Сколько должно быть давление в шинах тигуан

Обновлено: 23.01.2025

P.S. Тем кто всё ещё сомневается, переходить ли на R18, скажу, что ни капли не жалею о выборе в пользу больших колёс. Боялся, что будут шуметь, будут излишне жесткими, передавать все неровности дороги на пятую точку. Всё херь Я езжу и прусь. А управляемость какая, мммм.

shvorts

Участник

Спасибо. Коротко и по делу

Drakstar

Завсегдатай

shvorts

Участник

shvorts

Участник

Сейчас 2.4, резина выглядит чуть подспущенной

Drakstar

Завсегдатай

Alexemir

Почётный Тигуановод

У меня 18" и зима и лето. Лето качаю 2.2 зиму - 2.3 Надо помнить, что в этом размере, 235/50, колесо прибавляет или теряет 0.1 Бар на каждые 10 градусов Цельсия. Таким образом, накачанные утром до 2.2 летние колёса, днём после езды могут быть 2.4. А жарким днём после 20 км по трассе - 2.5. А зимние, накачанные до 2.3 в тёплом гараже, на улице в -30 дадут 1.9.

Но кратко - давление 2.2 - 2.3 для 235/50 18" самое оптимальное.

Barmi

Alexemir,
2и2 мало! Имел печальный опыт повреждения диска об яму из за такого давления в шине, причем шине ни чего не сделалось, она сыграла и удар пришелся на обод!
Сейчас качаю 2и4-2и5 летом.

Drakstar

Завсегдатай

Вот такая у меня табличка на лючке.

OKean

Завсегдатай

у меня на экране БК - нарисована машинка с 4-мя колесами - напротив каждого колесика стоит значение 2,6 - а в центре машинки по осям - передней и задней -по 2,2 и надпись "OK!"
При этом просила качнуть на 2.2.
Короче, так и не поняла скока надо и скока у меня - но раз ОК, то и ладно Подспущенными они не выглядят.

yurasha61

Почётный Тигуановод

Gedoff

Участник

Мой личный опыт за прошлый сезон (точно такой же размер, но Бридж Potenza RE002 и немного более тяжелый автомобиль) - качал до 2,3 по кругу. Проехал примерно 10тыс. Ни с дисками ни с колесами (в том числе по неравномерному износу) проблем нет.
Сразу оговорюсь, что речь идет о давлении в холодном колесе и замерах датчиками давления. В процессе движения давление поднимается на 2-3 десятки за счет разогрева колеса. Соответственно, ездил я, преимущественно, на 2,5 и выше.
В вашем случае, с учетом того, что у Dueler боковина помягче, чем у Potenza, для случая типичной загрузки в пару человек и езды преимущественно быстро и далеко (сердний побег больше 10-15 км.), я качал бы 2,2 - 2,3. Не ниже. А если для вас типичны не очень большие пробеги и/или максимальная скорость на больших пробегах в пределах 80-100 км/ч, то качать меньше, чем до 2,4 я бы не советовал.

После рестайлинга VW Тигуан техническая часть осталась прежней. Надежная эксплуатация автомобиля возможна в том случае, когда давление в скатах соответствует норме. Информация присутствует на крышке бензобака или в дверном проеме.

Для Tiguan 1 в рестайлинге без нагрузки нормальная накачка в передних и задних колесах — 2,2 атм. При заполнении салона ведущие скаты качайте до 2,5, а задние 2,7. Величины усреднены в зависимости от установленного типа резины.

Большое или уменьшенное давление негативно сказывается на эксплуатации автомобиля. Если в колесах наддув недостаточен, то во время поворота требуется прикладывать дополнительное усилие на руль. Наблюдается повышенный износ боковой части протектора. Из-за большой площади соприкосновения покрышки с дорожным покрытием увеличивается расход топлива.

Сверх нормы накачка колес сопровождается износом центральной части протектора. В салоне ощущается любой наезд на небольшую кочку.

Давление в резине Tiguan R16 радиуса зимой и летом

На покрышках 16 диаметра летом, когда в машине только водитель, передние и задние колеса нужно качать в пределах 2,2 атм. Если нагрузка максимальная — идет распределение на оси. Спереди скаты накачиваются до 2,3 атм, а сзади 2,5.

Такое давление должно быть летом и зимой. Однако, учитывайте, что зимой сжатость воздуха падает при выезде на мороз. Поэтому в теплом гараже на 0,2 атм следует перекачивать катки.

Давление в покрышках Тигуана R17

На резине 17 диаметра накачка при движении без нагрузки должна быть 2,2 атм везде. Нагружая машину, повысьте давление до 2,3 атм на передних колесах и 2,5 сзади.

На Tiguan 2017 г для полного привода без нагрузки шины накачиваются до 2,3. Под нагрузкой спереди — 2,4 атмосферы, а сзади 2,6. Такие показатели для лета. Зимой они не меняются, если накачка колес ведется на улице.

Давление в скатах Тигуана R18

На покрышках 18 диаметра летом без нагрузки на передней оси 2,2 атм, а сзади 2,3. При наличие груза:

Зимой в теплом гараже давление подкачивайте свыше нормы на 0,2-0,3 атм. После выезда на мороз оно стабилизируется до стандартных величин.

Колеса R20

На Tiguan с 20 катками при минимальной нагрузке летом надувают до 2,6 атм, а задние 2,8. Под нагрузкой величины изменяются:

Зимой параметры должны сохраняться.

Tiguan 1 поколения

На автомобиль в зависимости от пожеланий водителя устанавливается резина R16 — R20. Накачка катков должна соответствовать стандартным величинам. На резине R19 при минимальной загрузке спереди накачивают 2,4, а сзади 2,5 атм.

При повышенной нагрузке колеса накачиваются до 2,6, а сзади 2,9. Подходит для зимы и лета.

Давление в колесах Tiguan 2 поколения

Здесь устанавливается резина R16 — R20. Накачивают так:

Показатели подходят для лета и зимы.

Система контроля давления в покрышках прямого измерения Tiguan

На дисках колес крепятся специальные датчики, собирающие информацию о накачке покрышек и скорости вращения. Дальше данные передаются на блок управления, где они обрабатываются. В случае отклонения давления от нормы в покрышке, ошибка передается на индикатор контроля, установленный на щитке приборов автомобиля. Загорается значок, а на дисплее выводятся текущие показания приборов.

Водителю необходимо выйти из автомобиля и устранить неисправность в колесе. Система основана на передаче сигналов через антенну и из-за возможных помех не всегда информация поступает на дисплей. Появляется запись, что сигнал недоступен. Только после устранения помех работа системы возобновляется.

Таблица норм давления в скатах Tiguan

Внутри приведены показатели в зависимости от установленной резины.

Диаметр покрышек	Давление без нагрузки в атм		Под максимальной нагрузкой
Диаметр покрышек	Передние	Задние	Ведущие	Ведомые
R16	2,2	2,2	2,3	2,5
R17	2,3	2,3	2,4	2,6
R18	2,2	2,3	2,4	2,7
R20	2,6	2,8	2,8	3,0

Чтобы машина эксплуатировалась в оптимальном режиме, необходимо придерживаться этих показателей.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

В Тигуане для контроля давление в колесах использовалась система ABS. Она имела недостаток — не указывала присутствие неисправности у конкретного ската. Второе поколение автомобилей выпускается с новой системой. Присутствующие датчики давления в покрышках Volkswagen Tiguan, указывают на неполадку определенного катка, что намного лучше.

Чтобы поддерживать необходимую норму накачки, каждый измеритель устанавливается на определенный скат и закрепляется с обратной стороны диска гайкой. Регулировка ниппеля ведется с помощью вентиля. Благодаря такой усовершенствованной системе водитель сразу получает полную информацию о неисправном колесе, которая передается на блок управления. На панели приборов высвечиваются сведениями о скорости выхода воздуха из шины, что позволяет человеку спланировать действия по устранению поломки.

Устройство датчика

Измеритель для Tiguan поставляется в упакованном виде. В комплекте идут:

ниппель;
уплотнительная шайба;
уплотнительное резиновое кольцо;
накидная гайка;
колпачок вентиля.

Внутри датчика установлена несъемная батарейка.

В процессе работы постоянно осуществляется связь между измерителями и блоком управления. В дальнейшем информация поступает на дисплей системы.

Датчик давления в резине Тигуан: принцип работы

На автомобилях Volkswagen с объемом двигателя 2 литра стала устанавливаться система контроля — TPMS. Принцип работы заключается в следующем:

Датчик, установленный на диске, ведет сбор информации о скорости, давлении и направлении вращения колеса.
Данные передаются на блок управления, который имеет встроенную приемную антенну.
После обработки сведений идет отображение показателей на экране приборки. Поступление информации идет конкретно о каждом колесе.

Если давление в покрышке понизилось, то на дисплее загорается значок. Водитель видит информацию и это знак, что в определенном колесе присутствуют неполадки.

Установка датчиков давления в скаты Tiguan

Начиная с 2013 года, на автомобилях Фольксваген используется система TPMS. В дальнейших модификациях 2018 и 2019 г она усовершенствовалась. Присутствующий блок управления считывает показания в реальном времени. Информация на него поступает с датчиков, которые устанавливаются на колесах. Их монтаж имеет следующий порядок:

Вместе с измерителем поставляется винт, имеющий квадратную головку. Он монтируется в корпус, а с другой стороны закручивается вентиль. Его нельзя сильно затягивать, потому что в дальнейшем необходимо будет выровнять высоту ниппеля.
Весь собранный узел вставляется в боковое отверстие диска колеса. Необходимо следить, чтобы датчик плотно касался обода и не перекашивался. Герметичность соединению обеспечивает уплотнительное резиновое кольцо.
Ведется регулировка ниппеля по высоте.
На последнем этапе измеритель фиксируется на скате. Придерживается рукой, а на другой стороне закручивается гайка.

После окончания работы нужно проверить, чтобы кольцо ниппеля плотно обжало отверстие диска с обратной стороны.

Как прописать для колес Тигуана

Активация датчиков

Установленные приборы необходимо активировать. Делается с помощью ноутбука, который подключается к автомобилю. Затем включается зажигание. Зайдя в кодирование, необходимо установить радиус колеса и давление.

После установки параметров машина заводится и на панели загорается значок, фиксирующий активацию. Для гарантии качества проведения процедуры необходимо на автомобиле проехать 100 км.

Адаптация датчиков давления в покрышках Тигуана

После смены резины или перестановки колес на экран дисплея перестает поддаваться информация. Датчики нужно адаптировать к новым условиям. Для покрышек Tiguan это можно сделать так:

На брелке нажимаются и удерживаются кнопки открытия и закрытия дверей.
Включается поиск расположения покрышек.
Из ниппеля одного из колес водителем ведется стравливание воздуха. Делается до тех пор, пока автомобиль не подаст сигнал, означающий, что колесо найдено.
Такая же процедура проводится со всеми скатами.

После завершения работы измерители будут адаптированы.

Не работает датчик накачки в колесах Tiguan

Если перестал функционировать прибор в автомобиле Volkswagen — проведите действия:

Визуальный осмотр испорченного элемента. Возможно, на поверхности будут наблюдаться трещины или сколы. Посмотрите на целостность колпачка, которой служит передающей антенной. Если в нем заметны нарушения, то это часть узла требует замены.
Проверить давлением. Это специальная металлическая барокамера, в которую помещается датчик. Воздух в ящик накачивается через специальный резиновый шланг. Информация подается на монитор, с которым соединена барокамера.
С помощью специализированных средств. Работа проводится в сервисных центрах. Используются диагностические сканеры с целью проверки давления.
Замена питающего элемента. Батарейку требуется заменить. Если корпус имеет неразборную конструкцию — нужно распилить или расплавить паяльником.

После ремонта измерителя, его необходимо адаптировать в системе.

Ошибки датчиков

Иногда система контроля выдает сбой. Причина в неисправности датчика, которую нужно обязательно устранить. Причинами неполадок могут быть:

Радиопомехи, которые мешают передаче сигнала.
Наличие вблизи высоковольтных линий передач.
Поломка датчика.

Если такое происходит, мигающий индикатор постоянно выдает ошибку. Для устранения можно:

Отъехать на некоторое расстояние от данного места.
Остановиться и визуально осмотреть датчик.
Провести диагностику колес на шиномонтажной станции для нахождения утечки воздуха.
Провести перезагрузку бортового компьютера с целью сброса показаний датчиков.

Если способы не дали положительного результата, необходимо обратиться в сервисный центр. В худшем случае придется поменять полностью измерители.

Горит значок давления в резине Тигуана

Если в автомобиле постоянно мигает символ, то сначала проверьте наличие ошибки. Возможно, какое-то колесо спущено. Если давление в порядке, то устранить неисправность можно несколькими способами:

Проехать отрезок пути в 15 км со скоростью 80 км/ч. Выключить двигатель и запустить вновь. Предупреждение о низком давлении исчезнет.
Перезапустить систему контроля и завести автомобиль. Дать поработать на протяжении 20 минут. Компьютер откалибрует каждый датчик.
Сбросить давление во всех шинах, а затем накачать вновь. Проехать от 3 до 5 км со скоростью 25 км/ч.
Выключить и включить аккумулятор. Это перезагрузит бортовой компьютер и значок погаснет.

Иногда причиной служит запасное колесо, где тоже установлен измеритель, который может перестать работать. Такое наблюдается в автомобилях последних поколений.

Тигуан не видит датчик накачки шин

Если дисплей не фиксирует показания измерителей, то причины и их решения могут носить следующий характер:

Наличие в кабине дисплея, который по беспроводному каналу принимает сигналы от внешнего датчика температуры. Такое устройство и TPMS работают на одной и той же частоте. Создаются помехи передачи сигналов от измерителей давления. Потребуется выключить электронный прибор и извлечь батарею.
Наличие в автомобиле электроники спутникового оборудования. Она должна располагаться на расстоянии больше, чем 30 см от дисплея.

Для улучшения сигнала от измерителей можно воспользоваться репитером, который усиливает электромагнитные импульсы и стабилизирует работу аппаратуры.

Сброс датчика давления

В автомобилях Tiguan после фиксации уменьшения накачки шин и устранения неполадки необходимо убрать загоревшийся значок. Если его не сбросить — он так и будет продолжать гореть. Это характерно для автомобилей второго поколения.

Отключение датчиков давления в бескамерках Тигуана

Деактивировать измеритель можно с помощью многофункциональных клавиш на рулевом колесе. Порядок следующий:

После значок погаснет.

Оригинал датчика Тигуана продается с артикулом 5Q0998270В комплектом из 4 штук. Цена за упаковку колеблется в пределах от 10000 до 12000 руб.

Также используются аналоги, которые продаются по 1 штуке. Они имеют множество разновидностей. Цены на некоторые изделия указаны в таблице.

Номер аналога	Стоимость за 1 шт в руб
ZZVF ZVAD011	3079
Roers Parts RPPSA0036	1725
Quattro Freni QF05C00013	2937

Поскольку данные элементы не являются сложными, допустимо вместо оригинала датчика ставить аналоги.

Ребят, у кого Спортлайн, подскажите плиз какое рекомендованное Фольцом давление в колесах у вас на табличке?
Взял себе диски с резиной от Спортлана, но они приехали на мой взгляд сильно перекаченные - каждый камушек ощущается пятой точкой)))) Чуть спустил - до 2,3 бар (такое рекомендовано у меня для Сити с 17ми дисками), комфорта значительно прибавилось (прям нравится), но визуально резина чуть просевшая, как с пониженным давлением. Можно, конечно, поиграться и подобрать, но все же какое давление рекомендует Фольц?

tigra333

Участник

2,7 было при покупке, у тебя я думаю не меньше - это давление при транспортировке. в случае с заказом колес ладно, но когда машина пходоит предпродажку, могли бы и стравить.
на дверях написано при средней загрузке 2,3 норм

S_Mole

Заинтересовавшийся

tigra333

Участник

это нормально, а вот 2,7 я ездил, это уже жестко)

Димон Пешеход

Участник

А кто чем контролирует давление в шинах? Переобувался на лето, попросил выставить 2.3 атмосферы. Притащили манометр специальный (якобы дорогой и правильный), выравняли давление на 2.3.
На ходу датчики в колёсах обновились и показали 2.5 атм, после прогрева - 2.6
1. Задумался чем же проверить давление в колёсах, если в шиномонтажах нашего городка устройства сильно врут.
2. Как считаете, датчик в шине точно измеряет давление?
3. Какой манометр прикупить в гараж для контрольных замеров. Пока смотрю на Jonnesway AG010038S 49467

tigra333

Участник

я принял датчики давления, как более менее истинные показатели. по датчикам давления было 2,7, по манометру, не факт что правильный, было 2,1, но жо. мер "говорил" что давление излишне)))

Димон Пешеход

Участник

tigra333, пока тоже исхожу из того, что датчикам веры больше.
По крайней мере дилер при выдаче авто давление снижал по моей просьбе до 2.4 (ниже отказались) и датчики ровно это давление и показывали.
После переобувки по манометру шинки пятая точка тоже говорила что излишне качнули

S_Mole

Заинтересовавшийся

Обычно качаю как на табличке , т.е. 2,3 бар на каждое колесо.

Если на дачу с минимальной загрузкой то 2.4 бар.
После каждого шиномонтажа проверяю. Даже если и спрашивали сколько качать. Мало ли что.
У меня при поездке даже по городу давление поднимается на 0.2 бара.

x_name

Завсегдатай

Участник

Вот так надеяться на спецов. Немецких тоже.
Еще и болты секретные нашел отдельно в мешочке, хотя уверяли, что болты 100% подойдут от старых.

wadim

Заинтересовавшийся

Обычно нормальные шины проверяют припереобувке, соответсвенно например весной примерно при нулевой температуре. А летом, например 30 градусов, температура изменилась на 30 градусов, при этом 10 градусов = примерно 0.1 атм.!
то есть если весной накачать 2.3, то летом будет 2.6! Если летом было 2.3, то осенью будет 2.0! . У меня стоят датчики в колесах и я это наблюдал.
Поэтому, если зимой температура -10, а колеса меняете при нуле, то нужно накачать на 0.1 больше, если зимой -20, то на 0.2 атм. больше, чем рекомендовано.

ИльяКрск

Участник

то есть если весной накачать 2.3, то летом будет 2.6! Если летом было 2.3, то осенью будет 2.0! . У меня стоят датчики в колесах и я это наблюдал.

Поэтому, если зимой температура -10, а колеса меняете при нуле, то нужно накачать на 0.1 больше, если зимой -20, то на 0.2 атм. больше, чем рекомендовано.

Если быть точнее, 0.1 на каждые 8гр. Но в целом верно. Колеса нужно вообще то чаще проверять. ну и обязательно когда температура устаканится.

Вячеслав_М

Заинтересовавшийся

У меня было так - при переобувке в зимнюю резину сервисники в теплом боксе качают 2,3. Потом при минусе на улице начинает ругаться сигнализация о низком давлении. Подкачивал сам. В этом году переобувку планирую на конец месяца - стартовое давление буду делать 2,4.

Постоялец

Напрасно. Табличные значения подразумеваются для "холодной" машины, т.е. до поездки. Последующее повышение давление от нагрева является штатным и не требует корректировки. Если давление в поездке будет ниже расчётного, то на скорости деформация колес будет бОльшей, и их нагрев и разрушение тоже.
Но Вы, видимо, не быстро ездите, если у Вас в длительной поездке давление увеличивается всего на 0,1 атм. Вообще можете об этом не думать.

Пока не было прямого измерения давления и водители не видели как оно меняется подобных вопросов почти не возникало. А теперь даже доходит до того, что кому-то приходит в голову спускать воздух после разогрева в процессе поездки

Читайте также: