Сколько опор имеет вал якоря стартера
Вал стартера должен иметь заметный продольный люфт, необходимый для обеспечения свободного вращения. Однако продольный люфт вала не должен превышать 0 8 мм. Поперечный люфт вала в подшипниках Должен быть почти незаметен. Значительный поперечный люфт свидетельствует об износе подшипников. [1]
Вал стартера вращается на трех подшипниках 2 скольжения, установленных в опорном диске 19, в задней 23 и передней 10 крышках. [3]
Вал стартера сцепляется шестерней с зубчатым венцом на маховике двигателя. Это сцепление часто выполняется магнитным, так что при нажатии пусковой кнопки зубья шестерни ста. Сцепление выполняется так, что когда двигатель начнет работать самостоятельно, то шестерня стартера отключается от венца и размыкает ток в стартере. [4]
Если вал стартера не вращается или вращается слабо, то для грубого определения неисправности нужно включить свет ( щитковую лампу, плафон) и после этого включить стартер. Если свет сразу гаснет, а вал стартера не вращается - значит имеется плохой контакт в стартерной цепи, вероятнее всего в месте присоединения батареи к массе или в наконечниках проводов батареи. Сильное уменьшение накала ламп ( до желтого) и слабое вращение вала стартера указывают на разряженность или неисправность батареи, или на повреждение обмоток стартера. Если яркость света при включении стартера не изменяется - значит ток не поступает в стартер. В этом случае нужно проверить стартерную цель на обрыв. Если стартер вращает вал двигателя рывками - вероятно короткое замыкание в обмотке якоря. [5]
На валу стартера В имеется четырехзаходная резьба с большим шагом. В этот паз входит палец включающего рычага ВР. По резьбе вала скользит ведущая гайка ВГ, выступы которой входят в пазы хвостовика шестерни Ш и передают ей крутящий момент. Шестерня Ш также движется по резьбе вала. Между боковыми гранями ниток резьбы вала и шестерни предусмотрен большой зазор ( см. сечение по Л - А на фиг. [6]
Направление вращения вала стартера со стороны приводного механизма для всех стартеров правое. [7]
Если на валу стартера , в том месте, где вращается шестерня привода, имеются желтые налеты, то их следует обязательно удалить. Эти налеты могут служить причиной заедания шестерни на валу. [8]
Если на валу стартера в месте вращения шестерни стартера имеется желтый налет от подшипника, обязательно его счистить, а вал и подшипник смазать маслом, применяемым для смазки двигателя. [9]
Передаточное число от вала стартера к коленчатому валу двигателя определяется потребным ппу-к - Соответствующим образом, с учетом параметров ведущей шестерни стартера, проектируется зубчатый венец маховика двигателя. [10]
Винтовые шлицы на валу стартера , через которые передается вращение с вала якоря на муфту свободного хода, способствуют сдвигу шестерни 17 стартера до упора в ограничительную шайбу 18, обеспечивая полное зацепление зубьев шестерни 17 и зубчатого венца маховика. Для облегчения включения стартера на зубьях шестерни 17 сделаны скосы. Однако возможны случаи, когда зуб шестерни стартера упрется в зуб венца маховика. Тогда вилка 21 продолжает перемещать поводковую муфту 14, расположенную между пружинами 13 и 75, за счет сжатия пружины 15, что позволяет контактной пластине 26 замкнуть контакты 1 и включить стартер. [11]
Винтовые шлицы на валу стартера , через которые передается вра-щение с вала якоря на муфту свободного хода, способствуют сдвигу шестерни 17 стартера до упора в ограничительную шайбу 18, обеспечивая полное зацепление зубьев шестерни 17 и венца маховика. Для облегчения включения стартера на зубьях шестерни 17 сделаны скосы. [12]
Шестерня 2 с валом стартера соединяется муфтой свободного хода, которая передает крутящий момент с вала на маховик и разъединяет вал от маховика после пуска двигателя, а следовательно, предотвращает разнос якоря стартера. [13]
При нажатии на педаль вал стартера вращается с большой скоростью, но не проворачивает коленчатого вала двигателя. [14]
Между шестерней и шайбой на валу стартера устанавливается прокладка толщиной 23 мм. Реле стартера включается на номинальное напряжение 24 В, а шестерня прижимается к прокладке. Если лампочка загорится, то производится подрегулировка стартера. [15]
Вопрос
16. / 30
1.Какую плотность электролита вы бы выбрали для аккумулятора, работающего в северныхрайонах?
a)
1,2;
b)
1,24;
c)
1,29;
d)
1,4;
Вопрос
17. / 30
2.Обмотка возбуждения генератора переменного тока служит для:
a)
нагрева генератора;
b)
вращения якоря;
c)
создания магнитного потока
d)
вращения ротора;
Вопрос
18. / 30
3. Щетки генератора переменного тока изготавливают из:
a)
свинца;
b)
графита с добавлением меди;
c)
меди;
d)
графита;
Вопрос
19. / 30
4. Генератор в схемах электрооборудования автомобилей является:
a)
источником для питания только системы зажигания;
b)
устройством для пуска двигателя;
c)
основным источником постоянного тока;
d)
устройством только для зарядки батарей;
Вопрос
20. / 30
5. Что обозначает слово “стабилитрон”?
a)
выпрямитель;
b)
сопротивление.
c)
напряжение
d)
полупроводниковым прибор для стабилизации напряжения;
Вопрос
21. / 30
6. Каким способом осуществляется зарядка аккумуляторной батареи на автомобиле?
a)
при смешанном способе;
b)
при переменном напряжении;
c)
при постоянной силе тока
d)
при постоянном напряжении (14,5 В);
Вопрос
22. / 30
7. Как включают обмотку возбуждения в стартерных электродвигателях с целью получения наибольшего крутящего момента на валу якоря при пуске двигателя?
a)
последовательно;
b)
смешанно;
c)
не имеет значения.
d)
параллельно
Вопрос
23. / 30
8. С какой целью в приводе стартера устанавливают муфту свободного хода?
a)
для увеличения частоты вращения якоря;
b)
для упрощения конструкции стартера.
c)
чтобы устранить вращение якоря стартера от маховика после пуска двигателя;
d)
для движения шестерни стартера к маховику;
Вопрос
24. / 30
9. С какой целью в электрических схемах пуска двигателя применяют реле включения, которое подключает питание на обмотки тягового реле стартера?
a)
создать схему с дистанционным управлением стартера
b)
уменьшить искрение в контактах замка зажигания и увеличить его срок службы;
c)
упростить электрическую схему;
d)
заменить функции электромагнитного тягового реле механизма привода.
Вопрос
25. / 30
10. Главное назначение муфты свободного хода (обгонной муфты) стартера:
a)
выполнять функцию подшипника между валом якоря и корпусом шестерни;
b)
передавать вращение от венца маховика валу стартера;
c)
не препятствовать вращению вала двигателя от рукоятки.
d)
передавать крутящий момент от стартера к двигателю при пуске и устранять вращение якоря стартера после пуска двигателя;
Вопрос
26. / 30
11. Укажите главную причину уменьшения скорости вращения стартера при пуске двигателя:
a)
осыпание активной массы на пластинах аккумуляторной батареи.
b)
уменьшение натяжения пружины щеткодержателей;
c)
понижение напряжения на аккумуляторной батареи;
Вопрос
27. / 30
12. В тяговом реле стартера кроме втягивающей обмотки имеется:
a)
последовательная обмотка.
b)
возбуждающая обмотка;
c)
ускоряющая обмотка
d)
удерживающая обмотка;
Вопрос
28. / 30
13. При установке зажигания поршень первого цилиндра устанавливают по метке около ВМТ на такте:
a)
выпуска
b)
на любом
c)
впуска;
d)
сжатия;
Вопрос
29. / 30
14. В современных системах зажигания при использовании датчика Холла, что является подвижной частью ?
a)
катушка возбуждения;
b)
магнит;
c)
элемент Холла;
d)
экран;
Вопрос
30. / 30
15. Определение степени разреженности аккумулятора возможно по:
a)
цвету электролита;
b)
плотности электролита
c)
температуре электролита;
d)
сроку службы
Законченный Закрыть
обмотки ротора замыкают между собой, все. все перетыкал уже контакты, ну так если они должны, то.. на фото видно щетки, две из них минус, две плюс. соответственно если на роторе все контакты перемыкают между собой, они и коротят щетки.. и получается короткое. а сами контакты ротора на массу не пробивают.. что-то я совсем запутался
Не видно какой диапазон у омметра. Омметром Стартер не проверишь. Сильно малы сопротивления. и между пластинами коллектора и сопротивление обмотки втягивающего реле. А вообще-то втягивающее можно проверить подав на его контакт + от аккумулятора а минус - на корпус Будет щёлкать - знамо работает. стартер тоже проверяют собранным можно без втягивающего Стартер - то это электродвигатель Закрутится при подаче напряжения - нормально Потом соединить с втягивающим и проверить вместе. Втягивающее оно при втягивании вилкой бендекс выдвигает из глубины а в конце хода замыкает контакты (пятаки) через которые + от аккум попадает на плюсовой провод самого стартера . Бывает небрежная сборка задней крышки стартера и щёткодержателя в результате в собранном стартере плюсовые щётки коротят на корпус и ток до ротора по счёткам не доходит.
Nikolay Sudakov 63rus Мудрец (11593) такая ситуация что контакты ротора не замыкают на массу.а когда одеваешь щетки то начинает.и еще,зарядник аккумуляторов,ну он не сильно навороченный и мощный,может запустить его?или..ему не хватит сил..
ну допустим..обмотка ротора на корпус не пробивает,а когда одеваешь щетки начинает замыкать плюс с минусом
Роман Заумный Мудрец (10615) Значит коротит где-то. Пропаять нужно торцы,коль взялся,потом токарем проточить
у ротора обмотка имеет практически нулевое сопротивление, главное- чтоб обмотка и корпус (вал) не контачили. Я в свое время покупал новый ротор из-за пробоя на корпус.
да ну как же так..я не могу понять почему он не крутится тогда.обмотка ротора на корпус не коротит,но не крутится,горит предохранитель в заряднике.а вот когда одеваешь щетки и проверяешь,получается плюс стартера с минусом коротит
НЕТ Просветленный (37505) ))) предохранитель всёж был. Надо всёж от аккумулятора попробовать Тем более что по искрам и поплавлениям ты сможешь найти коротыши. Или предохранитель сделать несгораемым - накрутить жучок и кратковременно попытаться закрутить стартер. начать с долей секунды, но не более двух секунд. и всё же визуально проверь качество сборки
ротор проверяют на замыкание на корпус и нолевое сопротивление хорошо пропаяное соеденении всех ламелей ротора
вот какая ситуация,ротор на корпус не замыкает.а вот когда ставишь щетки,оно начинает перемыкать на корпус с нулевым сопротивлением
Анатолий Мыслитель (7147) так ведь стартер это колекторный электромотор собраный по схеме последовательного соеденения ,люс-обмотка статора-ротор -минус ,а так как сечение обмоток большое то и сопротивоение близко к нулю
подробный ответ в учебнике физики, не помню за какой класс, там что то про рамку в магнитном поле. в стартере на "рамку" ,находящуюся между магнитами, которые прикреплены к статору, подается ток, на первой фото видно что щетки + и - друг против друга, и в следствии законов физики "рамка"( в нашем случае якорь стартера) проворачивается. И к стати, когда снимал щеточную обойму, не заметил там бумагу изолирующую щетки (как правило +) от корпуса?
Якорь стартера служит для установки и крепления элементов якоря и обгонной муфты. Якорь стартера это ось, выполненная из специальной легированной стали, которая вращается на подшипниках скольжения. На ось якоря крепится сердечник якоря (запрессовывается), и устанавливаются коллекторные пластины. Устройство сердечника якоря стартера предполагает пазы, на которые укладываются обмотки якоря. Концы обмоток якоря закрепляются на коллекторных пластинах. Обмотка якоря стартера, как правило, одно- или двух витковая, выполненная из неизолированного провода (провод прямоугольного сечения). Коллекторные пластины устанавливаются по кругу на диэлектрической основе.
Коллектор якоря стартера может быть как торцевым, так и цилиндрическим и состоит из медных пластин и меканитовых прокладок (использующихся в качестве изоляции), как показано на схеме якоря стартера.
Схема устройства якоря стартера в сборе :
1 – коллектор ; 2 – проволока бандажа якоря ; изоляционный материал якоря ; 4 – вал ; 5 – крепежная скоба бандажа ; 6 – прокладка под бандаж .
Схема обмотки якоря стартера :
1 – изоляция паза ; 2 – провод ПММ.
Крепление якоря стартера
Якорь стартера крепится при помощи втулок подшипников в передней и задней крышке стартера.
Ремонт якоря стартера своими руками
Причины неисправности якоря стартера двигателя :
Прежде, чем приступать к ремонту якоря стартера следует проверить якорь стартера на биение вала, что можно провести на специальном стенде. Визуально осмотрите вал якоря на предмет дефектов, целостности обмотки и изоляции.
Характеристики исправного якоря стартера :
Биение вала якоря стартера в пределах : 0,08 мм.
Сопротивление изоляции якоря стартера в пределах : 10 кОм.
Во время проверки якоря стартера внимательно осмотрите коллектор на наличие подгорания, следов нагрева пластин.
Вал якоря 19 стартера имеет опорами скольжения три втулки, расположенные в крышке 2 со стороны коллектора, промежуточной опоре 18 и крышке 14 со стороны привода. В крышке со стороны коллектора смонтирован щеточный узел, состоящий из двух изолированных и двух массовых щеткодержателей с меднографитовыми щетками и пружинами. Механизм привода перемещается по винтовым шлицам на валу якоря. [5]
Вал якоря выполнен в виде втулки, насаженной на вал ротора и закрепленной с помощью шпонки и гайки. Мощность возбудителя не превышает 2 % мощности генератора. [6]
Вал якоря имеет два свободных конца, на одном из которых насажен якорь генератора собственных нужд, а на другом - вентилятор, обдувающий агрегат снаружи. Виду того, что делитель подвешивается к полу вагона и подключается на напряжение 3000 в ( рис. 10 - 15), машина не имеет внутреннего охлаждения, во избежание попадания пыли внутрь. [7]
Вал якоря должен быть изолирован от обмотки бумагой или концами хлопчатобумажной ткани, пропитанной изоляционным лаком или трансформаторным маслом; пазовую изоляцию якоря выполнять из прессшпана толщиной 0 2 - 0 25 мм. [8]
Вал якоря 8 ( см. рис. 72) вращается в трех скользящих бронзовых подшипниках с большей площадью трения, что увеличивает срок их службы. Упорное кольцо 2 с замочным кольцом имеет более надежное крепление на валу. [10]
Вал якоря вращается в двух скользящих подшипниках с большой площадью трения. [11]
Вал якоря 9 вращается в трех скользящих подшипниках. Резиновые кольца 10 поджимаются колпаком 13 к корпусу 7, предотвращая попадание воды через крышку 12 и болты 8 внутрь корпуса. [12]
Вал якоря изготовляют из высокосортной стали. На вал тугой посадкой надевают подшипники качения, которые помещаются в подшипниковых щитах. Таким образом, вал якоря при вращении ч рез подшипники опирается на подшипниковые щиты. На него насаживают вентилятор, предназначенный для охлаждения машины, а также шкив или соединительную муфту. [13]
Вал якоря изготовлен из высококачественной легированной стали, гак как он работает в очень тяжелых условиях. Сопряжения участков вала разных диаметров выполнены с плавными переходами. Посадочные поверхности вала шлифованные. [14]
Вал якоря вращается в бронзовых втулках. На его конце имеются спиральные шлицы, по которым может перемещаться втулка с шестерней, входящей в зацепление с венцом маховика. Шестерня связана с втулкой при помощи муфты свободного хода. [15]
Читайте также: