Сколько ходят амортизаторы на ниссан ноут
Стало часто пробивать заднюю подвеску, брякает регулярно. Видимо сдохли амортизаторы, думаю какие заказать, оригинал не нужен - дорого и некомфортно. Какой у кого был опыт замены задних амор-в на праворуком ноуте? Подходят ли с леворукого, и ставил ли кто от логана, там подвеска очень надёжная?
Дак написано что они как родные, зачем они такие? Чтоб козлить на ЛП и пробивать подвеску когда 2-3 человека сзади? Склоняюсь к логановским, там пробоев нет и еать комфортно сзади, тока подошли бы.
Дак написано что они как родные, зачем они такие? Чтоб козлить на ЛП и пробивать подвеску когда 2-3 человека сзади? Склоняюсь к логановским, там пробоев нет и еать комфортно сзади, тока подошли бы.
По каталогу TRW у Ноута (правда ЛР):
Диаметр, мм 39
Диаметр поршневого штока, мм 12
Длина 1, мм 570
Длина 2, мм 367
Ось установки Задняя
Размер резьбы M9x1,0
Система амортизатора Двухтрубный газовый
У Логана:
Диаметр, мм 39
Диаметр поршневого штока, мм 12
Длина 1, мм 608
Длина 2, мм 368
Ось установки Задняя
Размер резьбы M9x1,0
Система амортизатора Двухтрубный газовый
Насколько я понял - разница только в длине хода штока. Хотя могут быть и какие-то нюансы.
Тоже застучал задний левый аммортизатор в морозы за -35, может потеплеет и он придет в норму и заработает как положено;)
Дело в том, что логановский аморт стоит всего 900 с копейками деревянных, длина аморта больше, дак это по-моему только плюс, короткоходность и жёсткость подвески исчезнет. Есть у двух знакомых логаны, рабочие машины, пробег за сотню, всё в норме сзади. Вопрос только в том, подойдёт ли он на японца ноута.
Ну и? Может каррикатурами отвечать ещё будем, у тебя в запрошенном артикуле ниXуя не оригинал для японца.
Я спрашивал опыт у каго какой, кто себе что ставил. По каталогу заменители в экзисте/автодоке и т.д. я сам пробить могу что есть..
Про логановские просто пишут, что ставили многие, но все на леворукого ноута.
Насколько я понимаю выигрыша от них никакого не будет. Ходы подвески-то не изменятся от того, что шток амортизатора потенциально может ходить на большую длину. или я неправ?
Автор, вопрос очень интересный для меня, т.к. установил простаки в 2 см, у меня амортизатор при ненагруженной машине выдвинут по максимуму, пришлось делать удлинитель амортизаторов, если у логановских аморов ход штока больше, то это вообще решает эту проблему. я себе ставил тайваньские стойки по 850 руб за шт, ставил летом, в морозы одна протекла, вторая сухая, но вот шток выезжать перестал у обоих, ***у пока не раскачивает. Отпишись как будешь ставить, очень ма интересно т.к. замена амортизаторов на подходе.
Насколько я понимаю выигрыша от них никакого не будет. Ходы подвески-то не изменятся от того, что шток амортизатора потенциально может ходить на большую длину. или я неправ?
Не изменится клиренс, т.к. ограничивается пружиной. А ход как раз больше станет, но опять таки настолько насколько позволит пружина. Они просто мягче логановские и глотают неровности на ура, потому на них и пал глаз. Длина штока больше у логановских на 3-5см.
Автор, вопрос очень интересный для меня, т.к. установил простаки в 2 см, у меня амортизатор при ненагруженной машине выдвинут по максимуму, пришлось делать удлинитель амортизаторов, если у логановских аморов ход штока больше, то это вообще решает эту проблему. я себе ставил тайваньские стойки по 850 руб за шт, ставил летом, в морозы одна протекла, вторая сухая, но вот шток выезжать перестал у обоих, ***у пока не раскачивает. Отпишись как будешь ставить, очень ма интересно т.к. замена амортизаторов на подходе.
Ок, отпишусь как поставлю(но уже после НГ походу), но по-моему идеальный вариант если проставки стоят.
сегодня в магазин заехал, стойки подходят, но потребуется немного как говориться доработать напильником.
1. нижнее крепление у ниссановских под болт на 12 мм, у логана на 14, соответственно надо втулку.
2.Крепление под пыльник маленько отличается, возможно можно использовать пыльник от логана, но тогда скорей всего и все остальные причиндалы верхнего крепления лучше использовать от логана, дырка посути одна.
надо будет изучить более детально, может втулку от чего подобрать получится, мне на ум пришли медные трубки, может у них подходящая найдется.
Одно радует то, что шток длиньше, стойки в наличии есть, практически во всех магазинах. и цены на них намного меньше.
вот там много кто ставит логановские, но почти у всех леворукие Ноуты. Это получается что у леворуких отверстие на 14 а у праворуких на 12 штоли.
у меня на тииде на 12 отверстие, может на ноуте тоже на 14 мм. вчера сравнивал стойки от тииды с ноутом, для меня впринципе решение вполне хорошее если поставить задние амортизаторы от ноута они длиньше примерно на 7 см в ставнении с тиидой, в самый раз, хочу посмотреть теперь амортизаторы от ноута. какое там отверстие. и верхнее крепление.
Ехали с бани шестером около 500 кг,заднее колесо попало в маленькую ямочку и пробило до отбойника,не очень так приятно !
Предыдущую ревизию подвески делала весной 2017 года. Обычно запчасти ищу по артикулу, покупаю через автодок либо емекс и потом еду к знакомому ремонтнику в гараж-сервис).
В прошлый раз при ремонте возникли непредвиденные сложности — так, заказанные шаровые LUCAS/TRW JBJ721 оказались с головой на 18, а нужны были с головой на 16 (голова на 18 у тиид и вроде бы у евроноутов), у янотов дорестайл шаровые с головой на 16.
Также при разборке стоек обнаружилось, что опоры стоек таки сдохли (хотя при предварительном осмотре) себя не проявляли.
В итоге пришлось ехать и покупать в ближайшем автоцентре (Прибой, если кто иркутский — тот знает) шаровые и опоры. Опоры от X-Trail T31 нашлись только Tenasity, шаровые тоже какой-то китай (точно не помню, но вроде бы Akitaka).
Этой весной, когда снег сошёл вместе с асфальтом, енот перестал ехать так хорошо, как ехал раньше :-( И я решила провести весеннюю ревизию подвески, узнать, что в датском королевстве сдохло за эти 2 года.
Ну и до кучи, раз уж лезть туда — поменять по возможности все, что пока живое, но хз сколько проживет.
Съездила в 2 сервиса, в первом нашли только сдохшую правую шаровую, которая к тому же раздолбала посадочное место в кулаке — болт за время эксплуатации разболтался и шаровая своей головой разбила кулак.
За ремонт (замена шаровой и контрактный кулак) зарядили приличную сумму). Не стала там ничего делать, поехала в свой постоянный гараж-сервис.
При осмотре в нём приговорили ещё опоры (те самые Tenasity), шаровые (те самые Akitaka), что пришлось вынужденно ставить при прошлой ревизии подвески.
Из того, что нужно было однозначно менять — правая ступица. Т.к. стоят они недорого, решила купить с JapanCar две передних ступицы от Nissan Note E12 в сборе, по 800,00 ₽ за каждую, доставка обошлась ещё в 600,00 ₽. При получении обнаружилось, что ушлый продаван выдернул из ступиц колодки (хотя на мой взгляд б/у колодки продавать отдельно — маразм). По артикулу подобрала колодки AIKO (был ещё вариант нишимбо — дороже почти в 4 раза, лучше ли они тоже в 4 раза — вопрос). Тормозные диски пришли без бороздки, состояние кулаков и суппортов — практически идеальное.
По результатам изучения Драйва были выбраны следующие запчасти:
41688 SIDEM Опора шаровая передняя 2х552,00 ₽
54321JD00B NISSAN Опора амортизатора X-Trail T31 переднего левая 1318,00 ₽
54320JD00B NISSAN Опора амортизатора X-Trail T31 переднего правая 1377,00 ₽
Впрессованные в опоры грибки были закреплены в токарном станке и сточены примерно наполовину. Кто-то целиком вышибает эти грибки, но мне кажется сточить все-таки более удачный вариант.
Также были заранее куплены и лежали ждали своего часа
CLN51 CTR Стойка стабилизатора передняя прав/лев 2х550,00 ₽
4001814 SASIC Опора двигателя 1048,00 ₽
FENOX A22094 – Амортизатор задний для Рено Сандеро Степвей 2х1526,00 ₽
По заявлениям производителя имеют более длинный шток, чем у обычных аммортов от логана и усиленный сайлентблок в точке крепления к балке. Идут сразу с пыльником.
OBK C4N-16111H Усиленные пружины для Nissan Cube 4wd или Wingroad 12 2х1550,00 ₽
Пружины OBK C4N-16111H для праворульных енотов, для тех, кто хочет усиленные пружины, но не хочет ставить стойки и пружины от леворульных енотов
PF0397 AIKO Колодки тормозные для Nissan Note E12 563,00 ₽
Пыльники на передние стойки Bort BPK206 защитный комплект амортизатора 2х258,00 ₽
99902181 SWAG Втулка (переходник с 14мм на 12мм для стоек от рено — внутрь крепления к балке) 4х23,00 ₽
Просмотр новых стоек на правый руль не порадовал — Bort на автодоке уже не было, каябы стоили диких денег, к тому же много отзывов, что оказались подделки и сдохли за сезон, другой китай тоже черт знает какое качество производит…
На том же JapanCar подвернулись б/у оригинальные нерабочие стойки в сборе по 250,00 ₽ за штуку. Купила их, чашки ожидаемо оказались сдохшими, опорные подшипники были ещё вполне себе, пружины целые, но неясно насколько просевшие, газа в стойких не было вообще.
Прокачала газом в сервисе, опоры выкинула, пружины и подшипники заначила.
При разборке подвески старые передние стойки производителя Bort оказались рабочими обе, из задних одна работала нормально, вторая похуже. Задние решила выкинуть — стоят они недорого, можно и новые купить, передние решила заначить, вдруг пригодятся.
Опора двигателя Sasic 4001814 показала себя хорошо, опора прошлый раз менялась в 2016 году, ставился такой же Sasic, при этом ремонте она оказалась вполне живой и была заначена в гараже на всякий случай. Можно было не менять, но раз уж была куплена новая, решила новую и поставить, чтобы туда не лезть если вдруг что.
Установленные в 2017 году задние пружины Kayaba RH6424 и проставки передние полиуретановые проставки от polimer-nsk артикул 02-15-016/30 показали себя отлично, оказались полностью целыми и рабочими).
За работу по замене передних шаровых, передних ступиц в сборе, передних стоек, пружин, опорных подшипников, стоек стабилизатора, опоры двигателя, задних стоек и прокачку тормозов сервисник взял божеские 4,500 ₽.
После всех замен получилась упругая и энергоемкая подвеска. Правда проблема с задом решилась только частично, при усиленных пружинах и проставках длины штоков стоек Fenox тоже не хватает, когда пустой багажник. При проезде лежаков и иных неровностей задок подкидывает, если на заднем сидении никого и пустой багажник. Когда есть задний пассажир или в багажнике сидит собака порядка 45 килограмм — вот тогда все отлично :-)
Сколько средний срок службы родных стоек? Пробег 113000, вот думаю менять перед или нет, стойки не текут и гасят колебания т.е. вроде живы, но задолбали стучки и стуки в подвеске на неровностях наших дорог- хочется тишины (рейка подтянута, суппорта набиты смазкой и подпружинены, сайленты поменяны). На зад сейчас поставил Tokico, брал в Exist т.к. старые плохо гасили колебания, но стук в работе задних - всеравно есть, вот и думаю может с передом повременить с заменой т.к. оригинал лучше наверно китайских KYB и Tokico.
У меня вообще какая-то фигня со стойками на Sunny FNB15 2003г. Привез себе с аукциона с пробегом 59000км, проехал менее 7000км и стойки передние просто никакие стали, потекли, стали скрипеть, короче, вдрызь
И главное, что стойки были изначально вполне нормальные, пробег-то не большой, ходили очень дальше не плохо. Теперь не знаю, поставить новые (дубликат) или контрактные (оригинал)
Основная задача стоек - гасить колебания. Если гаят значит с ними всё ОК. Мне сказываеться что всётаки стук проявляеться из-за коротхоходности подвески. Единственное нужно смотреть чтоб по длине одинаковы были оригинал/неоригинал. Ибо длинне шттока може не хватать, вот и долбит он.
я вот недавно покругу стойки поменял, поставил каябовские. особенно достовали постукивания передних стоек, но вроде гасили колебания и когда машину качнешь рукой, обратно вставала и не прыгала, но когда снял стойки, то штоки в них ушли, а обратно не вышли.. так что гашение колебаний может только казаться..
тоже стучала подвеска, на любой даже мелкой неровности. заменил стойки(поставил МОНРО) вообще тишина, ни одного стука. да и дорогу отлично стала держать. а то перед этим машину раскачивало как пьяную прости@ку :)))))
Вообще все может быть очень по-разному.
Если пыльники во время меняли. То стойки будут служить до 150тыщ.
Проверить стойки не на стенде, а тем более раскачиванием - не реально. Только уж совсем убитые. Косвенно можно проверить так - на скорости 160 машина должна отлично держать дорогу. И при проезде лежачего полицейского (при съезде с него) машина не должна клевать носом (т.е. стойка вообще не должна прожиматься).
Это что касается передних. Задние стойки начинают ощущаться только когда мертвые совсем. т.е. зад начинает раскачиваться.
Я у себя задние стойки менял на 190 тыщах, поставил каябу от примеры, стояли родные! И то стучала только левая в сильный мороз, а когда снял о**ел, шток утонул - вытаскиваешь, а его обратно будто вакуумом затягивает! Спереди тож каяба стоит, видать хозяин предыдущий ставил. тоже стук напрягает, но с финансами пока плохо, чтоб поменять, да и на какие пока в раздумьях.
У меня третьего года машина (в подписи видно) стойки продержались 5 лет, пробег был когда купил 79000, сейчас 84000 и умерли сразу все.
Когда на паджерике менял, тоже после снятия утопил шток, обратно уже вытащить не смог. Хотя на раскачку вроде живые, конечно фигли бы они не гасили раскачку если в одну сторону только при большом усилии двигались.
Свою брал из Япии - 74000 пробег. После примерно 5000 по рФ сдохла правая задняя стойка. Заменил, как понимаете, обе. Передние пока живы, дай им Бог здоровья. А ваще со стойками все индивидуально.
Сколько средний срок службы родных стоек? Пробег 113000, вот думаю менять перед или нет, стойки не текут и гасят колебания т.е. вроде живы, но задолбали стучки и стуки в подвеске на неровностях наших дорог- хочется тишины (рейка подтянута, суппорта набиты смазкой и подпружинены, сайленты поменяны). На зад сейчас поставил Tokico, брал в Exist т.к. старые плохо гасили колебания, но стук в работе задних - всеравно есть, вот и думаю может с передом повременить с заменой т.к. оригинал лучше наверно китайских KYB и Tokico.
мои продержались 6 лет, накануне снимал для замены и заметил интересную особеность стойка работает, шток двигается очень трудно но появился люфт примерно п полсанитиметра.. тоесть если наполовину шток утопить в стойке и потом поднимать назад то он на 0.5 см выходит очень резво без усилия а дальше уже тормозится, думаю из за этого они и гремели
жесткое пробивание подвески(СТОЙКИ И АММОРТИЗАТОРЫ)
приветствую форумчане. много информации перелопател но так и не понял какие стойки и амортизаторы "заменители" можно поставить на ноут (праворукий) чтоб не пробивалась подвеска, машина в России полгода, все родное, ямки глотает нормально, но на скорости 100, да что 100, даже 70, если попал в ямку "небольшую" очень сильный стук отдающийся в кузов, такое ощущение что едишь на одних дисках. становится жалко кузов. прочитал на одном из форумах что можно поставить от тииды и стойки и амортизаторы. на другом сайте прочитал что вроде как можно поставить стойки KYB new sr special. СПЕЦИАЛИСТЫ подсобите с номерами деталей и какие ставить , а то закажу в existe а они не подойдут тока время потеряю. заранее спасибо с Бурятии.
P.S.думаю моя статья с вашими ответами пригодится таким новичкам как я
От тииды можно, но будет ещё жестче, она же тяжелей а ход такой же подвески.
Резина 185/70/14, вместо штатной.
Cтойки от Микры - Каяба(333396/333397), они такие же как у енота но дешевле.
Отбойники+пыльники от девятки или любые другие чтоб короткие были(сантиметра 3-4) чтоб ход увеличить.
На крайние витки пружин - армированные шланги, диаметр 12 помоему.
Зад любые амморты от логана, пружины от рено клио(Kilen 62012). Можно и аморты от клио, но они дороже а разницы нет.
Зад с реношной подвеской на 2-3 см поднимится. И это правильный лифтинг в отличии от проставок под пружины, потому что ход тоже увеличится и пружин и аммортизаторов. Для выравнивания в перед лучше проставки под опоры воткнуть 2см, лучше из полиуретана, чтоб тоже хоть сколько то но гасили вибрации/удары. И всё станет гораздо мягче, особенно с если в машине не один. Ну и просвет как у европейца станет.
у меня стоят sachs 312829. Можно любые другие по аналогам на логан. При установке один ньюанс - нижнее отверстие под болт у логана на 14 а болт у ноута на 12. Можно подобрать втулку либо просто намотать изоленты на болт, стучать ничего не будет, люфтить там нЕгде.
Если жестко, можно смягчить колёсами. Когда у меня машина пришла на низком профиле. Я **** всю отбил себе + подвеска нисмо. Поставил 65 + подспустил колёсья. Стало мягче. Год по бездорожью. Остаток ходовки 80% по электронной диагностики
у меня наоборот слишком мягко, и на ямках такое ощущение что вся машина в ямку вкатывается:) никогда б не подумал что может быть такая недоработка, хотя конечно в японии дороги без ям
От тииды можно, но будет ещё жестче, она же тяжелей а ход такой же подвески.
Резина 185/70/14, вместо штатной.
Cтойки от Микры - Каяба(333396/333397), они такие же как у енота но дешевле.
Отбойники+пыльники от девятки или любые другие чтоб короткие были(сантиметра 3-4) чтоб ход увеличить.
На крайние витки пружин - армированные шланги, диаметр 12 помоему.
Зад любые амморты от логана, пружины от рено клио(Kilen 62012). Можно и аморты от клио, но они дороже а разницы нет.
Зад с реношной подвеской на 2-3 см поднимится. И это правильный лифтинг в отличии от проставок под пружины, потому что ход тоже увеличится и пружин и аммортизаторов. Для выравнивания в перед лучше проставки под опоры воткнуть 2см, лучше из полиуретана, чтоб тоже хоть сколько то но гасили вибрации/удары. И всё станет гораздо мягче, особенно с если в машине не один. Ну и просвет как у европейца станет.
От тииды можно, но будет ещё жестче, она же тяжелей а ход такой же подвески.
Резина 185/70/14, вместо штатной.
Cтойки от Микры - Каяба(333396/333397), они такие же как у енота но дешевле.
Отбойники+пыльники от девятки или любые другие чтоб короткие были(сантиметра 3-4) чтоб ход увеличить.
На крайние витки пружин - армированные шланги, диаметр 12 помоему.
Зад любые амморты от логана, пружины от рено клио(Kilen 62012). Можно и аморты от клио, но они дороже а разницы нет.
Зад с реношной подвеской на 2-3 см поднимится. И это правильный лифтинг в отличии от проставок под пружины, потому что ход тоже увеличится и пружин и аммортизаторов. Для выравнивания в перед лучше проставки под опоры воткнуть 2см, лучше из полиуретана, чтоб тоже хоть сколько то но гасили вибрации/удары. И всё станет гораздо мягче, особенно с если в машине не один. Ну и просвет как у европейца станет.
При наступлении тридцати градусных морозов, на моем Еноте застучал задний правый амортизатор, пробег 105 000 км. По началу подумал, что морозы пройдут и аморт перестанет стучать. Но этого не произошло.
На улице уже тепло а стук в задней подвеске не исчез. Хотя до наступления морозов ни каких признаков на усталость задней подвески не было.
Из этого можно сделать вывод, что большие морозы выявляют неисправности стоек! Как индикатор, если стойки уже на грани своего ресурса, то при морозе они умрут окончательно, что и произошло у моего Ноута.
Начал искать инфу - замена задних амортизаторов Ниссан Ноут.
Хотя не исправен только один амортизатор (правый), меняются они только в паре, как и всё - связанное симметрией. Замена одного не рентабельна!
Изначально начал интересоваться оригинальными задними амортизаторами - E6210-9U00D. Но не устроила цена = 4 000 рублей за 1 штуку мне показалась слишком большой.
Задние амортизаторы
Задние амортизаторы на Ноуте взаимозаменяемые (левый - правый).
Оригинальный номер: E6210-9U00D
Fenox A22052
Monroe 23972
SACHS 314 850
Boge 27-M13-A
Nipparts N5521038G
По этому подобрал аналог, той же фирмы, что и оригинал - KYB серии "Exсel-G". По идее это практически идентичные амортизаторы. Ситуация схожая со свечами зажигания с платиновыми наконечниками. Продукт одинаковый, только аналог отличается тем что нет фирменного логотипа "Nissan".
Хотя есть небольшое отличие в них, оригинальные амортизаторы более жесткие, объясняется это специальной линией выпуска фирменных амортизаторов KYB для Ниссан, но так как у Ноута подвеска не самая мягкая, предпочтение отдаю более мягким задним амортам, хотя и в ущерб валкости авто.
Задние амортизаторы на Nissan Note -
KYB "Exсel-G"
Приобрел аморты в Ексисте по 2 099 рублей за штуку. Номер запчасти 343810 производство Испания, в комплекте есть все резинки: пыльник и отбойник.
Если этот магазин Вас не устраивает, то можно посмотреть запчасти Ниссан, на специализированном ресурсе nissan-rus, который занимается исключительно запчастями для марки Ниссан. В продаже есть как оригиналы так и аналоги. И вопрос - где найти запчасти nissan note не будет для Вас проблемой!
Замена задних амортизаторов на Ниссан Ноуте у Официального Диллера обошлась мне в 900 рублей, и час работы.
Но по сути, сама работа по замене не сложная, можно её сделать у себя в гараже.
Чтобы заменить задний амортизатор на Note, необходимо в багажнике вытащить технологические лючки, и открутить гайку, придерживая шток ключом, чтобы не прокручивался.
Затем приподымаете авто домкратом, и откручиваете нижний болт крепления амортизатора, и меняете старый аморт на новый, как на фото:
После замены, задок заметно приподнялся, видимо старые совсем уставшие были. По мягкости пока объективно сказать не могу, так как после убитых на новых конечно же ощущения очень разнятся, ездить на много приятней, авто стал устойчив и ямы не так ощущаются.
Так что пока покатаюсь, потом сделаю выводы и обязательно отпишусь. Вот и всё, процедура по замене совсем не сложная, всем удачи.
Рейтинг статьи:
Читайте также: