Сколько ходят амортизаторы на ларгусе

Обновлено: 23.01.2025

Прямой вопрос. Кто то знает какие амортизаторы стоят на Ларгусах, от чего, одинаковые ли на разных комплектациях?

Kuzovlev:

нее, это прожженый на лыжах с чуйской долины прикатил

[/quote]
С Марийской

Kuzovlev:

Кто то знает какие амортизаторы стоят на Ларгусах,

чтото не припомню чтобы у кого то проблемы с амортами были, наверно ответ нулевой будет. будем ждать прожженного с описанием после замены.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Kuzovlev:

У меня самый большой пробег на форуме и то не пришлось узнать, что ты хочешь услышать от остальных?

LarqusMen585:

после замены

Щас не дождетесь, прокачаю родные

Kuzovlev:

Так есть на форуме, почему не воспользуешься?

прожженный:

прокачаю родные

качал еще при коммунистах девяточные- не ходили,деньги на ветер.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Kuzovlev:

Скупой платит дважды :)

прожженный у нас видать на экономиста учился ( на двойки).

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Kuzovlev:

Скупой платит дважды :). Не нами это придумано и не зря. Нет ничего лучше новой вещи , а тем более если по параметрам она превосходит сток.

Нет ничего лучше новой вещи Сто пудов А доработанный сток(живой) еще лучше

LarqusMen585:

прожженный у нас видать на экономиста учился ( на двойки

Хуже, родился таким

прожженный:

доработанный сток

а не возрожденный! разницу видишь?

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Давайте начнем разбираться с амортизаторами
для начала:
цитата-
KYB без проблем. KYB 338713 передние (Sandero, Logan MCV), задние 343482 (Sandero, Logan MCV) Excel-G газомасл. двухтрубные
цитата-
Поставил себе на Renault Logan Black Line- Bilstein — 22-122469 (VNE-C246). Родные амортизаторы представляли из себя жалкое зрелище: левый-мертвый, правый еле работает. Пружины и опорники оставил родные. Эффект положительный, разница ощутимая…Теперь посмотрим сколько проедут

5 мест 16кл. все электр. ГУР. кондиц.
"В наших моторах нет ничего дубового, ну разве что кроме тех, кто их собирает - вот те дубы так дубы" с форума владельцев продукции АВТОВАЗа

Dacia Logan MCV I 1.6 16V

2007 — наст. время

Двигатель: K4M 696; K4M 690

Амортизатор подвески
Bilstein Bil_008855 давление газа BILSTEIN - B4 Gas (Replacement)
Поиск
Bilstein Bil_013031 давление газа BILSTEIN - B8 SPRINT
Поиск
Boge 27-L95-A задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью двухтрубный
давление газа
нижнее отверстие, верхний стержень Поиск
Boge 27-M64-A задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью двухтрубный
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие
без навесных частей Поиск
Boge 30-M97-A передний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью Стойка амортизатора
двухтрубный
давление газа Поиск
Delphi DG10034 передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
двухтрубный Поиск
Gabriel 69043 для автомобилей без усиленной ходовой части задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 12 Поиск
Gabriel 69044 для автомобилей с усиленной ходовой частью задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39 Поиск
Gabriel G37879 -201103
для автомобилей без усиленной ходовой части передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
двухтрубный
верхний стержень, нижняя скоба
Диаметр [мм]: 45 Поиск
Gabriel G37880 -201103
для автомобилей с усиленной ходовой частью Стойка амортизатора
двухтрубный
верхний стержень, нижняя скоба
передний мост
давление газа
Диаметр [мм]: 45
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 20 Поиск
Kayaba 338713 Excel-G
передний мост
двухтрубный
давление газа
Стойка амортизатора Поиск
Kayaba 343482 Excel-G
задний мост
давление газа
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск
Koni 8050-1088 -201306
задний мост STR.T
Поиск
Koni 8750-1047 -201306
передний мост STR.T
Поиск
Koni 8750-1047 -201306
передний мост STR.T
Поиск
Magneti marelli 380702480303 задний мост
давление газа Поиск
Mapco 20150 -201103
для автомобилей с усиленной ходовой частью передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
заменяется только попарно: Поиск
Monroe G1137 -201306
задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
верхний стержень, нижнее отверстие Поиск
Monroe G7369 -201306
передний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
Стойка амортизатора Поиск
NK 63391546 задний мост давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный Поиск
NK 65393237 передний мост давление газа
Стойка амортизатора
двухтрубный Поиск
Optimal A-1404G давление газа
задний мост, слева, справа Поиск
Optimal A-3248G давление газа
слева, справа, передний мост Поиск
Quinton Hazell 178976 QH Lip
передний мост
давление газа Поиск
SACHS 314 611 задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью двухтрубный
давление газа
нижнее отверстие, верхний стержень Поиск
SACHS 315 529 задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью двухтрубный
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие
без навесных частей Поиск
SACHS 315 539 передний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью Стойка амортизатора
двухтрубный
давление газа Поиск
TRW JGM814T -201103
для автомобилей без усиленной ходовой части передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 45
Диаметр поршневого штока [мм]: 20 Поиск
TRW JGM815T -201103
для автомобилей с усиленной ходовой частью передний мост
давление газа
Стойка амортизатора
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 45
Диаметр поршневого штока [мм]: 20 Поиск
TRW JGT556T для автомобилей без усиленной ходовой части, для автомобилей с усиленной ходовой частью задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 12 Поиск
TRW JGT586T для автомобилей с усиленной ходовой частью задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижнее отверстие
двухтрубный
Диаметр [мм]: 39
Диаметр поршневого штока

СэрЙога:

Прошел ТО-2 (30000 км.) - развал-схождение-кастер в норме. Плавает по курсу при колейности на резине Michelin Energy Saver Plus. Пружины в норме - не перегружаю, большую часть времени в машине 2-3 человека. Что дальше?

А дальше начинаем копать глубже.
Как мы видим, амортизаторов полно, выбор есть.
По поведению автомобиля, вы единственный, кто считает, что подвеска мягкая.
Что бы сразу не разводить срач по этому моменту(мягкая/жесткая), смотрим с чего вы пересели на ЛЛ.
А главное, что вы хотите от этой модели автомобиля.

СэрЙога:

. Если у меня на предыдущей ВАЗ-2111 стояла подвеска SS-20(полный комплект)+ клиновые проставки под опорники+ увеличенный до 4,5 градусов кастер - машина имела жесткую подвеску, но дорогу держала отлично. Когда я пересел на новый Ларгус, то сразу же ужаснулся от разницы в управляемости: по сравнению с моей предыдущей машиной Ларгус слепой котенок еле стоящий на неокрепших лапах. Активный стиль вождения в себе пришлось прижать. Вот и всё!

Продолжаю;
А пересели вы с тазика, где конструктивно можно накрутить по морде любые углы и плюс у вас стоял тюнинговый комплект амортизаторы/пружины.
Увеличенный продольный наклон как раз и дает курсовую устойчивость. 4,5градуса, это предельные конструктивные значения для многих автомобилей.
Ваш тюнинговый комплект наверное еще и с занижением?
В ЛЛ только одна регулировка - схождение!
Условно завышенная и усиленная подвеска ЛЛ, это ее плюс, для большинства.
Хотим из семейного универсала сделать гоночный сарай , да нет вопросов!
Есть винтовая подвеска на Логан, все жесткости настраиваются. Только цена вопроса, все освоено по Логану.
Пилим, сверлим, варим, настраиваем под себя.

Не скажу что меня очень напрягает мягкость подвески Ларгуса, но иногда на трассе хочется все изменить. Для себя ничего не вижу лучше чем Boge. На предыдущей машине тоже их ставил,гонял по кочкам вообще их не замечая. Да жестче проходит трамвайные пути,но на скорости сказка. Беда одна будет, салон ларгуса, а именно панель сразу заскрипит. Нужно будет разбирать и проклеивать. что не так сложно. Как только мои амортизаторы начнут сдавать, опять поставлю Boge и даже не секунды раздумывать не буду. Хваленая Каяба мной тоже пользовалась, но эффекта ожидаемого не дает - промежуток между стоком и хорошими амортизаторами. Бильштайн тоже хорош, но не B4, нужна линейка повыше, а там уже цена душит. Пружины обычно не менял, клиренс всегда устраивал, а если задок со временем провисал, пользовался проставками. Дело не в спортивности Ларгуса, а в безопасности. Короче это нужно прочувствовать, а не писать теоретически.

Задние пружины Лада Ларгус — это элемент подвески автомобиля, который отвечает за правильную работу подвески в целом, обеспечивая комфортную езду.

Пружина задняя Лада Ларгус артикул

Для обычного универсала Лада Ларгус 5 мест в задней подвеске применяются пружины с артикулом 6001550901. Это обычные пружины, которые имеют форму бочки, которые равномерно распределяют нагрузку при движении на все витки.

Задние пружины Лада Ларгус 7 мест артикул

Задние пружины на 7-местный универсал Лада Ларгус имеют другой артикул — 6001550900. Производитель — Renault. По своей форме и размеру данные пружины не отличаются от обычных 5-местных, однако, это более жесткие пружины, рассчитанные на больший вес авто.

Эти пружины можно поставить на 5-местную версию Лада Ларгус в качестве усиленных.

Замена задних пружин Лада Ларгус

Замена задних пружин Лада Ларгус — очень простая работа, которая выполняется буквально за 20-30 минут. Делается все в несколько этапов.

1. Срываем болты крепления заднего колеса.

2. Поднимаем заднюю часть машины на домкрате и обязательно устанавливаем упоры, чтобы обезопасить себя от несчастных случаев.

3. Снимаем полностью колесо.

4. Откручиваем нижний болт крепления заднего амортизатора ключом на 17″.

5. Опускаем балку и вынимаем пружину. На ее место устанавливаем новую пружину.

6. Прикручиваем обратно амортизатор. Если не хватает сжатия пружины. то помогаем снизу вторым домкратом и поджимаем балку.

7. Аналогичным образом меняют пружину на второй стороне.

8. Собираем все в обратном порядке и снимаем машину с домкрата.

Все! На этом замена задних пружин Лада Ларгус считается оконченной.

Замена задних пружин Лада Ларгус видео

Проставки под задние пружины Лада Ларгус

В некоторых случаях владельцы Лада Ларгус хотят увеличить клиренс своего универсала. Если добиться желаемого дорожного просвета с помощью замены пружин не удается, то в дело вступают специальные проставки.

Это обычные резиновые шайбы, которые ставятся над пружинами, увеличивая тем самым дорожный просвет. Купить такие проставки под задние пружины можно в оффлайн магазинах запчастей или же заказать в интернете с помощью артикулов:

Sonatex 102007
Manover MR9083991

Причины поломки задних пружин Лада Ларгус

Основной причиной поломки задних пружин является неправильная эксплуатация автомобиля, т.е. загрузка сверх разрешенной грузоподъемности.

Еще одним важным фактором является сильная кратковременная нагрузка на подвеску, например, попадание в яму на большой скорости.

Однако, не забывайте, что Вы покупаете изделие отечественного производства, поэтому лопнувшая пружина задней подвески может быть и следствием некачественных деталей.

Пружины Лада Ларгус задние усиленные артикул и номер детали

Как я уже говорил Выше, усиленные пружины Лада Ларгус могут быть установлены от фургона или 7-местной версии, при условии, что у Вас обычный 5-местный универсал. Однако, есть и готовое решение от фирмы Фобос, которая делает специальные усиленные пружины для Lada Largus.

Передние амортизаторы Лада Ларгус — одна из наиболее значимых деталей подвески Лада Ларгус, которая играет важную роль при движении и управлении автомобилем. В этом материале мы расскажем, какие стойки выбрать, как их заменить и как определить вышедший из строя амортизатор. Начнем?

Как понять, что требуется замена переднего амортизатора Лада Ларгус?

АвтоВАЗ не регламентирует четкий интервал замены на детали подвески. Эти детали хоть и принято считать расходниками, но они меняются по мере выхода из строя. Давайте попытаемся определить, когда требуется замена передних стоек Лада Ларгус.

Сразу сделаю оговорку, по мере написания я буду называть амортизатор стойкой. Это вполне уместно, поэтому постарайтесь не обращать на это внимание.

Появился стук в подвеске в районе амортизатора. Если в амортизаторе появился люфт, то он несомненно начнет стучать. Точно определить это можно лишь при полностью снятой стойке — покачав шток стойки в разгруженном состоянии. В остальных случаях люфт штока можно определить только косвенно.

Машину начало раскачивать. Если стойка полностью вышла из строя, то машина продолжит качаться некоторое время на пружинах. Если амортизатор исправен, то кузов авто вернется в исходное положение почти сразу же.

Амортизатор передний Лада Ларгус артикул

Для того, чтобы правильно подобрать деталь для авто, необходимо знать ее артикул. В случае с передними стойками Лада Ларгус, то заказать их можно по номерам:

543027245R — правый
543024989R — левый

Обратите внимание, что хоть и по каталогу идут разные номера, но по сути это одинаковые стойки. Если покупать дубликаты, то номера будут идентичными.

Опять же, производиться оригинальные амортизаторы Лада Ларгус могут под брендами LADA или Renault. Брать можно любой, так как внутри будет лежать стойка Renault.

Выглядит оригинальный амортизатор на Ларгус вот так:

А производит эту эту деталь ни Renault, и ни АвтоВАЗ, а компания Monroe. В данном случае у Вас появится желание заказать стойку Monroe с артикулом G 7369, но спешу Вас огорчить, если Вы планируете получить те же характеристики, что у оригинальной стойки, то этого не произойдет. Сами амортизаторы Monroe немного жеще, чем оригинал, что будет хорошо заметно при езде на неровностях.

Замена передних амортизаторов Лада Ларгус

Замена переднего амортизатора Лада Ларгус не является технически сложной процедурой, поэтому еще можно выполнить самостоятельно и не обращаться в сервис.

1. Откручиваем гайку крепления штока стойки к кузову. Для этого вооружаемся головкой на 21 и шестигранником на 6 мм.

2. Ослабляем колесные болты переднего колеса, поднимаем машину и полностью снимаем колесо.

3. Откручиваем нижние болты крепления стойки. Для этого понадобится два ключа на 18. Предварительно болты надо зачистить щеткой по металлу и залить проникающей смазкой типа WD-40.

4. Верхний болт вынимается легко, а вот для демонтажа нижнего потребуется ослабить суппорт. Сжимаем колодки плоской отверткой, отворачиваем верхний болт и ослабляем нижний. Отводим суппорт и вынимаем болт крепления стойки. После чего вынимаем стойку вместе с пружиной.

5. Теперь необходимо открутить вторую опору передней стойки. Для этого нам понадобится ключ на 27 и тот же шестигранник на 6 мм, чтобы удерживать шток стойки. Сжимать пружину стяжками не обязательно, так как резьбы на штоке стойки достаточно, чтобы пружина ослабла.

6. Перед установкой нового амортизатора необходимо его прокачать. Делается это просто — стойка изначально ставится в свое рабочее положение на несколько минут. После этого делается несколько полных подъемов и опусканий стойки. Как правило, хватает 5-6 циклов.

7. После этого собираем стойку в обратном порядке, т.е. ставим на место пыльник, отбойник, пружину и устанавливаем узел на автомобиль.

На этом замена передней стойки Лада Ларгус может считаться оконченной. Второй амортизатор меняется аналогичным образом. На все уходит полтора-два часа времени.

Передняя стойка Лада Ларгус схема

Передняя стойка Лада Ларгус на схеме:

Передняя стойка Лада Ларгус устройство

Устройство передней стойки Лада Ларгус Вы можете увидеть, изучив схему:

Передние амортизаторы Лада Ларгус Кросс — чем отличаются от обычных и какой артикул?

Амортизаторы Лада Ларгус Кросс отличаются от обычных. Это можно увидеть, взглянув на фото, где все отчетливо видно.

Думаю комментарии тут будут лишними.

Для поиска и покупки переднего амортизатора Лада Ларгус Кросс используйте артикул 8450009394.

В обзоре Лада Ларгус. Ранее уже был обзор про этот автомобиль, в котором я рассказывал о всех изменениях интерьера и экстерьера в сравнении с предыдущей версией. Теперь поговорим про техническую составляющую. Поднимем автомобиль на подъемнике и поговорим про ходовую часть. Обсудим конструктивные особенности, ресурс деталей, слабые места, сделаем выводы.

Пока автомобиль не поднят, обсудим несколько моментов. Новый Ларгус изменился внешне и по салону. Но по технике он остался прежним, и это хорошо, так как в техническом плане это действительно надежный автомобиль, прошедший проверку временем. Ларгус Кросс имеет увеличенный дорожный просвет за счет использования других амортизаторов и пружин. Клиренс в версии Кросс под брызговиком двигателя без нагрузки составляет 200 мм. В обычной версии мы имеем 172 мм.

Днище

Автомобиль поднят, что мы имеем по части защиты? Во всех комплектациях устанавливается стальной защитный поддон масляного картера двигателя.

Очень полезная штука. Если бы он был длиннее до этого места, то было бы вообще супер.

Все было бы полностью закрыто. По бокам установлены пластиковые локеры, которые служат для защиты подкапотного пространства от попадания грязи.

В центральной части днища установлен пластиковый кожух, защищающий трубки топливной и тормозной систем от механических повреждений.

Обратите внимание: днище у Ларгуса практически плоское без выступающих элементов. Меньше вероятности что-то задеть, повредить при движении по пересеченной местности.

Днище с завода имеет антикоррозионную и антигравийную защиту специальными материалами. Но, если вы планируете покупать автомобиль на долгие годы, а не на пару лет, то я рекомендую сделать дополнительную обработку днища, арок колес и скрытых полостей.

Так металл будет лучше защищен от коррозионных процессов. Передняя подвеска у Ларгуса независимая типа Макферсон.

Основными элементами являются амортизаторные телескопические стойки с пружинами и опорными подшипниками, А-образные рычаги с запрессованными шаровыми опорами, стабилизатор со стойками и цельный неразборный подрамник.

У Лады Весты в подвеске используются L-образные рычаги. У Ларгуса, как и у обычного Икс Рея А-образные.

Преимущества этих рычагов схожие:

высокая поперечная жесткость конструкции;
устойчивость автомобиля при маневрировании;
плавность хода;
информативность руля;
лучший шумо- и виброкомфорт за счет меньшей передачи шумов в салон от дорожного покрытия.

Ресурс деталей

Переборка ходовой части у Лада Ларгус вряд ли состоится ранее 150 тысяч км пробега. Хотя эта цифра во многом будет зависеть от манеры вождения, условий эксплуатации и своевременного обслуживания.

Самым слабым элементом подвески, который в отличие от остальных не может похвастаться большим ресурсом смело можно назвать шаровые опоры рычагов. Они могут начать давать скрип и стук из-за появившегося люфта уже на 50 тысячах км пробега.

Для Ларгуса существует 2 типа шаровых:

С торцевой проточкой.
С боковой проточкой.

Они между собой не взаимозаменяемы. В среднем цена за деталь составляет 1000 рублей.

Важный момент: в соответствии с технологической инструкцией шаровую допустимо перепрессовывать в рычаг только 1 раз. При второй замене шаровая опора должна меняться в сборе с рычагом. Есть вероятность того, что шаровая может выскочить из прослабленного посадочного места.

Оригинальный рычаг в сборе с шаровой и сайлентблоками будет стоить в районе 3500 рублей. Также можно отметить заднюю опору коробки передач. Ее сайлентблоки со временем начинают растрескиваться, рваться. В передней части автомобиля появляется характерный стук.

В среднем она выхаживает около 100 тысяч км. В остальном стойки с опорами и пружинами, стойки стабилизатора выхаживают более 150 тысяч км.

Подрамник

Ларгус стал первым автомобилем Лада, в конструкции которого появился полноценный подрамник. В предыдущих обзорах я уже писал, что подрамник – важная и нужная деталь подвески автомобиля. Он способствует структурной жесткости, равномерно распределяет нагрузку от подвески на несущий кузов, препятствует локальным перегрузкам силовых элементов кузова.

Кроме того, подрамник обеспечивает точность расположения элементов подвески при их монтаже. За счет наличия подрамника у Ларгуса на посту развал-схождения регулируется только один параметр – схождение колес.

У Лады Весты подрамник составной, лонжероны идут отдельно. У Ларгуса мы имеем неразборный цельный подрамник. На автомобиле Лада Ларгус используется рулевое управление с механизмом типа шестерня-рейка с числом оборотов 3.21, и гидроусилителем.

Рулевой механизм установлен на подрамнике и закреплен двумя болтами. Доступна также версия без гидроусилителя с числом оборотов 4.63. Электроусилитель на Ларгусе не применяется. Рулежка у Ларгуса четкая и информативная. Рулевая рейка служит долго, и вплоть до 200 тысяч км проблем не предоставит. А вот рулевые наконечники могут начать постукивать уже до 100 тысяч км пробега.

Задняя подвеска

Это полузависимая конструкция с продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой и штангой стабилизатора. Амортизаторы и пружины установлены отдельно.

Разнесение точек крепления пружин и амортизаторов к кузову позволило увеличить поперечные габариты багажника и обеспечить улучшенный комфорт. Толчки от дороги более равномерно распределяются по кузову. Такая конструкция упрощает обслуживание и замену деталей подвески.

Конструкция пружин подвески и характеристики демпфирования амортизаторов обеспечивает Ларгусу хорошую плавность хода. Хотя в версии Кросс подвеска все-таки работает несколько жестче, чем в обычной версии исполнения.

Вся балка у Ларгуса висит на двух сайлентблоках и амортизаторах, связанных с кузовом.

Сайлентблоки запрессованы в рычаги балки. При замене их приходится выпрессовывать и выбивать. Изношенный сайлентблок приводит к тому, что машина по дороге начинает гулять, ведет себя нестабильно, приходится подруливать. Выявить дефектный сайлентблок можно следующим образом.

Если смотреть на него снизу, то мы не должны видеть вылезшую втулку, она не должна отслаиваться от эластичного элемента. Задние пружины ничем не закреплены, они просто вставляются в посадочные места.

Задние амортизаторы, сайлентблоки и пыльники служат более 200 тысяч км пробега. Задние тормоза у Лады Ларгус барабанного типа, дисковые не предусмотрены ни в одной из комплектаций. Хотя, по моему мнению, в данном случае барабанных тормозов автомобилю вполне хватает. Со своими функциями они справляются отлично.

Задние тормоза у Ларгуса служат долго, в среднем колодки и барабаны выхаживают до 130 тысяч км.

Выхлопная система

Система выпуска отработавших газов у Ларгуса изготовлена из нержавеющей стали. Имеется дополнительная термическая защита кузова в горячих зонах.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

ЛаМастер, забей в поисковике ss20 помоему где-то в Тольятти ребята делают, можно выбрать различную жесткость помоему у них есть вида три, в зависимости от того что тебе нужно можно выбрать, типа спорт, комфорт и ещё что то.

Каябы японские ходят. Тайваньские еще есть. Вот они мертвые, хватает на 20-30 тысяч или год-два. Далее текут, потеют, стучат. А какую пришлет магазин - лотерея. Люди заказывали парами, бывало придет одня с японии вторая с тайваня.

Так что ещё никто не менял?У меня на 116 т.к. правая передняя уже все! Вытекла и стучит и люфтит. Левая передняя уже мокрая!Тоже скоро пинзес ! Каакие брать?

сегодня свезло прокатиться сзади пассажиром, услышал шипящую работу задних аммортизаторов и на мелких вЫбоинах лёгкое постукивание, стойки рабочие проверенно, пробовал трясти подвешенный автомобиль, нигде ничего не нашёл, кто подскажет мож чего?
да и вопрос мож кто из логановодов знает, опорники задка есть в природе на наш авто?

прожженный, не мда, а на ваз 2111 универсал я сам лично ставил опорники и на перед и на задок "Асоми", вот где было без проблем стуков и скрипов потом

Виктор116:

опорники задка

ЭТО ЧТО? ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ ЧТОЛИ. нету их.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Виктор116:

Тама от СС20 простых грибков за глаза, мудрить не нада.

Виктор116:

а работа стоек с шипением такая громкая, или проще зашумить Ларгус?

С наружи только слышно, и то только на малом ходу .

Виктор116:

а на ваз 2111 универсал я сам лично ставил опорники

А под ларгус хоть раз заглядывал? у нас пружина отдельно,аморты отдельно,да и на 2111 какие опорники? там просто два "бублика"(резинки)

Сначала на неровностях был небольшой стук сзади. А через пару дней, справа сзади обнаружил пятно, заглянул - черт! Правый задний амортизатор потек! Пробег 107700 км. Выбрал в автодоке амортизаторы фирмы SS20, артикул SS20227 (стандарт). Они идут парой, в уплотнителями. По деньгам - 2 115.00 x 2 шт = 4 230.00 руб. На этой неделе должны доставить и в выходные поменяю сразу пару.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Читайте также: