Стартер форд фокус 3 где находится
Стартер на Форде фокусе 2 – это важнейшая деталь двигателя, как и у остальных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Неполадки с узлом запуска мотора могут быть как механического характера, так и электрического, так как стартер является частью цепи запуска ДВС наряду с другими деталями, как аккумулятор и механизм управления запуском.
- тяговое реле – деталь состоит из подвижного якоря (сердечника), удерживающей катушки (щеточного узла), штока;
- бендикс (обгонная муфта) – деталь состоит из ведомой обоймы, ведущей обоймы, кожуха, кольца, шайбы, набора колец, прижимной пружины, оснащенной роликами, буферной пружины и опорной чашки.
Проблемы со стартером для Форд фокус 2 и способы их решения
Неисправность детали может быть связана с электрическими неисправностями. В случае если устройство запуска двигателя не дает нужный крутящий момент на коленчатый вал, следует убедиться, что узлы электрической цепи работают нормально. Для диагностики неисправности нужно проверить:
- аккумулятор, который должен быть заряжен;
- контакты и масса должны быть крепко прикручены;
- провод втягивающего реле и провод, соединяющий стартер-аккумулятор на повреждение и отсутствие контакта;
- исправность контактной группы замка зажигания.
Неполадки с этими узлами могут возникнуть в случае, если при повороте ключа в замке зажигания не крутит якорь. Также причины подобных неполадок могут возникнуть из-за обрыва обмотки тягового реле или короткого замыкания между витками. Медленное прокручивание маховика будет еще одним вариантом неисправности, связанной с электрикой.
При отсутствии видимых неисправностей деталь нужно демонтировать для более внимательного осмотра. При осмотре стартера можно диагностировать проблемы с коллектором в виде короткого замыкания его пластин или подгорания детали.
Механические неисправности
Механические неисправности диагностировать и отличить от электрических легко. При механических неполадках проблем со стартером нет, он срабатывает при повороте ключа, но нет вращения коленчатого вала. Виновниками этих проблем будут такие детали, как: рычаг или кольцо обгонной муфты, буферная пружина, венец маховика.
При нетипичном звуке работы стартера, деталь нужно осмотреть с ямы и с моторного отсека для выявления следующих неполадок:
- износа втулок подшипников или шеек на якорном валу;
- ослабло крепление стартера;
- деформировались или сломались зубья шестерней;
- в кожухе стартера крепление полюса ослабло, из-за чего началось трение об якорь.
В этом случае нужно немедленно отключить контакт (клемму стартера или реле).
Часто встречающиеся проблемы
Стартер Форда Фокус 2 имеет типичные неполадки, связанные с неправильным расположением щеток к корпусу коллектора, выход из строя тягового реле или износ коллектора якоря.
Владельцы модели сталкиваются с нарушением работы узла в виде отсутствия работы при первом повороте ключа, когда деталь не заводит двигатель с первого раза, а начинает крутить со второго или третьего поворота ключа. Это связано с подгоранием контактов реле. При выходе из зацепления с задержкой возможен износ зубцов в шестерне бендикса либо венца маховика.
Для того чтобы убедиться в неисправности стартера перед его разборкой, можно провести простую диагностику легкости перемещения муфты привода вдоль вала с помощью отвертки. Таким же способом нужно провернуть шестерню привода. Шестерня должна легко вращаться и не проворачиваться в обратную сторону.
Какой оригинал или аналог можно поставить
Стартер в сборе стоит ориентировочно 7 тысяч рублей. Есть несколько производителей деталей для модели Фокус 2:
| Название | Артикул |
|---|---|
| Bosch | 986021351, 0001108408 |
| Valeo | 458371458470 |
| Delco | DRS3797, DRS3797N |
Процесс замены и установки стартера
Стартер на Форде Фокус 2 демонтируется из отсека, где находится мотор, нельзя, поэтому для снятия детали потребуется яма или подъемник. После установки машины на смотровую яму или подъемник следует отключить плюсовую клемму от аккумулятора. Это нужно сделать, чтобы не сбились настройки электронного блока автомобиля.
Затем отсоединяем колодец масляного щупа откручиванием болта, фиксирующего трубку щупа.
После этих действий демонтируем гофрированный кожух воздушного фильтра.
Следующим действием будет отсоединение защиты двигателя, после чего нужно открутить два крепежных болта стартера ключом на 13. Ключами на 8 и 12 потребуется отсоединить клеммы стартера снизу со стороны днища. Для более легкого извлечения стартера из моторного отсека, можно извлечь масляный фильтр. Важно помнить, что из фильтра выльется около 150 грамм масла. После чего достается стартер и проводится диагностика или замена детали.
Установка новой детали проводится в обратном порядке. В целом, замена стартера на данной модели не является трудоемким делом, и диагностировать или поменять запасную часть можно самостоятельно без помощи мастеров из автосервиса. На станциях технического обслуживания, обычно, не ремонтируют деталь, а заменяют ее новой. В условиях собственного гаража самостоятельно можно заменить отдельные части стартера, за исключением случаев, когда произошло замыкание и спайка витков катушки (щеточного узла). Важно не смазывать сердечник втягивающего реле при диагностике и профилактике стартера. Наличие смазочных материалов при морозе могут стать причиной заклинивания сердечника.
За запуск силовой установки на Форд Фокус 3 отвечает стартер. Он крутит коленчатый вал мотора и двигатель заводится. При появлении неполадок в узле старт силового агрегата становится затруднителен или невозможен. Поэтому автовладельцу важно реагировать на первые симптомы неисправности стартера и своевременно проводить диагностику и ремонт.
Проблемы со стартером на Форд Фокус 3 и их устранение
Слабым местом стартера автомобиля Фокус 3 является бендикс. Его износ выявляется при внешнем осмотре. Бендикс малоремонтопригоден, поэтому при его неисправности рекомендуется замена на новый.
Еще одной особенностью стартера Фокус 3 является застывание смазки в редукторе. Проявляется это в снижении оборотов двигателя во время запуска. При неблагоприятных условиях завести машину становится невозможным. Особо сильно проявляется загустевание смазки в зимний период.
Для решения проблемы следует очистить шестерни от мастики. После промывки перед сбором редуктора его требуется максимально заполнить свежей смазкой.
В электрической части больше всего внимание к себе требуют щетки. Они наиболее быстро изнашиваются. Если длина щеток составляет менее 7 мм, то они обязательно подлежат замене.
Коллектор также является слабым местом стартера Фокус 3. Он изнашивается медленнее щеток, но все равно достаточно интенсивно. Из-за прохождения высокого тока возможно оплавление пластин или их выгорание. При незначительных повреждениях удалить дефекты можно шлифовкой. При существенных изъянах якорь стартера Фокус 3 подлежит замене, так как ремонт нецелесообразен.
Артикул и цена на оригинальный стартер Форд Фокус 3
Оригинальные стартеры, которые установлены на Фокус 3, поступающие в продажу под брендом Ford имеют номера по каталогу:
- 1535268;
- 98AB11000CD;
- 1732742;
- 7G9N11000AC;
- 1307578;
- YS4U11000AA;
- 2S6U11000CB.
На Форд Фокус 3 с завода может быть установлен стартер под брендом Volvo с артикульным номером 8603377. Несмотря на отличающуюся марку на этикетке, узел полностью идентичен изделиям, которые продаются под брендом Ford.
Стоимость оригинального родного стартера весьма высока. Цена за узел может доходить до 19000 рублей за новое изделие. На авторазборках запчасть можно купить за сумму от 4100 рублей. При этом владелец не имеет возможности точно узнать остаточный ресурс приобретаемого стартера.
Стоимость стартера от сторонних производителей
Наблюдение автовладельцев и мастеров по ремонту машин говорит о том, что компания Ford не выпускает самостоятельно стартеры. Она закупает готовые изделия у фирм HC Parts и Bosch. Поэтому в продаже имеются прямые аналоги. Концерн HC Parts для Фокус 3 выпускает узел с артикулом CS1050. У компании БОШ в ассортименте имеются прямые аналоги с номерами по каталогу 0001107417, 0001107087, 0986017060 и 986017060.
Прямые аналоги полностью идентичны оригиналам Ford. При этом они обладают более привлекательной ценой, которая составляет порядка 4000 рублей. Поэтому при наличии альтернативы от HC Parts и Bosch, рекомендуется приобретать их продукцию.
Помимо прямых аналогов существует ряд альтернатив от прочих производителей. Качество и цена сильно варьируется от бренда к бренду. По отзывам автовладельцев в таблице ниже представлен перечень рекомендуемых к установке стартеров.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Форд Фокус 3.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Profit | 71110906 | 3300-3900 |
| Kemp | 77645617 | 3000-3500 |
| Starline | SX2015 | 5700-6300 |
| Cargo | 111906 | 5600-6300 |
| Friesen | 8017060 | 4900-5700 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы установить или снять стартер на Фокус 3, необходимы инструменты из таблицы ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Торцевая головка | "на 10", "на 13" |
| Рожковый ключ | "на 13" |
| Вороток | С удлинителем |
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Пассатижи | Можно заменить плоскогубцами |
| Ветошь | Для очистки рабочих поверхностей |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
Для доступа к месту где находится стартер необходимо иметь возможность работать снизу Фокус 3. Для этих целей следует использовать смотровую яму, подъемник или эстакаду.
Процесс замены стартера
Для замены стартера на Фокус 3 рекомендуется воспользоваться пошаговым алгоритмом, который представлен ниже.
Иногда даже качественное оборудование приходит в негодность и стартер – не исключение.
При возникновении проблем с этим механизмом, необходимым для запуска автомобиля не нужно переживать, так как большинство из неисправностей возможно ликвидировать, так как устройство легко заменить.
Причины поломки стартера
Поломка стартера на модели форд фокус 1 может принести много неудобств владельцу машины, ведь именно из-за неисправности данного механизма автомобиль не заводится.
Выделяют несколько причин, из-за которых стартер перестает нормально функционировать. К ним относятся:
- Износ шестеренки бендикса, что приводит к ее прокрутке;
- Неравномерный износ зубчиков, расположенных на венце маховика;
- Износ пластиковой шестеренки планетарного редуктора.
Чтобы решить проблему, связанную с износом шестеренки, необходимо заменить не только ее, но и муфту.
Если возникла проблема с зубчиками, то требуется произвести замену маховика коленчатого вала. Стоит отметить, что такая неисправность редко происходит у форд фокус 1.
Но бывают и такие ситуации, когда стартер не крутит. В таком случае следует проверить, как функционирует обмотка ротора. Кроме того, необходимо определить, щелкает ли втягивающее реле. Если характерный звук не исходит, то велика вероятность того, что проблема связана с электричеством.
Тогда требуется провести диагностику:
- Управляющего реле;
- Контактов в проводах;
- Контактной группы замка;
- Работоспособности стартера.
Нельзя исключать и то, что стартер перестает нормально работать ввиду перегрева. Причиной этого является износ втулок. Также такая проблема может возникнуть, когда конструкция стартерного узла, которая состоит из четырех щеток, приходит в негодность.
Кроме того, стартер может перестать работать в случае, если произошел износ подшипников или в механизм попала грязь. В таких ситуациях возможно при работе устройства услышать нехарактерный звук, а сам стартер перестает нормально вращаться.
На какой стартер лучше заменить тот, что износился
Далеко не все проблемы, которые возникают со стартером форд фокус 1, получится решить, не произведя замену данного механизма.
При выборе подходящего стартера рекомендуется обращать внимание не только на его стоимость, но и на технические характеристики. Использование низкокачественных комплектующих в процессе изготовления данного оборудования может стать причиной возникновения неполадок других деталей автомобиля, что впоследствии сделает его полностью неисправным.
Чтобы избежать подобных проблем, стоит обращать внимание в первую очередь на оригинальные запчасти. Ниже представлены наиболее качественные стартеры для данного автомобиля.
Стоит отметить, что ввиду того, что производство данной модели автомобиля была прекращено несколько лет назад, оригинальное оборудование получится приобрести только в подержаном состоянии.
Замена стартера
Определившись с подходящим стартером для замены изношенного, необходимо установить его.
Перед тем, как производить работы по замене оборудования, требуется понять, из каких комплектующих деталей состоит стартер. Понят это можно, не только взглянув на фото такого устройства, но и ознакомились со списком, представленным ниже.
- Пусковая вилка;
- Электромагнитный выключатель;
- Щеткодержатель;
- Анкер с коллектором;
- Щиток коллекторного подшипника с мелкими комплектующими элементами, который предназначен для того, чтобы произвести установку аксиального зазора подшипника.
При этом сам стартер выполнен в форме цилиндра и имеет следующие габариты:
После этого необходимо произвести установку нового стартера, опираясь на этапы, указанные в пошаговой инструкции.
- Определить, где находится стартер. Данное изделие расположено в месте, где соединяется двигатель и трансмиссия;
- Отсоединить провод массы аккумулятора. В случае, если автомобиль имеет рабочий объем двигателя 1,4/1,6, а сам двигатель является дизельным, то требуется произвести демонтаж воздушного фильтра;
- Отсоединить провод, по которому происходит передача главного тока, от стартера;
- Отсоединить провод, предназначенный для управления устройством, электромагнитного выключателя;
- Вывинтить крепежные боты, которые располагаются на колоколе сцепления;
- Снять стартер с колокола сцепления;
- Установить на это место новый стартер;
- Выполнить все представленные шаги в обратной последовательности.
Резюмируя выше сказанное, стоит сказать о том, что произвести демонтаж старого стартера и установку нового оборудования в случае возникновения неисправностей с ним автомобилист сможет самостоятельно. Для этого требуется только приобрести качественное устройство для замены и действовать в соответствии с инструкцией. Если руководствоваться требованиями последней, получится сделать так, чтобы автомобиль мог функционировать еще на протяжении нескольких лет.
С начала лета несколько раз возникала следующая проблема: при включении зажигания вся электрика полностью тухла. В первый раз столкнулся с этой проблемой, когда собрался ехать в деревню, откуда предстояло буксировать отцовскую машину — старенькую ВАЗ 2111, которая заглохла на дороге. Сел в фокуса, повернул ключ — щёлк, и всё потухло. Сказать, что я перепугался в тот момент — ничего не сказать.
Сразу же открыл капот, снял крышку с корпуса АКБ, пошевелил плюсовую клемму — бац, всё заработало… Машина спокойно завелась.
После этого проблема не возникала где-то месяц, потом неожиданно повторилась еще пару раз. И снова дело было в клемме. Тут-то я вспомнил, что зимой, когда забирал машину с покраски, мне отдали сломанный болт плюсовой клеммы. Текущий зажим очень слабо держал клемму, поэтому она немного шаталась и случалось такое.
Но на этот болт я всё же забил, пока проблема не стала возникать чаще и не достала меня окончательно :D. В итоге, почитав на драйве статьи, решил купить оригинальный ваговский болт за 600 рублей (VAG 6X0915138), который точно такой же как родной. Заказал, поставил, клемма держится намертво, проблема полностью исчезла.
Но как-то так сложилось, что через неделю после замены болта возникла новая проблема. Собравшись домой после работы, я сел в машину, вставил ключ, повернул его и стартер сделал "чик", покинув чат. Ни в какую не крутил, а только чикал С 5 или 6 раза всё-таки получилось завестись.
На следующий день проблема повторилась и снова в тот момент, когда собирался ехать домой. Мой коллега предположил, что дело в сигнализации, а именно в автозапуске. Сняли, а затем поставили машину на ручник — завелась. Домой доехал без проблем, время было позднее и с парковкой у дома было всё очень плохо. Запятился задом в самый дальний угол к кустам не у своего подъезда, поставил машину на сигнализацию и ушёл домой. На следующее утро, когда все разъехались, решил переставить машину поближе к своему подъезду — и снова не заводится. Вообще ни в какую.
Снял видео и скинул ребятам из сервиса, почитал в интернете, позвонили какому-то мужичку, занимающимся ремонтом автомобилей. Все поголовно сказали, что умер стартер. Завели с толкача, перепарковался на своё место, заглушил и попробовал снова завести — глухо.
В итоге принял решение — менять стартер. Так как ехать в Нижний в клубный сервис с такой проблемой не вариант, решил заменить его самостоятельно у друга в гараже. Заказал стартер фирмы STARTVOLT, ровно за 5 000 рублей.
На следующее утро стартер приехал, сгонял за ним на велосипеде, вернулся домой. Завели фокуса столкача и я сразу же рванул к другу в гараж.
2) открутили масляный щуп (торкс на 25) и вытащили его
3) сняли защиту двигателя
4) нашли две гайки крепления клемм втягивающего реле стартера и открутили их (гайки на 10 и на 13)
5) нашли три болта крепления стартера и выкрутили их (болты на 13)
5) отсоединили разъём датчика (вроде датчик коленвала) и убрали в сторону
6) аккуратно вытащили стартер, не снеся масляный фильтр
7) мы смазали все болты графитовой смазкой
8) установили новый стартер и собрали всё в обратном порядке
7) проверили, что всё правильно собрали, что всё закрутили и завели фокуса
8) убедившись, что всё как надо, поставили защиту обратно
Вроде бы ничего не упустил в этом процессе, а если и упустил, то информации по замене довольно много.
Самыми проблемными этапами для нас оказались 4 и 5.К гайкам было довольно сложно подлезть, но у нас всё-таки получилось. Использовали трещотку с удлинителем и головками на 10 и 13. Ну и нелегко было открутить третий болт. Она как-будто сидела там намертво и никакая WD-40 не помогала.
В итоге, с помощью удлинителя и трещотки размером побольше получилось его ослабить после чего он довольно легко выкрутился.
На всю работу ушло где-то 2 часа. Результат — фокус заводится легко и бодро. Посмотрим, что будет дальше.
Старый девайс попробую разобрать и посмотреть самостоятельно, а возможно просто отдам в ремонт.
Вот такой ремонт фокуса получился. Ну и после этого пошли мыть свои грязные авто.
В общем машинке уже почти пять лет и она начинает требовать к себе дополнительного внимания. И вот очередной фокус моего фокуса. Начал выпендриваться стартер, машина начала плохо заводиться иногда со второго или с третьего раза, и не важно прогретый мотор или холодный. Было принято решение снять стартер и проверить его в действии без нагрузки.
Ниже будут представлены два видео в помощь. Одно видео по снятию стартера, другое по разборке стартера.
Итак первое видео: снятие стартера
Но я делал немного по другому, я не откручивал маслянный щуп. Первым делом я открутил защиту двигателя, ну а дальше понеслось… Снимаем клему с аккумулятора, убираем патрубок от воздушного фильтра, добираемся до трех болтов крепления стартера, два откручиваются с верху один удобнее снизу
фоток делал мало то забывал то руки грязные были короче не до фотосессии
И вот мы добрались до стартера.
Здесь нам нужно открутить еще два болта
В се стартер откручен, теперь проблема как его оттуда вытащить, через верх ни как куча трубок и проводов мешает, через низ тоже не все так гладко стартер высовывается до половины и упирается в масляный фильтр. Блин что делать, откручиваем масляный фильтр, и вуаля стартер вытащили.
проверили вроде все работает.
В чем же тогда причина, все говорят что его надо хорошо почистить помазать и обязательно заменить бендекс и все проблема пройдет.
Артикул бендекса 1006209804.
Кому нужен полный список запчастей для форд фокус их вы найдете здесь.
Что в нем может сломаться не понятно, но после его замены машина стала заводиться с пол пинка и с первого раза не зависимо от времени суток и прогретости мотора.
И так ниже видео по разборке стартера.
Конечно этот чувак меня немного добил, ну нахрена так быстро разбирать стартер ты что для книги рекордов гинеса что ли это делаешь. Но как оказалось ничего сложного там нет и я сделал все тоже самое. Фоток процесса нет так как руки были немного грязные, а помощников по близости не оказалось.
Есть один маленький ньюанс при разборке когда мы разобрали стартер и дошли до этого момента:
Чтобы его снять надо сначала выбить внешнее уплотнение в сторону бендикса и затем снять оставшиеся стопор! Это важно.
А процесс сборки просто все в обратной последовательности.
Ну еще пришлось конечно купить новый масляный фильтр, так как старый ставить нет смысла и пол литра масла на доливку. Вот так оригинально отремонтировал себе стартер.
И одно из главных правил: если хочешь что то сделать хорошо — сделай это сам!
Читайте также: