Ssr continental что означает на шинах
Технология SSR.
Аббревиатура SSR расшифровывается как Self Supporting Run-Flat-Tyre. SSR — инновационная разработка Continental, технология, которая позволяет автомобилю продолжать движение при частичной или даже полной потере давления в шинах. В случае прокола или пореза вам не придется ждать помощи на обочине или самостоятельно менять колесо, а можно доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской — на расстояние до 80 км со скоростью не более 80 км/ч. Для нормального функционирования шин с системой SSR ваш автомобиль должен быть оснащен системой контроля давления в шинах.
По статистике, серьезные повреждения шин происходят не так уж часто. Однако когда они все-таки происходят, вы рискуете оказаться в очень неприятной, сложной, а то и довольно опасной ситуации. Например, ночью под дождем, на оживленной или наоборот, совершенно безлюдной дороге или в туннеле. В такой ситуации полезно иметь шины, способные проехать некоторое расстояние даже при полной потере давления, и систему контроля давления, подключенную к автомобильному компьютеру, которая своевременно оповестит вас о возникшей проблеме. Кроме того, такая система избавит вас от ненужного балласта в виде запасного колеса, освободит место в багажнике и позволит автомобилю расходовать немного меньше бензина. На шинах, созданных по технологии SSR, вы сможете добраться до дома или до ближайшей мастерской, и вам не придется возиться с заменой поврежденного колеса, вам не придется даже выходить из машины.
Что делать при проколе ранфлэта Continental SSR?
Из-за особенностей конструкции вы едва ли заметите какие-то изменения. Управляемость останется практически на прежнем уровне. Своевременно обнаружить неисправность вам поможет система контроля давления (подробную информацию по использованию этой системы вы найдете в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля).
Некоторые типы ранфлэтов требуют использования специальных дисков, но для шин, созданных по технологии SSR Continental, подойдут обычные колесные диски.
Шины, созданные с использованием технологии SSR Continental, как и обычные шины, делятся на зимние и летние.
На недавней конференции TechnikForum 2015 представители Continental заявили, что к концу 2016 года компания начнет применять технологии SSR и ContiSeal в производстве своих зимних шин нордического типа - фрикционных Continental ContiVikingContact 6, а также шипованных Continental IceContact 2.
Continental ContiVikingContact 6 разработаны для Скандинавии, России и других северных регионов и предназначены для тех, кто использует автомобиль в основном в городских условиях. Шины отличаются мягкой резиновой смесью, сохраняющей эластичность при низкой температуре, а также большим количеством ламелей, увеличивающих сцепление на снегу и льду.
В свою очередь Continental IceContact 2 благодаря ошиповке обеспечивают дополнительное тяговое усилие на обледенелой дороге. Как и Continental ContiVikingContact 6, шины доступны в версии для внедорожников, а в 2016 году планируется расширить диапазон размеров этой модели.
Что такое шины RunFlat, SSR, SST, ZP, есть ли между ними разница, и зачем они нужны
Что такое шины бу RunFlat, SSR, SST, ZP, есть ли между ними разница, и зачем они нужны.
Концерн Continental назвал их SSR, у Michelin такие шины имеют обозначение SST или ZP, у Nokian — Run Flat, у Goodyear — RunOnFlat Bridgestone маркирует покрышки этого типа, как RFT.
Преимущество самонесущих шин заключается в возможности двигаться дальше, даже если давление на нуле, поскольку они имеют жесткую усиленную боковину. Края таких шин усиленные, они не боятся некачественных дорог или проколов, порезов, ударов об бордюр.
При проколе допускается скоростной режим в не выше 80 км/час в пределах расстояния около 80 км.
Вам не придется самостоятельно менять повреждённое колесо, а также возить с собой запасное. Вы спокойно и беспроблемно доберетесь до ближайшего шиномонтажа на проколотой шине.
Но в обязательном порядке необходимо следить за давлением в шинах этого типа. Иначе можно не ощутить потерю давления и совершить рискованные маневры на высоких скоростях.
Установить такие шины можно на обыкновенные диски, но для самой установки потребуется специальное оборудование Easymont, Bead Press System, которое имеется не на каждом шиномонтаже.
Запрещено ставить одновременно самонесущие и обыкновенные шины.
Само собой разумеется, что шины RunFlat не могут быть мягкими априори. Еще раз повторюсь, что шины-ранфлет всегда жесткие, что существенно влияет на характер движения автомобиля.
Среди шин бу можно часто встретить и ранфлет. На рынке подержанной резины подобрать шины RFT бу можно в 16 радиусе и выше. Выбирая покрышки RunFlat обратите внимание на маркировку, проверьте состояние краев.
Continental SSR
Шины с системой аварийной защиты в случае потери давления способны надёжно функционировать на протяжении данного отрезка пути при определённой скорости. Шины с системой Self-Supporting Runflat Tyre (SSR) от Continental имеют в боковой стенке специальный каучуковый усилитель, который берёт на себя вес автомобиля в случае потери давления.
SSR предназначена в основном для оснащения легковых автомобилей с высокой мощностью двигателя и спортивных автомобилей, шины которых имеют в поперечном сечении 50% и меньше. Усиленная боковая стенка, принимающая на себя вес автомобиля в случае выхода покрышки из строя, позволяет продолжать движение на притяжении 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Во многих случаях это позволяет добраться до пункта назначения или, по крайней мере, до ближайшей ремонтной мастерской. Шины с системой Continental SSR предлагаются как модели зимних и летних шин. Если некоторые конкурентные системы требуют специальных колёс, то системы аварийного хода от Continental подходят для стандартных колёс. Это снимает необходимость широкоотраслевых инвестиций в специальные колёса и монтажные установки. Отсутствие запасного колеса (которое в большинстве случаев используется редко или не используется никогда) даёт водителю ещё одно ценное место для багажа, а автомобильным дизайнерам – дополнительное поле для деятельности.
Поскольку шины SSR обеспечивают высокий уровень комфорта при езде, падения давления в шине может произойти незаметно для водителя. По этой причине шины SSR производства Continental Разрешено монтировать на автомобили с действующей системой мониторинга давления воздуха в шинах.
связанные статьи
просмотренные статьи
оставить отзыв
Маркировка шин: полезные советы: pro_derek
Огромный выбор шин и дисков сегодня превращает поход за авторезиной в энциклопедический забег. Для того, чтобы расшифровать надписи на боковинах шин надо держать в уме множество значений цифр и букв. Предлагаем нашему читателю шпаргалку для облегчения выбора резины.
Количество информации с различной спецификацией неуклонно растет, поэтому производители оригинальных шин, добавляют больше индикаторов на боковину. Эти последовательности чисел, букв и символов, в конечном счете, помогают потребителям определяться с правильным выбором шин для автомобиля. С расшифровкой нам помогают эксперты компании Continental.
Маркировка шин становится все сложнее. Как разобраться?
Расшифровка информации на боковинах шин становится все сложней и сложней для обычного водителя. И неудивительно: количество информации, которую указывают там, неуклонно растет — из-за новых спецификаций производители оригинальных шин добавляют все больше индикаторов на боковину. Эти последовательности чисел, букв и символов, в конечном счете, помогают потребителям определяться с правильным выбором шин для автомобиля.
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Маркировка шин — Техническая информация — Шины
Главная → Шины → Техническая информация
За маркировкой размера может следовать дополнительная информация:
“TUBELESS” для бескамерных шин, “REINFORCED” или “EXTRA LOAD (XL)” для усиленных шин, “M+S” для зимних шин.
Значек снежинки (для США или Канады): эта дополнительная маркировка шин M+S показывает, что шина соответствует установленным законом критериям теста и обеспечивает хорошие ездовые свойства в зимних условиях.
Нагрузочный индекс (LI - Load Index)
Нагрузочный индекс - это числовой код, соответствующий максимальной нагрузке, которую может выдержать шина.
| 50 | 190 | 65 | 290 | 80 | 450 | 95 | 690 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 66 | 300 | 81 | 462 | 96 | 710 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 67 | 307 | 82 | 475 | 97 | 730 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 68 | 315 | 83 | 487 | 98 | 750 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 69 | 325 | 84 | 500 | 99 | 775 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 70 | 335 | 85 | 515 | 100 | 800 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 71 | 345 | 86 | 530 | 101 | 825 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 72 | 355 | 87 | 545 | 102 | 850 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 73 | 365 | 88 | 560 | 103 | 875 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 74 | 375 | 89 | 580 | 104 | 900 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 75 | 387 | 90 | 600 | 105 | 925 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 76 | 400 | 91 | 615 | 106 | 950 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 77 | 412 | 92 | 630 | 107 | 975 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 78 | 425 | 93 | 650 | 108 | 1000 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 79 | 437 | 94 | 670 | 109 | 1030 | 124 | 1600 |
Скоростной индекс (SI - Speed Index)
Скоростной индекс определяет максимальную скорость, при которой шина выдерживает нагрузку, определенную нагрузочным индексом.
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 1301 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| ZR | свыше 240 |
1 Как правило, используется только для специальных запасных шин, если они квалифицируются соответствующими 30-му пункту ЕЭК. В соответствии с пунктом 64 EЭК, который устанавливает использование специальных запасных шин, даже эти намного выше оцененные шины могут быть использованы при максимальной скорости не более 80 км/ч.
XL и RF – шины с увеличенной грузоподъемностью.
RoF/DSST/EMT/SSR/ZP – шина, которая на определенном участке пути может эксплуатироваться без воздуха в ней.Внимание: гарантия на эти шины распространяется только в случае, если автомобиль оснащен системой контроля давления шин.
2 июля 2019. В сезон летних отпусков, когда многие из нас планируют длительную поездку на автомобиле, актуальным становится вопрос о запасном колесе и его состоянии. В настоящий момент концерн Continental уделяет особое внимание технологиям продления мобильности, важное место среди которых занимают технические решения, позволяющие продолжать движение при проколе шины. К ним относятся фирменные технологии ContiSeal и SSR.
Основной целью внедрения технологий сопротивления проколам стало повышение безопасности на дорогах, поскольку резкая потеря давления в шине влечет потерю устойчивости и управляемости автомобиля, а на высокой скорости может привести к тяжелым последствиям. Интерес автовладельцев к данным технологиям в значительной мере обусловлен стремлением повысить комфортность эксплуатации автомобиля. Подобные решения позволяют избежать замены колеса на дороге в дождь, холод, темное время суток и при прочих неблагоприятных факторах, а также лицам, которым в силу возраста, физических особенностей или отсутствия необходимых технических навыков трудно самостоятельно произвести замену или ремонт.
Технологии ContiSeal и SSR используют разные принципы продления мобильности и обладают выраженными особенностями эксплуатации. В связи с этим специалисты Continental подготовили ряд пояснений, которые дают возможность потребителям сделать правильный рациональный выбор.
Принципы работы
В технологии ContiSeal на внутреннюю часть протектора шины наносится тонкий вязкий слой герметизирующего вещества, которое обволакивает проткнувший шину посторонний предмет или полностью затягивает прокол диаметром до 5 мм.
Техническое решение SSR (Self Supporting Runflat) использует специальные боковины, усиленные вставками из резины, которые при потере давления временно удерживают нагрузку на колесо.
Требования к установке и оборудованию
Обе технологии ContiSeal и SSR совместимы со стандартными колесными дисками и шиномонтажным оборудованием. Однако шины с SSR категорически рекомендуется использовать с электронными системами предупреждения о потере давления в шинах, поскольку водитель может не заметить повреждения шины и увеличить скорость, либо допустить резкие маневры.
Температурные и погодные условия
Каких-либо сезонных и погодных ограничений для обеих технологий в зимней и летней линейке не установлено. Более того, российское представительство Continental испытало шины IceContact 2 с технологией ContiSeal в Якутии при температуре воздуха минус 45 градусов; во время теста в шине сохранился безопасный уровень давления после пяти проколов.
Сопротивление боковым проколам и порезам
Шины с SSR благодаря усиленным боковинам способны эффективно сопротивляться боковым повреждениям и даже при потере давления сохраняют необходимую для движения форму.
У моделей с ContiSeal герметизирующий слой обеспечивает безопасность только протекторной зоны, на которую, по статистике, приходится около 90% повреждений.
Ограничения по пробегу после повреждения
Технология ContiSeal позволяет эксплуатировать шину в обычном режиме, если диаметр прокола не превышает 5 мм и внутреннее давление соответствует норме. Тем не менее, настоятельно рекомендуется осмотр колеса специалистом, который даст рекомендации о необходимости ремонта, замены либо дальнейшей беспроблемной эксплуатации шины.
Допустимый пробег шин с SSR в случае прокола составляет до 100 км при скорости 80 км/ч. При этом производитель в случае ее последующего ремонта снимает с себя гарантии и ответственность, поскольку возможны скрытые повреждения каркаса и прочих важных элементов шины.
Влияние на ездовые характеристики и комфорт
Дополнительный герметизирующий слой у шин с ContiSeal практически не влияет за управляемость, курсовую устойчивость и комфорт, не требует привыкания и особых навыков.
Однако опыт эксплуатации шин с технологией SSR показал, что большинство водителей оценивают разницу со стандартными шинами как незначительную. Тем не менее, стоит подчеркнуть, что шины с данными технологиями повышения мобильности могут серьезно обезопасить вас в долгой дороге от нежелательных остановок по причине проблем с шинами.
Технологии борьбы с проколами шин на примере системы автоматического ремонта шины Continental ContiSeal и технологии продолжения движения на спущенной шине Continental SSR (RunFlat).
Каждый автолюбитель сталкивался с проколотым колесом. Операция по его самостоятельной замене не повышает настроение, особенно когда на улице дождь или снег. Производители автомобильных шин разрабатывают технологии либо доехать до шиномонтажа с проколотым колесом, либо минимизировать потери воздуху при проколе. Поэтому интерес к данным технологиям стабильно растет. Так концерн Continental сообщил о том, что персонал его дилерских центров и сотрудники горячей линии отмечают рост интереса к шинам с беспрокольными технологиями ContiSeal и SSR. Специалисты компании связывают такую тенденцию с желанием водителей избежать замены колеса на дороге, особенно в дождливую или холодную погоду, темное время суток и при прочих неблагоприятных факторах. Отдельно фиксируется внимание к этим технологиям со стороны автолюбителей, которые в силу возраста или физических особенностей с большим трудом могут самостоятельно заменить поврежденное колесо на запасное.
В этой ситуации концерн Continental считает необходимым дополнительно информировать потребителей о возможностях шин с беспрокольными технологиями ContiSeal и SSR, познакомить их с исследованиями компании по проблемам повреждений шин, а также ответить на наиболее частые вопросы, поступающие специалистам дилерских центров и горячей линии.
Статистика выхода из строя автомобильных шин
Всего 70% водителей в случае прокола шины имеют возможность продолжить движение на запасном колесе.
100% водителей в случае прокола шины имеют возможность продолжить движение на колесе с технологией SSR (RunFlat).
- Жесткие боковины удерживают нагрузку даже при значительных повреждениях протектора;
- Из-за особенностей конструкции крайне низок риск сквозного повреждения боковины.
- Не требуют ремонта, шиномонтажа и подкачки на месте (позже шина подлежит замене).
В странах с плохими дорогами вдвое выше вероятность получить повреждение или прокол, чем в странах с хорошим дорожным покрытием.
- страны с плохими дорогами – каждые 5 лет / 70 000 км;
- страны с хорошими дорогами – каждые 10 лет / 150 000 км.
Наиболее повреждаемой частью шины является протектор.
- протектор/плечевая зона – 85% случаев;
- боковина – 12% случаев;
- борт – 3% случаев.
Размер посторонних предметов, вызывающих проколы.
- 95 % всех проколов шин вызывают предметы толщиной менее 5 мм;
- 95 % всех проколов шин вызывают предметы длиной менее 30 мм.
Использование беcпрокольных шин с Continental ContiSeal в первичной комплектации автомобилей.
- Volkswagen Group – CC, Passat Alltrack, Sharan (Seat Alhambra), Passat / Passat Variant, Eos;
- Hyundai – Equus;
- Kia – K9 (Quoris).
Использование беcпрокольных шин с Continental SSR (RunFlat) в первичной комплектации автомобилей.
- BMW – 1 Series (ContiPremiumContact 2 SSR, ContiSportContact 5 SSR), 3 Series (ContiSportContact 5 SSR), X5 (ContiCrossContact UHP SSR), Mini R56 (ContiPremiumContact 2 SSR, ContiSportContact 3 SSR);
- Mercedes-Benz – B Class (ContiSportContact 5 SSR MOE), M Class (ContiCrossContact LX Sport SSR MOE), SL Class (ContiSportContact 5P SSR MOE);
- Ford – S-Max, Mondeo (ContiSportContact 3 SSR).
Все больше автопроизводителей стремятся отказаться от использования запасного колеса.
- уменьшение массы автомобиля;
- экономия пространства;
- снижение стоимости комплекта шин.
Описание технологии беcпрокольных шин Continental ContiSeal
– В чем суть технологии ContiSeal?
– На внутреннюю часть протектора шины наносится тонкий вязкий слой герметизирующего вещества, которое обволакивает проткнувший шину посторонний предмет или полностью затягивает прокол диаметром до 5 мм.
– Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
– Используются стандартные диски и оборудование.
– Как дополнительный вязкий слой влияет на комфорт, сопротивление качению и индекс скорости шины?
– Все указанные характеристики аналогичны таковым у стандартных шин, пользователь не замечает разницы.
– Есть температурные и эксплуатационные ограничения для эффективной работы герметизирующего слоя?
– Слой ContiSeal сохраняет необходимую вязкость и адгезивность в температурном диапазоне, соответствующем характеристикам самой шины. Он эффективно работает на летних и зимних шинах в течение всего срока службы колеса. – Существуют ли ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения прокола?
– Если диаметр прокола не превышает 5 мм и внутреннее давление в норме, то шина эксплуатируется в обычном режиме.
– Может ли ContiSeal заделывать боковые проколы и порезы?
– Герметизирующий слой распространяется только на ширину протектора и наиболее эффективно работает в пределах пятна контакта.
– Требуется ли дополнительный ремонт шины после того как ContiSeal затянет прокол?
– В целях безопасности Continental настоятельно рекомендует как можно скорее осмотреть поврежденную шину у специалиста, который даст рекомендации по ее ремонту или замене. Также рекомендуется регулярно самостоятельно осматривать шины на наличие проколов, посторонних предметов и прочих дефектов, а также проверять давление в шинах.
– Есть ли специальная маркировка у шин с ContiSeal?
– Шины с данной технологией имеют особый логотип "ContiSeal" со стилизованным изображением проколотого колеса. Если рядом с логотипом находится значок "AF", это означает, что шины произведены на заводе в португальском городе Лозаду. Шины без значка "AF" выпускаются в чешской Отроковице.
Описание технологии беcпрокольных шин Continental SSR (RunFlat)
– Отличаются ли шины с фирменной технологией SSR от других моделей с RunFlat?
– Принципиальных различий нет, если не брать во внимание незначительные технологические особенности. Технология SSR (что означает Self Supporting Runflat) точно так же основана на принципе использования боковин, усиленных вставками из жесткой резины, которые при потере давления временно удерживают нагрузку на колесо.
– Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
– Используются стандартные диски и оборудование.
– Какие дополнительные автомобильные системы требуются при эксплуатации шин с SSR?
– Законодательство обязывает использовать шины с SSR только при наличии электронной системы предупреждения о снижении давления, поскольку водитель может не заметить повреждения шины. Также настоятельно рекомендуются системы стабилизации движения ESP/DSC.
– Какие ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения падения давления?
– Допустимый пробег в случае прокола составляет до 80 км при 80 км/ч.
– Возможно ли отремонтировать шину с SSR после прокола?
– Официально – нет. Если шина после прокола была в движении, то производитель снимает с себя гарантии и ответственность в случае ее ремонта, поскольку возможны скрытые повреждения каркаса и прочих элементов покрышки.
– Отличаются ли ходовые характеристики шин с SSR от стандартных моделей?
– Поскольку шина с SSR весит примерно на 20% больше, чем стандартная, то возрастают неподрессоренные массы, что теоретически чуть снижает комфорт и управляемость в сравнении со стандартными моделями. Но, как показала практика, большинство водителей не смогли заметить разницу.
Обзор технологий беcпрокольных шин Continental ContiSeal и Continental SSR
Каждый автолюбитель сталкивался с проколотым колесом. Операция по его самостоятельной замене не повышает настроение, особенно когда на улице дождь или снег. Производители автомобильных шин разрабатывают технологии либо доехать до шиномонтажа с проколотым колесом, либо минимизировать потери воздуху при проколе. Поэтому интерес к данным технологиям стабильно растет. Так концерн Continental сообщил о том, что персонал его дилерских центров и сотрудники горячей линии отмечают рост интереса к шинам с беспрокольными технологиями ContiSeal и SSR. Специалисты компании связывают такую тенденцию с желанием водителей избежать замены колеса на дороге, особенно в дождливую или холодную погоду, темное время суток и при прочих неблагоприятных факторах. Отдельно фиксируется внимание к этим технологиям со стороны автолюбителей, которые в силу возраста или физических особенностей с большим трудом могут самостоятельно заменить поврежденное колесо на запасное.
В этой ситуации концерн Continental считает необходимым дополнительно информировать потребителей о возможностях шин с беспрокольными технологиями ContiSeal и SSR, познакомить их с исследованиями компании по проблемам повреждений шин, а также ответить на наиболее частые вопросы, поступающие специалистам дилерских центров и горячей линии.
Статистика выхода из строя автомобильных шин
Всего 70% водителей в случае прокола шины имеют возможность продолжить движение на запасном колесе.
100% водителей в случае прокола шины имеют возможность продолжить движение на колесе с технологией SSR (RunFlat).
- Жесткие боковины удерживают нагрузку даже при значительных повреждениях протектора;
- Из-за особенностей конструкции крайне низок риск сквозного повреждения боковины.
- Не требуют ремонта, шиномонтажа и подкачки на месте (позже шина подлежит замене).
В странах с плохими дорогами вдвое выше вероятность получить повреждение или прокол, чем в странах с хорошим дорожным покрытием.
- страны с плохими дорогами – каждые 5 лет / 70 000 км;
- страны с хорошими дорогами – каждые 10 лет / 150 000 км.
Наиболее повреждаемой частью шины является протектор.
- протектор/плечевая зона – 85% случаев;
- боковина – 12% случаев;
- борт – 3% случаев.
Размер посторонних предметов, вызывающих проколы.
- 95 % всех проколов шин вызывают предметы толщиной менее 5 мм;
- 95 % всех проколов шин вызывают предметы длиной менее 30 мм.
Использование беcпрокольных шин с Continental ContiSeal в первичной комплектации автомобилей.
- Volkswagen Group – CC, Passat Alltrack, Sharan (Seat Alhambra), Passat / Passat Variant, Eos;
- Hyundai – Equus;
- Kia – K9 (Quoris).
Использование беcпрокольных шин с Continental SSR (RunFlat) в первичной комплектации автомобилей.
- BMW – 1 Series (ContiPremiumContact 2 SSR, ContiSportContact 5 SSR), 3 Series (ContiSportContact 5 SSR), X5 (ContiCrossContact UHP SSR), Mini R56 (ContiPremiumContact 2 SSR, ContiSportContact 3 SSR);
- Mercedes-Benz – B Class (ContiSportContact 5 SSR MOE), M Class (ContiCrossContact LX Sport SSR MOE), SL Class (ContiSportContact 5P SSR MOE);
- Ford – S-Max, Mondeo (ContiSportContact 3 SSR).
Все больше автопроизводителей стремятся отказаться от использования запасного колеса.
- уменьшение массы автомобиля;
- экономия пространства;
- снижение стоимости комплекта шин.
Описание технологии беcпрокольных шин Continental ContiSeal
– В чем суть технологии ContiSeal?
– На внутреннюю часть протектора шины наносится тонкий вязкий слой герметизирующего вещества, которое обволакивает проткнувший шину посторонний предмет или полностью затягивает прокол диаметром до 5 мм.
– Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
– Используются стандартные диски и оборудование.
– Как дополнительный вязкий слой влияет на комфорт, сопротивление качению и индекс скорости шины?
– Все указанные характеристики аналогичны таковым у стандартных шин, пользователь не замечает разницы.
– Есть температурные и эксплуатационные ограничения для эффективной работы герметизирующего слоя?
– Слой ContiSeal сохраняет необходимую вязкость и адгезивность в температурном диапазоне, соответствующем характеристикам самой шины. Он эффективно работает на летних и зимних шинах в течение всего срока службы колеса. – Существуют ли ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения прокола?
– Если диаметр прокола не превышает 5 мм и внутреннее давление в норме, то шина эксплуатируется в обычном режиме.
– Может ли ContiSeal заделывать боковые проколы и порезы?
– Герметизирующий слой распространяется только на ширину протектора и наиболее эффективно работает в пределах пятна контакта.
– Требуется ли дополнительный ремонт шины после того как ContiSeal затянет прокол?
– В целях безопасности Continental настоятельно рекомендует как можно скорее осмотреть поврежденную шину у специалиста, который даст рекомендации по ее ремонту или замене. Также рекомендуется регулярно самостоятельно осматривать шины на наличие проколов, посторонних предметов и прочих дефектов, а также проверять давление в шинах.
– Есть ли специальная маркировка у шин с ContiSeal?
Описание технологии беcпрокольных шин Continental SSR (RunFlat)
– Отличаются ли шины с фирменной технологией SSR от других моделей с RunFlat?
– Принципиальных различий нет, если не брать во внимание незначительные технологические особенности. Технология SSR (что означает Self Supporting Runflat) точно так же основана на принципе использования боковин, усиленных вставками из жесткой резины, которые при потере давления временно удерживают нагрузку на колесо.
– Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
– Используются стандартные диски и оборудование.
– Какие дополнительные автомобильные системы требуются при эксплуатации шин с SSR?
– Законодательство обязывает использовать шины с SSR только при наличии электронной системы предупреждения о снижении давления, поскольку водитель может не заметить повреждения шины. Также настоятельно рекомендуются системы стабилизации движения ESP/DSC.
– Какие ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения падения давления?
– Допустимый пробег в случае прокола составляет до 80 км при 80 км/ч.
– Возможно ли отремонтировать шину с SSR после прокола?
– Официально – нет. Если шина после прокола была в движении, то производитель снимает с себя гарантии и ответственность в случае ее ремонта, поскольку возможны скрытые повреждения каркаса и прочих элементов покрышки.
– Отличаются ли ходовые характеристики шин с SSR от стандартных моделей?
– Поскольку шина с SSR весит примерно на 20% больше, чем стандартная, то возрастают неподрессоренные массы, что теоретически чуть снижает комфорт и управляемость в сравнении со стандартными моделями. Но, как показала практика, большинство водителей не смогли заметить разницу.
Обзор технологий беcпрокольных шин Continental ContiSeal и Continental SSR
Каждый автолюбитель сталкивался с проколотым колесом. Операция по его самостоятельной замене не повышает настроение, особенно когда на улице дождь или снег. Производители автомобильных шин разрабатывают технологии либо доехать до шиномонтажа с проколотым колесом, либо минимизировать потери воздуху при проколе. Поэтому интерес к данным технологиям стабильно растет. Так концерн Continental сообщил о том, что персонал его дилерских центров и сотрудники горячей линии отмечают рост интереса к шинам с беспрокольными технологиями ContiSeal и SSR. Специалисты компании связывают такую тенденцию с желанием водителей избежать замены колеса на дороге, особенно в дождливую или холодную погоду, темное время суток и при прочих неблагоприятных факторах. Отдельно фиксируется внимание к этим технологиям со стороны автолюбителей, которые в силу возраста или физических особенностей с большим трудом могут самостоятельно заменить поврежденное колесо на запасное.
В этой ситуации концерн Continental считает необходимым дополнительно информировать потребителей о возможностях шин с беспрокольными технологиями ContiSeal и SSR, познакомить их с исследованиями компании по проблемам повреждений шин, а также ответить на наиболее частые вопросы, поступающие специалистам дилерских центров и горячей линии.
Статистика выхода из строя автомобильных шин
Всего 70% водителей в случае прокола шины имеют возможность продолжить движение на запасном колесе.
100% водителей в случае прокола шины имеют возможность продолжить движение на колесе с технологией SSR (RunFlat).
- Жесткие боковины удерживают нагрузку даже при значительных повреждениях протектора;
- Из-за особенностей конструкции крайне низок риск сквозного повреждения боковины.
- Не требуют ремонта, шиномонтажа и подкачки на месте (позже шина подлежит замене).
В странах с плохими дорогами вдвое выше вероятность получить повреждение или прокол, чем в странах с хорошим дорожным покрытием.
- страны с плохими дорогами – каждые 5 лет / 70 000 км;
- страны с хорошими дорогами – каждые 10 лет / 150 000 км.
Наиболее повреждаемой частью шины является протектор.
- протектор/плечевая зона – 85% случаев;
- боковина – 12% случаев;
- борт – 3% случаев.
Размер посторонних предметов, вызывающих проколы.
- 95 % всех проколов шин вызывают предметы толщиной менее 5 мм;
- 95 % всех проколов шин вызывают предметы длиной менее 30 мм.
Использование беcпрокольных шин с Continental ContiSeal в первичной комплектации автомобилей.
- Volkswagen Group – CC, Passat Alltrack, Sharan (Seat Alhambra), Passat / Passat Variant, Eos;
- Hyundai – Equus;
- Kia – K9 (Quoris).
Использование беcпрокольных шин с Continental SSR (RunFlat) в первичной комплектации автомобилей.
- BMW – 1 Series (ContiPremiumContact 2 SSR, ContiSportContact 5 SSR), 3 Series (ContiSportContact 5 SSR), X5 (ContiCrossContact UHP SSR), Mini R56 (ContiPremiumContact 2 SSR, ContiSportContact 3 SSR);
- Mercedes-Benz – B Class (ContiSportContact 5 SSR MOE), M Class (ContiCrossContact LX Sport SSR MOE), SL Class (ContiSportContact 5P SSR MOE);
- Ford – S-Max, Mondeo (ContiSportContact 3 SSR).
Все больше автопроизводителей стремятся отказаться от использования запасного колеса.
- уменьшение массы автомобиля;
- экономия пространства;
- снижение стоимости комплекта шин.
Описание технологии беcпрокольных шин Continental ContiSeal
– В чем суть технологии ContiSeal?
– На внутреннюю часть протектора шины наносится тонкий вязкий слой герметизирующего вещества, которое обволакивает проткнувший шину посторонний предмет или полностью затягивает прокол диаметром до 5 мм.
– Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
– Используются стандартные диски и оборудование.
– Как дополнительный вязкий слой влияет на комфорт, сопротивление качению и индекс скорости шины?
– Все указанные характеристики аналогичны таковым у стандартных шин, пользователь не замечает разницы.
– Есть температурные и эксплуатационные ограничения для эффективной работы герметизирующего слоя?
– Слой ContiSeal сохраняет необходимую вязкость и адгезивность в температурном диапазоне, соответствующем характеристикам самой шины. Он эффективно работает на летних и зимних шинах в течение всего срока службы колеса. – Существуют ли ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения прокола?
– Если диаметр прокола не превышает 5 мм и внутреннее давление в норме, то шина эксплуатируется в обычном режиме.
– Может ли ContiSeal заделывать боковые проколы и порезы?
– Герметизирующий слой распространяется только на ширину протектора и наиболее эффективно работает в пределах пятна контакта.
– Требуется ли дополнительный ремонт шины после того как ContiSeal затянет прокол?
– В целях безопасности Continental настоятельно рекомендует как можно скорее осмотреть поврежденную шину у специалиста, который даст рекомендации по ее ремонту или замене. Также рекомендуется регулярно самостоятельно осматривать шины на наличие проколов, посторонних предметов и прочих дефектов, а также проверять давление в шинах.
– Есть ли специальная маркировка у шин с ContiSeal?
Описание технологии беcпрокольных шин Continental SSR (RunFlat)
– Отличаются ли шины с фирменной технологией SSR от других моделей с RunFlat?
– Принципиальных различий нет, если не брать во внимание незначительные технологические особенности. Технология SSR (что означает Self Supporting Runflat) точно так же основана на принципе использования боковин, усиленных вставками из жесткой резины, которые при потере давления временно удерживают нагрузку на колесо.
– Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
– Используются стандартные диски и оборудование.
– Какие дополнительные автомобильные системы требуются при эксплуатации шин с SSR?
– Законодательство обязывает использовать шины с SSR только при наличии электронной системы предупреждения о снижении давления, поскольку водитель может не заметить повреждения шины. Также настоятельно рекомендуются системы стабилизации движения ESP/DSC.
– Какие ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения падения давления?
– Допустимый пробег в случае прокола составляет до 80 км при 80 км/ч.
– Возможно ли отремонтировать шину с SSR после прокола?
– Официально – нет. Если шина после прокола была в движении, то производитель снимает с себя гарантии и ответственность в случае ее ремонта, поскольку возможны скрытые повреждения каркаса и прочих элементов покрышки.
– Отличаются ли ходовые характеристики шин с SSR от стандартных моделей?
– Поскольку шина с SSR весит примерно на 20% больше, чем стандартная, то возрастают неподрессоренные массы, что теоретически чуть снижает комфорт и управляемость в сравнении со стандартными моделями. Но, как показала практика, большинство водителей не смогли заметить разницу.
Технологии ContiSeal и SSR
Персонал дилерских центров и сотрудники горячей линии Continental отмечают рост интереса потребителей к шинам с беспрокольными технологиями ContiSeal и SSR. В первую очередь это связано с желанием водителей избежать замены колеса на дороге, особенно в дождливую или холодную погоду, темное время суток и при прочих неблагоприятных факторах. Отдельное внимание таким технологиям уделяют клиенты, которым в силу возраста или физических особенностей тяжело самостоятельно заменить поврежденное колесо на запасное.
В этой ситуации концерн Continental считает необходимым дополнительно информировать потребителей о возможностях шин с беспрокольными технологиями ContiSeal и SSR, познакомить их с исследованиями компании по проблемам повреждений шин, а также ответить на наиболее частые вопросы, поступающие специалистам дилерских центров и горячей линии.
Цифры и факты:
Всего 70% водителей в случае прокола шины имеют возможность продолжить движение на запасном колесе:
100% водителей в случае прокола шины имеют возможность продолжить движение на колесе с технологией SSR:
- Жесткие боковины удерживают нагрузку даже при значительных повреждениях протектора;
- Из-за особенностей конструкции крайне низок риск сквозного повреждения боковины.
- Не требуют ремонта, шиномонтажа и подкачки на месте (позже шина подлежит замене).
В странах с плохими дорогами вдвое выше вероятность получить повреждение или прокол, чем в странах с хорошим дорожным покрытием:
- страны с плохими дорогами — каждые 5 лет / 70 000 км;
- страны с хорошими дорогами — каждые 10 лет / 150 000 км.
Наиболее повреждаемой частью шины является протектор:
- протектор/плечевая зона — 85% случаев;
- боковина — 12% случаев;
- борт — 3% случаев.
Размер посторонних предметов, вызывающих проколы:
- 95 % всех проколов шин вызывают предметы толщиной менее 5 мм;
- 95 % всех проколов шин вызывают предметы длиной менее 30 мм.
Использование шин с ContiSeal в первичной комплектации автомобилей:
- Volkswagen Group — CC, Passat Alltrack, Sharan (Seat Alhambra), Passat / Passat Variant, Eos;
- Hyundai — Equus;
- Kia — K9 (Quoris).
Использование шин с SSR в первичной комплектации автомобилей:
- BMW — 1 Series (ContiPremiumContact 2 SSR, ContiSportContact 5 SSR), 3 Series (ContiSportContact 5 SSR), X5 (ContiCrossContact UHP SSR), Mini R56 (ContiPremiumContact 2 SSR, ContiSportContact 3 SSR);
- Mercedes-Benz — B Class (ContiSportContact 5 SSR MOE), M Class (ContiCrossContact LX Sport SSR MOE), SL Class (ContiSportContact 5P SSR MOE);
- Ford — S-Max, Mondeo (ContiSportContact 3 SSR).
Все больше автопроизводителей стремятся отказаться от использования запасного колеса:
- уменьшение массы автомобиля;
- экономия пространства;
- снижение стоимости комплекта шин.
Вопросы и ответы ContiSeal:
— В чем суть технологии ContiSeal?
— На внутреннюю часть протектора шины наносится тонкий вязкий слой герметизирующего вещества, которое обволакивает проткнувший шину посторонний предмет или полностью затягивает прокол диаметром до 5 мм.
— Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
— Используются стандартные диски и оборудование.
— Как дополнительный вязкий слой влияет на комфорт, сопротивление качению и индекс скорости шины?
— Все указанные характеристики аналогичны таковым у стандартных шин, пользователь не замечает разницы.
— Есть температурные и эксплуатационные ограничения для эффективной работы герметизирующего слоя?
— Слой ContiSeal сохраняет необходимую вязкость и адгезивность в температурном диапазоне, соответствующем характеристикам самой шины. Он эффективно работает на летних и зимних шинах в течение всего срока службы колеса.
— Существуют ли ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения прокола?
— Если диаметр прокола не превышает 5 мм и внутреннее давление в норме, то шина эксплуатируется в обычном режиме.
— Может ли ContiSeal заделывать боковые проколы и порезы?
— Герметизирующий слой распространяется только на ширину протектора и наиболее эффективно работает в пределах пятна контакта.
— Требуется ли дополнительный ремонт шины после того как ContiSeal затянет прокол?
— В целях безопасности Continental настоятельно рекомендует как можно скорее осмотреть поврежденную шину у специалиста, который даст рекомендации по ее ремонту или замене. Также рекомендуется регулярно самостоятельно осматривать шины на наличие проколов, посторонних предметов и прочих дефектов, а также проверять давление в шинах.
— Есть ли специальная маркировка у шин с ContiSeal?
— Шины с данной технологией имеют особый логотип ‘ContiSeal’ со стилизованным изображением проколотого колеса. Если рядом с логотипом находится значок ‘AF’, это означает, что шины произведены на заводе в португальском городе Лозаду. Шины без значка ‘AF’ выпускаются в чешской Отроковице.
Вопросы и ответы SSR
— Отличаются ли шины с фирменной технологией SSR от других моделей с RunFlat?
— Принципиальных различий нет, если не брать во внимание незначительные технологические особенности. Технология SSR (что означает Self Supporting Runflat) точно так же основана на принципе использования боковин, усиленных вставками из жесткой резины, которые при потере давления временно удерживают нагрузку на колесо.
— Есть ли особые требования к колесным дискам и шиномонтажному оборудованию?
— Используются стандартные диски и оборудование.
— Какие дополнительные автомобильные системы требуются при эксплуатации шин с SSR?
— Законодательство обязывает использовать шины с SSR только при наличии электронной системы предупреждения о снижении давления, поскольку водитель может не заметить повреждения шины. Также настоятельно рекомендуются системы стабилизации движения ESP/DSC.
— Какие ограничения по расстоянию и скорости после обнаружения падения давления?
— Допустимый пробег в случае прокола составляет до 80 км при 80 км/ч.
— Возможно ли отремонтировать шину с SSR после прокола?
— Официально — нет. Если шина после прокола была в движении, то производитель снимает с себя гарантии и ответственность в случае ее ремонта, поскольку возможны скрытые повреждения каркаса и прочих элементов покрышки.
— Отличаются ли ходовые характеристики шин с SSR от стандартных моделей?
— Поскольку шина с SSR весит примерно на 20% больше, чем стандартная, то возрастают неподрессоренные массы, что теоретически чуть снижает комфорт и управляемость в сравнении со стандартными моделями. Но, как показала практика, большинство водителей не смогли заметить разницу.
Читайте также: