Сколько жрет додж рам
У переехавших "кузова и годы" такие, на которые наши активно пишущие о расходе соотечественники только собираются пересесть, дай им бог воплощения мечт!
Согласно Правил форума - тему можно перенести в Офтоп.
Хотя - вопрос то прост, жизненен и насущен.
И многим форумчанам есть что по нему написать!
годовалый 6.7 с пробегом 10000 и экологией жрал 20-22 на сотню
после удаления стал жрать 14-16 при очень спокойной езде
это при заводской топливной
сейчас переберем форсунки в боше расход вырастет наверняка
на 5.9 разница между заводскими и перебранными в среднем 4 литра на сотню
феномен не обьяснимый но он есть
Чёт не спешат форумчане-обладатели 6.7 раскрыть секрет этого феномена.
Может что то скажут по данному вопросу "основные лидеры дизельного движения на ДВ" (с) ?
Чёт не спешат форумчане-обладатели 6.7 раскрыть секрет этого феномена.
Может что то скажут по данному вопросу "основные лидеры дизельного движения на ДВ" (с) ?
За счёт чего достигнут такой результат?
Почему столь велик разброс - плюс\минус 60%?
Я ж исключительно про движение по трассе.
За счёт чего достигнут такой результат?
Почему столь велик разброс - плюс\минус 60%?
Я ж исключительно про движение по трассе.
16 с 5 тоннами и гористой местностью. 10 по горизонтальной без превышения скорости и до тонны в кузове
Вместо тысячи букв - всё на приборной панели
С 9:05
И снова - смотрим на приборную панель нового РЭМа с пробегом в 636 миль - и абсолютно пустого.
С 14:55
Какие выводы из увиденного?
Да мы ж исключительно про расход по трассе
Обороты видны - скорость видна - мгновенный расход виден - средний расход виден.
На 34х колесах у меня был минимум при спокойной езде (90 км/ч) зимой - 11 литров/100 км
Средний на перегоне СПб-Мурманск. Средний я всегда заклыдывал 12.5-13 - если ехать 100-120, с обгонами. Сменил колеса на 37е и сменил пары. Расход вырос на 1.5 литра. Теперь 13 это редко, 14 - нормально. При постоянной скорости 120 - 14.5 литров.
В городе зимой по пробкам и долгим холостым ходом 25-27/100 км.
Максимум, что видел - 290 литров на понижайке с прицепом в виде сломанного УАЗа по жесткому бездору в течение 5 дней. За 50 км сожрал 150 литров (основной бак + доп. бак). Средний показывал 294.
Прицепите к Рэму 10 тонн, он и 25 сожрет. Добавьте горы и будет 35. Все очень просто, вопрос вообще пальцем в небо.
Не так всё просто!
На 34х колесах у меня был минимум при спокойной езде (90 км/ч) зимой - 11 литров/100 км
Средний на перегоне СПб-Мурманск. Средний я всегда заклыдывал 12.5-13 - если ехать 100-120, с обгонами. Сменил колеса на 37е и сменил пары. Расход вырос на 1.5 литра. Теперь 13 это редко, 14 - нормально. При постоянной скорости 120 - 14.5 литров.
открываем 2-ой видосик на 14:55.
Видим средний расход - 14,4 мили\галлон.
Т.е. 6 км\литре = 16,67 литра на сотню км.
На новом авто, пробег 636 миль=1017 км, в стоке, по асфальту - фривэю\хайвэю, пустого, в теплое время года.
У Вас - 11 на сотню зимой, у него 16 на сотню летом.
Мне вот этот момент непонятен полностью.
Не так всё просто!
На 34х колесах у меня был минимум при спокойной езде (90 км/ч) зимой - 11 литров/100 км
Средний на перегоне СПб-Мурманск. Средний я всегда заклыдывал 12.5-13 - если ехать 100-120, с обгонами. Сменил колеса на 37е и сменил пары. Расход вырос на 1.5 литра. Теперь 13 это редко, 14 - нормально. При постоянной скорости 120 - 14.5 литров.
открываем 2-ой видосик на 14:55.
Видим средний расход - 14,4 мили\галлон.
Т.е. 6 км\литре = 16,67 литра на сотню км.
На новом авто, пробег 636 миль=1017 км, в стоке, по асфальту - фривэю\хайвэю, пустого, в теплое время года.
У Вас - 11 на сотню зимой, у него 16 на сотню летом.
Мне вот этот момент непонятен полностью.
Раз эксперт по видосикам - ну америкосам и пишите) ох уж эти голубые мечты и мечтатели/писатели. Вам ответили по существу, а вам все свист художественный мерещится. Дам простой совет, только не обижайтесь - видимо вы еще не доросли , чтоб объективно принять местную информацию, у вас "мечтательная америка" головного мозга.
Дам простой совет, только не обижайтесь - видимо вы еще не доросли , чтоб объективно принять местную информацию, у вас "мечтательная америка" головного мозга.
Это просто очередной малолетний тролль.. который только по видосикам и познает технику ))
Дам простой совет, только не обижайтесь - видимо вы еще не доросли , чтоб объективно принять местную информацию, у вас "мечтательная америка" головного мозга.
Это просто очередной малолетний тролль.. который только по видосикам и познает технику ))
Оно понятно - когда логика рвёт пафос в клочья - писать нужно америкосам )))))
Россияне в феномене разобраться не сумеют?
Это типа - "верь мне на слово, я зуб даю"? )))))))))
Не моя стратегия
Это хорошо, что вам со мною понятно - но мне вот совсем непонятно, почему:
- там где в сопоставимых условиях на новых автомобилях Додж Рэм 3500 с 6.7 у уехавших расход 16 - у соотечественников 10?
- у них дороги хуже?
- у них топливо хуже?
- у них водители менее компетентны?
- у них машины ушатаны?
- они специально расход завышают?
Или просто соотечественники свистят высокохудожественно?
Ну и для "ведущих лидеров дизельного движения на ДВ", чтоб дым из головы пошёл, картинки прилагаю - мож в них ответ какой есть?
Что скажут седые тролли, учащиеся исключительно на своих попадосах?
Пару строк о РАМ 1500. Слюни прошли. 3000 км проехал. Авто нравится. Приятный звук двигателя, хорошая шумоизоляция, просторный салон. Обзорность удовлетворительная. Ход плавный, если поддавить педальку едет задорно, не по размеру.
Авто не для рациональных. На дурные вопросы "зачем?" приходится пояснять, что буду возить мотоцикл. До него был 5 лет Амарок (мой отзыв Отзыв о Volkswagen Amarok). Тоже как бы пикап, но в европейском его понимании. Здесь видна другая философия автомобилестроения. Мощь, большие габариты, валкость в поворотах, большой расход и т д.
Купил его не новым, терзали сомнения и напрягали возможности))) К габаритам привык за пару поездок., от езды получаешь реальное удовольствие, ощущение безопасности и комфорта.
По существу темы. Авто 2019 года. Комплектация Бигхорн, 20 диски резина 275/60. салон кожа или что то на нее очень похожее, на пружинах.
Плюсы:
1.двигатель + коробка работают очень гармонично
2. динамика отменная (ок 7 сек до 100)
3. Звук двигателя завораживает
4. большое пространство кабины, шикарная посадка пассажиров второго ряда
5. хорошие настройки сидений.
6. дистанционный запуск двигателя
7. хорошая музыка Альпайн, Карплей прошит, монитор приличный.
8. расход в моем стиле езды 15 л/100 км
10.Налог грузовой
11. несчетное количество разных бардачков, нычек, подстаканников и тд.
12. отличная шумоизоляция (двойные стекла на передних дверях)
13. возможность ехать только на заднем приводе, а так же на постоянном полном, + всякие блокировки и понижайки.
Минусы:
1. Нет дальнего света, он включается, но его нет
2. Чтобы закрыть кузов от окурков проходящих мимо пешеходов пришлось докупить крышку на кузов и дугу для люстры дальнего света.
3. Не удобная шайба селектора АКПП, особенно когда паркуешься, и надо быстро переключаться с D на R, на ощупь не получается.
4. Нет ручек в салоне на потолке, только на стойках, в Амароке они были.
5. Перегружена ручка включения поворотников (ближний/дальний, дворники+омывайка)
6. Для нормальной посадки докупал подножки, без них даже рослым садиться в авто не удобно.
7. При проезде по поперечным стыкам на трассе (с пустым кузовом) переставляет заднюю ось ( На Амароке с его рессорами, а здесь пружины) такого не было.
8. При отсутствии интернета сбрасывает Карплей.
9. Электрический стояночный тормоз (может еще не привык)
По мере эксплуатации отзыв буду дополнять, планирую лет пять на нем откатать, если карта ляжет)))
Задумываетесь о приобретении автомобиля, который бы выгодно выделял вас на дороге? Обратите внимание на Додже Рам. Конечно, выбирать авто по внешнему виду – глупость, поэтому обязательно проверьте его технические характеристики, в том числе и расход топлива у Додж Рам на 100 км. Этот пикап достоин уважения и восхищения, поэтому внушительный расход топлива на Dodge Ram вполне оправданный.
Кратко о Додже Рам
| Год | Модификация | Расход по городу | Расход по трассе | Смешанный цикл |
| 2012 | Ram 1500 Пикап 2WD 5.7 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 11.8 л/100 км |
| 2012 | Ram 1500 Пикап 2WD 3.7 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 11.8 л/100 км |
| 2012 | Ram 1500 Пикап 4WD 5.7 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 18.15 л/100 км | 15.73 л/100 км | 12.42 л/100 км |
| 2011 | Ram 1500 Пикап 2WD 3.7 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 11.8 л/100 км |
| 2011 | Ram 1500 Пикап 2WD 5.7 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 11.8 л/100 км |
| 2011 | Ram 1500 Пикап 4WD 5.7 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей | 18.15 л/100 км | 15.73 л/100 км | 12.42 л/100 км |
| 2010 | Ram 1500 Пикап 2WD 5.7 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 11.8 л/100 км |
| 2010 | Ram 1500 Пикап 2WD 3.7 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 11.8 л/100 км |
| 2010 | Ram 1500 Пикап 4WD 5.7 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей | 18.15 л/100 км | 15.73 л/100 км | 13.11 л/100 км |
Первая модель рем появилась в середине февраля 2009 года. Впервые зрители увидели его в автосалоне в Чикаго. Этот пикап выгодно выделяется среди своих предшественников красивой хромированной отделкой, очень вместительным салоном, сдвоенными задними колесами и огромной платформой для груза. Все это помогло автомобилю быстро завоевать популярность среди новоиспеченных владельцев, которые начали активно обсуждать новую модель на форумах, выкладывать ее фото и писать одобрительные отзывы, несмотря на большой расход горючего.
Dodge Ram Crew Cab 1500 5.7
Это чрезвычайно мощный, надежный и качественный автомобиль. Все это оправдывает большое потребление топлива на Dodge Ram 1500. Но если вы хотите стать владельцем
автомобиля, который подчеркнет ваш статус, то речь об экономии топлива будет неуместной. Да и цена авто указывает на то, что его могут приобрести только состоятельные люди.
Технические характеристики
- тип кузова – пикап, четырехдверный;
- объем двигателя – 5,7 литра;
- мощность – 390 лошадиных сил;
- мотор расположен спереди продольно;
- инжекторная система подачи топлива;
- два клапана на цилиндр;
- автомобиль заднеприводный;
- пятиступенчатая автоматическая коробка передач;
- топливный бак рассчитан на 98 литров;
- длина кузова – 5816 мм, ширина – 2017 мм, высота – 1907 мм;
- полная масса – 3084 килограмм;
- страна-производитель – Америка;
- рассчитан на 5-6 мест;
- клиренс составляет 245 мм;
- нормы затраты топлива у Доджа Рам на трассе составляют примерно 16 литров на 100 километров;
- средний расход топлива на Додже Рам в городе около 30 литров.
Отметим, что реальный расход топлива на Додже Раме 1500 может меняться, так как он зависит от многих факторов. Например, если вы едете по городу, то расход бензина у Доджа Рам на 100 км может зависеть и от того, какие на дорогах пробки, как часто вам приходиться менять скорость. Если ехать по трассе, то, конечно, важно и состояние дорог, направленность ветра. И в обоих случаях имеет значение качество топлива, способ и манера вождения водителя и т. д. Ведь от этого зависит расход.
При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.
В нашем случае, этой машиной является Додж РАМ, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.
Расход топлива на 100 км Додж РАМ
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Додж РАМ. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 1981 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Dodge RAM является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Додж РАМ является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Dodge RAM подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.
Таблица характеристик расхода топлива Dodge RAM
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 5
| Dodge RAM Поколение 5 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 5.7 л. Hemi V8, 396 л.с. | Torqueflite | 10.7 | 15.7 | Бензин | 87-125 | |
| Torqueflite, AWD | 11.7 | 16.7 | ||||
| 3.6 л. Pentastar V6, 305 л.с. | Torqueflite, eTorque | Бензин-электро (гибрид) | ||||
| Torqueflite, eTorque, AWD | ||||||
| 5.7 л. Hemi V8, 396 л.с. | Torqueflite, eTorque | |||||
| Torqueflite, eTorque, AWD | ||||||
Поколение 4
Четвертое поколение имеет обозначение DS/DJ (pick-up / пикап),годы производства – 2009-2012, а также рестайлинг – 2013-2018.
Поколение 3
Третье поколение имеет обозначение DR/DH (pick-up / пикап),годы производства – 2001-2006, а также рестайлинг – 2006-2009.
Поколение 2
Второе поколение имеет обозначение BR/BE (pick-up / пикап), годы производства – 1994-2001.
| Dodge RAM Поколение 2 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 3.9 л. V6, 175 л.с. | Бензин | 98 | ||||
| 5.2 л. V8, 220 л.с. | ||||||
| 5.9 л. V8, 160 л.с. | ||||||
| 5.9 л. V8, 180 л.с. | ||||||
| 5.9 л. V8, 215 л.с. | ||||||
| 5.9 л. V8, 230 л.с. | ||||||
| 5.9 л. V8, 245 л.с. | ||||||
| 8.0 л. V10, 300 л.с. | ||||||
Поколение 1
Первое поколение имеет обозначение D/W (pick-up / пикап), годы производства – 1981-1993.
| Dodge RAM Поколение 1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 3.7 л., 152 л.с. | Бензин | |||||
| 3.9 л. V6, 125 л.с. | ||||||
| 5.2 л. V8, 125 л.с. | ||||||
| 5.2 л. V8, 235 л.с. | ||||||
| 5.6 л. V8, 230 л.с. | ||||||
| 5.7 л. V8, 170 л.с. | ||||||
| 5.9 л. V8, 140 л.с. | ||||||
| 5.9 л. V8, 160 л.с. | ||||||
| 5.9 л. V8, 190 л.с. | ||||||
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Додж РАМ, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Dodge RAM в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
Отзывы владельцев
На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Додж РАМ. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.
Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Додж РАМ, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Додж РАМ может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.
Модель является классическим американским пикапом, который всегда был популярен в своей стране. Первые модели появились на рынках еще в 1981 году. Сейчас выпускается уже четвертое поколение Додж Рам. Также имеется и несколько модификаций.
Основным отличием данного автомобиля является комплектация громадными и мощными моторами. Официально машина не поставлялась в Россию, но все же у нас находятся желающие перевезти автомобиль самостоятельно.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 3.0 AT 240 л.с. дизель (автомат) | 11.2 | 7.8 | 9.5 |
| 3.6 AT 350 л.с. (автомат) | 13.1 | 9.4 | 11.9 |
| 5.7 AT 396 л.с. (автомат) | 16.8 | 11.8 | 14.2 |
1 поколение
Мотор на 5.6 литра был чуть слабее, но зато ел больше – расход составлял почти 17 литров. удивляет агрегат на 5.7 литра, который имея мощность всего в 170 лс, умудрялся потреблять аж 17.5 литра.
Ну и самый большой двигатель – 5.9 литра. его мощность могла быть как 140 л.с., так и 190. Расход в обоих версиях одинаков – 17.6 литра. Эта силовая установка могла потреблять и дизель. Мощность такой конфигурации составляла 160 лошадиных сил, а тратилось в пути до 14.7 литра.
Также у модели имелись и некоторые модификации. Dodge Ram 1500, который имел повышенную грузоподъемность (250 кг), а также увеличенную колесную базу и усиленную подвеску, Dodge Ram 2500 с грузоподъемностью уже в 750 кг и Dodge Ram 3500, который мог перевозить до 1 тонны грузов. Все версии автомобилей были исключительно с задним приводом.
2 поколение
В 1994 году Додж начал производить второе поколение популярного пикапа. Здесь хорошо поработали над внешним видом и оснащением, а также скорректировали линейку моторов. Дизельный 5.9 литровый агрегат, помимо слабенькой версии, теперь имеет и более мощную – 325 лс. Для обоих вариантов доступен полный или задний привод, и точно такие же коробки передач, как были на первом поколении. Бензиновая линейка избавилась от версии на 3.7 литра, зато пополнилась нереальным агрегатом на целых 8.0 литра. Несмотря на такой объем, его мощность была всего 300 л.с. Зато съедал он до 20 литров. Остальные двигатель немного форсировали, однако, расход их не изменился. Также теперь всем доступен выбор привода.
3 поколение
Спустя 7 лет, компания решается на выпуск еще одного поколения модели, уже третьего. Основное внимание тут акцентировано на моторах, которые стали только бензиновыми. Сделаны они теперь логично – чем больше объем, тем больше мощность. Так, мотор на 3.7 литра имеет мощность 215 л.с., 4.7 литра – 238 л.с., 5.7 литра – 345 и вершина ряда, огромнейший 8.3 агрегат, мог похвастаться уже 510 лошадьми. Расход топлива этих двигателей варьировался от 15 до 20 литров. все комплектации, кроме самой первой, имели выбор трансмиссии и привода. На 3.7 литровый ставили только четырехступенчатый автомат и задний привод.
4 поколение
С 2008 года и до сих пор производится четвертое поколение Додж Рам. Здесь решили вернуть дизельные агрегаты. Этот ряд имеет два представителя: 3.0 и 6.7 литра. Мощность первого 240 л.с, а второго – 350 л.с. Оба с полным приводом, но на меньший устанавливается только восьмиступенчатый автомат, а на большие еще можно выбрать и шестиступенчатую механику. Расход трехлитрового агрегата по паспорту всего 9 литров, а вот 6.7 литровый может тратить до 14 л.
Бензиновые двигатели теперь следующие: 3.6 л (305 л.с.), 3.7 л (213 л.с.), 4.7 л (314 л.с.), 5.7 л (396 л.с.) и 6.4 л (470 л.с.). Все они идут в паре с четырех или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Также ставится во всех комплектациях только полный привод. Расход топлива варьируется от 11 до 16 литров.
Читайте также: