Сколько ходят сайлентблоки передней подвески рено логан
Замена сайлентблоков в рычагах передней подвески?
Замена сайлент блоков в рычагах передней подвески
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по поводу замены сайлент блоков. 2 сентября 2009 года проходила плановое ТО 45000 (машине в ноябре будет 3 года, пробег 27000 км) в Мэйджор Авто. Мне порекомендовали заменить сайлент блоки передних рычагов (отслоение) - 13700 руб. и также заменить внешние стойки стабилизатора - 3887 руб.( сказали, что стойки в порядке, только при замене сайлент блоков старые не смогут установить). Что мне делать?
Nataly2007 писал(а): Мне порекомендовали заменить сайлент блоки передних рычагов (отслоение) - 13700 руб. и также заменить внешние стойки стабилизатора - 3887 руб.( сказали, что стойки в порядке, только при замене сайлент блоков старые не смогут установить).
ИМХО развод и то и то.Мои сайлентблоки с отслоением уже 182000 км отпахали и работают нормально,а стойки стабилизатора элементарно снимаются и ставятся обратно.Отслоение видимой внешней части сайлентблока на Логане еще не говорит о том что он потерял работоспособность,проверять сайлетблоки надо монтировкой на упругость.Если под нажимом рычаг смещается вдоль оси и потом не возвращается в первоначельное положение вот тогда и надо менять.Еще лучше для отстыковать рычаг от поворотного кулака и покачать его вверх-вниз(болты сайлентблоков должны быть затянуты),если есть упругое сопротивление качанию и рычаг после отпускания возвращается в первоначальное положение то сайлентблоки исправны.Я понимаю что девушка конечно же этого делать не будет,но у вас наверняка найдутся знакомые мужчины,которые смогут это проверить.
Спасибо за советы. Действительно, в сервисе сказали, что машину эксплуатировать можно, а знакомые мужчины ( к сожалению они не специалисты, а пассивные автомобилисты) говорят, что надо сделать еще одну диагностику и менять эти блоки не у дилеров. Также сказали, что несправные блоки влияют на ходовую и когда едешь по калее, то может выбрасывать из полосы. Может подскажете сервис, где можно сделать диагностику передней подвески без "развода" и какие тогда заказывать запчасти ?
Nataly2007 писал(а): Может подскажете сервис, где можно сделать диагностику передней подвески без "развода"
К сожалению я в московских сервисах не ориентируюсь,сам из Тверской области.Если нужна информация по тверским сервисам,пишите в личку.
После окончания гарантии я из салона ("Сатурн - Липецк") ушел - они, сволочи, даже передние колодки правильно поставить не могут! Начиная с ТО 45000 км. обслуживаюсь у моего хорошего знакомого мастера. На ТО 60000 он сказал, что надо менять сайлентблоки - начала расслаиваться резина. Сайлентблоки были куплены в магазине "Интертехно" в Липецке по цене 280 руб. (всего - 4). Мой мастер поменял их без всяких проблем, причем про шаровые сказал, что они - как новые, никакого люфта. Так что отдельно сайлентблоки продаются, и проблем с заменой нет!
Renault Logan, 1.4, Authentique, 2006 г.
Вышедшие из строя сайлентблоки выдают себя стуком в передней подвеске при трогании автомобиля с места, при проезде неровностей на малой скорости.
На автомобиле Рено Логан первого поколения в рычаги передней подвески установлены по два сайлентблока каждый. Они крепятся к подрамнику при помощи болтов. Проверять их необходимо не только при возникновении неисправностей, но и согласно регламента технического обслуживания — раз в 30 тыс км пробега.
Необходимые инструменты
— Небольшая монтажная лопатка
Подготовительные работы
Загоняем автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемник
Очищаем элементы передней подвески от загрязнения
Проверка сайлентблоков рычагов передней подвески Рено Логан первого поколения
— Визуальный осмотр
Визуальный осмотр левого сайлентблока
Осматриваем состояние резиновых элементов сайлентблоков рычагов передней подвески.
Недопустимо просаживание резины, выпучивание с одной или двух сторон, растрескивание. Все это признаки неисправности сайлентблоков, при наличии которых необходима их замена.
Визуальный осмотр правого сайлентблока
— Проверка нагрузкой
Используя монтажку как рычаг прикладываем усилие к бобышке рычага в которой установлен сайлентблок. Перемещаем ее вдоль оси болта крепления в одну и другую стороны.
Для этого сначала вставляем монтажку враспор между кронштейном на подрамнике и торцом корпуса сайлентблока. Перемещаем монтажкой втулку вдоль болта.
Проверяем передний сайлентблок рычага перемещая его втулку вдоль болта при помощи монтажки
Далее вставляем монтажку между подрамником и головкой рычага с другой стороны сайлентблока. Перемещаем рычаг вдоль оси болта.
Проверяем передний сайлентблок рычага перемещая рычаг подвески вдоль оси его болта при помощи монтажки
Если в обоих случаях перемещение происходит легко и без особых усилий, сайлентблок неисправен.
Аналогичным образом проверяем исправность сайлентблоков на другом рычаге передней подвески.
На автомомобиле Рено Логан первого поколения в случае повреждения сайлентблоков рекомендуется заменять их вместе с рычагом передней подвески, в сборе. При желании можно заменить сайлентблоки не меняя рычаг, так как в продаже они имеются.
Примечания и дополнения
Что такое сайленблок? Сайлентблок — резинометаллический шарнир имеющий стальной корпус, резиновую начинку и вставленную в нее металлическую втулку, через которую проходит болт крепления. Такая конструкция позволяет эффективно гасить нагрузку на элементы подвески автомобиля и предотвращать их повреждение.
На днях в "РенаУльтре" сообщили на "бесплатной диагностике" (не заказывал, просил колодки/диски проверить), что у меня разорваны ВСЕ сайлентблоки, и передние, и задние. Пробег 44тык, ничего не гремит/не болтается, по пашне на машине не ездили. Знакомые механики, специализирующиеся на ремонте подвески "ГАЗ-Газель" (у самих Рено-11 и Симбол) месяц назад всё вывешивали, дёргали, проверяли - нареканий не было. Может такое быть? Или развести пытались? Читал на форуме, что человек менял после 85000. Или вот цитата из "За рулём": "Шаровые опоры и сайлент-блоки нередко доживают до 200 тыс. км, как и втулки стабилизатора". Скорее всего, преувеличение, но не на 44000 же кирдык. Забил, решил не делать.
_________________
Extreme 2008 1.6 MT К4М812
надо просто заехать ещё куда нибудь(если сам в этом не разбираешься) и там подтвердят или опровергнут. мне на 15т.км. сказали что тяги надо менять,я просто не поверил и всё(по ощущениям всё было нормально)вот сейчас 42т.км пробега и я уже чувствую что что то гремит. надо бы заехать .
я сайленты поменяла только на 120 тыс км, и то, потому что задние рваться начали. машину всегда использовали по назначению, и картошку из краснодара не раз возили, и по обочинам пробки объезжали, так что это обсолютно нормально. на 44тыс км как-то рановато, тем более ваши мастера не подтвердили
кризис, понимаете. дураков ищут
_________________
Вот-вот. Я обычно к каждому "пуку" прислушиваюсь, ну что поделать - музыкант, звукорежиссёр ))) Думаю, замечу, коли что не так с машинкой! Спасибо, успокоили
_________________
Extreme 2008 1.6 MT К4М812
50 т.км. все в целости и сохранности. Видимо развод на бабло был. Но я бы еще заехал к кому-нибудь из знающих знакомых людей. Чисто для профилактики.
_________________
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure
Согласен .При таком пробеге рано особенно задние..Хороший стук наружу вылезет если что . НЕ слышиш. ---Забей
задние купил но не смог поменять (пробег 120 тысяч был -родные стояли), отдал вместе с машиной.
Передние менял на 70 и на 120 (по убитости т.е. не все)
_________________
Был Renault Symbol 1.4 8V EX
Сейчас Kia Cerato EX + Kia Grand Sportage 2.0 16V
Там где пехота не пройдёт, И бронепоезд не промчится, Нас там Символ провезёт, И ничего с ним не случится.
Ага, темку мою подняли. Тогда доложу: сайленты поменял на ~50тык передние и ~65тык задние. Возможно, реальный пробег моей машинки отличается от показаний одометра Ничего не стучало, но внутри оказались разорваны. Особый гемор был с задними - пришлось снимать балку.
Мордвин,
Передние 8200651161
Задние 8200042594
_________________
Extreme 2008 1.6 MT К4М812
Зря многие считают, что их разводят.
Чтобы проверить, достаточно вместе с мастером не полениться залезть под машину и лично всё увидеть.
Задние сайленты умерли на 45 000 - в труху, езжу так уже 70 000 км, менять лень.
Передние живут чуть дольше, примерно 50 000, тоже пока не меняю, но знаю, что они рваные.
_________________
Настоящий путешественник не имеет конкретных планов и конечных целей
©Лао Цзы
Работаю в такси. Symbol 1.4 2006г. 75000 км,за три месяца наезжаю 10 000 км. меняю завтра втулки стабилизатора, задние сайленблоки чуть начали рваться, поменяю сразу, пока недорого предложили, а так еще думаю пару месяцев проходят. Остальное глянули - все нормуль)))
Ездил на весеннюю диагностику за 199 р. месяц назад,приговорили передние сайлентблоки, задние в порядке. Пробег на данный момент - 42 т.км.
_________________
Был: Renault Symbol EX 1.4 (K7J) 75 л.с. 2006г. МКПП (красный металлик)
Сейчас: KIA JD Cee'd GLR2 (Comfort) 1.6/129 л.с. 2014г. АКПП (синий металлик)
У меня родные передние прошли под 140 тысяч, поменял, так как менял шаровые, втулки стабилизатора, уж всё заодно. И то были крепкие, не рваные, при выпрессовке из рычага думал сначала резинки выдавить - куда там, тянутся как рогатка и хоть бы хны.
У меня родные передние прошли под 140 тысяч, поменял, так как менял шаровые, втулки стабилизатора, уж всё заодно. И то были крепкие, не рваные, при выпрессовке из рычага думал сначала резинки выдавить - куда там, тянутся как рогатка и хоть бы хны.
Вообщем много ходят! Я думаю передние долго ходят, если следить за состоянием стоек стабилизатора, - они "кончаются" в первую очередь! Деталь копеечная, менять их не сахар- но лучше за ними следить, ибо стабилизатор передние рычаги фиксирует как в продольном так и в вертикальном положении!
Задние наверное вообще "вечные"!
У меня родные передние прошли под 140 тысяч, поменял, так как менял шаровые, втулки стабилизатора, уж всё заодно. И то были крепкие, не рваные, при выпрессовке из рычага думал сначала резинки выдавить - куда там, тянутся как рогатка и хоть бы хны.
Вообщем много ходят! Я думаю передние долго ходят, если следить за состоянием стоек стабилизатора, - они "кончаются" в первую очередь! Деталь копеечная, менять их не сахар- но лучше за ними следить, ибо стабилизатор передние рычаги фиксирует как в продольном так и в вертикальном положении!
Задние наверное вообще "вечные"!
задние не вечные! пробег 242023км требуют замены, задние амортизаторы начинают соскакивать уже с них.
Это ты зря, я тоже сасик ставил и они очень мало прошли. Сайленты сасик, я так понял, чуть меньшего размера и поэтому быстро выходят из строя. На форуме это где-то обсуждали.
Logan
Рычаг передней подвески оборудован двумя сайлентблоками и шаровой опорой, которые, по рекомендациям производителя, меняются вместе. Конструкция резинометаллического шарнира состоит из запрессованной в ушко рычага муфты. Это значит, что замена сайлентбоков передних рычагов Рено Логан предполагает опрессовку, которая легко проводится при наличии специального съемника. В каких случаях узел нужно менять, как это сделать и что учитывать при подборе запчастей, читайте в нашем материале.
Признаки износа сайлентблоков
При езде по бездорожью и по неровному дорожному полотну одной из первых страдает подвеска автомобиля, что, в свою очередь, сказывается на работоспособности сайлентблоков передних рычагов. Поэтому на Логане рекомендуется проводить профилактический осмотр и диагностику неисправностей данного узла раз в 50 тыс. км, что позволит провести своевременную замену деталей. Не стоит игнорировать такие проверки, чтобы не подвергать себя и своих пассажиров опасности.
Об износе резинометаллического шарнира Рено Логан свидетельствуют такие проявления:
- При езде по прямой дороге приходится подруливать, поскольку автомобиль уводит;
- Ускоренный износ боковых поверхностей покрышек;
- Динамическая стабилизация при торможении нарушена;
- Кузов вибрирует при езде;
- При внешнем осмотре видны повреждения корпуса шарнира;
- Во время езды скрипит подвеска;
- В работе подвески чувствуется жесткость.
Возникновение одного из данных симптомов или их комбинации указывают на то, что сайлентблок Renault Logan работает неисправно, а значит, дальнейшая эксплуатация машины угрожает здоровью и жизни всех находящихся в автомобиле.
Артикулы и запчасти
Оригиналы непосредственно сайлентблоков и сборных комплексов с рычагом выпускаются на заводе производителя автомобиля. Оригинал детали можно найти по каталожному номеру 6040002245. Передний и задний резинометаллические шарниры одинаковые.
7703002 735 артикул оригинального болта крепления пальца шаровой.
Среди аналогов хорошую репутацию имеют запчасти TRW с номером по каталогу JBU751, сайленты фирмы LEMFORDER с артикулом 31242 01, а также шарниры бренда MOOG с кодом RESB3746. Среди дешевых наиболее экономным считаются сайленты производства SWAG с номером 60 92 6304.
Во время выбора запчастей для Рено Логан лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям.
Каучук, который входит в состав резиновых элементов, хранится до пяти лет. Фторкаучуковый состав сохраняет свои свойства 10 лет. Поэтому одна из важных характеристик резинометаллических шарниров — дата производства запчасти.
Покупать рекомендуется запчасти не старше 7-8 лет.
Замена сайлентблоков передних рычагов Логан
Последовательность действий при замене резинометаллического шарнира на Рено Логан:
После всех подготовительных работ переходим к разбору узла сайлентблоков на Renault Logan.
Извлечение и запрессовка
Прежде чем принять решение о замене сайлентблоки Рено Логан отдельно или в комплексе, оцените, насколько износилась шаровая опора. В случае обнаружения неисправностей сайлентблоков и шаровой лучше заменить рычаг в сборе. Именно так и рекомендует поступать производитель.
Обратите внимание, что меняются сайленты попарно.
Как выпрессовать и установить резинометаллический механизм:
- Перед тем, как демонтировать сайленты, установленные на Logan, измерьте длину вылета. При установке нового элемента придерживайтесь измеренного значения. Можно посадить его со смещением в 1-2 миллиметра. Упор оправки должен приходиться на рычаг, огибая шарнир. Головка должна соответствовать его размеру. С помощью тисков выпрессовываем сайлент в оправку. При затрудненном прохождении дополнительно воспользуйтесь молотком.
- Снаружи корпус нового шарнира смазываем. Во время подбора головок для запрессовки учитывайте, что одна из них должна давить на обойму, а второй ключ должен в эту обойму проходить. Используя тиски, устанавливаем сайлентблок на место, не забываем соблюдать размеры. Рычажная кромка и шарнир удалены друг от друга приблизительно на 7 мм.
- Собираем все элементы в обратной последовательности. Фиксирующие болты шарниров затягиваются при нагруженном колесе, с ямы.
В случае обнаружения резьбовых повреждений болта, фиксирующего палец шаровой опоры Логана, элемент крепления подлежит обязательной замене.
При затягивании болта применяем усилие, равное 60 Нм.
Заключение
Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан – это процесс не сложный, для проведения которого своими руками достаточно набора нужных инструментов. Менять узел предпочтительно в комплексе с рычагом – такую рекомендацию дает также производитель в руководстве по эксплуатации и ремонту Logan.
Тем не менее, допускается и отдельная замена шарнира, если все остальные механизмы узла работоспособны, резьбовые крепления целы.
Читайте также: