Соната тагаз не разгоняется
Всем доброго времени суток!
В общем проблема такая : 2 месяца назад приобрёл hyundai sonata тагаз 2.0 МКПП (двигатель BETA) 2008 г.в.,
поездив какое-то время стала периодически проявляется проблема - при нажатии на педаль газа порезче(не важно в движении или с места) двигатель будто захлёбывается (или будто топливо перестаёт поступать) и обороты не растут, а наоборот начинают падать, машина не разгоняется. Если при трогании с места также нажать порезче педаль газа, то вообще глохнет. На холостых двигатель работает ровно, без троений и провалов. При этом - если на педаль газа давить очень плавно, то обороты раскручиваются вплоть до 6000 тысяч и если плавно нажимать на педаль газа - то можно медленно ехать и потихоньку разгоняться хоть до 150. Проблема возникает периодически, как на холодном так и на горячем моторе(судя по датчику на приборной доске) Можно даже спокойно ехать , остановиться на светофоре и при трогании заглохнуть и стоять минут5-15 пока не пройдёт это явление само собой. Через небольшое время(как правило 10-15 минут, периодически заводя и глуша машину) всё приходит в норму. Либо при очень плавном нажатии на педаль и движении потихоньку, также проходит само собой до следующего раза. 1 раз также было так: стоял в пробке и двигатель заглох и не хотел заводиться или заводился и сразу глох, но минут через 5 завёлся и поехал нормально.
Что делал я :
1.По компьютерной диагностике никаких ошибок не показывает(смотрели по сканеру 3 раза), чек тоже естественно не горит.
2.Давление насоса замеряли врезаясь в магистраль перед форсунками - давление выдаёт как у нового насоса.
3.Катушки в темноте не искрят, пробоев на проводах и свечах нет - по оммометру нормальные значения и у проводов и у катушек.
4.Дроссель промывал, хотя он был и не особо грязный.
5. ДАД исключил путём установки заведомо исправного датчика.
Прошлый владелец со слов : промывал бак, сетки насоса, чистил форсунки и менял датчик холостого хода
Последнее что было сделано мной - были удалены оба катализатора и заменены на пламягасители - к вечеру опять проблема повторилась.
На следующий день съездил опять к диагносту - ошибок нет (к сожалению все разы когда доезжал к диагносту, машина по приезду к нему - вела себя нормально, как её не гоняли). После диагноста скинул самостоятельно клеммы минут на 10 с аккума, после этого проблема не проявлялась месяц. Но сегодня вылезла опять после целого дня разъездов , поставил машину часа на два около дома - вышел и такая же вышеописанная фигня , поскольку времени глушить/заводить и плясать вокруг машины не было - попробовал скинуть клеммы аккума на 5 минут - и после возвращения их на место - машина спокойно завелась и поехала как не в чём не бывало. Также не знаю совпадение или нет, но изначально проблема вылезла в сильный дождь , месяц который проблема не проявлялась - была довольно жаркая погода , а сегодня весь день дождь и температура на улице довольно резко снизилась, у прошлого владельца проблема также вылазила по осени( в сырую погоду) но после замены датчика холостого хода исчезла на какое-то время.
Куда уже смотреть и что искать не знаю, но это явление очень раздражает. поэтому надеюсь что кто-то подскажет где искать причину.
А всё я понял. двигатель бета
Подскажите может кто знает может ли машина тупить ( нету динамики разгона ) если барахлит датчик холостого хода? а обороты на холостых держит нормально
плохо разгоняется и толчки машины при разгоне( периодически )
думаю врядли , хотя и не исключение д. холостого хода пускает воздух в обход дросселя и держит холостые , если нажал на заслонку , то по идее pxx должен закрыть свою дырку , а если он клинит то воздух будет тянуть и от туда . на что это может повлиять .. х.з
проверь датчик дросельной заслонки , на твою машину не знаю как , я тут на своей недавно узнал что датчик чуть глючил показывал открытие 0.4 % - покрутил - вроде норм и обороты в норму пришли , а раньше бывало пригали ни с того ни ссего и тачка поперла получше . везде где неучтеный воздух - это лишняя проблема для мотора , ну плюс лямбда тоже влияет на разгон , по ней мотор тоже регулирует подачу топлива , короче все надо прочесывать
aleks grig писал(а): Берем расчёску для волос из " роговушки", или куклу неваляшку из того же материала, ломаем на куски и заворачиваем в газету. Затем поджечь
не вздумайте так делать , я тоже вспомнил что шарики от пин понга хорошо дымят , решил попробовать , завернул в фольгу и в банку железную . открыл и банка вся черная из нутри и липкая , а если это в впускной коллектор пустить - засрет все .
здесь походу надо мутить нормальный с маслом - хотя не знаю что от масла будет , но много кулибиных именно масло жгут свечой от дизеля и прочие приблуды, сигаретой пробовал - дыма мало
плохо разгоняется и толчки машины при разгоне( периодически )
А вайпером не пробовал? Порой из окна такой дымяра прет, что думаешь пожар в машине. А оказывается любитель вайпера просто потягивает сидит.
плохо разгоняется и толчки машины при разгоне( периодически )
Evgeniy11 писал(а): А всё я понял. двигатель бета
Подскажите может кто знает может ли машина тупить ( нету динамики разгона ) если барахлит датчик холостого хода? а обороты на холостых держит нормально
Была
Hyundai Sonata EF
год выпуска - 2006 (сборка Тагаз)
двигатель - G6BA, V6, 2,7.
АКПП
Комплектация - АТ8
Цвет - темно-синий
VIBER, WhatsApp - 9О994пятьО641
плохо разгоняется и толчки машины при разгоне( периодически )
В общем заметил такую тенденцию, когда машина холодная едет хорошо, динамика норм , разгон , обороты хорошо все работает, но как только температура двигателя подходит ближе к рабочей то начинает машину подталкивать, и динамика разгона пропадает ( еле едет ) . Может есть у кого дельные мысли? ( Почему температура влияет?)
плохо разгоняется и толчки машины при разгоне( периодически )
Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая
плохо разгоняется и толчки машины при разгоне( периодически )
Дружище, а может на твоей машине её вообще нет? Мандец, не пойму чему сейчас учат в автошколах? Извините за откровение.
плохо разгоняется и толчки машины при разгоне( периодически )
Парни, всем привет!
Не нашел куда написать - пишу сюда.
Если коротко - ехал по трассе, попал в сильный дождь, выехал из дождя, остановился на светофоре, машину задергало ("запятерил" движок), загорелся чек, проездил так пару дней.
Приехал на СТО, подключили сканер - не возгорается топливо в третьем цилиндре. Сняли коллектор, чтобы добраться к свечам. На третьем цилиндре провод, в том месте, где он переходит в колпачок, оказался оплавлен. На СТО сказали, что это могло произойти из-за того, что при предыдущей замене этот провод повредили (надломили) в этом месте, он понемногу коротил, пока совсем не наепнулся. Надо сказать, что свечи, провода и прокладку под коллектором менял 10 000 км назад, все ставил оригинальное.
В итоге - поменяли катушку и провода, поставили "неоригинал" (катушка UTM, провода - Grand Prix), свечи оставили старые, так как, со слов мастера, они "в идеале". Единственное, что меня смутило, что при снятии-установке коллектора не поменяли прокладку, сославшись на то, что она в отличном состоянии. Ну да ладно, выехал с сервиса - вроде все нормально - машина, едет, разгоняется, не дергается, расход в норме.
Но через пару дней стал замечать такую хрень - при включенном климате во время остановки (на светофоре, в пробке - то есть нога на тормозе, селектор АКПП в положении "D") проскакивает "пятерение". Грубо говоря, однократно пропадает искра в каком-то цилиндре с периодичностью, примерно, раз в 30-40 секунд. Начинаю движение - все нормально. При стоянке с выключенным климатом - тоже все хорошо, то есть, данный косяк вылезает только при нагрузке.
Ситуация не критичная, но несколько напрягает, так как люблю, чтобы в машине все было чОтко.
Я грешу и на катушку и на провода, так как ставил все неоригинальное, а так же на то, что мастер был криворукий, и тупо не до конца одел колпачок на какую-то свечу, потому при нагрузке её опять "пробивает". И совсем немного на то, что не поменяли прокладку, хотя прокладка, скорее всего, тут не при чем.
Всем доброго времени суток!
В общем проблема такая : 2 месяца назад приобрёл hyundai sonata тагаз 2.0 МКПП (двигатель BETA) 2008 г.в.,
поездив какое-то время стала периодически проявляется проблема - при нажатии на педаль газа порезче(не важно в движении или с места) двигатель будто захлёбывается (или будто топливо перестаёт поступать) и обороты не растут, а наоборот начинают падать, машина не разгоняется. Если при трогании с места также нажать порезче педаль газа, то вообще глохнет. На холостых двигатель работает ровно, без троений и провалов. При этом - если на педаль газа давить очень плавно, то обороты раскручиваются вплоть до 6000 тысяч и если плавно нажимать на педаль газа - то можно медленно ехать и потихоньку разгоняться хоть до 150. Проблема возникает периодически, как на холодном так и на горячем моторе(судя по датчику на приборной доске) Можно даже спокойно ехать , остановиться на светофоре и при трогании заглохнуть и стоять минут5-15 пока не пройдёт это явление само собой. Через небольшое время(как правило 10-15 минут, периодически заводя и глуша машину) всё приходит в норму. Либо при очень плавном нажатии на педаль и движении потихоньку, также проходит само собой до следующего раза. 1 раз также было так: стоял в пробке и двигатель заглох и не хотел заводиться или заводился и сразу глох, но минут через 5 завёлся и поехал нормально.
Что делал я :
1.По компьютерной диагностике никаких ошибок не показывает(смотрели по сканеру 3 раза), чек тоже естественно не горит.
2.Давление насоса замеряли врезаясь в магистраль перед форсунками - давление выдаёт как у нового насоса.
3.Катушки в темноте не искрят, пробоев на проводах и свечах нет - по оммометру нормальные значения и у проводов и у катушек.
4.Дроссель промывал, хотя он был и не особо грязный.
5. ДАД исключил путём установки заведомо исправного датчика.
Прошлый владелец со слов : промывал бак, сетки насоса, чистил форсунки и менял датчик холостого хода
Последнее что было сделано мной - были удалены оба катализатора и заменены на пламягасители - к вечеру опять проблема повторилась.
На следующий день съездил опять к диагносту - ошибок нет (к сожалению все разы когда доезжал к диагносту, машина по приезду к нему - вела себя нормально, как её не гоняли). После диагноста скинул самостоятельно клеммы минут на 10 с аккума, после этого проблема не проявлялась месяц. Но сегодня вылезла опять после целого дня разъездов , поставил машину часа на два около дома - вышел и такая же вышеописанная фигня , поскольку времени глушить/заводить и плясать вокруг машины не было - попробовал скинуть клеммы аккума на 5 минут - и после возвращения их на место - машина спокойно завелась и поехала как не в чём не бывало. Также не знаю совпадение или нет, но изначально проблема вылезла в сильный дождь , месяц который проблема не проявлялась - была довольно жаркая погода , а сегодня весь день дождь и температура на улице довольно резко снизилась, у прошлого владельца проблема также вылазила по осени( в сырую погоду) но после замены датчика холостого хода исчезла на какое-то время.
Куда уже смотреть и что искать не знаю, но это явление очень раздражает. поэтому надеюсь что кто-то подскажет где искать причину.
Граждане, имеющие в личном владении автомобили с двигателями хейндай, отмечают, что через определенное время силовая установка плохо разгоняется и ревет. Рычит Hyundai в основном, когда разгоняется.
Двигатель демонстрирует потерю тяги, добавляя к неприятным издаваемым звукам, дополнительную проблему. И это происходит, казалось бы, при максимальных оборотах. Попытаемся в материале объяснить причины негативного поведения силовой установки.
Причина рева
Сразу определить причину, почему так ведет мотор, не получиться, поскольку их создать, способен набор неисправностей. Профессиональный анализ недостатков, мотивирующий треск в силовой установке, выявит истоки такого поведения силового агрегата.
Первое, на что следует обратить внимание, если при разгоне автомобиля он не очень шибко набирает крейсерскую скорость, залито ли в бак качественное топливо. Следует при заправке автомобиля не скупиться, а приобретать горючее, рекомендованное заводом-производителем. Для успокоения души необходимо почистить от взвесей систему питания.
Если причина не устраняется при использовании рекомендуемого топлива, предназначенного для данного типа двигателя, есть резон обратить внимание на нарушение работы в узле зажигания.
Плохое топливо
Проверка качества залитого топлива выполняется следующими действиями:
- Вывертывают свечи зажигания и проводят их визуальных осмотр;
- Если обнаружен нагар специфического цвета, то автолюбитель получит ответ, почему двигатель рычит.
Появление на свечах зажигания нагара свидетельствует о присутствии в дизеле или бензине больше потребного количества добавок и присадок.
- Если юбка вместе с электродом покрыта нагаром красного цвета, то вывод один — причина в излишних добавках, присадках;
- Черный цвет нагарного покрытия говорит, что бензин сгорает не полностью.
Проблема с зажиганием
Может при разгоне авто терять мощность. Причиной становится неисправность в системе зажигания. Заметны недостатки двигателя и при крейсерской скорости автотранспортного средства. В то время, когда автомобиль набрал большую скорость, в движке происходят заминки, связанные с нарушением зажигания. Он не может дальше набирать скорость, поскольку не обладает мобильным запасом доводить крутящийся момент до пиковых показателей.
Следует провести основательную ревизию свечей зажигания. Подлежат утилизации, долгое время эксплуатировавшиеся. Заменяют новыми аналогами. Если после проведенных манипуляций двигательная установка рычит, то следует взор автомеханика снова обратить на работу топливной системы. В обеспечении нормальной работы силового агрегата узел играет доминантную роль.
Засорились фильтры
Технической ревизии подлежат фильтрующие элементы.
Загрязненные фильтры воздуха, подача плохо очищенного топлива в камеры сгорания, при разгоне автомобиля создают обедненную смесь бензина и воздуха.
Неполноценно горючее не способно создать мощностные условия для достижения максимального крутящего момента коленвала. Сильно нарушенная пропорция смеси, способно создать рык во время работы силовой установки автомашины.
Сложности устранения
Есть недостатки, обнаруженные в двигателе внутреннего сгорания, которые устраняются во время движения. Опытному автолюбителю не составит труда заменить воздушный фильтр, отвернуть для проверки свечи зажигания во время недолгой остановки на автотрассе. Сложнее диагностировать и привести в норму плохое функционирование топливной системы и зажигания.
Пора обратиться в СТО и в таком случае, когда при максимальном нажатии акселератора, водитель в ответ слышит рычание двигательной установки. Инжекторные силовые агрегаты лучше ремонтировать в проверенных станциях технического обслуживания, чем читать чепуху на интернет-форумах, дающих доморощенные советы по исправлению причин плохой работы импортных ДВС.
Про иллюзии на автофорумах
На форумах в сети интернет диалоги доходят до умозаключений, в которые трудно поверить человеку, даже слабо разбирающемуся в работе и структуре современного импортного ДВС. Рассказы по наивности, технической безграмотности, создают иллюзию какой-то доморощенной помощи, приносящей не пользу, а вред.
Появившийся треск в моторном отсеке, нельзя диагностировать в личном гараже автолюбителя. Его возникновение сигнализирует о серьезных технических, электрических, механических неполадках в двигателе. Но это суверенное право владельца автомашины, которая рычит — доставлять авто на станцию технической помощи или самому разобраться, найти причину.
Что говорит производитель на рев двигателя?
Силовые автомобильные установки Хендай монтируют на импортные автомобили. Двигатели снабжены не анахроничными карбюраторами, а системами электронного впрыска топливной смеси.
Производителем подготовлен список возможных неисправностей инжекторных двигателей:
- Возникновение неисправностей, когда снижаются эксплуатационные характеристики сеточного топливного фильтра.
- Снижение технических характеристик бензинового насоса.
- Форсунки инжекторного питания двигателя неисправны.
- Плохая герметичность магистралей способствует поступлению лишнего воздуха в камеры сгорания цилиндров.
- Датчики ЭБУ и ЭСУД не являются точными в действиях.
- Система зажигания получила повреждения.
Эти, другие неисправности способности создавать проблемы при разгоне автомашин. В некоторых случаях появляется рычание двигательной установки, подающей таким образом, сигнал о неполадках.
Неисправен регулятор давления топлива
Поверяют исправность регулятора, применяя воздушный насос. Для контрольного процесса необходимо подготовить специальную рейку и нагнетатель воздуха. Им может быть не только насос. Рекомендуется для ускорения действия использовать компрессор. Накачивая воздух, следят за показаниями рейки. Когда регулятор срабатывает, смотрят на ее показания. Когда срабатывает раньше достижения контрольной отметки, то необходимо ремонтировать или заменить новым регулятором.
Опытные автомобилисты утверждают, появляется треск в моторном отсеке и по причине неисправного регулятора топлива.
Заключение
Чтобы автомашина ускорялась с двигателем Хендай, необходимо знать устройство силового агрегата. Плохо очень разгоняется и ревет двигатель хендай тогда, если появились неисправности в топливной системе, узле зажигания.
Отрицательно влияют на работу двигателя, вызывают даже треск при его работе, многие неполадки. Обычно треск слышен даже в салоне, когда двигатель работает на холодную. Постепенно неприятные, настораживающие звуки исчезают. Создают их или клапана, или изношенность прокладок коленвала по причинам, изложенным выше.
Sonata EF, G4GC (137 л.с.), МКПП .
После как привык к Тагазовской Соньке, понял что мотор работает не корректно.
Запуск всегда разный, обороты ровные но не нормальные, провалы при ускорении, расход бензина выше,
Данная модель авто, может работать без половины датчиков и даже не моргнет Джеки Чаном.
И тут понеслась" душа в рай".
Почему то подумал что катушки, поехал в Евроавто, купил, поставил за 10 минут, проехал, результат не положительный, тупит. Вернул в сей же час катушки (модуль), во свояси Евреям. Хорошо что вернули монету .
Заехал на диагностику, долго не мог подключить комп к Сонате, нет такой, я предложил Элантру с аналогичным мотором, ура !прочитали мозг.
Первое!
Приговорили Датчик абсолютного давления, показания как будто авто на высоте 1500 метров.
В наличии не было ориги поблизости, да и дорого мне показалось (скупой платит дважды). Купил ERA, за 1600 примерно . Все заработало .
Забегая вперёд, эра сдохла через два года. Да и как выяснилось, не оригинальные дады работают НЕ КОРРЕКТНО!
Второе!
Машина работала лучше, значительно лучше. Но все равно как то не так.
Свечи, дпрв, дпкв.Оригинал!
После замены этих датчиков, ещё лучше стало работать, но один фиг не идеально.
Компрессия ровная, 12.6. Масло не ест.
Провода в норме.
Третье!
Удаление катализаторов, пламя гаситель, новый Лямбда зонд.
Ремонт выхлопа, гофра, трещина в выпускном коллекторе.
Четвертое!
Прошивка, чип, Паулюс .
Пятое!
Бензонасос, естественно все фильтра.
Была еще поганая скрутка на насос, сигнализация. Там окисло все, спаял .
Восьмое!
Дад, MAP. Умерла китайская Эра . Ошибок не было, заметил по температуре воздуха в впуском коллекторе, дико врал .
Купил оригинал ДАД, установил, но стало намного хуже, даже чек энджин загорелся.
Оказалось что дикая подделка, чудом вернул, Автолавка СПб.
Купил в кореане оригу, проверял под микроскопом. Все работает идеально.
Девятое !
Чистка форсунок, система вентиляции картерных газов, регулировка зазоров клапанов.
Десятое!
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик имеет два термо резистора.
Один на мозг, другой на приборку .
Машина не грелась, стрелка в норме, однако после замены этого не дорогого датчика машина пришла в порядок.
Вот теперь она работает хорошо, я успокоился .
Это был последний шаг в моем не лёгком пути к "просвещению".
В начале пути купил OBD ELM свисток, с его помощью контролировал что мог.
Что интересно, ошибок не было .
Я полагаю, что к 200 т км, все датчики "устали", да и проблема была плавающая. То тупила то не тупила.
Надеюсь скоро сделаю отдельный пост по каждому момент поподробнее с фото .
Спасибо за внимание.
Читайте также: