Сколько ходит сцепление на приоре
Lada Priora
Lada Priora
ДВИГАТЕЛИ
Lada Priora
Lada Priora
Что касается неприятных неожиданностей, то их может преподнести система охлаждения, точнее — радиатор. Как и на Lada Kalina, нередко он начинает подтекать по месту спайки бокового бачка уже к 15-й тысяче пробега. Отметим, что проблема относится к гарантийным случаям и следовательно не скажется на кошельке.
Lada Priora
Lada Priora
Lada Priora
Пробег в 60 тыс. км критичен для приводного ремня генератора, всех фильтрующих элементов двигателя и свечей зажигания. Скорее всего, на этом пробеге придется промыть дроссельный патрубок и регулятор холостого хода. Характерные симптомы неисправности — плаванье холостых оборотов и дергание автомобиля при разгоне.
ТРАНСМИССИЯ
Каждые 15 тыс. км пробега потребуют регулировки привода управления коробки передач и сцепления. Кстати, сцепление на Priora — усиленное, рассчитанное на крутящий момент в 145 Н.м.
Lada Priora
Согласно карте технического обслуживания, масло в КП нужно менять каждые 75 тыс. км пробега или через 5 лет. Причин, для того чтобы сокращать межсервисный интервал, нет. Один совет: на ТО-1 лучше поменять заводское масло на синтетику или полусинтетику. Поверьте, не повредит.
В целом же трансмиссия вполне живуча. Срок службы сцепления во многом зависит от условий эксплуатации и манеры езды. В среднем он составляет 60–100 тыс. км. Меняется сцепление в сборе — диск, корзина, выжимной подшипник. В особых случаях может потребовать замены и маховик. Но это скорее исключение из правила.
Lada Priora
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Lada Priora
По статистике, передние тормозные колодки выхаживают до 40 тыс. км пробега, задние служат в два раза дольше. Передние тормозные диски потребуют замены при 70 тыс. км. Что касается барабанов, то сервисные специалисты Lada настоятельно рекомендуют чистить их при каждом ТО. Это существенно увеличит эффективность и ресурс задних тормозов. Впрочем, и так понятно, что срок службы тормозной системы зависит от эксплуатации и обслуживания.
На мой взгляд.
Никита Котровский
Lada Priora — достаточно практичное приобретение. Неплохие технические характеристики вкупе с приемлемыми эксплуатационными качествами обусловили популярность этого автомобиля. Залогом спокойствия с течением времени становится своевременное качественное обслуживание и, естественно, бережная эксплуатация.
Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.
Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.
И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.
Первый способ измерения толщины диска сцепления — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
Второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.
Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя. Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.
Как проверить сцепление?
Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.
Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.
Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.
Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.
В полной мере этот вопрос касается и сцепления авто. Очень часто на форумах автомобилистов звучит непраздный вопрос о том, когда менять сцепление, и как узнать, что время для его замены уже подошло. Вот и попробуем вместе разобраться, какой на самом деле срок службы сцепления, и есть ли он вообще.
Существует ли определенный ресурс сцепления
Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.
Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.
И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.
- первый способ измерения толщины диска сцепления – специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
- второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск – деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.
Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя.
Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг – гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.
Как проверить сцепление?
Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.
Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.
Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.
Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.
Эта проблема в полной мере касается сцепления автомобиля. Довольно часто на форумах автомобилистов звучит не праздный вопрос о том, когда менять сцепление и как узнать, что уже пора его заменить. Итак, давайте вместе попробуем разобраться, какова эффективная продолжительность сцепления и существует ли она вообще.
Существует ли определенный ресурс сцепления
Вы разозлитесь или нет, когда обнаружите, что производитель не указывает конкретные цифры продолжительности сцепления. Если, например, в тормозной системе четко прописано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему это не применимо к сцеплению.
Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин и, в первую очередь, конечно, от того, как водитель переключает передачи и в каком режиме работает сцепление.
И хотя толщину диска сцепления невозможно измерить, как и толщину тормозного диска с штангенциркулем, есть способы ее измерить. Есть два.
- первый способ измерить толщину диска сцепления — с помощью специального калибра. Этот способ не требует разборки сцепления, выполняется на подъемнике. Но вряд ли вы им воспользуетесь.
- второй способ более прост в исполнении и позволяет определить износ диска сцепления для его замены. Замена ведомого диска — это процедура производителя, ведомый диск является расходной деталью. Проверка проводится следующим образом: при работающем двигателе необходимо включить высшую передачу, включить ее, а если автомобиль не останавливается, значит, ведомый диск изношен и требует замены. Следует помнить, что такой контроль толщины диска сцепления не является технологически правильным, но он эффективен и позволяет очень точно определить состояние диска.
Как уже было сказано, ресурс любой муфты определяется условиями ее эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, следует понимать, что принципиально ресурс сцепления и скорость износа дисков зависят только от водителя.
Сцепление такого же качества и производителя, один водитель может прослужить 5000 км, а другой 100 тыс. Сцепление — все это сокращает срок службы сцепления.
Как проверить сцепление?
Проверка сцепления проводится уже проверенными и надежными народными методами и только ими. Конечно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы можете самостоятельно проверить сцепление вашего автомобиля, а затем решить, нужна ли вам более тщательная диагностика с разборкой механизма сцепления.
Итак, приступим к проверке сцепления по основным моментам.
Пробуксовка сцепления. Те. Опять же, речь идет об износе ведомого диска, когда он не полностью прижимается к маховику, а значит, нет полного сцепления.
Такими простыми методами можно самостоятельно управлять сцеплением еще до того, как оно выйдет из строя в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика и, что еще лучше, правильная работа увеличит ресурс сцепления или своевременно примут меры по устранению неисправностей.
Удачи на дорогах.
LADA > Priora
Lada Priora
Lada Priora
Lada Priora
ДВИГАТЕЛИ
Lada Priora
Lada Priora
Что касается неприятных сюрпризов, то их может преподнести система охлаждения, а точнее радиатор. Как и в Lada Kalina, на 15 тысячах такта часто начинает течь в месте бокового прилегания бачка. Обратите внимание, что проблема заключается в побочных случаях, поэтому на кошелек она не повлияет.
Lada Priora
Lada Priora
Lada Priora
Критичен пробег 60 000 км для ремня привода генератора, всех фильтрующих элементов двигателя и свечей зажигания. Скорее всего, на этом пробеге придется промывать дроссельную заслонку и регулятор холостого хода. Типичные симптомы неисправности — плавание на холостом ходу и рывки автомобиля при разгоне.
75000 км гонок: самое время заменить ремень ГРМ на 8 клапанов. Кроме того, согласно регламенту эксплуатации, такой пробег станет критичным для датчика кислорода, а также потребует замены жидкости в системе охлаждения двигателя.
ТРАНСМИССИЯ
Через каждые 15000 км пробега потребуется регулировка трансмиссии и сцепления рычага переключения передач. Кстати, сцепление у Приоры усиленное, рассчитанное на крутящий момент 145 Нм.
Lada Priora
Согласно сервисной карте, масло в коробке передач необходимо менять каждые 75 тысяч километров или через 5 лет. Нет причин сокращать интервал технического обслуживания. Совет: на ТО-1 лучше заводское масло менять на синтетическое или полусинтетическое. Поверьте, не повредит.
В целом трансмиссия довольно живучая. Срок службы сцепления во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. В среднем это 60-100 тыс. Км. Меняется узел сцепления: диск, корзина, выжимной подшипник. В особых случаях может потребоваться также замена маховика. Но это скорее исключение из правил.
Lada Priora
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Автомобиль получил передние и задние амортизаторы с улучшенными характеристиками. Это положительно сказалось не только на ходовых качествах, но и на ресурсе подвески. Однако, конечно, правила никто не отменял. Обычное обслуживание сводится к диагностике состояния узлов подвески и узлов подвески, к периодической регулировке углов установки передних колес (каждые 30 тыс. Км), к периодической проверке состояния тормозной системы и к сканирование электроусилителя руля. Каждые 45000 км пробега или каждые 3 года необходимо менять жидкость в тормозной системе. Конечно, здесь есть и отрицательные моменты. Так что, скорее всего, еще до первых ста тысяч километров будут напоминать о себе шаровые опоры, рулевые наконечники и ступичные подшипники. Их ресурс, как правило, ограничен 60 тыс. Км.
Lada Priora
По статистике передние тормозные колодки отрабатывают до 40 тысяч километров, задние — двойные. Передние тормозные диски заменят на 70 тыс. Км. Что касается барабанов, то специалисты сервиса Lada настоятельно рекомендуют чистить их при каждом ТО. Это значительно повысит эффективность и долговечность задних тормозов. Однако ясно, что срок службы тормозной системы зависит от эксплуатации и обслуживания.
На мой взгляд.
Никита Котровский
Лада Приора — покупка довольно практичная. Достаточно хорошие технические характеристики наряду с приемлемыми эксплуатационными характеристиками определили популярность этого автомобиля. Своевременное качественное обслуживание и, конечно же, бережная эксплуатация со временем становятся залогом душевного спокойствия.
Никита Котровский, редактор
Сообщество ›Клуб Лада Приора› Блог ›Сколько хватает сцепления?
привет всем. Ребят, а сколько хватает заводской муфты на предыдущей? У меня пробег 109000км и есть вариант с новым свободным сцеплением. Я был озадачен, стоит ли это менять или нет?
Метки: сцепление приора
250 тысяч аборигенов прошли В сервис, когда меняли, они пытались сделать так, чтобы этого не могло быть!
на старом предыдущее стоит все заводское сцепление на 120 тык но пора менять, не уже!
Я поменял свой на 80, когда настраивали чекпоинт, так что думаю поднялся бы до 100к. Советую подумать уже о замене, иначе еще можно попасть на маховик
Проверка дисков сцепления на износ.
Ускоренный курс самообучения для начинающих водителей: запись на уроки…
Почему сцепления на Лада Гранта хватило только на 50 тысяч!?
Осмотр деталей комплекта сцепления на автомобиле, который проехал 50 тысяч км, посмотрим, как выглядят детали. Мой…
поменял потаму на 150 ток, чтоб коробку сняли, связь была в хорошем состоянии, проходила легко)
Заменили меня на 180 000, но бак накрыли, поменяли диск на фирму.
это того стоит бесплатно!
114000 — уже пробуксовка. Все зависит от того, как вы едете и куда едете. А так возьми, может нам пригодится=))
165 тысяч, дорогое сцепление
если проблем нет, не мешайте машине работать
если проблем нет, не мешайте машине работать
Если вам бесплатно достанется комплект сцепления (диск, корзина, выжимной выключатель), берите и кладите в гараж и при необходимости меняйте, заранее лести не стоит.
сколько пройдет, столько пройдет! если ты хочешь измениться, если ты не хочешь измениться !
управление элементарно, вы встаете в положение и начинаете высокие обороты с втулкой, если шина заводится и отключается нормально, то она все равно работает! если без сайлентблока передвигаться тяжело, значит сдох !
Читайте также: