Сколько жрет форд эксплорер

Обновлено: 23.01.2025

Так как отзывов про данный автомобиль немного, то решил написать про свои первые впечатления от эксплуатации данного автомобиля, который приобрел месяц назад.
В семье уже достаточно давно используем с женой два автомобиля. С рождением третьего ребенка в 2012 году был приобретен новый chevrolet orlando (я и мой автомобиль снимались в красноярской автомобильной программе, видео можно найти на Ютубе набрав 'Орландо В Коробке передач'). С сожалением для жены (она на нем ездила бОльшую часть времени) в августе выставил Орландо на продажу и достаточно быстро и без торга продал его, надеюсь в хорошие руки. Пока продавал, искал себе автомобиль на замену. Так как семья у меня большая - трое детей плюс бабушки, дедушки, то искал только 7местный салон. Ну и не хотелось больше 250 л.с. Для супруги оставил купленный для себя Хёндэ Крета 2017 года - отличный городской автомобиль.
Настроен был брать пасфайндер года 15-16, в максимальной комплектации Тор хотелось. Даже уже практически выбрал подходящий вариант, но промучившись от бессонной ночи решил отказаться от идеи с пасфайндером из-за большого количества негативных отзывов про вариатор.
В качестве вариантов еще рассматривал хайлендер, Соренто Прайм, гранд сантафе, Пежо 5008. Прадо и Лексус не хотел и не смотрел их. Случайно наткнулся в объявлении на Эксплорер 5 2015 года, посмотрел - автомобиль очень понравился. Поизучав отзывы и обзоры, уведев рестайлинговый автомобиль понял, что это именно то, что надо мне. Влюбился в него можно сказать по фотографии)). Нужен был автомобиль 16-17 года в комплектации Лимитед+. Подумывал про новый автомобиль, но это уже было значительное превышение моего бюджета.
Поизучав рынок подержанных авто, нашел на дроме подходящий вариант в соседнем городе Иркутске (1000 км до него): белый (хотел именно белый), 2016 г.в., продан физлицу в 2017, пробег на момент покупки 38000, Лимитед+, второй комплект резины на дисках в подарок. Нашел независимого эксперта в Иркутске, который осмотрел автомобиль и скинул мне очень подробный отчёт. Не обнаружив ничего криминального, купил билет на самолёт, по которому для меня в салоне ГарантАвто автомобиль поставили на бронь. Прилетел около 15.00 в Иркутск, 15 минут на такси и приехал в салон, в 16.00 выехал со слезами счастья))) из салона на своём Форде. Чтоб загрузить комплект из четырёх колес, пришлось сложить оба ряда сидений. Не хотелось их везти стоя 1000 км, шипы всё-таки.

Пока ехал полтора дня до дома, осваивал методом научного тыка, управление различными опциями автомобиля. Благодаря обзорам, к некоторым нюансам был готов. Но со временем привык ко всему. Автомобиль на дороге вызывает только положительные эмоции. Ходовая, динамика, управление меня устраивает. Связь двигатель-акпп работает на отлично. При торможении ощущалась небольшая вибрация, которая была устранена заменой тормозных дисков и колодок.
Кроме этого установил в автомобиль антирадар и видеорегистратор в районе зеркала заднего вида. На передней панели антирадар работает плохо.
Внешний вид и салон полностью устраивает, на третьем ряду достаточно комфортно и взрослым. Массаж сидений помогает в дальней дороге дольше оставаться за рулём. Контроль движения в полосе (работает при качественной разметке) и адаптивный круиз контроль мне тоже понравились. Датчик дождя и света, плюс автоматически переключается дальний свет. Датчик дождя на зиму отключил в меню. Дополнительно предыдущим хозяином установлено: фаркоп, багажник на крышу, пневматические упоры под капот, ветровики, бронирование оптики, два комплекта ковриков + ковер в багажник (заказал дополнительно на зиму комплект ковриков с высоким бортиком и ковриками для третьего ряда сидений за 2500).
Из минусов за первый месяц отмечено отсутствие поворота фар при повороте руля (на Крете при повороте руля загорается дополнительный сектор в фаре, очень удобно) и, больше всего, двойной звуковой сигнал при выходе из работающей машины с ключом. Магнитола у меня стоит Sync 2, Sync 3 пишут что значительно лучше. Меня пока устраивает. Не работает система открывания ногой багажника (или заблокирована предхозом), может и к лучшему, т.к. встречаются жалобы на самопроизвольное ее срабатывание, возможно не работает из-за установленного фаркопа.
На бездорожье не испытывал.
Расход по трассе поставил 8.5 л/100 км. Всегда замеряю расход на своих авто после этой заправки (Газпромнефть). Заправился до полного 92 бензином и на круизе ехал до своего города со скоростью 90 км/ч около 40 км без ускорений и торможения. На трассе при более активной езде из Иркутска (1000 км) расход получился 12 л/100 км
Буду рад ответить на вопросы. Если что-то забыл, буду дополнять отзыв.
ОСАГО общалась около 6500, каска 45000

Потребление топлива внедорожником Форд Эксплорер по отзывам его владельцев.

3.5 л бензин, АКПП:

На средний показатель расхода влияет, в основном, городской режим, который нельзя прогнозировать и который не бывает одинаковым. Для себя по городу считаю нормальным около 15 л на сотню. По трассе прямая зависимость от скорости: на 100 км/ч – 10 л, на 130 км/ч – 13 л, на 160 км/ч – 16 л.

4.0 бензин, МКПП:

Огорчает его непомерный аппетит: в городе меньше 19 л никак не получается.
Жрет, не чавкая. Особенно в пробках. Кажется, что бак течет.
Единственный недостаток – отвратная экономичность. С круизконтролем на шоссе – 13 – 15 л, в Москве – 18 – 19 л, в пробках – просто страшные цифры!

4.0 л бензин, АКПП:

4.6 л бензин, АКПП:

Сравните с экономичностью одноклассников:

Опрос: а сколько ест Ваш Explorer? Оставьте комментарий, может быть, он кому-то поможет!

3 Responses

Какое то время был эксплорер. В городе жрал немерено… За впрочем,все они такие ,прожорливые так сказать,но за удовольствие приходится платить) продал его именно потому,что расход на топливо огромный,а с внедорожием я сталкиваюсь раз в год,примерно… Пришлось через себя переступать,ибо машину любил,а денег не было)

Считаю самым оптимальным вариантом это Эксплорер 3.5 на автомате. Относительно небольшой расход топлива, но зато какие плюсы автомобиля: потрясающий внешний вид, есть схожесть с рендж ровер спорт нового поколения; вместительный салон, поместится вся ваша большая семья; внушительных размеров, сразу видно едет серьезный автомобиль с серьезным водителем. Сам езжу на марке автомобиля ФОРД, и от части являюсь его фанатом! Машина стоит своих денег и стоит задуматься о её покупке! Если хочется наконец-то пересесть на внедорожник (паркетник), а не ездить на малолитражке, то считаю отличный выбор! И не стоит бояться такого расхода топлива, он еще нормальный! Доводилось ездить на кайене атмосферном, вот там 40 литров было ужас, а на эксплорере еще и малый жор топлива, для такой махины!

Наверное, всё. Дальше пойдут минусы, причём которые мне были не понятны:
1. Свет. Ничего ужаснее я не видел. Признаюсь честно, до Экспы даже не думал, что покупая авто за такие деньги я могу столкнуться с таким конфузом. Форд, зачем вообще поставили фары? Просто наклейки не хуже бы справились с имитацией. Чтобы было стыдно, даже на Калине свет отменный. Потом понял, что кто снимает обзоры на Экспо и не говорит про свет, тот вообще не знает машину. Пока гнал с Ижевска, в первую же ночь, чуть было не прокатил на капоте уставшего дорожника. Бедный мужик научился прыгать как олимпиец. Нашёл не самый дорогой вариант решения проблемы - поставил светодиодные туманки (2400 р. пара) и самые мощные който-лампы галогеновые с белым свечением (2000 р. пара). Свет кратно стал лучше, ближний вообще отлично;
2. Передняя подвеска. Читал про такую же проблему в нескольких отзывах, но пока не проверил - не понял. Пишут что такая беда с продажи, типа конструктивная особенность, но блин это же не легковушка и мне не понятно как такое может быть. Едешь медленно по кочкам, а каждый камушек передаёт тебе привет, чувствуешь абсолютно всё. Такое чувство, что подвеска ушатана и плотности нет вообще;
3. Логика автомата. Не понял до конца работу автомата. Переключения нормальные. ровные, но скорость реагирования иногда пугает. Планируешь резко прыгнуть вперёд, нажимаешь газ в пол и тишина. Проходит секунда - полторы и взлетаешь. Возможно это и лечится перешивкой и прочей историей, но не проверял. Считаю, что, ставя такой двигатель и рассчитывая на скорость, Генри должен был сам чипануть;
4. Место на 2-ом ряду. Возможно из-за 3-го ряда, возможно из-за просчёта, но места реально мало. Думаешь такой длинный баркас, а ноги упираются (при росте больше 170);
5. Водительское сидение. Мой рост 182, водительское сидение большое, но короткое. На дальняк иногда бесило, что затекают ноги в коленях, удобно положить ноги не получалось. Это же касается и места для левой ноги. Вытянуть не получится, постоянно как на табуретке;
6. Качество материала. Сказал бы не минус, а среднее. Хоть и небольшой пробег, но удивило наличие частичных сверчков или люфта деталей, иногда не хватало плотности. Правый воздуховод вообще болтался. Ещё у водителей, кто постоянно опирается левой рукой на подлокотник двери, по шву лопается обшивка. Видел такое в каждом втором объявлении. Кнопки управления стёклами любят обламываться;
7. Отсутствие штатной навигации и средняя музыка. Больше не проблема, а недоразумение. Лечится перепрошивками, установками ПО и прочего. Но есть риск навернуть, хорошо бы обратиться к спецам, их очень мало. Музыка средняя, много колонок и штатный саб, но как-то не убедительно.

Предлагаю закругляться. По той причине, что у меня пробег не большой, я не столкнулся с типовыми болячка - рулевая рейка и раздатка. Первая по причине попадания пыли и грузи под пыльник, вторая по причине малого объема масла (0,5 литра) и быстрого загустевания. Не жалейте денег на замену масла каждые 30-40 тыс. км. иначе покупка раздатки обеспечена. Много написал, но считаю по делу и честно. Короче, спустя 4 месяца продал. Машина в целом очень достойная, но не сошлись мы характерами. Не могу бесчувственно передвигаться между точками, пропускаю всё через себя. Я и Экспа не поняли друг друга.
Жду ответных приветов под комментарием! Хочу купить что-нибудь купэшное в районе 400 тыс. рублей, молодость не отпускает, хочется попривлекать взгляды. Рекомендуйте. Всем удачи не только на дороге, но и в жизни!

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Форд Эксплорер, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Форд Эксплорер

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Форд Эксплорер. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 1990 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

Форд Эксплорер (Поколение 6 – 2019-по настоящее время);
Форд Эксплорер (Поколение 5 – 2010-2016; Поколение 8 Рестайлинг 1 – 2015-2018; Поколение 8 Рестайлинг 2 – 2017-2019);
Форд Эксплорер (Поколение 4 – 2005-2011);
Форд Эксплорер (Поколение 3 – 2002-2005);
Форд Эксплорер (Поколение 2 – 1994-2004);
Форд Эксплорер (Поколение 1 – 1990-1994).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Ford Explorer является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Форд Эксплорер является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Ford Explorer подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Ford Explorer

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 6

Шестое поколение имеет обозначение (SUV / внедорожник), годы производства – 2019-по настоящее время.

Поколение 5

Пятое поколение имеет обозначение U502 (SUV / внедорожник), годы производства – 2010-2016, а также первый рестайлинг – 2015-2018 и второй рестайлинг – 2017-2019.

Пятое поколение Ford Explorer комплектуется бензиновыми двигателями. Средний расход бензина составляет от 10.6 до 13.1 литров на 100 километров. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 70 литрам.

Ford Explorer Поколение 5 (Рестайлинг 1, Рестайлинг 2)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
2.3 л. EcoBoost, 280 л.с.	АКПП	10.6	8.7	12.3	Бензин	70
2.3 л. EcoBoost, 280 л.с.	АКПП, AWD	11.2	9.4	13.0
3.5 л. Ti VCT V6, 249 л.с.	SelectShift, AWD	12.4	10.2	13.8
3.5 л. Ti-VCT V6, 290 л.с.	АКПП	11.7	9.8	13.8
3.5 л. Ti-VCT V6, 290 л.с.	АКПП, AWD	12.3	10.2	14.4
3.5 л. EcoBoost V6, 340 л.с.	SelectShift, AWD	13.1	10.7	14.6
3.5 л. EcoBoost V6, 365 л.с.	АКПП, AWD	13.0	10.6	14.7

Поколение 4

Четвертое поколение имеет обозначение U251 (SUV / внедорожник), годы производства – 2005-2011.

В комплектации четвертого поколения Ford Explorer присутствуют бензиновые двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 12.1 до 17.2 литров на 100 километров. Объем бака равен 85 литрам.

Ford Explorer Поколение 4
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
4.0 л. i V6 12V Sport Trac, 208 л.с.	АКПП	12.3	11.2	14.7	Бензин	85
4.0 л. i V6 12V Sport Trac, 208 л.с.	АКПП, AWD	12.7	11.8	15.7
4.0 л. i V6, 212 л.с.	МКПП	12.1	11.0	14.5
4.0 л. i V6, 212 л.с.	АКПП, AWD	17.2	15.7	21.4
4.6 л. i V8 24V, 295 л.с.	АКПП	12.8	11.7	15.9
4.6 л. i V8 24V, 295 л.с.	АКПП, AWD	13.3	12.2	16.8

Поколение 3

Третье поколение имеет обозначение U152 (SUV / внедорожник), годы производства – 2002-2005.

На третьем поколении Ford Explorer установлены бензиновые двигатели. Тип трансмиссии, а также объем мотора напрямую влияет на потребление горючего. Который для бензиновых силовых установок составляет от 12.9 до 15.3 литров на 100 километров в смешанном цикле. Объем бака равен 85 литрам.

Ford Explorer Поколение 3
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
4.0 л. V6, 213 л.с.	МКПП, AWD	12.9	11.8	15.7	Бензин	85
4.6 л. i V8, 242 л.с.	МКПП	13.6	12.4	16.8
4.6 л. i V8, 242 л.с.	МКПП, AWD	14.7	13.5	17.0
5.4 л., 303 л.с.	АКПП	15.0	13.1	17.2
5.4 л., 303 л.с.	АКПП, AWD	15.3	13.8	18.2

Поколение 2

Второе поколение имеет обозначение U105 (SUV / внедорожник), годы производства – 1994-2004.

Второе поколение Ford Explorer комплектуется бензиновыми двигателями. Средний расход бензина составляет от 11.9 до 13.5 литров на 100 километров. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 66-83 литрам.

Ford Explorer Поколение 2
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
4.0 л. V6, 155 л.с.	МКПП	Бензин	66-83
4.0 л. V6, 155 л.с.	МКПП, AWD
4.0 л. V6, 160 л.с.	МКПП, AWD
4.0 л. V6, 162 л.с.	МКПП			11.9	10.4	13.3
4.0 л. V6, 208 л.с.	МКПП, AWD			13.5	11.1	18.2
4.9 л. V6, 213 л.с.	АКПП			13.1	12.8	16.8
4.9 л. V6, 213 л.с.	АКПП, AWD			13.5	13.2	17.0
5.0 л. V8, 210 л.с.	АКПП
5.0 л. V8, 210 л.с.	АКПП, AWD

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение U46 (SUV / внедорожник), годы производства – 1990-1994.

В комплектации первого поколения Ford Explorer присутствуют бензиновые двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет 15.0 литров на 100 километров. Объем бака равен 72 литрам.

Ford Explorer Поколение 1
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
4.0 л. V6, 160 л.с.	МКПП, AWD	15.0	11.6	17.0	Бензин	72

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Форд Эксплорер, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Ford Explorer в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Форд Эксплорер. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Форд Эксплорер, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Форд Эксплорер может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Серийное производство легендарного внедорожника Ford Explorer было налажено в 1990 году. Первые четыре поколения модели представляют собой среднеразмерный внедорожник, начиная с 2011 года, когда началось производство пятого поколения авто, Форд Эксплорер изменил свою классовую принадлежность на полноразмерный кроссовер.

Ford Explorer V (3.5 л)

С 3.5-литровым мотором началась новая эра производства Ford Explorer. Производитель сменил курс развития, отказавшись от громоздких силовых агрегатов в пользу более экономичных и технически совершенных моторов. Начиная с пятого поколения, под капотом Ford Explorer установлен 3.5-литровый двигатель V6. Производитель заверил следующий официальный расход топлива данным силовым агрегатом: 13,8 л в городе и 8,8 л на трассе.

Отзывы владельцев Ford Explorer 3.5 говорят о следующем количестве потребления бензина модификацией:

Евгений, Казань. Являюсь владельцем Форд Эксплорер 5 с 2014 года. Машиной не могу нарадоваться. Единственная поломка за всё время – спустя 90 тыс. км заменил всего один амортизатор. С моей стороны никаких затрат не было, так как авто было на гарантии. Что касается реального расхода топлива машиной, то у меня показатели следующие: 14,5 л летом и 15,5 л по городу зимой, на трассе 9 л.
Максим, Омск. Я обладатель совсем нового Ford Explorer 2016 года российской сборки автозаводом в Елабуге. Внедорожники мне нравились всегда, когда увидел обновлённый дизайн Эксплорер, то сразу для себя решил – буду собирать деньги на эту машину. В машине практически нет недостатков, кроме отсутствия обдува лобового стекла. Норма расхода авто: 13,5 л и 9 л город/трасса.
Константин, Самара. Форд мне всегда нравились за счет качества своей сборки. Ford Explorer – это технологически совершенный автомобиль. Машина мне понравилась дважды: когда я увидел новый дизайн и, когда сел за руль. Пока что переживаю за расход. Во время обкатки бензина уходила много – 16 литров по Самаре. Спустя несколько месяцев зимой и летом одинаковый показатель 12,5 литров и по трассе 8 л. Мне определённо нравится этот автомобиль.
Андрей, Красноярск. 249 л.с. вполне хватит тем, кто любит покататься с ветерком. Впечатления от Эксплорер самые положительные. Совсем недавно все семьей путешествовали по стране. Это отличный автомобиль для дальних поездок с заездом в различные глубинки. Проходимость отличная, плюс приемлемое потребление бензина – 8 литров при средней скорости движения по трассе 110 км/ч

В линейке силовых агрегатов 3.5-литровый двигатель является одним из наиболее экономичных и технологически совершенных моторов. Обладая мощностью 249 л.с. Форд Эксплорер 3.5 с легкостью преодолевает препятствия на своём пути, при этом позволяет владельцам быстрой езды ощутить все преимущества машины во время движения по трассе.

Ford Explorer IV (4.0, 4.6 л)

Четвёртое поколение внедорожника поддерживает два различных мотора: 4-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 210 сил и восьмицилиндровый движок на 4.6 литра мощностью 295 лошадиных сил. Расход бензина 4.0 модификации составляет: 15,7/11,2 л город и трасса соответственно. Куда более мощная и топовая 4.6-литровая версия официально потребляет со слов производителя 16,8 л и 11,8 л по городу и на трассе.

Реальный расход топлива 4.0-литрового мотора составляет:

Официального потребления бензина в количестве 15,7 л по городу и 11,2 л по трассе добиться удаётся немногим. В большинстве случаев данным типом мотора идёт повышенный расход бензина – в некоторых случая норма потребления с 15,7 л увеличивается до 20 л. Что касается поездок по трассе, то здесь владельцы авто отмечают более правдивые цифры, заверенные производителем.

Реальный расход топлива 4.6-литрового двигателя со слов автовладельцев:

Отзывы владельцев Ford Explorer с 4.6-литровым двигателем подтверждают, что производить указал реальные цифры расхода бензина этим автомобилем. В некоторых случаях показатели потребления топлива увеличены на 1-2 литра, но в целом этот мотор полностью оправдывает ожидания любителей Форд.

Читайте также: