Сколько зарабатывает автоэлектрик в москве

Обновлено: 08.01.2025

При подсчете были использованы вакансии за последние 12 месяцев и их данные, указанные работодателями.

Больше вакансий по запросу вы можете найти воспользовавшись новым гибким поиском.

Всегда в курсе

Каждый день мы собираем, анализируем и уведомляем соискателей о новых предложениях работы во всех городах России. Вы всегда можете подписаться на рассылки свежих вакансий и работодателей, а также сохранить данную страницу в своем браузере, чтобы иметь возможность всегда видеть свежие вакансии по любым интересующим вас запросам.

Экономим ваше время:

JobFilter нашёл для вас вакансии на других сайтах

Полная занятость
Вахта
Более 1 года

Полная занятость
Сменный график
Более 1 года

Вакансии Москва (от партнеров):

Полная занятость
Сменный график
Более 1 года

Полная занятость
Сменный график
Более 1 года

Полная занятость
Гибкий график
Более 3 лет

Полная занятость
Сменный график
Более 1 года

Полная занятость
Гибкий график
Более 3 лет

Наши партнеры:

Партнеры сервиса JobFilter

Работодатели Москва:

В таблице ниже приведены компании, у которых за анализируемый период (30 дней) было опубликовано наибольшее количество вакансий, соотвествующих поисковому запросу "автоэлектрика". Переходя по ссылкам, соискатели будут иметь максимальный шанс найти работу быстро, так как данные компании находятся в поиске большого количества сотрудников.

Востребованы сейчас (Москва):

По анализу сайта JobFilter, наиболее востребованные профессии на данный момент вы можете увидеть в списке ниже.

Налоги:

Автоматический расчёт налогов на зарплату для вакансии "автоэлектрика". Данные приведены для информационных целей.

Вид	Ставка	Сумма
Средняя начисленная зарплата профессии "автоэлектрика"	70 000.00 руб.
Удержан НДФЛ	13%	9 100.00 руб.
Выплачено на руки	60 900.00 руб.
Отчисления на обязательное пенсионное страхование	22%	15 400.00 руб.
Отчисления на обязательное медицинское страхование	5,1%	3 570.00 руб.
Отчисления по временной нетрудоспособности	до 2,9%	2 030.00 руб.
Отчисления по травматизму	от 0,2%	140.00 руб.

Как видно, при официальном трудоустройстве на полный рабочий день (Москва) для вакансии "автоэлектрика", при официальной зарплате 70 000.00 руб. сотрудник будет получать на руки 60 900.00 руб. . Из них будет удержан для оплаты НДФЛ 9 100.00 руб. , остальные 21 140.00 руб. налогов за сотрудника в бюджет будет платить работодатель. Итого, за 12 месяцев (год) сотрудником будет уплачено налогов с заработной платы (прямых и оплачиваемых работодателем) на сумму 362 880.00 руб. .

У нас вы научитесь и будете работать с установкой тахографов, систем ГЛОНАСС, автономных отопителей Webasto, автокондиционеров на сельхозтехнику, научитесь проводить.

Автоэлектрик

Проведение диагностики на наличие поломок. Ремонт электрической проводки. Диагностика систем при помощи компьютера. Ремонтные работы электронных контрольных узлов.

Опыт работы от 2-х лет. Наличие квалификационных удостоверений по профессии. Знание устройства горной техники (Komatsu)/.

Автоэлектрик

Выполнять диагностику и ремонт автоэлектрики-электроники. Ремонтировать и заменять электропроводку. Выявлять неисправности электрических цепей, датчиков, электронных блоков. Осуществлять контроль за.

Автоэлектрик-диагност

Компьютерная диагностика и ремонт электропроводки грузовых автомобилей. Разборка, ремонт и сборка узлов и механизмов грузовых автомобиле Требования: Доставка с работы.

Требуемый опыт работы: от 2 лет. Опыт работы по ремонту грузовых автомобилей импортного производства обязателен. Знание устройства автомобилей.

Автоэлектрик-диагност

Опыт ремонта электро оборудования в автомобиле. Понимание технологий ремонта и обслуживания автомобилей. Опыт практической работы с современным оборудованием и инструментом.

Автоэлектрик

Навыки работы на специализированном оборудовании. - Опыт работы по компьютерной диагностике электронных систем автомобиля. - Знание диагностических программ. Требования: -умение пользоваться диагностическим.

Автоэлектрик-диагност

Диагностика и ремонт неисправностей в электронном оборудовании и электрических схемах автомобиля. Ремонт электрооборудования. Установка автосигнализации. Проведение технического обслуживания автомобилей по.

Образование профильное, не ниже среднего специального. Знание устройства автомобилей. Опыт работы электриком-диагностом. Личностные качества: ответственность, внимательность, исполнительность.

Автоэлектрик-диагност

Диагностика электротехнической неисправности автомобиля (отечественные и иномарки), выявление неисправностей, рекомендации по ремонту. В кротчайшие сроки, осуществление ремонта электро оборудования в.

Опыт работы автоэлектриком от 3х лет. Понимание технологий ремонта и обслуживания автомобилей. Опыт практической работы с современным оборудованием и.

Автоэлектрик - диагност

Диагностика и ремонт электрооборудования автомобилей. - Считывание кодов неисправностей, их устранение, поиск и устранение неисправностей. - Установка автосигнализаций, автомагнитол, автомобильных кондиционеров и.

Знание принципов работы всех систем современного автомобиля. Требования: - Опыт работы авто электриком-диагностом приветствуется. - Знание электросхем автомобиля, понимание возникновения неисправностей.

Автоэлектрик

Автоэлектрик-диагност

Автоэлектрик

Автоэлектрик-диагност

Автоэлектрик - диагност

Выношу из комментариев дискуссию автоэлектриков. Эта профессия любопытна тем, что позволяет открыть собственный бизнес практически по щелчку пальцев — вот ты работаешь по найму в мастерской, а вот ты договорился об аренде бокса и принимаешь клиентов уже самостоятельно. Вкладываться в станки и инструменты автоэлектрику практически не нужно: всё необходимое для старта можно купить чуть ли не за одну месячную зарплату.

Собственно, вот само обсуждение:

Я рабочий человек, автоэлектрик по профессии, тоже получаю 60 тысяч. Живу не в Петербурге, а в провинции, в Сибири, тружусь на северах.

Оно и понятно: пришёл человек неизвестно откуда, его надо проверить, надо, чтобы он доказал свою полезность, показал свои навыки – тогда к тебе будет иное отношение. В фирме, где я работаю, 60 тысяч платят всем, но до конца вахты (да и до первых денег) дорабатывают не все, ибо требования по квалификации очень высокие.

Из-за этого очень плохая репутация у фирмы в интернетах; мало того – люди уезжают озлобленными крайне: кто-то выпил в режиме "сухого закона" у нас, кто-то тупо забил на работу, кто-то нарушал беспорядки, кто-то пытался драться в условиях запрета на это, кто-то не вывозил психологически (читай выше – все они, считай, так), а кто-то не справился профессионально, таких, кстати, большинство среди уехавших.

Когда я устраивался, нас приехало и побежало по кабинетам десять человек. Устроилось четверо. Через две недели нас осталось трое, ещё через две – двое. С вахты я ехал вообще один.

Отсюда отношение ко вновь прибывающим, и чтобы к тебе начали относиться нормально – это надо закрепиться. Надо, чтоб тебя запомнили и зауважали, а уважение достигается трудом. В моём случае, ещё и квалификацией. Это моя надёжа и моя проблема: вечно я один и сменщика нету.

Собственно, не семи пядей я во лбу, квалификация моя довольно средняя: переберу любой авто-тракторо-электроагрегат, починю или изготовлю новые жгуты проводов, могу подобрать аналоги или там обманки и прочая.

И если я сам знаю, что я не такой уж супер-пупер спец, – и это факт, – то какие же олени едут работать, если даже мне видно сразу, что это приехал олень!?

Такое наблюдение у меня уже довольно давно, ещё до северов. Вот, допустим, человек у вас в посте пишет – захотел, мол, поработать хвостокрутом, и до того работал только ухорезом. За пару недель научился крутить хвосты кое-как, и станок-то у него древний, и хвосты-то не той системы, и то и сё.

Хочется ему заметить: парень, освой этого древнюка как свои пять пальцев, тогда окажется, что ты мастер. Для этого, правда, придётся найти информацию (мы ведь все живём в век информации, не так ли? Двадцать лет назад я именно эти слова вкладывал в головы детей, когда ИВТ преподавал) по станку, по методам его ремонта и настройки, по его обслуживанию.

Мне возразят тут обязательно – у нас ведь есть для этого специально обученные люди, они должны и они обязаны станок настроить, но вся мякотка в том, что это надо тебе самому.
Опять же, надо изучить, почему именно станок рвёт проволоку, и избегать этого режима, заставить проволоку не рваться в первую очередь у самого чувака в его голове – а руки уже сделают.

Но мы этого не можем, мы этого не умеем и вот это вот всё. Я знаю, о чём говорю: я учитель информатики, переучившийся на автоэлектрика, и не самого, судя по всему, плохого. Я уже двадцать лет автоэлектрик, и каждая машина для меня – повод что-то запомнить и/или выучить, повысить квалификацию, ибо времена такие, что надо самообучаться перманентно.

Я автоэлектрик со стажем, правда последние лет 8 углубил специализацию и занимаюсь по большей части программными и аппаратными внутренностями блоков управления, но в своё время начинал с нуля, сменив профессию с обработки дерева, так что представляю о чём идет речь из первых, вторых и третьих рук.

1. 60 тысяч для автоэлектрика — это уровень стажера с 2-3 месяцами опыта. Даже при работе с откровенным автохламом (за который платить не любят), даже в небольших городах 60 тысяч мало-мальский пряморукий автоэлектрик зарабатывает. При работе со спецтехникой эта цифра автоматически становится больше. Во-первых, потому что добавляется фактор времени (пока техника стоит – кто-то теряет бабки), во-вторых, из-за другого масштаба цен на запчасти. Хреновые условия работы, – вахта на северах – должны эту цифру увеличить еще больше. Собственно вопрос – какой смысл?

2. По опыту из первых, вторых и третьих рук я знаю, что большая часть работы автоэлектрика — это наука о контактах, если не лазить внутрь блоков (это, по сути, уже работа электронщиков) и не заниматься снятием-установкой безнадежно закисших узлов (это работа арматурщиков и слесарей). Разбираться с диагностикой, локализацией и устранением проблем в электрике рутинно, тяжело, неудобно, но редко подразумевает высокие требования квалификации. Здесь можно возразить про ремонт стартеров\генераторов\активаторов, но, хоть это и чисто электрические агрегаты, их ремонт сводится к обычной слесарке в подавляющем большинстве случаев. Ремонт же кос, разъемов, пинов на блоках управления, проверка датчиков\исполнителей, а особенно при наличии нормального инструмента и документации высокой квалификации требует редко.

3. Электрооборудование грузовой\спец техники (разговор, полагаю, именно про нее, едва ли на северах большой спрос на легковушки), во всяком случае в которой приходится работать мне, имеет фантастический запас надежности и неплохо продумана в плане ремонта электрической части. Блоки управления, насколько это возможно, защищены даже от fubar повреждений в косе, хотя есть и свои приколы, но они не имеют отношения к компетенции электрика.

1. Фирмы бывают разные, севера тоже.

По бумажке – да, шестьдесят, по конверту – больше (но ненамного). Дома в Хакасии и сорок не платят в организациях, а где платят – жильё и стол за свой счёт (например, ЗАО ЗДК "Золотая Звезда").

2. "Если не лазить внутрь блоков" – где я найду в тундре электронщиков? Когда машина стоит под тралом и "назад пятьсот – пятьсот вперёд"?

Опять же, когда начинается "это не моя работа, это электронщик должен делать", "зовите КИПовцев, я-то тут причём" и всё такое прочее – возникает вопрос: парень, а зачем ты нам вообще нужен?

Может быть, ты и бульдозер с экскаватором после своего вмешательства проверить не сможешь, ведь для дёргания правого джойстика нужен праводжойстиковый экскаваторщик, а для левого — леводжойстиковый?

Ремонт кос, разъёмов и пинов на блоках в условиях Крайнего Севера требуется часто – увы и ах, высокая влажность.

3. Не всегда, сильно не всегда – особенно в условиях Крайнего Севера. Кто не пропаивал в тундре двенадцативольтовым паяльником СМД-резисторы в приборке КамАЗа Евро-4, ибо без него он не тупо не едет – тот жизни не видел.

И таких примеров у меня – много.

И едут такие вот сугубо леводжойстиковые или правомультиметровые, край вывозят вахту – и это в лучшем случае – а способных и смышлёных нет.

> когда начинается "это не моя работа,"

Я не об этом. Лазить с пониманием дела внутрь блоков – это намного более высокий уровень квалификации. И назвать такого человека автоэлектриком неправильно, и знать\уметь надо намного больше, и, как следствие, получают эти люди намного больше.

Цены на ремонт грузовых блоков управления начинаются от 12 тысяч за самые простые работы. В среднем это 15-25 тысяч, так что при наличии этих навыков 60 тысяч смотрится совсем скудно, особенно вахтой. При этом электронщик может быть не приспособлен к скачкам вокруг машины, восстановлению разъемов и перемотке, даже если умеет это делать. С другой стороны, я никогда не рассматривал стартер\генераторщиков как электриков, они квалифицированные, но все же слесаря. В сухом остатке, если человек многостаночник – и слесарь, и электронщик, и электрик в одном лице и получать он должен за троих.

Косы, разъемы и пины — это основная проблема везде, но я остаюсь при своем, для этих работ высокая квалификация не требуется.

Я все это к тому, что человек с описанными навыками в условном Петербурге будет спокойно получать 100-120 тысяч и ещё два раза по столько же "леваком", как только обзаведется клиентской базой. Без северов, холодов и вахты. Может потому и не едут, что игра не стоит свеч?

В автотехцентр МИКА на постоянную работу требуется Автоэлектрик диагност Москва, Лобненская ул. Условия: Сменный график 2-2-3 Зп от 80000 рублей Обязанности: - Компьютерная диагностика автомобилей. - Диагностика и ремонт электрооборудования автомобиля. - .

Автоэлектрик диагност

В сеть автотехцентров АНКАР-ГРУПП на постоянную работу требуется автоэлектрик-диагност с опытом работы от 3 лет. -Москва ул. Буракова Условия: Несгораемый оклад 70000 рублей (при условии отработки 20 дней в месяц) плюс 40% от выработки. ЗП от 70 000 до .

Автоэлектрик-диагност

. по ремонту грузовой техники требуется автоэлектрик-диагност. Требования: Опыт работы от . рублей (потолка нет). Требуется автоэлектрик -диагност Автоэлектрик , диагност, электрик-диагност, автодиагност .

Автоэлектрик-диагност

. нам в команду нужен крутой автоэлектрик-диагност. Приходи к нам и . . Оставляй отклик на вакансию. Требуется автоэлектрик -диагност Автоэлектрик , диагност, электрик-диагност, автодиагност

Автоэлектрик-диагност

. . - Профессиональный рост. - Испытательный срок 2 месяца. - Теплые светлые помещения комфортные для работы . - Официальное трудоустройство по трудовой книжке или трудовому договору. Требуется автоэлектрик-диагност Автоэлектрик , диагност, электрик-диагност

Автоэлектрик - диагност

. Требования: Опыт работы с автобусами марки Scania, Iveco, Yutong, Man. Условия: Работа 2-3 раза в неделю Оплата труда 2 раза в месяц Заработная плата по результатам собеседования Требуется автоэлектрик - диагност Автоэлектрик , диагност, электрик-диагност

Автоэлектрик-диагност

. 5/2. - Оплата: 40%. - Хороший доброжелательный коллектив. - Чистое, светлое, тёплое помещение. - Комната отдыха персонала, душевая, туалет и т.д. - Очень большой объём работы. Требуется автоэлектрик-диагност Автоэлектрик , диагност, электрик-диагност

Автоэлектрик-Диагност

. электрики "Эксперт-Автоэлектрик" приглашает кандидата по вакансии Автоэлектрик Диагност. Работа . заключается в диагностике и ремонте автоэлектрики , электроники, электронных блоков управления . без навыков по ремонту автоэлектрики , но с большим желанием .

Автоэлектрик

Работа автоэлектрик автоэлектрик-диагност Зарплата оклад + подработки, ( . . Опыт работы от 1 года автоэлектриком по ремонту грузовых автомобилей. Условия .

Автоэлектрик Установщик доп оборудования

. обеспечения безопасности дорожного движения, требуется автоэлектрик, установщик дополнительного оборудования.. Наша деятельность . на уровне пользователя; - опыт работы автоэлектриком , установщиком доп. оборудования; - знание принципов .

Автоэлектрик

Требования: В автосервис по ремонту иностранных автомобилей требуется на постоянную работу автоэлектрик. Опыт работы автомехаником/ автоэлектриком в автосервисе по ремонту и обслуживанию иномарок от 5-х лет Обязанности: Хорошее знание устройства и принципов .

Автоэлектрик в автосервис на Электрозаводской

Автосервису на Электрозаводской требуется автоэлектрик, а точнее мастер на все руки. Параллельно есть ещё много слесарных работ, чтобы не скучать без дела. Только Россияне. Кроме работы с электрическими системами, требуется работа и с другими различными .

Диагност-автоэлектрик

Есть желание развиваться как профессионал? Сеть Автосервисов "АВТОПИЛОТ" приглашает кандидатов на вакансию Диагност - Автоэлектрик. Мы являемся одной из самых крупных компаний по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Компания ежемесячно будет .

Автоэлектрик

В технический центр по ремонту легких и среднетоннажных грузовиков импортного производства требуется автоэлектрик. Требования: - С опытом работы от 3 лет. - Обязательно умение работать с электросхемами, знание устройства современных систем автомобилей, .

Автоэлектрик-диагност

. г. в. В связи с открытием новой автобусной базы на Севере Москвы открывает набор на вакансию "Автоэлектрик-диагност" Обязанности: - Диагностика и устранение неисправностей в системах и механизмах грузовых автомобилей и автобусов; -Техническое обслуживание .

Автоэлектрик-диагност

. к нам снова для следующего ремонта своего автомобиля. И сейчас к нам в команду нужен первоклассный автоэлектрик - диагност: Обязанности: Диагностика электронных узлов автомобилей различных марок. Ремонт и монтаж автомобильных электронных систем. Электрика .

Автоэлектрик-диагност

Автокомбинат 36, платформа Трикотажная. Команда дизелистов ждёт команду электриков. Автоэлектрик-диагност, желательны навыки арматурщика, опыт работы с дизелем. Поднимаем ставки! Оплата зависит от уровня знаний , опыта/навыков, сложности решаемых задач и .

Автоэлектрик диагност

СРОЧНО требуется АВТОЭЛЕКТРИК диагност на СТО по адресу: - ул. Буракова 27к1, г. Москва - ул. Лобненская 17, г. Москва Несгораемый оклад от 70000 - 80 000 рублей (при условии отработки 20 дней в месяц) плюс 40% от выработки. ЗП от 70 000 - 80 000 до 130 .

Автоэлектрик-диагност

В автотехцентр "ГринЛайт" в г. Можайск требуется автоэлектрик-диагност с опытом работы. Работа по большей части с легковыми автомобилями иностранного производства, а также в меньшей степени легким коммерческим транспортом (Sprinter, Ducatto, Boxer, Jumper .

E-mail
Соцсети
Мессенджеры
Push-уведомления

автоэлектрик-диагност
диагност
диагностика
электрик автомобилей
автослесарь
диагност-электрик
установщик дополнительного оборудования
электрик
автосервис
слесарь-автоэлектрик

Вопросы и ответы

✉️ Как связаться с работодателем по вакансии автоэлектрик?

📞 Не могу найти контакты работодателя — где искать?

✍ Как разместить вакансию?

💼 Как создать резюме в Москве?

Читайте также: