Сколько едет ваз 2106
Сколько времени прошло с тех лет, но до сих пор у некоторых моих знакомых этот автомобиль стоит в гараже, как память и резервный вариант. А есть знакомые, которые не хотят, пересаживается на другую уже современную машину .
Я до сих пор помню, как впервые я проехал пассажиром на ВАЗ-2106.
Но больше всего на меня произвели впечатления подголовники передних сидений, которые регулировались по высоте и подлокотник для пассажиров сзади, который вынимался из спинки дивана. А еще классной была обивка сидений, она была велюровая.
Регулируемые подголовники и подлокотник для задних пассажиров в "Шестерке". Изображение из открытого источника драйв2.ру.
Регулируемые подголовники и подлокотник для задних пассажиров в "Шестерке". Изображение из открытого источника драйв2.ру.
По тем временам ВАЗ 2106 казался мне практически иномаркой!
- Убрать дорогостоящие хромированные материалы;
- Откорректировать светотехническое оборудование до европейских норм;
- Минимум затрат для завода изготовителя.
По большому счету, на первое время конструкторы справились с этой задачей, местами заменив дорогое хромированное железо на пластик, привели свет и безопасность к европейским стандартам.
Сначала в ВАЗ 2106 решили модернизировать двигатель. Мотор ВАЗ 2103 уже казался устаревшим и маломощным.
Но все равно в процессе выпуска на ВАЗ 2106 устанавливали три двигателя - ВАЗ 2106, ВАЗ 2103 и ВАЗ 21011.
Раз уж изменили движок, нужно было модернизировать и трансмиссию.
Коль нужно, значит, сделали:
Усилили сцепление, изменили передаточные числа в КПП и в мосте.
За все годы выпуска на 2106 устанавливали пять различных КПП:
- ВАЗ-2101;
- ВАЗ-2105 (двух видов с 4-мя и 5-ю передачами);
- ВАЗ-2106;
- ВАЗ-2107;
- ВАЗ-21074.
В итоге всех этих манипуляций, и конечно, не за один год, ВАЗ 2106 стал полностью самостоятельным и чуть ли не самым лучшим автомобилем малого класса в СССР.
Огромные очереди, которые длились годами и официальная цена 9100 рублей (цена на 1986 год) сделали ВАЗ 2106 не сбывшееся мечтой для многих советских граждан.
Продажа Лада 2106 1975-2006 в Алтайском крае
Какой двигатель у Лада 2106 21061 1979 1.5 MT4 21061?
У Лада 2106 21061 1979 1.5 MT4 21061 установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.5 литра ВАЗ-2103.
Сколько времени прошло с тех лет, но до сих пор у некоторых моих знакомых этот автомобиль стоит в гараже, как память и резервный вариант. А есть знакомые, которые не хотят, пересаживается на другую уже современную машину .
Я до сих пор помню, как впервые я проехал пассажиром на ВАЗ-2106.
Но больше всего на меня произвели впечатления подголовники передних сидений, которые регулировались по высоте и подлокотник для пассажиров сзади, который вынимался из спинки дивана. А еще классной была обивка сидений, она была велюровая.
Регулируемые подголовники и подлокотник для задних пассажиров в "Шестерке". Изображение из открытого источника драйв2.ру.
Регулируемые подголовники и подлокотник для задних пассажиров в "Шестерке". Изображение из открытого источника драйв2.ру.
По тем временам ВАЗ 2106 казался мне практически иномаркой!
- Убрать дорогостоящие хромированные материалы;
- Откорректировать светотехническое оборудование до европейских норм;
- Минимум затрат для завода изготовителя.
По большому счету, на первое время конструкторы справились с этой задачей, местами заменив дорогое хромированное железо на пластик, привели свет и безопасность к европейским стандартам.
Сначала в ВАЗ 2106 решили модернизировать двигатель. Мотор ВАЗ 2103 уже казался устаревшим и маломощным.
Но все равно в процессе выпуска на ВАЗ 2106 устанавливали три двигателя - ВАЗ 2106, ВАЗ 2103 и ВАЗ 21011.
Раз уж изменили движок, нужно было модернизировать и трансмиссию.
Коль нужно, значит, сделали:
Усилили сцепление, изменили передаточные числа в КПП и в мосте.
За все годы выпуска на 2106 устанавливали пять различных КПП:
- ВАЗ-2101;
- ВАЗ-2105 (двух видов с 4-мя и 5-ю передачами);
- ВАЗ-2106;
- ВАЗ-2107;
- ВАЗ-21074.
В итоге всех этих манипуляций, и конечно, не за один год, ВАЗ 2106 стал полностью самостоятельным и чуть ли не самым лучшим автомобилем малого класса в СССР.
Огромные очереди, которые длились годами и официальная цена 9100 рублей (цена на 1986 год) сделали ВАЗ 2106 не сбывшееся мечтой для многих советских граждан.
Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 г. Кузов - седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья - регулируемые по длине и наклону спинки, оборудованы подголовниками, спинки откидные. Заднее сиденье - неподвижное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.
Модификации
ВАЗ-21061 - с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 - с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.
Двигатель.
Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-х цил., 79x80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт ( 75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Н-м (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр - со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения - с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.
Трансмиссия.
Сцепление - однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения - гидравлический. Коробка передач - мод.2106 или 2106-10, 4-х ступ. с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1,0; ЗХ-3,34. То же, мод. 2106-10: I-3,67; II- 2,10; III,36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача - два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача - гипоидная, передат. число - 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.
Колеса и шины.
Колеса - дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болтах. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: передних - 1,6. задних- 1,9 кгс/см.кв.То же, в шинах 175/70R13: передних - 1.7, задних - 2,0 кгс/см.кв. Число колес 4+1.
Подвеска.
Передняя - независимая , на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - зависимая, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.
Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза - дисковые, задние - барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод - гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз - с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запаской тормоз - один из контуров рабочей тормозной системы.
Рулевое управление.
Электрооборудование.
Напряжение 12В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 с встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, FE65P или FE65PR (Югославия).
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак - 39 л, бензин АИ-93,
система охлаждения - 9,9 л, тосол А-40 или А-65,
система смазки двигателя - 3,75 л, М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20°С.
M-5/l0Г, при температурах от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма - 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста - 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач - 1,35 л, ТАД-17И,
система гидропривода тормозов - 0,66 л, жидкость "Томь", "Роса",
система гидропривода выключения сцепления - 0,2 л, жидкость "Томь", "Роса",
амортизаторы:
передние - 2x0,12 л,
задние - 2x0,195 л,
амортизаторная жидкость МГП-10;
бачок омывателя ветрового стекла - 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов (в кг)
Двигатель - 117,
коробка передач с картером сцепления - 26,
кузов в сборе без сидений - 275,
задний мост в сборе - 53,
колесо с шиной - 15.
радиатор - 5,7.
Продажа Лада 2106 1975-2006 в Алтайском крае
Какой двигатель у Лада 2106 2106 1976 1.6 MT4 2106?
У Лада 2106 2106 1976 1.6 MT4 2106 установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.6 литра ВАЗ-2106.
Читайте также: