Сколько ходит рулевая рейка лачетти
- Данные модели оснащены рулевым механизмом в виде шестерни и тяг.
- Алюминиевый литой картер закреплен на подрамнике.
- Действие приводной шестерни картера, оснащенной косыми зубцами, заключается в непрерывном зацеплении за зубчатую рейку.
- Шестерня оснащена двумя подшипниками – передним игольчатым и задним шариковым.
- На шариковом подшипнике расположено стопорное кольцо и крепежная гайка, благодаря которым шестерня остается неподвижной, во избежание случайных повреждений гайку укрывает чехол-пыльник.
- Правая часть имеет цилиндрическую форму, ее опора – втулка, помещенная в корпус механизма. Левую часть прижимает к шестерне упор с пружиной, прочно зафиксированной при помощи контргаек (регулировочной и добавочной).
- С торца деталь оборудована шаровыми шарнирами тяг, необходимыми для ограничения движения элемента. Они во время самой высокой амплитуды хода упираются в картер. Назначение резиновых гофрированных чехлов состоит в защите выходов рейки из картера. При возникновении люфта в шаровых рулевые тяги следует заменить.
- Торцы тяг снаружи имеют навинченные наконечники, оснащенные шаровыми пальцами, которые закреплены в рычаги поворотных кулаков. Места, где соединяются наконечники, фиксируются контргайками.
- Управляющий вал оснащен карданными шарнирами и эластичной муфтой.
Правильнее будет выполнить диагностику и ремонт в автосервисе, однако можно попробовать выяснить причину неполадки самостоятельно. Ниже описаны наиболее распространенные признаки неисправности рулевого механизма:
- стук под капотом во время поворота руля;
- появление продольного рулевого люфта;
- руль тяжело вращается;
- под автомобилем образуются маслянистые пятна;
- руль на повороте заедает.
Все вышеперечисленные признаки прямо указывают на поломку, поэтому при их появлении нужно выполнить диагностику и ремонт агрегата.
Неисправность, требующая устранения, может возникнуть по следующим причинам:
Важно: если у вас нет опыта и навыков автомеханика, выполнять диагностику, а тем более ремонт лучше на специальной станции техобслуживания.
Если зазора совсем нет, машину заводит в сторону, и водитель вынужден все время принимать меры по выравниванию хода.
При выявлении данных видов неполадок требуется корректировка, причем рулевые агрегаты, независимо от наличия гидроусилителя, регулируются аналогично.
Рекомендуем
Для проведения работ по регулировке необходимы ключи на 26 и 50. Этапы процедуры:
Предварительно полностью очистите рулевую рейку. Для этого обычно применяется паровой агрегат, который под давлением хорошо удалит загрязнения, не повредив детали.
Рекомендуем
- Зафиксируйте задние колеса, подставив под них тормозные башмаки, и опустите ручник. Лучше, если в автосервисе есть подъемная площадка. При отсутствии таковой нужно заехать на смотровую яму и заглушить мотор.
- Поставьте машину на стойки-опоры и произведите демонтаж колес.
- При помощи домкрата поднимите переднюю часть машины и подложите под нее страхующие упоры.
- Снимите колесо.
- Слейте все содержимое бачка.
- Откройте капот, выкрутите пробку, находящуюся на расширительном бачке ГУР.
- Снимите бачок ГУР.
- Возьмите большой шприц или другое подходящее приспособление и сделайте отбор жидкости из бачка ГУР.
- Выкрутите болт, фиксирующий рулевой вал.
- Отключите обратный шланг, идущий от бачка, и вставьте в емкость объемом не менее 2 литров.
- Удалить шплинты, которые находятся на гайках крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.
- Выкрутите крепление (2 болта) на расширительном бачке ГУР.
- Наклоните подготовленную емкость к шлангу для перемещения оставшейся жидкости в систему.
- Отвинтите гайки пальцев и выпрессуйте их. Бывает, что руками гайки не вынимаются. В этом случае поможет монтировка или молоток.
- Сядьте за руль, повращайте рулевое колесо в обе стороны, чтобы вся жидкость ГУР вытекла из системы (приблизительно 0,7–1 л).
- Открутите крепежную систему картера рулевой рейки к кузову автомобиля.
- Выкрутите крепления, состоящие из 2 болтов, на нижней опоре. Снимите опору.
- Вытащите рейку сквозь арку, при этом тяги демонтировать не нужно.
- Выкрутите болт (головка на 10), соединяющий рулевую колонку и рейку.
- Открутите болты крепления тяг к рейке и произведите их демонтаж.
- Открутите крепеж скобы, фиксирующей трубку подачи жидкости в ГУР. Скоба находится на подрамнике со стороны правого лонжерона.
- Срежьте хомуты крепежа пыльника.
- Слейте оставшуюся сервисную жидкость в емкость. Для этого нужно открутить 2 штуцера на ГУР (на подачу жидкости и обратку).
- Снимите подрамник и поперечную рейку, которая держится на 4 болтах.
- Раскрутите механизм и снимите крышку. Вероятно, что там будет грязь, которая попадала через пыльник.
- Освободите резиновые подушки от шпилек, фиксирующих глушитель, чтобы опустить затем беспрепятственно подрамник.
- Выкрутите крышку подшипника, чтобы вытянуть пружину.
- Подстрахуйте подрамник, подставив упор.
- Проведите заключительную диагностику всех частей. Замене подлежат детали из резины и пластика, а также пыльник и подшипники.
Перед тем как начать сборку, нужно провести чистку всех деталей, смазать реечный вал (для этого подойдет литол или другая смазочная жидкость).
Рулевое колесо должно стоять ровно, поэтому нужно совмещать метки на картере с метками на рейке. Этапы сборки после ремонта:
- заменить подшипники;
- ослабить крепеж, удерживающий подрамник, не до конца выкрутив 2 болта и 2 гайки;
- залить в картер жидкость для ГУР и установить рейку;
- свести все метки;
- разомкнуть рулевую рейку и колонку при помощи трубки, ударной отвертки или большого рожкового ключа;
- поставить новые детали: пружину, пластиковое кольцо, упор;
- открутить крепеж, соединяющий рулевую рейку и подрамник, состоящий из 2 болтов и 2 гаек;
- прикрутить тяги;
- до конца выкрутить крепеж подрамника;
- установить рейку и соединить шлицы;
- подключить к системе;
- опустить подрамник вплоть до выхода его из шпилек;
- соединить рулевые наконечники и поворотный кулак.
После завершения работ по ремонту и сборке рекомендуется провести тестовый заезд.
- гудит на повороте, значит, клапана забились;
- увеличен люфт хода руля, что может говорить об износе внутренних деталей.
Если стучит и гудит во время езды, проверьте, на каком уровне жидкость ГУР и натяжение приводного ремня. При появлении шума и вибрации на неровностях, нужно отрегулировать или полностью заменить (обратитесь к специалистам на СТО). Удары на ровной дороге при движении прямо могут говорить о проблемах со стабилизаторами, амортизаторами, втулками.
Рекомендуем
3. Стук рулевой рейки – не приговор детали
4. Грамотная диагностика авто сбережет ваш кошелек
«Для экономии 8 тысяч (на ремонте рулевой рейки) на днях сделал диагностику. Для этого рукой зажал шарнир наконечника к сошке. Потом подергал тягу, идущую к рейке – тихо, держится все намертво. Значит, проблема не во втулках? Отпустив наконечник, подергал у шарнира, одновременно придерживая тягу перед пыльником. Вот здесь стук и на 2–3 мм ходит в разные стороны!
5. Течет рулевая рейка? А вот и нет!
Система управления многих современных автомобилей базируется на сочетании подвески Макферсона и рулевой рейки. Оба механизма были разработаны ещё в конце XIX начале XX века (окончательный вариант подвески был представлен в сороковых годах XX века, но впервые она появилась на чертежах в 1900-е годы). Сейчас эта система очень распространена, но не используется в автомобилях класса люкс, например. А вот для производства кроссоверов и машин среднего класса такая схема подходит идеально. Один из ярких примеров — система управления и рулевая рейка Шевроле Лачетти.
Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль снят с производства, он всё ещё остаётся одной из самых популярных моделей в своём классе. Поэтому такие вопросы, как ремонт рулевой рейки Лачетти, цена этого действия и его процесс, достаточно актуальны.
Что представляет из себя рулевая рейка Шевроле Лачетти?
Этот узел автомобиля передаёт усилие от руля к направляющим колёсам и обеспечивает изменение траектории движения машины в зависимости от движения руля. Такой эффект достигается за счёт взаимодействия следующих деталей:
- вал-рейка
- внутренние и внешние сальники
- распределитель
- картер
- опорная втулка
- стопорное кольцо
Стоит отметить, что рулевая рейка Лачетти — одно из уязвимых мест модели, поэтому нужно тщательно следить за состоянием механизма и при появлении малейших признаков неисправности ремонтировать автомобиль.
Признаки неисправности рулевой рейки
На что нужно обратить внимание? Владельцы этой модели Шевроле чаще всего жалуются на люфт рулевого механизма. Также со стороны руля могут появляться:
Ещё одна фирменная проблема — быстрый износ механических частей рейки. Если это произошло, вы услышите и почувствуете:
- глухой стук из-под капота в левой передней части машины
- металлизированный стук, отдающийся по всему корпусу
- отдачу в руль; при езде по неровной дороге возможна сильная тряска руля
- иногда после остановки могут появляться пятна масла под передним левым колесом
Причиной неприятностей могут стать все детали, из которых состоит рулевая рейка Lacetti:
- Может износиться картер распределителя. Это происходит, когда кольца распределителя трутся о внутреннюю поверхность корпуса.
- Разрушение втулки. Как правило, эта запчасть изнашивается после езды по неровной дороге.
- Разрушение центрального зуба вала-рейки ждёт все автомобили после примерно 150 тыс. км. пробега.
Это самые характерные поломки, снизить вероятность которых не получится. Так, ездить исключительно по дорогам, на которых нет мелких препятствий, в нашей стране в принципе невозможно. Спасти центральный зуб вала-рейки от неминуемого разрушения тоже нереально. Эта деталь изнашивается, когда машина едет по прямой. А именно такой траектории придерживается водитель практически всё время.
Существуют и более редкие неисправности, происходящие при небрежной эксплуатации автомобиля. Например, коррозия вала-рейки возникает, если автомобиль внутрь попала вода. Или если был произведён некачественный ремонт.
Диагностика неисправностей рулевой рейки
Чтобы точно определить, нужен ли ремонт рулевой рейки Лачетти, следует произвести диагностику. Для полной проверки состояния узла, придётся обратиться в автосервис. Но предварительно проверить можно и самостоятельно. Для этого нужно загнать автомобиль на подъёмник или яму, зафиксировать колёса в прямом положении и выполнить следующие действия:
- замерить свободный ход рулевого колеса. Он должен быть меньше 5 градусов
- покачав руль в разные стороны, убедиться в отсутствии стука
- вывесив передние колёса, потянуть их на себя и от себя, приложив руку к наконечнику рейки. Не должен ощущаться свободный ход
Если диагностика показала, что рейка неисправна, можно попробовать отрегулировать механизм. Для этого нужно оставить машину зафиксированной и найти регулировочный винт. Подтягивая его, нужно отслеживать следующие моменты:
- наличие люфта
- стука
- силу натяжения винта
Нередко, после проведения диагностики, выясняется, что износ внутренних деталей рейки невелик и, чтобы избавится от незначительных люфтов, достаточно выполнить регулировку. Заключается эта процедура в подтяжке определенной регулировочной гайки. Это быстро и минимально по затратам.
Обратите внимание: регулировка поможет только в том случае, если детали просто разболтались! Поэтому после её проведения внимательно следите за признаками неисправности и при малейших намёках на них обращайтесь в автосервис!
Ремонт рулевой рейки Лачетти в автосервисе
После ремонта вам обязательно дадут гарантию на выполненные работы.
Для того, чтобы продлить безопасную эксплуатацию автомобиля, соблюдайте несколько проверенных временем и людьми правил:
- При ремонте проверяйте, какие стяжки поставили к пыльникам. Они не должны быть пластиковыми. В противном случае, коррозия вала-рейки и полная замена узла.
- Неизбежные повреждения при езде по неровным дорогам можно уменьшить, если аккуратно вести машину по ним. Также нужно плавно проезжать трамвайные рельсы и лежачих полицейских.
- Старайтесь избегать длительных стоянок, особенно во влажных местах.
Относитесь внимательно к состоянию своего автомобиля, ремонтируйте его вовремя и тогда езда всегда будет комфортной и безопасной!
Одна из частых поломок деталей автомобиля – рулевая рейка. Подобная неисправность может быть опасной, так как эта конструкция предназначена для управления автомобилем.
Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки
- Затруднённый поворот руля, при вращении чувствуется сопротивление, приходится прилагать усилия при управлении автомобилем.
- Под машиной остаются лужицы маслянистой жидкости.
- При ежедневном добавлении жидкости срабатывает сигнал лампы.
- Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности.
- Гул при вхождении в повороты.
Наиболее частые причины поломки и износа реек
Важно! Чтобы продлить срок службы рулевой рейки, отдалить её износ, необходимо в первую очередь уменьшать скорость, преодолевая даже незначительные препятствия на дороге.
Диагностика неисправности рулевой рейки
Важно! Подробную диагностику, если вы не автомеханик, должны проводить на станциях обслуживания авто профессиональные мастера.
Регулировка рулевой рейки
Отсутствие зазора будет уводить машину при движении в сторону, водителю придётся постоянно выравнивать ход. Подобные неисправности требуют регулировки. Рулевые механизмы и с гидроусилителем, и без него регулируются одинаковым способом.
Как производится ремонт рулевой рейки на Chevrolet
После разбора все детали очищаются от пыли и грязи и прочих продуктов износа, затем обезжириваются.
На токарном станке мастер шлифует шток и шейки распределителя.
Все детали обработаны, и мастер приступает к сборке:
- Гребёнка штока промазывается специальной смазкой.
- На поршень штока устанавливает новый сальник и промазывает его смазкой.
- Шток устанавливает в корпус рулевой рейки.
- Устанавливает распределитель в корпус рулевого редуктора и запрессовывает подшипник.
- Смазав сальник, прессует в корпус распределителя и фиксирует его стопорным кольцом.
- В тыльную опору устанавливает уплотнительное кольцо, затем новую центрирующую втулку.
- Полость опоры промазывает смазкой, используя оправку, запрессовывает сальник на место.
- Тыльную опору устанавливает обратно на рулевую рейку и притягивает.
- Заполняет смазкой и устанавливает прижим штока, затем ставит пружину и притягивает гайку прижима.
- Прикручивает гайку золотника, затем пробку золотника заполняет смазкой и прикручивает на место.
Полезные советы от автолюбителей
- гул на поворотах (забиты клапана),
- увеличение люфта хода руля (износ внутренних деталей механизма).
многие на форуме пишут о замене рейки по гарантии. Сервисмены (неофициалы) тоже намекают что проблема существует. В специализированных конторах, занимающихся ремонтом рулевых реек обменный фонд на наши машины тоже уже есть.
Однако не понятно, насколько эта проблема часто встречается, насколько зависит от года выпуска и пробега машин. а также от мнительности владельца
skandinav,
не отвечал, так как симптомов не заметил.
ну вибрирует руль при проезде трамвайных путей или больших неровностей, так он на всех машинах, на которых я ездил, так себя вёл.
и на Лаче так же.
ТО проходил, сказали, что всё в порядке.
ехать и настаивать на замене чего-то, что меня особо не напрягает, смысла не вижу.
может чуть дальше, к октябрю, как гарантия заканчиваться будет, озадачусь этим вопросом.
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
лача 2005м.г. и 2005г.в. меняли по гарантии из-за стука в рулевой (пробег был ~28000км , точно не помню уже)
(собственно вот было О стучащей рулевой
__________________
В театре меня любили талантливые, бездарные ненавидели, шавки кусали и рвали на части (Ф.Г.Раневская) . Весь мир - театр и всё вокруг - его подмостки!
моё утро мой характер мой вечер
__________________
Если мужчина с утра при костюме, то он либо всегда при костюме, либо все остальное в стирке.
почему так интереснее будет? я думаю, что проблемы с рулевой вообще во многом зависят от манеры езды и дорог (а тут кому-то повезло больше, кому-то меньше). Большая часть моего пробега - на дачи по Киевскому и по Рижскому шоссе + МКАД (нормальные трасы). Да и ездить стараюсь аккуратно, ибо денех мало
Так что пробег может быть большим, а износ рулевой и подвески - нет.
не скажите! ибо у нас рейка была еще старого образца (кстати, стучала с самой покупки практически), да и тогда стучали как правило у многих..
ездили аккуратно, по ямам не скакали и пр.
__________________
В театре меня любили талантливые, бездарные ненавидели, шавки кусали и рвали на части (Ф.Г.Раневская) . Весь мир - театр и всё вокруг - его подмостки!
моё утро мой характер мой вечер
тот же вопрос. Может кто-то четко сформулировать ответ? (у меня слабая тех. подготовка на предмет "услышать" неисправность, а начитавшись отзывов начинаешь слушать уже все подряд).
Боялся, но проголосовал. Все хорошо с рейкой (тьфу 3 раза). Езжу как придется, где аккуратно, а где и не очень. пробег 21 тыща
До этого автомобиля был у меня ланос, так за год эксплуатации и пробеге в 21 т.км, мне в нем поменянили не только рулевую рейку, но и заднюю подвеску, радиатор, релюшки практически все, сигнал да и так по мелочи. А рулевую рейку меняли, просто стук был не очень хороший с правой стороны.
__________________
+1. пробег 19 тыков. но начитался про эту рейку тут на форуме и щас езжу и прислушиваюсь ко всем стукам. блин кажись мания уже появилась будь эта рейка не ладна (тьфу еще 3 раза. )
. но начитался про эту рейку тут на форуме и щас езжу и прислушиваюсь ко всем стукам. блин кажись мания уже появилась.
__________________
. по слухам, кроме универсала и купе-кабриолет, существуют и какие-то другие типы автомобильного кузова.
Пробег 15900.Я плохо разбираюсь где и что может стучать,поэтому хочу спросить у вас,господа.Помогите пожалуйста определиться,симптомы у меня следующие:на ходу ничего не стучит,руль не вибрирует.А вот на месте попробовал,при работающем ГУРе,резко покачать рулем влево-вправо,так вот при этих манипуляциях отчетливо слышен глухой мягкий стук,даже вроде как в пол немного отдает.При плавном повороте руля стука нет.Вот меня теперь и мучает вопрос рейка ли это или нет?И есть ли смысл в ее замене при таких симптомах,как у меня?Просто пугает мысль о том,что если у Лачи такие слабые эти рейки,не поставят ли мне такую рейку,которая со временем застучит по полной программе,а гарантия скоро закончивается.Извечный русский вопрос: что делать?Менять или не менять.
Сегодня ездил в Дженсер на диагностику передней подвески. (жалобы на стук и запотевание рулевой рейки на месте входа рулевого вала в рейку)
Итог: замена рулевой рейки по гарантии, никаких других неисправностей не обнаружено. Согласование в Gm отправили сегодня, заказ рейки будет вечером. По срокам обещают привести рейку за 3-4 недели. Замена -3 н/ч и сход развал. Будем ждать
многие на форуме пишут о замене рейки по гарантии. Сервисмены (неофициалы) тоже намекают что проблема существует. В специализированных конторах, занимающихся ремонтом рулевых реек обменный фонд на наши машины тоже уже есть.
Однако не понятно, насколько эта проблема часто встречается, насколько зависит от года выпуска и пробега машин. а также от мнительности владельца
skandinav,
не отвечал, так как симптомов не заметил.
ну вибрирует руль при проезде трамвайных путей или больших неровностей, так он на всех машинах, на которых я ездил, так себя вёл.
и на Лаче так же.
ТО проходил, сказали, что всё в порядке.
ехать и настаивать на замене чего-то, что меня особо не напрягает, смысла не вижу.
может чуть дальше, к октябрю, как гарантия заканчиваться будет, озадачусь этим вопросом.
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
лача 2005м.г. и 2005г.в. меняли по гарантии из-за стука в рулевой (пробег был ~28000км , точно не помню уже)
(собственно вот было О стучащей рулевой
__________________
В театре меня любили талантливые, бездарные ненавидели, шавки кусали и рвали на части (Ф.Г.Раневская) . Весь мир - театр и всё вокруг - его подмостки!
моё утро мой характер мой вечер
__________________
Если мужчина с утра при костюме, то он либо всегда при костюме, либо все остальное в стирке.
почему так интереснее будет? я думаю, что проблемы с рулевой вообще во многом зависят от манеры езды и дорог (а тут кому-то повезло больше, кому-то меньше). Большая часть моего пробега - на дачи по Киевскому и по Рижскому шоссе + МКАД (нормальные трасы). Да и ездить стараюсь аккуратно, ибо денех мало
Так что пробег может быть большим, а износ рулевой и подвески - нет.
не скажите! ибо у нас рейка была еще старого образца (кстати, стучала с самой покупки практически), да и тогда стучали как правило у многих..
ездили аккуратно, по ямам не скакали и пр.
__________________
В театре меня любили талантливые, бездарные ненавидели, шавки кусали и рвали на части (Ф.Г.Раневская) . Весь мир - театр и всё вокруг - его подмостки!
моё утро мой характер мой вечер
тот же вопрос. Может кто-то четко сформулировать ответ? (у меня слабая тех. подготовка на предмет "услышать" неисправность, а начитавшись отзывов начинаешь слушать уже все подряд).
Боялся, но проголосовал. Все хорошо с рейкой (тьфу 3 раза). Езжу как придется, где аккуратно, а где и не очень. пробег 21 тыща
До этого автомобиля был у меня ланос, так за год эксплуатации и пробеге в 21 т.км, мне в нем поменянили не только рулевую рейку, но и заднюю подвеску, радиатор, релюшки практически все, сигнал да и так по мелочи. А рулевую рейку меняли, просто стук был не очень хороший с правой стороны.
__________________
+1. пробег 19 тыков. но начитался про эту рейку тут на форуме и щас езжу и прислушиваюсь ко всем стукам. блин кажись мания уже появилась будь эта рейка не ладна (тьфу еще 3 раза. )
. но начитался про эту рейку тут на форуме и щас езжу и прислушиваюсь ко всем стукам. блин кажись мания уже появилась.
__________________
. по слухам, кроме универсала и купе-кабриолет, существуют и какие-то другие типы автомобильного кузова.
Пробег 15900.Я плохо разбираюсь где и что может стучать,поэтому хочу спросить у вас,господа.Помогите пожалуйста определиться,симптомы у меня следующие:на ходу ничего не стучит,руль не вибрирует.А вот на месте попробовал,при работающем ГУРе,резко покачать рулем влево-вправо,так вот при этих манипуляциях отчетливо слышен глухой мягкий стук,даже вроде как в пол немного отдает.При плавном повороте руля стука нет.Вот меня теперь и мучает вопрос рейка ли это или нет?И есть ли смысл в ее замене при таких симптомах,как у меня?Просто пугает мысль о том,что если у Лачи такие слабые эти рейки,не поставят ли мне такую рейку,которая со временем застучит по полной программе,а гарантия скоро закончивается.Извечный русский вопрос: что делать?Менять или не менять.
Сегодня ездил в Дженсер на диагностику передней подвески. (жалобы на стук и запотевание рулевой рейки на месте входа рулевого вала в рейку)
Итог: замена рулевой рейки по гарантии, никаких других неисправностей не обнаружено. Согласование в Gm отправили сегодня, заказ рейки будет вечером. По срокам обещают привести рейку за 3-4 недели. Замена -3 н/ч и сход развал. Будем ждать
Читайте также: