Ssangyong kyron не реагирует на педаль газа
Старую не выкинул, попробую разобрать и посмотреть , уже интересно стало самому!
Все не как не найду время для разбора! Но родилась грандиозная идея. Готов встретится и передать педальку (б/у) заинтересованным людям, которые ее разберут сфотографируют и выложут на форум.
Всем доброго времени суток!
Если эта тема все еще интересна кому-то, могу поделиться опытом.
У меня турбодизель 2 л., АКПП-5, 2007 г.в., пробег 62000 км.
Некоторое время назад, педаль газа начала дурить: при удерживании педали в одном положении на низких оборотах (до 70 км/час) загорался индикатор "двигатель", а педаль переставала функционировать, как на нее не дави, толку ни какого. Приходилось останавливаться и снова трогаться, и если двигаться в режиме разгон-накат, то неисправность не проявлялась, но как только педаль, хоть на некоторое время, удерживалась в одном положении, все повторялось снова. Так и ездил месяца два, пока не прочитал всю тему, ну и решил залезть с головой под панель.
Короче: чтобы снять педаль нужно открутить два болта М6 (в головках болтов есть гнезда под тупую крестовую отвертку), одну гайку М6 и отсоединить разъем. На фото 1 видны места крепления: в верху слева – гайка, в низу слева и по центру в верху – болты, в верху же находится и разъем. Так же, видна красная наклейка с маркировкой (M/N: D-100; P/N: 20550-09001; JY-06K-24-0400). Пластиковую облицовку под рулем можно не снимать, достаточно иметь головку на 10, удлинитель с воротком и крестовую отвертку. На левой стороне педали четырьмя винтами закреплен потенциометр (фото 2), их лучше не откручивать, достаточно снять крышку, на входит выступами в пазы корпуса потенциометра, правда, закрыть крышку намного проще, чем открыть, поэтому соблюдайте осторожность (я немного подломил край корпуса). На фото 3 видны дорожки потенциометра и ползунок. Придавив фиксаторы к центру оси, можно снять ползунок. На фото 4 – потенциометр со снятым ползунком. Я, "полечил" дорожки потенциометра грифелем от мягкого карандаша (спасибо Jetbox подсказал), и подогнул контакты ползунка, чтоб плотнее прижимались к дорожкам, все собрал в обратном порядки и уже 3 дня езжу без проблем, как на свет народился.
после 120км/ч загорается лампа движок педаль газа проваливается и больльше 90км не разгоняется. приходится зажигание выкл. потом вкл. и опять заново. надоело 110 гонять.:mad:
Осмелюсь предположить, что это вакуумный модулятор на турбину.
А если с места педаль в пол нажать? Тоже до 120км/ч разгоняется и всё?
Рушат, если не реагирует на педаль газа, то это система сваливается в аварийный режим работы.
На двигателе есть два вакуумных модулятора. Найди тот, который идёт от турбины и поменяй его местами с вакуумным модулятором, который идёт на клапан EGR. Работы на 20 минут.
Эти модуляторы абсолютно одинаковы, но если модулятор насосался пыли, то фильтр в нём забивается и турбина начинает выдавать ненужное давление.
Если после замены местами модуляторов проблема ушла, значит проблема в модуляторе. Его надо поменять чем раньше, тем лучше. Если так ездить, то интеркулер может лопнуть.
Если проблема не ушла, значит могли закоксоваться лопатки, которые изменяют геометрию турбины. Надо снимать улитку колеса турбины и чистить лопатки. Лучше это делать в сервисе.
Второй вариант - неисправна педаль газа. Её можно разобрать и почистить контакты. Но маловероятно, что проблема в ней. Скорее всего в модуляторе тараканы)))
Удачи!
Как поменяешь модуляторы местами - отпишись.
Если бы педаль мудрила, думаю, это проявлялось бы не только на 120.
А вот на аварийный режим - похоже. Блок видит неисправность, зажигает лампу и рубит мощность, чтоб до сервиса доехать можно было.
Судя по поведению - дело не в электрике. Очень на перенаддув похоже (неплохо было бы ошибочки прочитать, чтоб убедиться). А виной перенаддува может быть (согласен с предыдущим оратором) как вакуумный модулятор так и сама турбина. Модуляторы у Кайронов бывает грязь насасывают (у Рекстонов такое реже), а бывает и подвижность управляющих лопаток турбины пропадает. Тогда, хоть блок и дает команду на ограничение наддува на высоких оборотах, но исполнить модулятор (или уже турбина не может), и блок, спасая движок от разрушений, ограничивает мощность.
В перенаддуве можно убедиться, раскрутив движок на первой-второй передаче, должна лампа загореться, ну и мощность упасть.
Модулятор можно проверить заменив заведомо исправным, можно и правда от EGR на время переставить (они одинаковые, главное потом провода и трубки не перепутать).
Ну а на турбине неплохо бы посмотреть подвижность штока управления.
Всем добрый день.Я новичек на вашем форуме.Очень полезная информация. Однако хочу внести некоторую поправку в схему работы WGT.
После запуска двигателя модулятор сразу срабатывает и вакуум поступает к исполнительному механизму на турбине мембрана втягивает шток,шток перемещает рычаг заслонки и тарелка внутри закрывает отверстие для сброса при перенаддуве.
А когда блок управления через датчик давления видит превышение давления ,то питание с модулятора снимается и должен произойти сброс вакуума соответственно открыться отверстие для сброса части выхлопа.
Все это произойдет если не забит фильтр на модуляторе.Если фильтр забит сброса не происходит и фиксируется ошибка по перенаддуву соответс.аварийный режим.
А когда сцепление выжимаешь обороты в норму становятся?
Нет.
Например разгоняюсь я на передаче до 2500 оборотов я успеваю переключить передачу на следующую а обороты только начинаю опускаются и из за этого иногда передачи включаются с трудом ток как обороты высокие .
Обороты сбрасываются с небольшой задержкой - это норма нужно привыкнуть.
Сергей почитай тему "Педаль газа" в электрике тема на форуме. Похоже у тебя тоже самое.
Возвращаясь дамой на приборке загорелся чек, обороты ушли на холостые, машина на педаль газа не реагировала, но после нескольких
нажатий на педаль чек потух, а машина снова поехала. Так повторилось еще несколько раз. Остановившись я заглушил машину, завел
и поехал, но проблема осталась. Тогда я опять остановился и поменял модулятор турбины (был с собой) стало еще хуже, чек загорался
каждые 5 секунд и машина уходила на холостые обороты, но при этом я заметил такую вещь, жмешь на педаль, загорается чек, педаль не
отпускаеш, а продолжаеш давить сильнее или удерживаеш, чек не тухнет, но как только отпускаеш и надавливаеш на педаль один раз, чек
тухнет, а при повторном нажатии машина начинает ехать как обычно пока не загорится чек. Сначала я грешил на педаль газа , но
прочитав данную тему и найдя на 13-й странице похожие симптомы, правда на автомате, решил проверить лампочки стоп-сигналов.
Решил прокатится не выключая габаритов, через 100 метров загорелся чек и все как обычно, выключил габариты поехал и данная
проблема исчезла, машина ехала и чек не загорался, но при нажатии на педаль тормоза начала загораться панель приборов, что и
подтвердило теорию с замкнутой лампочкой. После проверки каждой лампочки стоп-сигнала (на свет) была найдена замкнутая. После
замены неисправной лампы все заработало, машинка поехала, проблема пропала.
Прикрепленные изображения
Такая хрень с лампами на первых Ниссан Мурано была. Габарита задняя перегорала,машина овощем становилась.
Может кому поможет. На кануне толкаясь в пробках внезапно появился дефект, на ходу перестала реагировать на педаль газа и загорелся чек, при нажатии до самого конца педали газа чек исчезал и машина снова едет до перекрестка и потом все снова повторяется.Приехав на стоянку проверил все крепления воздуховодов и модуляторов, стал грешить на педаль.В итоге при тчательном осмотре двухконтактных ламп(стоп-габарит), увидел что они соедины, Поменял и проблема пропала. Всем спасибо за участие и обсуждения на форуме.
Коллеги, кто подскажет по взаимозаменяемости педали акселератора. Ssangyong Kyron 2.0 Xdi 4WD (D20DT)?
Вообщем ситуация: машина долго простояла в ожидании ремонта моста на улице. С мостом разобрались, начал кататься по двору двигатель вначале подтраивал - остановился прогрелся попрощался с мастером, работа двигателя нормализовалась, для профилактики решил чуть газонуть, только прикоснулся к педали газа машина начала резко набирать обороты до красной зоны, об. ся заглушил. Завелся все ок, сегодня отгонял машину домой на ожидание зч для ремонта кузовщины, все ок завелась не троила не каких скачков газа, но ехать было страшно, вдруг газанет в режиме D в повороте или в потоке, вообщем что это может быть - грешу на педаль газа, что еще. Ппц. Спасибо за советы всем заранее. Если педаль, то какую покупать, у меня машина 2008 гв, вроде с 2010 электронный блок гермитично запаян и таких проблем быть не должно.
Зы: корейцы на нас эксперементирую чтоли. (((((
Заметил непонятное поведение педали газа после ТО. При езде (обгоне) нажимаешь педаль до упора в пол, а реакции никакой. ( иногда секунд через 5-7 начинает набирать обороты). Отпускаю и после повторного нажатия начинает реагировать. Также иногда после таких провалов набор оборотов сопровождается выхлопом черного дыма их выхлопухи или при быстрой езде с нажатием педальки.
Читал темы про педальку, но подобного ее поведения там не встречал. У кого-нибудь, что-то подобное было? Или какие-нибудь соображения есть по этому поводу?
подсос воздуха скорее всего. проверьте все хомуты, правильность установки возжушного фильтра и не поврежден ли его корпус снизу
подсос воздуха скорее всего. проверьте все хомуты, правильность установки возжушного фильтра и не поврежден ли его корпус снизу
Если педаль 2010 года то педаль можно сделать так что будет реагировать мгновено-НО У ВАС НЕ БУДЕТ кин-дауна,то есть машина просто будет разгоняться,и переключеняя передачи будет дольше,на 2008 не знаю как сделать у себя делал,но перед зимой убрал ,то бишь поставил всё как есть,.Если перекрутить шурупы КАЙ долго думать не будет
У меня такой вопрос ?. Нажимаю тихонько на педаль газа ,обороты тут же поднимаются до 1.5 а то и более,как будто идет пирегазовка ..Что можно сделать что бы нажимая плавно на педаль обороты тоже росли в пропорции как это должно быть.А если резко нажать до полика то обороты до 3.5 и пинок под жопу.
В движении случился провал тяги . то есть машина на педаль газа никак не реагирует иногда подергивается и всё. . останавливаюсь - обороты от ХХ никак не повышаются .
глушу , завожу и еду дальше .
чек не горит . залажу в мультик - 1124 .
случилось уже два раза такое на неделе . (страшно на обгон выходить)
пс
тупанул: после прошивки мульта добавилась функция просмотра показаний датчиков с педали . вспомнил о ней уже опосля .
*
педаль пора менять ?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Леонид
Xdi 2,7 МКПП, круиз, защита ламп, защита стартера с доводчиком. 2006 года рождения
Теперь и подвиг с бордюром тоже мой!
у меня есть мульт . теперь он показывает напряжение с датчика (звонить не обязательно ) . на данный момент всё правильно показывает .
вероятно изношены . и начинают "трещать"
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
А что , если снять сначала педальку, разобрать и почистить дорожки/контакты? ничто ведь не теряешь.
Открыть пластмассовую заглушку сбоку на педале (просто отверткой поддеть - и открыть пластмассовую крышку блока педали). Продеффектовать: состояние четырех графитовых полосок, напыленных на пластмассовую основу, и скользящих по ним проволочных щеток (медных наконечников-ползунков).
****************
Снимается педаль - два болта и одна гайка на "10".
Дальше сложнее. 4 звёздочки датчика. Крышка держится на защелках с 4-х сторон.
А что , если снять сначала педальку, разобрать и почистить дорожки/контакты? ничто ведь не теряешь.
Открыть пластмассовую заглушку сбоку на педале (просто отверткой поддеть - и открыть пластмассовую крышку блока педали). Продеффектовать: состояние четырех графитовых полосок, напыленных на пластмассовую основу, и скользящих по ним проволочных щеток (медных наконечников-ползунков).
****************
Снимается педаль - два болта и одна гайка на "10".
Дальше сложнее. 4 звёздочки датчика. Крышка держится на защелках с 4-х сторон.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
У меня бзик был: сама на газ нажимала, соответственно, при начале движения чуть не влетел в другой авто.
Итог: сразу поменял - дешевле! Да и стоит она недорого, в экзисте даже удивились цене, чего то в ней смотреть даже и мысли не было.
В движении случился провал тяги . то есть машина на педаль газа никак не реагирует иногда подергивается и всё. . останавливаюсь - обороты от ХХ никак не повышаются .
глушу , завожу и еду дальше .
чек не горит . залажу в мультик - 1124 .
случилось уже два раза такое на неделе . (страшно на обгон выходить)
пс
тупанул: после прошивки мульта добавилась функция просмотра показаний датчиков с педали . вспомнил о ней уже опосля .
*
педаль пора менять ?
НЕ СПЕШИ менять педаль газа! ПРОВЕРЬ лампочки стопов, совмещенные с габаритами!
Возможно какая-то перегорела, и замыкает периодически на стоп. Машина полагает, что нажата педаль тормоза и начинает тупить, не понимая зачем ты жмешь на газ. Это частый глюк при аналогичных симптомах как у тебя.
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Читайте также: