Сколько шлицов на заднем колесе хонда дио 34
А вот такой вопрос: кто нибудь пробывал засунуть колеса большего размера на данный скутер. на импортных сайтах смотрел картинки вроде люди както всовывают =)
Попытался назад поставить 100\90-10. и нифига, если с шириной еще побороться можно можно элементарной шайбой, то с высотой труднее, начиает цеплять патрубок глушака =(
Кто нибудь уже экспериментировал над данным вопросом, что нибудь получилось?
mitaxic ты пишешь про то как широкую резину вкарячить. Я 3/10 на свой такт еле вкарячил т.к. новый аморт толще штатного. А колесо чтоб не чертило по аморту пришлось проставить шайбами.
ставь на зад резино на розмер больше и будет тебе счастье (то ли 3- 05-10, то ли 3-50-10 точно не помню) а если будеш сам пробывать ставить такие колеса только деньги переведеш, потеряеш время и нифига не сделаеш, кстати а чем тебя неустраивают стоковые колеса?
ты говоришь про 3.5-10 она такая же низкая как родная.
вкорячить ширину 100 назад вполне реально, вопросс одной шайбы. а мне охота именно побольше окружность сделать, думаю на большом колесике чуть комфортней будет. да и гламурней =))
я уже пробывал ставить 100/90-10 встала, но на следующий день решил прикупить новый глушак (некст-р) а у него патрубок чуть подругому выгнут, вот и обломился, начало колесо цеплять. думаю теперь без сварочки необойтись =))
наверняка ктото уже пробывал вманьячить. интересно что получилось и какие ощущения.
Megaflair, а что за амморт ставил? и какие ощушения? а то тоже хочу педвесочку немного себе прокачать.
нельзя. убьюсь =)
да и хочется немного творчества =)
выше родной резины сантиметра на 2, и шире на полдюйма
У меня на Dio 34 стоит MITAS S06 (3.50-10) расстояние между колесом и кратером 4~6мм, износа почти нет за сезон использования.
Pleo писал(а): У меня на Dio 34 стоит MITAS S06 (3.50-10) расстояние между колесом и кратером 4~6мм, износа почти нет за сезон использования.
Ну шайбочку то ты полюбому вкладывал? или нет?
у меня при 3.10 расстояние 4-6 мм
Аморт я ставил Пайоли, но можно поставить от Лида, шайбу проставлял 2 мм. Но хочу отметить чем больше смещаешь колею тем при торможении жопу больше бросает, а если резко затормозить ПИПЕЦ приехал.
аналогично, тоже 2 мм шайбу впендюрил.
вообщем я всетаки переварил свой Next-r, и впихнул таки 100\90-10 Pirelli SL26, пока вроде ниче не трет =)) а вот резко тормознуть нужно попробывать, но пока ничего незаметил.
кстати или кажется или максималка чуууть подросла =))
Если речь о таком то тут понятно что выличина диска возмещяеться низкопрофельной ризиной.
а если о такм то я сам итересуюсь сим делом!
ну а такое вообще поражает воображение:
вообще как то ходила байка пр "удлинитель картера " который легко и просто ставился.Но в лицо я его не видел хотя искал.думаю что это всего лиш слухи. [/img]
Platosha писал(а): вообще как то ходила байка пр "удлинитель картера " который легко и просто ставился.Но в лицо я его не видел хотя искал.думаю что это всего лиш слухи. [/img]
удлинитель картера даже представить немогу. хотя такая весчица пригодилась бы =)) ЗНАТОКИ, КОЛИТЕСЬ, КТО ЧТО СЛЫШАЛ ПРО "УДЛИННИТЕЛЬ".
Картинки веселые, есть над чем подумать =) и есть к чему стремиться.
2Platosha
Кстати на первой картинке тоже невсе так просто. тоже без переделки необошлось, даже при низко профильной резине видно что радиус здоровый. колесо крыла почти касается. у меня даже меньший размер не встал =(( а так хочется чтоб стояло
На счёт 1 кртинки то помоему не каких переделок с картером и крепления колеса не было.Видно что крепеление тросак тормозоза на том же месте да и двиг вроде с наруже стандартной комплектации.
Возможно это лиш визуальный обман.
Я как то случайно забрёл на сайт Китако он был на японском но некоторое разобрать я смог.)))к примеру большой выбор дисков разного диаметра именно на 34-35 дио ну и соответственно в комплекте идёт резина.
Думаю что при наличии больших финансов подобрать можно.
У меня самого спреди стоит ещё стандартная Dunlop а сзади не давно поменял на Dunlop 3.5-10.не каких шайб и ничего такого не подставлял.всё стало как влитое от чего зад поднялся да и вид по пристижнее.Задумываюсь над приобретением Литых дисков но есть пролбела!:это 34 и тормоз передний у неё барабанный.литых под барабан на сколько я знаю не существует.Менять вилку руль и всё остальное под дисковые смысла нет.
В общем задумка с приобретением БОЛЬШИХ дисков думаю возможна лиш людям владеющим не ограниченым бюджетом так как переделка такая стоить будит ого го.
задумываюсь о приобретение вот такого экзэмпляра так как на него есть возможность поставить дисковые тормоза.Это реальнее если посмотреть правде в глаза:)
Размеры подшипников и сальников
Двигатель AF-18E (модели AF-18, AF-25, AF-27, AF-28)
Подшипники:
Коленвала - 20*52*12
Верхний шатуна (игольчатый) - 12*17*15 (12 палец)
Редуктор
Вал сцепления крутится в 6201 (в картере) и в 6203 (в крышке). Вал колеса в 6203 (закрытый сепаратор) в картере и в 6202 (в крышке). Внимание! На некоторых моделях двигателя АF-34Е 6202 может отсутствовать, вал колеса в крышке крутится просто в посадочном месте.
6201 (12*32*10), 6202 (15*35*11), 6203 (17*40*12)
Переднего колеса - 6000 (10*30*9) и 6200
Сцепление
Внутренний подшипник (шариковый) - 12*24*6
Внешний подшипник (игольчатый) - 17*25*18
Коленвал
тонкий вал (12 мм, гайка 14) - одинаковые, размер 15,5*25,5*7 (оригинал 15,6*25,5*7)
толстый вал (14 мм, гайка 17) - со стороны вариатора 20*31*7 (оригинал 19.4*31*7), со стороны генератора - 15,5*25,5*7 (оригинал 15,6*25,5*7)
Маслонасоса - 10*16*6
Вал сцепления - 17*30*5
Вал колеса - 24*40*7
Торкдрайв - 34*39*3
Двигатель AF-34E (модели AF-34, AF-35, AF-35 ZX, AF-34 Cesta)
Подшипники:
Коленвал
Если маркировка на двигателе GBLK (впускной патрубок прикручивается на 3 болта), размер 20*52*12,
на двигателе GBL (впускной патрубок прикручивается на 4 болта) - 20*56*12
Остальные размеры подшипников и сальников аналогичны двигателю AF-18E
Трансмиссия (ремень, ролики, сцепление)
Размеры ремней
15,5*650 - модели AF-18, 25, 27, 28, Fit, 34, 35
17,7*670 - модели Smart AF-56, 57 DX
18*667 - модели 28 ZX, 35 ZX
Вариатор
Размер роликов: 16*13
Стандартный вес роликов: 8,5 грамм
Втулка вариатора: Длина (обычные модели - 33 мм, модели ZX - 36,2 мм), внешний диаметр - 20 мм, внутренний - 12 мм для тонкого вала и 14 мм для толстого вала
Сцепление
Диаметр шкивов: обычные модели - 106 мм (оригинал), модели ZX - 118,5 мм (оригинал)
Ход торкдрайва: обычные - 13,5 мм, ZX - 15,3 мм
Электрика и электроника
AF-18E
Свечи NGK: ВРR5НS,ВРR6НS,ВРR7НS,ВРR8НS
Свечи Denso: W16FРR,W20FРR,W22FРR,W24FРR
Зазоры на электродах:0.6-0.7мм
Dio Fit
Свечи NGК: ВR4НSА, ВR6НSА, ВR8НSА
Свечи Denso: W14FR-L, W20FR-L, W24FR-L
Зазоры на электродах 0.6-0.7мм
Сцепления - Гайка М10х1.25.Грань на 14,но можно поставить и на 17
Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио
Длинные редукторы(11/1-это примерное передаточное) стоят на моделях ZX,а 12/1 на остальных моделях.Там различия в первичном и вторичном валах-так сразу не скажу количество зубьев,нужно смотреть дома записи.Для информации:маркировка двигателя на крышке редуктора на моделях дио 18,25,27,28 одинакова- Аf 18Е,а различия всё же есть-толстый или тонкий вал,разные по передаточному редуктора,а так же крышки редуктора под один или два подшипника.Там где под один подшипник крышка-и вторичный вал немного другой,вернее шейка вала что входит в посадочное в крышке 17мм против 15мм для крышки с двумя подшипниками.За Аf 24 не скажу-не задавался целью считать.Так же и на моделях Дио с горизонтальным двигателем-та же ситуация с крышками,вторичными валами и передаточными числами. Отличия в редукторах только в первичном валу и шестерне промежуточного вала:Первичный вал ZX-13 зубьев(обычный вал 12зубьев),шестерня промежуточного вала ZX-41 зуб(обычная шестерня 42 зуба),всё остальное без разницы-промежуточный вал 13 зубьев,шестерня вторичного вала 45 зубьев.Так что отличия только в первичной паре.
А вот такой вопрос: кто нибудь пробывал засунуть колеса большего размера на данный скутер. на импортных сайтах смотрел картинки вроде люди както всовывают =)
Попытался назад поставить 100\90-10. и нифига, если с шириной еще побороться можно можно элементарной шайбой, то с высотой труднее, начиает цеплять патрубок глушака =(
Кто нибудь уже экспериментировал над данным вопросом, что нибудь получилось?
mitaxic ты пишешь про то как широкую резину вкарячить. Я 3/10 на свой такт еле вкарячил т.к. новый аморт толще штатного. А колесо чтоб не чертило по аморту пришлось проставить шайбами.
ставь на зад резино на розмер больше и будет тебе счастье (то ли 3- 05-10, то ли 3-50-10 точно не помню) а если будеш сам пробывать ставить такие колеса только деньги переведеш, потеряеш время и нифига не сделаеш, кстати а чем тебя неустраивают стоковые колеса?
ты говоришь про 3.5-10 она такая же низкая как родная.
вкорячить ширину 100 назад вполне реально, вопросс одной шайбы. а мне охота именно побольше окружность сделать, думаю на большом колесике чуть комфортней будет. да и гламурней =))
я уже пробывал ставить 100/90-10 встала, но на следующий день решил прикупить новый глушак (некст-р) а у него патрубок чуть подругому выгнут, вот и обломился, начало колесо цеплять. думаю теперь без сварочки необойтись =))
наверняка ктото уже пробывал вманьячить. интересно что получилось и какие ощущения.
Megaflair, а что за амморт ставил? и какие ощушения? а то тоже хочу педвесочку немного себе прокачать.
нельзя. убьюсь =)
да и хочется немного творчества =)
выше родной резины сантиметра на 2, и шире на полдюйма
У меня на Dio 34 стоит MITAS S06 (3.50-10) расстояние между колесом и кратером 4~6мм, износа почти нет за сезон использования.
Pleo писал(а): У меня на Dio 34 стоит MITAS S06 (3.50-10) расстояние между колесом и кратером 4~6мм, износа почти нет за сезон использования.
Ну шайбочку то ты полюбому вкладывал? или нет?
у меня при 3.10 расстояние 4-6 мм
Аморт я ставил Пайоли, но можно поставить от Лида, шайбу проставлял 2 мм. Но хочу отметить чем больше смещаешь колею тем при торможении жопу больше бросает, а если резко затормозить ПИПЕЦ приехал.
аналогично, тоже 2 мм шайбу впендюрил.
вообщем я всетаки переварил свой Next-r, и впихнул таки 100\90-10 Pirelli SL26, пока вроде ниче не трет =)) а вот резко тормознуть нужно попробывать, но пока ничего незаметил.
кстати или кажется или максималка чуууть подросла =))
Если речь о таком то тут понятно что выличина диска возмещяеться низкопрофельной ризиной.
а если о такм то я сам итересуюсь сим делом!
ну а такое вообще поражает воображение:
вообще как то ходила байка пр "удлинитель картера " который легко и просто ставился.Но в лицо я его не видел хотя искал.думаю что это всего лиш слухи. [/img]
Platosha писал(а): вообще как то ходила байка пр "удлинитель картера " который легко и просто ставился.Но в лицо я его не видел хотя искал.думаю что это всего лиш слухи. [/img]
удлинитель картера даже представить немогу. хотя такая весчица пригодилась бы =)) ЗНАТОКИ, КОЛИТЕСЬ, КТО ЧТО СЛЫШАЛ ПРО "УДЛИННИТЕЛЬ".
Картинки веселые, есть над чем подумать =) и есть к чему стремиться.
2Platosha
Кстати на первой картинке тоже невсе так просто. тоже без переделки необошлось, даже при низко профильной резине видно что радиус здоровый. колесо крыла почти касается. у меня даже меньший размер не встал =(( а так хочется чтоб стояло
На счёт 1 кртинки то помоему не каких переделок с картером и крепления колеса не было.Видно что крепеление тросак тормозоза на том же месте да и двиг вроде с наруже стандартной комплектации.
Возможно это лиш визуальный обман.
Я как то случайно забрёл на сайт Китако он был на японском но некоторое разобрать я смог.)))к примеру большой выбор дисков разного диаметра именно на 34-35 дио ну и соответственно в комплекте идёт резина.
Думаю что при наличии больших финансов подобрать можно.
У меня самого спреди стоит ещё стандартная Dunlop а сзади не давно поменял на Dunlop 3.5-10.не каких шайб и ничего такого не подставлял.всё стало как влитое от чего зад поднялся да и вид по пристижнее.Задумываюсь над приобретением Литых дисков но есть пролбела!:это 34 и тормоз передний у неё барабанный.литых под барабан на сколько я знаю не существует.Менять вилку руль и всё остальное под дисковые смысла нет.
В общем задумка с приобретением БОЛЬШИХ дисков думаю возможна лиш людям владеющим не ограниченым бюджетом так как переделка такая стоить будит ого го.
задумываюсь о приобретение вот такого экзэмпляра так как на него есть возможность поставить дисковые тормоза.Это реальнее если посмотреть правде в глаза:)
Самый большой ассортимент запчастей для скутеров на прилавках магазинов — совместимы со скутерами Honda. Столь большой ассортимент не означает, что эта марка ненадежная, просто процентное соотношение скутеров Honda на наших дорогах по сравнению с другими марками значительно преобладает.
Можно отметить сразу, большинство полтинников комплектуются одинаковыми роликами весом 8,5 грамма и размером 16х13 мм. Это и Dio, и Tact и Lead, однако, как правило, все индивидуально и требует настройки в виде подбора веса.
К примеру, для скутера Honda Lead AF20 идеально подходят ролики вариатора весом 10,5 — 11 грамм, хоть завод-изготовитель и указывает 8,5 грамма. Иногда последний вариант показывает лучшие характеристики, по сравнению с первым. Поэтому нужно экспериментировать и подбирать тот вес, который хорошо покажет себя как в динамике, так и в максималке. Небольшие отклонения в какую-либо из сторон и вы потеряете максимальную скорость, либо будете ползти к максималке пол дня.
Следует учесть, что слишком легкие ролики не дадут вам ни скорости ни динамики.
Ниже представлена таблица с заводскими данными веса и размера роликов вариатора для большинства моделей скутеров Honda. Не брались во внимание лишь кубатурные модели типа Wing-а и ему подобных.
Если после всех экспериментов вы все же не смогли настроить трансмиссию вашего скутера, вы можете обратиться за помощью к другим скутеристам в поле комментариев или на форуме нашего сайта. Используйте только качественные запчасти и техника вас не подведет.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
49 комментариев
у меня 4х такт. китаец RANGER GTXM50C.пробег 5000 км. утром запускается хорошо но дымит минуты 3. .потом нормально. жрёт масло-доливаю на 1000 км 1литр ХАДО синтетика.говорят что надо менять сальники клапанов. а как это сделать?
падскажите пожалуса у меня лид 100 ролики с каким весом подбирать для него заранее спасиба
Размеры подшипников и сальников
Двигатель AF-18E (модели AF-18, AF-25, AF-27, AF-28)
Подшипники:
Коленвала - 20*52*12
Верхний шатуна (игольчатый) - 12*17*15 (12 палец)
Редуктор
Вал сцепления крутится в 6201 (в картере) и в 6203 (в крышке). Вал колеса в 6203 (закрытый сепаратор) в картере и в 6202 (в крышке). Внимание! На некоторых моделях двигателя АF-34Е 6202 может отсутствовать, вал колеса в крышке крутится просто в посадочном месте.
6201 (12*32*10), 6202 (15*35*11), 6203 (17*40*12)
Переднего колеса - 6000 (10*30*9) и 6200
Сцепление
Внутренний подшипник (шариковый) - 12*24*6
Внешний подшипник (игольчатый) - 17*25*18
Коленвал
тонкий вал (12 мм, гайка 14) - одинаковые, размер 15,5*25,5*7 (оригинал 15,6*25,5*7)
толстый вал (14 мм, гайка 17) - со стороны вариатора 20*31*7 (оригинал 19.4*31*7), со стороны генератора - 15,5*25,5*7 (оригинал 15,6*25,5*7)
Маслонасоса - 10*16*6
Вал сцепления - 17*30*5
Вал колеса - 24*40*7
Торкдрайв - 34*39*3
Двигатель AF-34E (модели AF-34, AF-35, AF-35 ZX, AF-34 Cesta)
Подшипники:
Коленвал
Если маркировка на двигателе GBLK (впускной патрубок прикручивается на 3 болта), размер 20*52*12,
на двигателе GBL (впускной патрубок прикручивается на 4 болта) - 20*56*12
Остальные размеры подшипников и сальников аналогичны двигателю AF-18E
Трансмиссия (ремень, ролики, сцепление)
Размеры ремней
15,5*650 - модели AF-18, 25, 27, 28, Fit, 34, 35
17,7*670 - модели Smart AF-56, 57 DX
18*667 - модели 28 ZX, 35 ZX
Вариатор
Размер роликов: 16*13
Стандартный вес роликов: 8,5 грамм
Втулка вариатора: Длина (обычные модели - 33 мм, модели ZX - 36,2 мм), внешний диаметр - 20 мм, внутренний - 12 мм для тонкого вала и 14 мм для толстого вала
Сцепление
Диаметр шкивов: обычные модели - 106 мм (оригинал), модели ZX - 118,5 мм (оригинал)
Ход торкдрайва: обычные - 13,5 мм, ZX - 15,3 мм
Электрика и электроника
AF-18E
Свечи NGK: ВРR5НS,ВРR6НS,ВРR7НS,ВРR8НS
Свечи Denso: W16FРR,W20FРR,W22FРR,W24FРR
Зазоры на электродах:0.6-0.7мм
Dio Fit
Свечи NGК: ВR4НSА, ВR6НSА, ВR8НSА
Свечи Denso: W14FR-L, W20FR-L, W24FR-L
Зазоры на электродах 0.6-0.7мм
Сцепления - Гайка М10х1.25.Грань на 14,но можно поставить и на 17
Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио
Длинные редукторы(11/1-это примерное передаточное) стоят на моделях ZX,а 12/1 на остальных моделях.Там различия в первичном и вторичном валах-так сразу не скажу количество зубьев,нужно смотреть дома записи.Для информации:маркировка двигателя на крышке редуктора на моделях дио 18,25,27,28 одинакова- Аf 18Е,а различия всё же есть-толстый или тонкий вал,разные по передаточному редуктора,а так же крышки редуктора под один или два подшипника.Там где под один подшипник крышка-и вторичный вал немного другой,вернее шейка вала что входит в посадочное в крышке 17мм против 15мм для крышки с двумя подшипниками.За Аf 24 не скажу-не задавался целью считать.Так же и на моделях Дио с горизонтальным двигателем-та же ситуация с крышками,вторичными валами и передаточными числами. Отличия в редукторах только в первичном валу и шестерне промежуточного вала:Первичный вал ZX-13 зубьев(обычный вал 12зубьев),шестерня промежуточного вала ZX-41 зуб(обычная шестерня 42 зуба),всё остальное без разницы-промежуточный вал 13 зубьев,шестерня вторичного вала 45 зубьев.Так что отличия только в первичной паре.
Читайте также: