Сколько масла в акпп ленд крузер 100 бензин
C 1998 по 2007 года компанией Toyota выпускалось десятое поколение легендарных внедорожников Toyota Land Cruiser, которое получило индивидуальный индекс J100. В 2002 и 2005 года данную линейку ждал плановый рестайлинг, который в значительной степени увеличил арсенал силовых агрегатов данного модельного ряда. Так в качестве трансмиссии на данные внедорожники устанавливались 4х и 5-ступенчатые автоматические трансмиссии, работающие на масле с заводской спецификацией. Соответственно, в этой статье речь пойдет про масло в АКПП Тойота Ленд Крузер 100, его допуски и аналоги.
Масла в коробку автомат Тойота Ленд Крузер J100
Десятое поколение внедорожников Toyota Land Cruiser J100 получило в свое распоряжение:
- 4х-ступенчатую АКПП A343F
- 5-ступенчатые автомат A750F
При этом заливать в данные АКПП, в зависимости от модификации автоматической трансмиссии, необходимо масло с допуском ATF Type T-IV или ATF Type WS.
Toyota Land Cruiser 100 масло в автомат A343F (4 передачи)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Гидромеханическая 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin Warner A343F устанавливалась на Тойота Ленд Крузер 100 с 1998 по 2005 года, работая в тандеме с бензиновыми и дизельными моторами объемом 4.2 и 4.7 литров. Что же касается трансмиссионной жидкости, то заливать в данную АКПП японский автопроизводитель рекомендует масло с допуском ATF Type T-IV, которым обладают как оригинальная трансмиссионная жидкость Toyota ATF Type T-IV, так и ее аналоги Kixx ATF Multi, Motul Multi ATF.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Трансмиссионное масло АКПП Ленд Крузер 100 A750F (5 передач)
После рестайлинга в 2002 и 2005 года, линейку внедорожников Toyota Land Cruiser J100 оснастили 5-ступенчатой гидромеханической АКПП Aisin Warner A750F, работающей на трансмиссионной жидкости с новым допуском ATF Type WS. Соответственно, к приобретению можно посоветовать как оригинальное масло Toyota Type WS, так и аналоговые трансмиссионные жидкости Neste ATF Multi, Total Fluidmatic LV MV.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Сколько масла в автомате Toyota Land Cruiser 100
- A343F — 8.3 литров трансмиссионной жидкости
- A750F — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены трансмиссионной жидкости в АКПП Toyota Land Cruiser 100
- A343F — каждые 75 тысяч километров
- A750F — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota Land Cruiser 100 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень масла в АКПП Ленд Крузер 100
Воспользовавшись контрольным щупом, вы без проблем измерите уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Land Cruiser J100, выполнив следующие действия:
- прогреваем масло в АКПП до 70 градусов
- устанавливаем автомобиль на ровную площадку
- переводим селектор автомата в нейтраль
- очищаем щуп от масла
- производим замеры по аналогии с моторным маслом
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла АКПП Land Cruiser 100
Заменить трансмиссионную жидкости в автомате Тойота Ленд Крузер 100 можно следующим образом:
Какое масло Ленд Крузер 100 стоит использовать? Этот вопрос обычно волнует владельцев, и дальше мы постараемся на него ответить.
Внедорожник Тойота Ленд Крузер 100 – десятое поколение модели, которая пользуется большой популярностью среди российских автолюбителей. Производство автомобиля было начато в 1998 году и длилось вплоть до 2007 года. За это время модель пережила два рестайлинга, в ходе которых не только видоизменялся внешний вид автомобиля, но и появлялись новые силовые установки.
На территорию России Ленд Крузер поставляли преимущественно с дизельными моторами, но было и несколько бензиновых движков, например, 4.5-литровый 1FZ-FE и 4.7-литровый двигатель под маркировкой 2UZ-FE.
Бензиновые двигатели:
Дизельные двигатели:
Если следовать предписаниям производителя автомобиля, то в бензиновый двигатель Ленд Крузер 100 стоит лить моторное масло марки API CF-4, CF или ACEA B1, B3, B4, B5. Предпочтительная вязкость – 5W-30 SAE. Такое моторное масло облегчит запуск двигателя в холодную погоду и надежно защитит его внутренние компоненты от повышенного износа.
Оригинальное масло
Оригинальное моторное масло облегчит запуск двигателя в холодную погоду и надежно защитит его внутренние компоненты от повышенного износа. С учетом сказанного следует, что в двигатель внедорожник следует лить смазочный материал Toyota 5W-30 с классом SN, который покрывает все известные на сегодняшний день допуски. Масло Land Cruiser 100 может быть другой фирмы, но важно придерживаться указанной предпочтительной вязкости и класса.
Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30
4 литра Артикул: 08880-10705
Средняя цена: 2200 рублей
1 литр Артикул: 08880-10706
Средняя цена: 650 рублей
Toyota Engine Oil 5W-40
5 литров Артикул: 08880-80375
Средняя цена: 2720 рублей
1 литр Артикул: 08880-80376
Одобренные аналоги по допуску
4 литра Артикул: 550040542
Средняя цена: 2050 рублей
1 литр Артикул: 550040462
4 литра Артикул: 08880-09105
Средняя цена: 2450 рублей
1 литр Артикул: 08880-09106
4 литра Артикул: 872370
Средняя цена: 2050 рублей
1 литр Артикул: 872371
4 литра Артикул: 196256
Средняя цена: 1380 рублей
1 литр Артикул: 196272
Сколько масла в двигателе Toyota Land Cruiser 100
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
- В дизельный мотор 1HD-FTE необходимо будет залить 11 л моторного масла с учетом масляного фильтра.
- В дизельный движок 1HZ нужно лить 9.3 л смазочного материала.
- Объем масла Тойота Ленд Крузер 100 с бензиновым силовым агрегатом составит 6.8 л в 2UZ-FE и 7.5 л в 1UR-FE.
Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.
Какое масло лить в двигатель Тойота Ленд Крузер 100 дизель?
Масло Ленд Крузер 100 дизель должно быть оригинальным, низкозольным для моторов с сажевым фильтром DPF. В автомобиле Тойота используется брендовое масло Toyota Genuine Motor Oil с классом качества ACEA C2. Несоблюдение рекомендаций может стать причиной раннего выхода из строя каталитического преобразователя.
Дизельный двигатель Тойота Ленд Крузер нуждается в моторном масле с низким содержанием золы сульфатной. Японская компания рекомендуем придерживаться строгих рекомендаций касательно выбора предпочтительного смазочного материала.
Toyota Engine Oil 5W-40
5 литров Артикул: 08880-80375
Средняя цена: 2720 рублей
1 литр Артикул: 08880-80376
Средняя цена: 780 рублей
4 литра Артикул: 152664
Средняя цена: 2400 рублей
Расход масла
Расход моторного масла в Тойота Ленд Крузер 100 может достигать 500гр., на 1.000км. Разумеется все зависит от степени износа двигателя, а так же от стиля езды. Повышенные нагрузки всегда сказываются негативно на жор масла.
Уровень масла — проверка
Для того, чтобы проверить уровень масла в Toyota Land Cruiser 100 Вам необходимо:
- прогреть двигатель до рабочей температуры;
- заглушить мотор, и подождать 2-3 минуты;
- вытащить щуп и проверить уровень.
Более подробно в инструкции:
Какой интервал замены?
Масло в двигателе подлежит замене каждые 10 тыс. км пробега. В идеале интервал обслуживания следует сократить до 5-7 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно по загородным трассам, допустима замена масла с прохождением 10 тыс.км.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Toyota Land Cruiser 100 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в двигателе Тойота Ленд Крузер 100
Сказать честно — самостоятельная замена масла в двигателе Тойота Ленд Крузер 100 — дело не из простых, как минимум из-за нюанса замены масляного фильтра, а так же огромных габаритов автомобиля. Так или иначе Вам помогут наши видео:
Одиннадцатое поколение японских внедорожников Toyota Land Cruiser J200, выпускаемое с 2007 года и по настоящий момент, получило в свое распоряжение как новый 6-ступенчатый автомат, так и 5-ступенчатую АКПП, устанавливаемую и на предыдущие поколения данного модельного ряда. Соответственно, в данной статье мы поговорим про трансмиссионную жидкость для автоматов Тойота Ленд Крузер 200, рассмотрим заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.
Масла в коробку автомат Тойота Ленд Крузер J200
В качестве автоматической трансмиссии на Toyota Land Cruiser J200 устанавливались:
- 5-ступенчатый автомат A750F
- 6-ступенчатая АКПП AB60F
Допуск трансмиссионной жидкости, помогающий подобрать наиболее качественное масло для данных автоматов, имеет номенклатуру ATF Type WS.
Тойота Ленд Крузер 200 масло в АКПП A750F (5 передач)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Пятиступенчатую гидромеханическую АКПП Aisin Warner A750F можно лицезреть на дорестайлинговой Toyota Land Cruiser J200 с 2007 по 2012 год выпуска. Работает данный автомат в тандеме с бензиновым 4.7 литровым двигателем внутреннего сгорания, предпочитая при обслуживании трансмиссионную жидкость со спецификацией ATF Type WS. Соответственно, к приобретению стоит посоветовать как одноименное оригинальное масло Toyota Type WS, так и его заменители ADDINOL ATF XN LV и Idemitsu ATF Type TLS-LV.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 4014766073747
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 30040096-750
Трансмиссионное масло в автомат Toyota Land Cruiser J200 AB60F (6 передач)
Самой популярной автоматической трансмиссией, которой оснащались все транспортные средства 11 поколения Тойота Ленд Крузер 200, является 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП Aisin Warner AB60F, работающая с дизельными и бензиновыми моторами объемом 4.5 и 4.6 литров. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в данный автомат подбирается по допуску Type WS, описанному выше. Поэтому к приобретению стоит рассмотреть как оригинальное масло Toyota Type WS, так и его аналоги CASTROL ATF MULTIVEHICLE и RAVENOL ATF T-WS Lifetime.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Средняя цена: 2700 рублей
1 литр Артикул: 4014835743311
Какое масло АКПП Ленд Крузер 200 2016 года выпуска
Модели Toyota Land Cruiser J200 2016 года выпуска оснащались описанной выше 6-ступенчатой гидромеханической АКПП Aisin Warner AB60F, работающей на трансмиссионной жидкости с допуском Type WS. Поэтому заливать в нее можно масла Toyota Type WS, Kroon Oil SP Matic 4036, Redline D6 ATF и прочие трансмиссионки, обладающие данной спецификацией.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 30704
Объем трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Land Cruiser J200
- A750F — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
- AB60F — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
Когда должна производиться замена масла АКПП Тойота Ленд Крузер 200
- A750F— каждые 75 тысяч километров
- AB60F — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota Land Cruiser 200 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Как проверить уровень масла в автомате Toyota Land Cruiser 200
Проверить уровень масла в 5-ступенчатом автомате A750F Toyota Land Cruiser J200 достаточно просто. Стоит лишь воспользоваться контрольным щупом. А вот 6-ступенчатая АКПП AB60F таково щупа не имеет, а уровень трансмиссионной жидкости в ней проверяется через контрольную пробку:
Дошли руки до замены масла в АКПП. Процесс увлекательный, так как шупа нет, это для меня ново. Инет в помощь. Масло и фильтр купил ещё месяц назад, но никак не мог настроиться, не могу без вдохновения работать, всё через опу получается. Сегодня накатило) Посмотрел видео во всемирной сети и погнали. Начало забыл отфотать, но потом исправился.
Пробки отошли легко, как и болты картера, пришлось подогреть пробку уровня, не хотела откручиваться.
Масло в картере, скажем так, чёрное, надеюсь не оскорбил ничьих гендерных чувств.
Фильтр тоже оставляет желать лучшего.
Прокладка старая паронитовая, целая, решил оставить, так как новая резиновая не внушает доверия, хоть и японческая. Я такую же на Камри в первый раз удвоил, сделал две части внешнюю и внутреннюю, когда болты перетянул. Здесь решил не рисковать.
Поддон промыл растиком, чутка герметоса красного, прокладку, всё обезжирил и прислюнил на место. Болты крутил аккуратно, надо ключ динаметрический покупать.
И началось самое интересное, заливка масла). Принцип как в видео подглядел, но у них было самотёком и шланг большим сечением, поэтому я бы до бабушкиного заговения заливал это масло. Тут же созрела мысля и воплотилась в жизнь, на фото видно (почему не пришла эта мысль, когда масло менял в мосту и раздатке?). Процесс пошёл. В следующий раз из пятюни такую закустарю.
Следующий этап, обратка. Тоже пришлось выдумывать, так как помощников нет. Попрыгал, слил, залил и так три канистры 12 литров. Надо ещё одну канистру прозрачную с рисками политровыми сделать, а то на глаз не совсем удобно сливать, хоть и в ведре метку сделал.
Решил что после лета, ещё разок 4 литра сменю, для надёги.
Завтра осталось прокатиться, прогреть коробку и выставить уровень. А то сегодня в кооперативе закрыли (они до 24:00 и клали болт на мой творческий порыв), ели как выбрался😂
Всем добра! Может кому-то полезно будет.
Когда нет под рукой специнструмента), пришлось изобретать пятиминутку. Пластиковая бутылка, в пробке отверстия и вставлен шланг, который запаян термоклеем, в дне бутылки вставлен ниппель с золотником, также приклеен на термоклей (отверстие должно быть диаметром поменьше, чтобы плотно сел и потом не вырвало давлением). Залили жижу, прикрутили пробку со шлангом, к ниппелю пестик от компрессора (давлении не более 1 атм, а то разорвёт всё к херам) и потихоньку травим воздух. Элементарно.
Не совсем удобно одному сливать масло с обратки, скакать приходится часто, чтобы уровень не просохатить.
Прозрачная трубки на 10 мм. Около 4 метров
Ведро с мерной шкалой
Воронка
Головка на 14 для сливной пробки
Шестигранник на 5, для отверстия по регулировке уровня жидкости
Головка на 10 для снятия поддона и фильтра
Головка или накидной ключ на 24, для откручивания заливной пробки
Маслостойкий герметик.
Уплотнительное кольце для фильтра не пригодилось, так как идет в сборе с фильтром, покупать его не нужно.
Смысл данной процедуры, вытеснить старую, отработанную, жидкость, заместив ее свежей.
В принципе, наличие ямы не обязательно, но в яме удобнее работать.
Для начала перепроверяем факты из сети, и находим шланг обратки жидкости, который выходит из радиатора. На заведенную трогаем поочередно оба шланга, которые идут от АКПП к радиатору, тот что холоднее – обратка. У нас он правый по ходу движения авто. К нему мы будем цеплять сливную трубку.
Через пробку слива вышло ровно 2,5 литра отработки.
Далее окручиваем болтики поддона, шуруповерт будет очень кстати. Болты открутились с очень маленьким усилием, что странно.
Откручиваем аккуратно, придерживая поддон рукой, так как в нем осталось приличное количество жижи, почти 2 литра. Жижу сливаем в то же мерное ведро.
Поддон в сторону, откручиваем еще 4 болта фильтра. Будьте бдительны, в нем тоже есть жижа, грамм 200-300, хлынет при снятии фильтра в передней его части, по ходу движения.
Итого, слилось почти 5 литров.
С умным видом осматриваем старый фильтр, с не менее умным видом, перепроверяем наличие уплотнительного кольца на оных.
Ставим новый фильтр на место.
Тщательно очищаем поддон и 4 магнита от грязи. Внимательно осматриваем магниты на наличие крупной стружки, ее быть не должно, только мелкая фракция металлической пыли.
Зачищаем старый герметос (у меня он был, по видимому от старого хозяина, по сути это там быть не должно) .
Наносим новый (спустя время умный человек проинформировал, что герметик с прокладкой использовать не нужно), по внутреннему периметру поддона, даем постоять 10 минут. (Позже появилась информация, что герметик там не нужен, но вреда от него не будет)
Размещаем прокладку по месту
Прикручиваем поддон на место, затягиваем сливные пробки.
Далее сочиняем систему залива. Откручиваем заливную пробку (находится на левом, по ходу движения, боку коробки, над тягой переключения передач)
вставляем в отверстие конечц трубки, второй конец вывод в подкапотку.
Мастрачим переходничек, что бы воронку со шлангом соединить, мне подошел кусок шланга на 14, кажется.
Не спеша заливаем эквивалент слитому количеству жидкости, т.е. 5 литров. Перепроверяем отсутствие утечек из заливного отверстия.
Потекла кровь по венам.
Далее фото нет, так как обнаружил порванный пыльник рулевой, пришлось промывать шток и пыльник, без снятия и колхозить времянку из пакета.
Соответственно потерял дзен, и перестал фотать.
Сдергиваем шланг обратки с трубки идущей от радиатора в коробку. Вставляем в шланг пару метров, купленного заранее, прозрачного шланга, конец опускаем в опустошенное ведро с мерной шкалой.
Ведерко ставим так, что бы можно было наблюдать с водительского места процесс слива жидкости.
1 Заводим пепелац, смотрим за процессом слива жидкости в емкость.
2 Слили 2 литра, заглушил мотор.
3 Долил 2 литра в коробку.
4 Завел движок.
5 Зажимаем тормоз и не спеша переключаем селектор АКПП по всем положениям, пока сливаются очередные 2 литра.
6 Глушим мотор.
7 Доливаем в АКПП эквивалент объему слитой жидкости.
Повторяем пункты 5, 6, 7 пока не пойдет свежая жидкость, красивого, алого цвета. Предвестником свежей жижи будет воздух в сливаемой жидкости, который остался в новом фильтре.
У меня на все про все ушло около 9-10 литров, начиная с момента первого залива, после установки поддона 5 литров и 2 раза примерно по 2 литра.
Одеваем шланг обратки на место, закручиваем заливную пробку.
Заводим движок, даем маслу нагреться, параллельно балуемся селектором АКПП. Либо можно покататься. В идеале жижа должна нагреться до 40 градусов. Я не стал мудрить, дождался когда поддон АКПП стал немного теплым на ощупь.
Не глуша машину, снова откручиваем шестигранником пробку для проверки уровня жидкости (с надписью check), заблаговременно подставив емкость для слива. Если из нее не потекла жидкость, нужно долить пока не потечет. Если жидкость потекла, нужно дождаться момента, когда струйка станет тонкой. Закручиваем пробку.
Наслаждаемся проделанной работой.
Оставалось время, обновил жидкость ГУРа. Делал по методу вытеснения.
Когда купил машину, уже делал подобную замену, но буквально через месяц жидкость снова стала грязной, видимо очень много отложений в рейке. Прошел год, решил еще раз обновить.
Понадобится 2 литра трансмиссионки, я использую Castrol Transmax Dex III Multivehicle.
Вывешиваем передние колеса.
Откачиваем жидкость из бачка.
Бачек я захотел промыть, по этому: Сдергиваем бачек с фиксатора; Под бачек стелим большую ветошь, что бы не заляпать машину остатками масла; Сдергиваем шланги; сливаем остатки гадости с бачка; Полущим бачек пару тройку раз растворителем; продуваем феном; ставим на место.
Нижний – это подача
Верхний — обратка
Соответственно, подцепляем только нижний шланг к расширительному бачку, для сбора отработки шланг обратки засовываем в любую прозрачную емкость, я взял бутылку из под воды. Затыкаем на бачке трубочку на которую должна приходить обратка.
Наливаем полный бачек свежей жидкости.
Не заводя машину, крутим рулем до упора в одну сторону, следим за уровнем жидкости в расширительном бачке и доливаем ее, затем до упора в другую сторону.
Процедуру повторяем, пока из шланга обратки не потечет свежая, красивая жижа.
Выставляем жижу в уровень
Ставим шланги на место.
Радуемся результату.
Ушло примерно 1,8 литра.
Всем удачи.
Читайте также: