Сколько качать мт резину
У меня 235 х 75 х 15 Ханкук RT 03. Давление качаю как по инструкции 1.6. Может можно и нужно для МТ меньше ,а то кажется что резина вообще жесткая, особенно сейчас зимой. Чуть передавил "тапку" или бугорок и все - шлифует как будто не внедорожная. Подозрение на завышенное давление. Когда на целине спускаешь в "блины" спору нет , прет аки на гусеницах. Может можно спускать немного (скажем не 1.6 , а 1.2 или 1 кг/ см.) и ездить без последствий?
У меня 235 х 75 х 15 Ханкук RT 03. МТ .. кажется что резина вообще жесткая. . особенно сейчас зимой. Чуть передавил "тапку" или бугорок и все - шлифует как будто не внедорожная. Подозрение на завышенное давление. .
А чем ты замеряешь? я на целине , по снегу, спускаю всегда на глаз. Маноетром не пользуюсь. Гемор . Думаю , скорость предвижения небольшая , разница давлений небольшая не помешает.
при накачке там да. Использую наш манометр со стрелкой, можно сказать совдеповский (в пластиковой коробочке, черный )
Кстати на компрессорах манометры проградуированы не в кг/ см а в барелях и еще как то(не помню). как пользуетесь шкалой такого манометра?
Есть в словах правда и я ее не оспариваю. Но хочу дополнить: я влетел в ДТП на королле с АБСом, на новой, зимней резине там, где уже вторую зиму езжу на 31" грязевке.
А по поводу "особенно где скользко": зато как здорово ехать там, где не едет больше никто :)
А чем ты замеряешь? я на целине , по снегу, спускаю всегда на глаз. Маноетром не пользуюсь. Гемор . Думаю , скорость предвижения небольшая , разница давлений небольшая не помешает.
Разница давлений по осям - это как минимум повышенный износ раздатки, раз, и не эффективное распределение момента ввиду разного сцепления колес с поверхностью.
Спускаться тоже желательно с манометром. Хотя бы для того, чтобы знать (мотать на "ус"), по какому покрытию и как ОНО едет на данном давлении.
Недавно, после того как я минут двадцать не мог заехать в подъем по плотному снегу на давлении в 0,6, спустил колесья так, что манометр ничего не казал. Заехал сразу и без пробуксовок.
зиму езжу на 31" грязевке.
А по поводу "особенно где скользко": зато как здорово ехать там, где не едет больше никто :)
Очень ленив и не привередлив, 2 кг на 31-32 Симексе. Пробовал сдувать, ни фига не плющится под дырчиком, а рулится и едет хуже.
Миниатюры
А чем ты замеряешь? я на целине , по снегу, спускаю всегда на глаз. Маноетром не пользуюсь. Гемор . Думаю , скорость предвижения небольшая , разница давлений небольшая не помешает.
при накачке там да. Использую наш манометр со стрелкой, можно сказать совдеповский (в пластиковой коробочке, черный )
Кстати на компрессорах манометры проградуированы не в кг/ см а в барелях и еще как то(не помню). как пользуетесь шкалой такого манометра?
если до 0,3 давление, то манометром. сейчас арбэшный дефлятор заказал со штатов, у него шкала специально для низкого давления, показывает до 1 PSI
надо на PSI переходить - фунты на квадратный дюйм кажется, эта шкала почти везде есть на хороших манометрах.
а если ниже надо - то сдуваю пока воздух шипеть не перестает :))
У меня 235 х 75 х 15 Ханкук RT 03. Давление качаю как по инструкции 1.6. Может можно и нужно для МТ меньше ,а то кажется что резина вообще жесткая, особенно сейчас зимой. Чуть передавил "тапку" или бугорок и все - шлифует как будто не внедорожная. Подозрение на завышенное давление. Когда на целине спускаешь в "блины" спору нет , прет аки на гусеницах. Может можно спускать немного (скажем не 1.6 , а 1.2 или 1 кг/ см.) и ездить без последствий?
У меня 235 х 75 х 15 Ханкук RT 03. МТ .. кажется что резина вообще жесткая. . особенно сейчас зимой. Чуть передавил "тапку" или бугорок и все - шлифует как будто не внедорожная. Подозрение на завышенное давление. .
А чем ты замеряешь? я на целине , по снегу, спускаю всегда на глаз. Маноетром не пользуюсь. Гемор . Думаю , скорость предвижения небольшая , разница давлений небольшая не помешает.
при накачке там да. Использую наш манометр со стрелкой, можно сказать совдеповский (в пластиковой коробочке, черный )
Кстати на компрессорах манометры проградуированы не в кг/ см а в барелях и еще как то(не помню). как пользуетесь шкалой такого манометра?
Есть в словах правда и я ее не оспариваю. Но хочу дополнить: я влетел в ДТП на королле с АБСом, на новой, зимней резине там, где уже вторую зиму езжу на 31" грязевке.
А по поводу "особенно где скользко": зато как здорово ехать там, где не едет больше никто :)
А чем ты замеряешь? я на целине , по снегу, спускаю всегда на глаз. Маноетром не пользуюсь. Гемор . Думаю , скорость предвижения небольшая , разница давлений небольшая не помешает.
Разница давлений по осям - это как минимум повышенный износ раздатки, раз, и не эффективное распределение момента ввиду разного сцепления колес с поверхностью.
Спускаться тоже желательно с манометром. Хотя бы для того, чтобы знать (мотать на "ус"), по какому покрытию и как ОНО едет на данном давлении.
Недавно, после того как я минут двадцать не мог заехать в подъем по плотному снегу на давлении в 0,6, спустил колесья так, что манометр ничего не казал. Заехал сразу и без пробуксовок.
зиму езжу на 31" грязевке.
А по поводу "особенно где скользко": зато как здорово ехать там, где не едет больше никто :)
Очень ленив и не привередлив, 2 кг на 31-32 Симексе. Пробовал сдувать, ни фига не плющится под дырчиком, а рулится и едет хуже.
Миниатюры
А чем ты замеряешь? я на целине , по снегу, спускаю всегда на глаз. Маноетром не пользуюсь. Гемор . Думаю , скорость предвижения небольшая , разница давлений небольшая не помешает.
при накачке там да. Использую наш манометр со стрелкой, можно сказать совдеповский (в пластиковой коробочке, черный )
Кстати на компрессорах манометры проградуированы не в кг/ см а в барелях и еще как то(не помню). как пользуетесь шкалой такого манометра?
если до 0,3 давление, то манометром. сейчас арбэшный дефлятор заказал со штатов, у него шкала специально для низкого давления, показывает до 1 PSI
надо на PSI переходить - фунты на квадратный дюйм кажется, эта шкала почти везде есть на хороших манометрах.
а если ниже надо - то сдуваю пока воздух шипеть не перестает :))
что нормально асфальтовой эксплуатации МТ резины, но там и резины меньше на внешних шашечках грунтозацепах, да они стали меньше и округлились. 5 -6 мм высота, теперь это больше АТ, но той же прочности как и раньше, тормозит отлично, шума нет, если что лебедка работает, можно и дальше везде кататься, но в горах на уклонах тащит, хотя там любую потащит.
Убивало больше скорость чем низкое давление, низким не назовешь- на глаз минимальная деформация, зато езда по неровностям на порядок комфортней, расход почти не меняется. Резину не перегружал, ни внутреним ни внешним давлением, не тёр юзом. Она на размер больше стока, по этому на таблички не смотрел, искал свое давление.
По табличке паджеро4 5 чел 350 кг 2.0, это жестко для одного и на для максимальной скорости, вы же в городе ! макс 2.4 600 кг апроксимируем для 1 чел 1.6 )) при нагрузке на колесо 500 кг 1.6 нормально, тем более если колесо на размер больше .
, расход на 60-80 км\час 10-11-18 л на 100 км с полным салоном и кондиционером, общий пробег 45 тыс км, резина жесткая, прочная, надо этим пользоваться, еще хватит 15-30 тыс км в режиме АТ ! Wrangler MT/R with Kevlar 265/75r16 Износ и ощутимый расход топлива начинается после 120-140, зато едешь быстро и по любому покрытию,
в основном скорость 80-120.
Лучше недокачать чем перекачать, грыжи были сейчас нет.
Я к чему тут стараюсь? !
Больше страшилок с противоречивой инфо, сложенной в кучу,
с непонятными исходными данными! Инфа старая, больше для диагональных покрышек с камерой на штамповках, мостах, у меня же литьё радиальная резина бескамерка на независемой подвеске! . В проекции на джип корабль и суровые дороги – травиться вижу только плюсы. Интернет- куча непроверенной инфо, форумов, в лучшем случае перпечатки старого ГОСТ, , если ссылаться согласно ГОСТ 4754-97и ГОСТ 5513 – 5 старый маломерки, максималка 130 км час, после которой резина вообще не живет который касается отечественной резины, про нормальные размеры и скорости ничего не нашел.
По учебникам- на половину стравленное на четверть уменьшает пробег, Если понижение давления воздуха на 10% ведет к снижению ходимости на 10—15%, то снижение давления воздуха на 50% снижает ходимость шин почти в 4 раза. ухудшается управляемость и устойчивость автомобиля. Снижаются также скоростные свойства автомобиля и ухудшается тормозная динамика.У меня на деле по другому .
Проверил на разных профилях резине, дорогой, дешёвой, стоке и размер больше, на разных реальных чаще убитых дорогах, вплоть до 0.9 атм, проверял с прыжками на 0.9 атм 120-140 км час на 4 колеса приземлялся .
Bridgestone Blizzak DM-V1 japan, 11 года, 8 лет, сток 265/60 R18 \
32.1 колеса MAXTREK SU800 275/65R18, 15 года, 4годик китай
Не рекомендую экспериментировать с цифрами, у каждого свои диски и резина, но стравить до маленькой деформации резины рекомендую, если катаетесь один пойдет 1.6 .
При движении по неровной дороге сопротивление качению зависит от жесткости амортизирующего элемента. При благоприятном отношении неподрессоренной массы колеса и подвески к подрессоренной массе М колесо не отскочит от препятствия, и часть энергии, аккумулированная в сжатой пружине и шине, после преодоления препятствия вернется и передвинет автомобиль вперед. Однако значительная часть энергии за счет внутреннего трения в амортизирующих элементах потеряется, превратившись в теплоту. Достаточно мягкая подвеска колес может уменьшить потери энергии при переезде через неровность.
В этом случае выгодным является использование мягкой шины больших размеров и нежестких амортизаторов. Шина больших размеров с мягкой боковой поверхностью и низким давлением сама амортизирует мелкие неровности, так что и неподрессоренная масса будет испытывать колебания весьма малой амплитуды, которые хорошо гасятся мягкой подвеской. Небольшое давление в шине увеличивает площадь ее контакта с поверхностью дороги, что уменьшает глубину погружения колеса в мягкое покрытие и соответственно образует колею меньшей глубины.
Машина УАЗ Патриот, подскажите, какое давление качать на асфальте? Изучил вечером боковину, но нашел только максимальное давление 80psi. На шиномонтажке накачали 2,1атм.
Кому интересно, вылет +15
Отредактировано twojey (31.10.2014 08:20:08)
2 Ответ от Novice 31.10.2014 09:10:14
Тут никто правильно не подскажет, надо пробовать разное и выбирать для себя. Я на похожих колесах ездил на 1,8. Да, резина быстрее стирается, но у меня было 2 км гравийки каждый день, и мне хотелось, чтоб было мягко.
3 Ответ от igor4737 31.10.2014 09:12:15
Перед 2, зад 2.5 (Борис Фёдорыч но АТ, 35")
4 Ответ от Vaha 31.10.2014 09:16:28
какое давление качать на асфальте?
как рекомендует производитель автомобиля
Отредактировано Vaha (31.10.2014 09:16:49)
5 Ответ от Дробильщик 31.10.2014 09:38:48
1.6-17. Каждый день по 10 км направлений (дорог нет) и 35 км асфальта. Если бы было накачано за 2 очька как рекомендуют, меня бы уже не было с вами
Пробег на них не менее 30 тыщщ.
Отредактировано Дробильщик (31.10.2014 09:51:07)
6 Ответ от ЛесоВоз93 31.10.2014 09:40:56
Нужно подбирать под себя. Согласен с Novice, на таком же размере но АТ качал по 2 было нормально. Накачал по 2.2 , прыгает на гравийке как мячик. Но у меня вес машины 1780. Патриот думаю тяжелее соответственно можно по сильнее качать.
7 Ответ от twojey 31.10.2014 09:57:04
1.6-17. Каждый день по 10 км направлений (дорог нет) и 35 км асфальта. Если бы было накачано за 2 очька как рекомендуют, меня бы уже не было с вами
Пробег на них не менее 30 тыщщ.
не знаю, не знаю)) недавно был в командировке в Калмыкии, приходилось каждый день ездить по гравийке/пескам больше 70 каждый день в течении 3 недель, резина была стандартная 2.1 атм, вроде живой, только машину мыл 2 дня от пыли)
8 Ответ от Usach 31.10.2014 16:53:08
Машина УАЗ Патриот, подскажите, какое давление качать на асфальте? Изучил вечером боковину, но нашел только максимальное давление 80psi. На шиномонтажке накачали 2,1атм.
Машина УАЗ Патриот, подскажите, какое давление качать на асфальте? Изучил вечером боковину, но нашел только максимальное давление 80psi. На шиномонтажке накачали 2,1атм.
Кому интересно, вылет +15
Отредактировано twojey (31.10.2014 08:20:08)
2 Ответ от Novice 31.10.2014 09:10:14
Тут никто правильно не подскажет, надо пробовать разное и выбирать для себя. Я на похожих колесах ездил на 1,8. Да, резина быстрее стирается, но у меня было 2 км гравийки каждый день, и мне хотелось, чтоб было мягко.
3 Ответ от igor4737 31.10.2014 09:12:15
Перед 2, зад 2.5 (Борис Фёдорыч но АТ, 35")
4 Ответ от Vaha 31.10.2014 09:16:28
какое давление качать на асфальте?
как рекомендует производитель автомобиля
Отредактировано Vaha (31.10.2014 09:16:49)
5 Ответ от Дробильщик 31.10.2014 09:38:48
1.6-17. Каждый день по 10 км направлений (дорог нет) и 35 км асфальта. Если бы было накачано за 2 очька как рекомендуют, меня бы уже не было с вами
Пробег на них не менее 30 тыщщ.
Отредактировано Дробильщик (31.10.2014 09:51:07)
6 Ответ от ЛесоВоз93 31.10.2014 09:40:56
Нужно подбирать под себя. Согласен с Novice, на таком же размере но АТ качал по 2 было нормально. Накачал по 2.2 , прыгает на гравийке как мячик. Но у меня вес машины 1780. Патриот думаю тяжелее соответственно можно по сильнее качать.
7 Ответ от twojey 31.10.2014 09:57:04
1.6-17. Каждый день по 10 км направлений (дорог нет) и 35 км асфальта. Если бы было накачано за 2 очька как рекомендуют, меня бы уже не было с вами
Пробег на них не менее 30 тыщщ.
не знаю, не знаю)) недавно был в командировке в Калмыкии, приходилось каждый день ездить по гравийке/пескам больше 70 каждый день в течении 3 недель, резина была стандартная 2.1 атм, вроде живой, только машину мыл 2 дня от пыли)
8 Ответ от Usach 31.10.2014 16:53:08
Машина УАЗ Патриот, подскажите, какое давление качать на асфальте? Изучил вечером боковину, но нашел только максимальное давление 80psi. На шиномонтажке накачали 2,1атм.
Читайте также: