Сколько ампер потребляет приора

Обновлено: 08.01.2025

Стартер? Обогрев заднего стекла? Электроусилитель руля? Мы посчитали, сколько расходуют электричества приборы и системы. Результаты получились неожиданными.

Сколько он потребляет энергии? А другие устройства и системы? Чтобы результаты получились правдоподобными, рейтинг составили не по максимальному току потребления, а по суммарному расходу энергии за часовую поездку. Ведь все устройства работают разное время: одни несколько секунд, а другие — без перерыва.

10 место

Стартер: 0 кВт . ч

При движении автомобиля энергию не потребляет. При пуске мотора на исправном автомобиле работает не дольше пары секунд. Ток потребления может достигать 500 А и более при холодном пуске дизельного мотора большого рабочего объема. А если двигатель совсем замерз — например, в него залили масло не по сезону, то даже на четырехцилиндровом 1,5-литровом моторе ток стартера гигантский и составляет 700 А.

9 место

Электронасос АБС: 0,01 кВт . ч

Мощный, с током потребления около 20 А, мотор стоит в гидроблоке АБС. Он работает кратковременно — только когда нужно модулировать давление в тормозных контурах. То есть в те моменты, когда мы слышим характерный стрекот из-под капота и биение на педали. Но так ли это часто случается? Вот и выходит, что АБС потребляет крайне мало энергии, поскольку мы редко тормозим экстренно с блокировкой колес.

8 место

Электроусилитель рулевого управления: 0,06 кВт . ч

Устройство находится в дежурном режиме всегда при работающем двигателе, но энергию в больших количествах (ток до 40 А) потребляет только при интенсивном вращении руля. Небольшие подруливания, например, на прямом шоссе, таких токов не требуют. Непрерывное потребление можно оценить в 3–5 А.

7 место

Обогрев сидений: 0,065 кВт . ч

Обогрев одного сиденья потребляет не более 15 А в самом интенсивном режиме. Все сиденья на полную мощность в течение поездки обычно никто не греет, а потому суммарное потребление энергии сравнительно невелико. Обычное время работы — 15 минут в час.

6 место

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида: 0,07 кВт . ч

Ток потребления не превышает 20 А, а время работы ограничивает реле: получается не более 15 мин в час. Хотя на некоторых моделях обогрев зеркал включается отдельно и при этом не выключается автоматически.

5 место

Свечи накаливания дизельного двигателя: 0,1 кВт . ч

Перед пуском свечи накаливания нагревают, чтобы обеспечить воспламенение дизельного топлива. Время нагрева зависит от температуры двигателя — оно может составлять до 40 сек. Кроме того, после пуска свечи продолжают подогревать камеру, правда, не столь интенсивно — это нужно для снижения токсичности. Ток, потребляемый каждой свечой в предпусковом режиме, может достигать 20 А. А дальше — умножаем на число цилиндров. В режиме поддержки ток падает до 5 А на свечу, а процесс длится не более 15 мин.

4 место

Обогрев ветрового стекла: 0,12 кВт . ч

Это очень мощный потребитель — ток достигает 40 А. Но время его работы ограничивает реле времени: обычно стекло греется не более 10 мин. И потом владелец редко включает обогрев повторно.

3 место

Фары головного света: 0,14 кВт . ч

Штатные фары любого автомобиля, даже с галогеновыми (наименее энергоэффективными) лампами, потребляют не более 10 А. Но они горят на протяжении всей поездки — так предписано ПДД. А потому ощутимо влияют на энергетический баланс электросистемы. На современных автомобилях все чаще днем вместо фар включаются дневные ходовые огни (ДХО), которые потребляют намного меньше энергии (особенно светодиодные).

2 место

Подогреватель воздуха в системе отопления: 0,14 кВт . ч

На части автомобилей с бензиновыми двигателями и на большинстве дизельных в канал системы отопления встраивают электрический калорифер, предназначенный для подогрева воздуха, который идет в салон автомобиля. Такие потребители управляются электроникой по командам датчиков температуры. Работают не более 15 минут (пока мотор не прогреется), но токи потребления значительные — примерно до 40 А.

1 место

Система управления двигателем: 0,3 кВт . ч

У старых карбюраторных двигателей электроэнергию потребляла только система зажигания. А чтобы работал современный впрысковой мотор, требуется обеспечить электричеством системы управления, питания и зажигания. Они все работают сообща, как единая слаженная команда! И если хотя бы одну из этих трех систем на секунду обесточить, двигатель тут же заглохнет. Поэтому нет смысла оценивать потребление тока отдельно бензонасосом, катушками зажигания или датчиками и регуляторами. И эта команда, которая обслуживает двигатель, вытягивает из бортовой сети около 20 А. Это средний показатель для самых распространенных четырехцилиндровых моторов — там, где цилиндров больше, потребление энергии будет выше, хотя и незначительно.

Всегда в работе

Неожиданно! Ведь система управления двигателем и не является настолько мощным потребителем, как электроусилитель руля или стартер. Но она работает непрерывно на протяжении всей поездки. Потому суммарные показатели у нее самые высокие. И логично получается: кто много работает, тот много ест.

У меня ток потр 7,5мА,панельку с магнитолы не снимаю.На сигналку на ночь не ставлю т.к ночью стоит в гараже.С аккумулятором проблем нет,часто ежжу.

Доброго времени суток соприоровцы! :biggrin:
Я мало езжу на своей приорке, и столкнулся с такой проблемкой!
Если в течении 7-10 суток её не трогать, - содится аккумулятор так, что уж не завести. Приходится ставить на зарядку. Первое что я подумал, это "плохой аккумулятор". Заменил на почти новый 60А со своей семахи. То же самое. Задумался и решил: "А почему бы не замерить сколько потребляет моя Приорка в "спящем" режиме (машина не закрыта, т.е. иммобилайзер типа отключен, магнитафон выключен, допов никаких нет). Т.е. энергию может потреблять только компьютер (ЭБУ+иммобилайзер), часы, и может быть мой магнитафон, несмотря на то что он типа полностью выключен.
Процесс: - отключил от аккумулятора минусовую клемму. Взял обычный китайский электронный тестер (мультиметр за 100-150 руюлей), выставил на нём 10 Ампер, один щуп на клемму аккумулятора, другой соответственно на зажим клеммы (минус автомобиля). Первую секунду тестер показывал 0,21 Ампер, потом ещё в течении 4 секунд 0,16 Ампер, затем энергопотребление стабилизировалось и стало 0,11 Ампер. Проконсультировался со специалистами, они сказали что всё верно, при таких условиях, аккумулятор более 10 суток и не должен держать.
Я решил провести следственный эксперимент! На работе, на парковке много всяких колымаг. Замерил (привожу цифру энергопотребления в состоянии покоя, после стабилизации потребления - секунд через 10-20 после подключения): у Приоры хетчбек - 0,05А; у Рено Лагуна - 0,01А; у ВАЗ-2110 - 0,11 (как у меня). Как видите, разброс у разных машин - большой. В связи с чем у меня к Вам просьба (если конечно Вам интересно. ):
Сделайте замеры на своей Приорке и отпишитесь, что получилось!

P.S. после окончательного подключения аккумулятора, вставте ключ и включите зажигание, дайте постоять секунд 10-15 чтобы комп инициализировался, подогнал заслонки вентиляции и т.п. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание, вытащите ключ, а уже после этого можете заводить и пользоваться в обычном режиме! Внимание: обнуляться показания компьютера (расход бензина и т.п.). Общий и суточный пробеги конечно же останутся!

Удачи! Жду результатов!

я на 14ой делал не так, чтоб ничего не сбрасывалось и сразу был виден устоявшийся режим.
один провод амперметра на клемму аккумулятора, другой на минусовой провод и после тогго как все подключили плавно снимаем клемму с аккума. надеюсь поняли, то есть цепь не разрывается, так можно и с сигнализацией проверить и вообще.

так вот, цифр не помню, но точно помню, что если панелька от мафона вставлена, то потребление просто огромное, по сравнению если она не вставлена. на панельке при этом подсвечивается тиолько кнопка включения, то есть ни часов ничего прочего. чего она так чильно потребляет я не знаю, но сигнализация потребляла в несколько раз меньше.

Генератор – это сердце электроэнергии в автомобиле. В настоящее время в автомобилях большое количество различных функций, которым необходимо постоянное стабильное напряжение бортовой сети для их правильной работы. Лада Приора не исключение, она оснащена большим количеством различных функций особенно в комплектации люкс, которые требовательны к напряжению бортовой сети.

В данной статье речь пойдет об генераторе на автомобиль Лада Приора, а именно о его характеристиках, комплектациях, признаках неисправности и многое другое.

Устройство генератора

Генератор – это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую.

Основными элементами генератора являются статор и якорь. Ниже на рисунке представлен генератор Приоры в разобранном виде и описаны все его части.

Изначально генератор вырабатывает переменный ток, после чего переменный ток, проходя через диодный мост, выпрямляется и становится постоянным.

Признаки неисправности генератора

Существует огромное количество признаков неисправности генератора, но основной, конечно же, является отсутствие зарядки аккумулятора.

Отсутствие заряда аккумулятора;
Низкое напряжение зарядки;
Высокое напряжение зарядки;
Шум генератора;

Основные неисправности генератора

Наиболее часто поломке в генераторе подвержены следующие его части:

Электрические токосъёмные щетки;
Пробой диодного моста;
Обрыв или КЗ обмотки статора;
Выход из строя подшипников;
Большой износ коллекторных колец;
Повреждения регулятора напряжения;
Износ шкива генератора;
Пробой конденсатора;

При всех выше описанных поломках необходимо проводить ремонт генератора.

Какой генератор на Приоре?

Автомобиль без кондиционера

Подробные характеристики

Параметр	Величина
Артикул	3282.3771
Ток	90 А
Напряжение	14 В
Вес	5,5 Кг

Автомобиль с кондиционером

Подробные характеристики

Параметр	Величина
Артикул	2170-3701010-10
Ток	115 А
Напряжение	14 В
Вес	5,3 Кг

Лучший генератор на Приору

Ниже приведен список генераторов сторонних фирм для Приоры, которые хорошо себя зарекомендовали себя на рынке и отлично справляются со своей задачей.

Генератор БАТЭ

Произведен специально для автомобилей Приора 2170-72, имеет схожее конструктивное исполнение со штатными генераторами, поэтому замена штатного генератора на БАТЭ не вызовет каких-либо затруднений.

Подробные характеристики

Параметр	Величина
Артикул	5132.3771
Ток	90 А
Напряжение	14 В
Вес	5,5 Кг

Генератор Прамо

Подробные характеристики

Параметр	Величина
Артикул	9402.3701-14
Ток	115 А
Напряжение	14 В
Вес	5,4 Кг

Генератор LKD

Лайфхак: снятие генератора на автомобиле Лада Приора

Без электричества ничего не будет работать. Вот и на машине напряжение в бортовой сети поддерживается генератором. Нужно понимать сколько ампер вам нужно в бортовой сети.

Все зависит от количества навесного оборудования, кондиционера, обогрева и т.д. В зависимости от комплектации подбирается и генератор. Читайте статью до конца и мы раскроем эту тему. Снятие и замена генератора на автомобиле Лада Приора зависит от навесного оборудования, если в машине нет кондиционера, то снять узел можно за 6 шагов. Если кондиционер стоит то за 9 шагов, о них расскажем в статье. Эта деталь на Приоре бывает 3 видов. Цена на них тоже разная.

Штатный генератор на Приоре — артикул и цена, где стоит

Место монтажа может отличаться у разных марок и моделей автомобилей. Его следует искать в подкапотном пространстве, около резиновой подушки, на которой крепится двигатель.
90А артикул 3282.3771, является источником энергии в системе электронного оборудования автомобилей 2170-72 Приора.

Генератор на Приору производства БАТЭ цена от 4120 рублей

Вес 5.5 кг
ДхВхШ 200х170х200 мм
Выпрямленный ток 90 А
Мощность 0.98 кВт
Напряжение 14 В 100 А

Имеет артикул 5132.3771, является источником энергии в системе электронного оборудования автомобилей 2170-72 Приора.

Генератор на Ладу Приору с кондиционером производства Прамо цена от 4200 р

Максимальный выпрямительный ток 100 А
Масса 5.3 кг
Напряжение 14 В
Мощность 233 Вт/кг
Внутреннее охлаждение
Диаметр статора 125 мм
115 А

Имеет артикул 9402.3701-14, является источником энергии в системе электронного оборудования автомобилей 2170-72 Приора.

Артикул — 2170-3701010-10 имеет генератор КЗАТЭ на автомобиль Лада Приора, его цена от 5300 рублей, а Bosch — 2170 3701010 13

Устройство производства LKD — цена от 4400 р

Максимальный выпрямительный ток 115 А
Масса 5.2 кг
Номинальное напряжение 14 В
Мощность 1610 Вт
Диаметр статора 125 мм
Длина 188 мм
115 А

Имеет артикул 9402-14, является источником энергии в системе электронного оборудования автомобилей 2170-72 Приора.

120 А
Имеет артикул 9402-3701-14P, является источником энергии в системе электронного оборудования автомобилей 2170-72 Приора.

Максимальный выпрямительный ток 120 А
Масса 6 кг
Номинальное напряжение 14 В

Производитель АТЭ-1 cтоимость от 4000 р

Натяжной ролик генератора на 2170 служит для натяжения ремня. Один из важных советов для новичков: если выкручиваете любой болт, когда меняете деталь — смажьте его графитной смазкой, это сильно облегчит ремонт в дальнейшем.

Принцип работы, из чего состоит и основные неисправности

Генератор превращает механическую энергию, поступающую от двигателя в электрическую. Принцип работы и его конструкция для всех автомобилей одинаковы. Отличие заключается только в качестве, габаритах и расположении присоединительных узлов.

Из чего состоит:

Шкив — передает механическую энергию через ремень от двигателя к генератору.
Корпус — представлен в виде двух крышек. На них крепится стартер, и размещаются опоры ротора. На задней крышке размещены наружные выводы для подключения к электрооборудованию, регулятор напряжения, выпрямитель и щеточный узел.
Статор — вырабатывает мощность. Набран из стальных листов, имеет форму трубы. В пазах статора установлена трехфазная обмотка.
Ротор — подвижная часть агрегата. При запуске двигателя ротор начинает вращаться, при этом от аккумуляторной батареи на его возбуждающую обмотку подается напряжение. Стальной сердечник становится электромагнитным, при вращении создавая переменное магнитное поле.
Регулятор напряжения — поддерживает стабильность напряжения в бортовой сети при изменениях температуры окружающей среды и частоты вращения ротора.
Сборка с выпрямительными диодами
Крышка диодного модуля
Щеточный узел — съемная конструкция, где установлены щетки, взаимодействующие с кольцами ротора.

Принцип работы

При повороте включении зажигания, ток от аккумулятора попадает на обмотку возбуждения через щеточный узел, где появляется магнитное поле. При вращении коленчатого вала во вращение переходит ротор. Магнитное поле проходит через обмотку статора и на выходе образовывается переменное напряжение. Достигнув определенной частоты вращения, обмотка возбуждения начинает питаться непосредственно от генератора.

Переменное напряжение изменяется на постоянное благодаря выпрямительному блоку. Теперь генератор обеспечивает зарядку аккумулятора и питает потребителей. При изменении частоты вращения к работе подключается регулятор напряжения.

Основные неисправности

Почему генератор не дает зарядку автомобилю Лада Приора? Причин может быть несколько:

повреждается диодный мост;
замыкаются витки обмотки статора;
изнашиваются токосъемные кольца;
повреждается или изнашивается шкив;
повреждаются провода зарядной цепи;
разрушается или изнашивается подшипник;
повреждается регулятор напряжения;
изнашиваются токосъемные щетки.

Во всех перечисленных случаях потребуется ремонт генератора Лада Приора.

Снятие и установка генератора

Для владельца транспортного средства завода АвтоВаз, в комплектации которой предусмотрен кондиционер, вопрос как снять генератор с автомобиля Лада Приора будет более сложным.

Плотный монтаж компонентов и узлов под капотом затруднит процедуру. Установка нового агрегата производится в обратном порядке от процедуры снятия. После замены не забудьте натянуть ремень ГРМ.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером:

Снимаем защиту на двигателе.
Ослабляем натяжение ролика приводного ремня.
Верхний болт крепления легко можно открутить ключом с головкой на 13.
Откручиваются болты , на которых держится компрессора кондиционера.
Выполняется замена ремня генератора Лада Приора, идущего на компрессор.
Деталь следует слегка отвести в сторону аккумулятора. Так вы получите доступ к болту, фиксирующему компрессор кондиционера.
После выкручивания последнего крепежа, компрессор вывешивается. Фиксировать его не нужно.
Теперь выкручиваются болты крепления детали.
Отсоединяются клемы и производится замена ремня генератора автомобиля Лада Приора с кондиционером.

Без кондиционера

Отключаем клеммы от разъемов генератора.
Снимаем ремень привода. Для этого необходимо ослабить его натяжение.
Откручиваем болты кронштейна генератора. Верхний, а затем нижний. Нижний болт откручивается из-под автомобиля.
Выворачиваем регулировочный болт.
Снимаем нижнюю планку.
Снимаем деталь.

Подшипники генератора автомобиля Лада Приора: диагностика, признаки неисправности и замена

Следующие обстоятельства сигнализируют о необходимости замены подшипника:

Сбои работы электрооборудования;

Посторонние шумы, посвистывание и гул при запуске;

Медленная или недостаточная зарядка аккумулятора;

Отчетливое биение при неравномерном вращении вала;

Диагностику неисправности производят следующими действиями:

Снимаем ремень.
Запускаем двигатель и внимательно слушаем. Если посторонний звук пропал, значит, гудел шарикоподшипник.
Двигаем шкив. Если есть люфт — необходима замена подшипника.

Какой подшипник нужен

В зависимости от года выпуска автомобиля, генератор бывает старого и нового образца. Отличаются они диаметром вала: у нового — 17 мм, а у старого 15 мм.

Для 17 мм вала подходит подшипник No303.
Для 15 мм вала подходит подшипник No 302.
Задний подшипник у них одинаковый No202.

Замена подшипника

Для работы вам понадобятся: крестовая и плоская отвертки, ключи на 8 и 10, торцевые ключи 8 и 24, молоток. Для начала понадобится снятие генератора автомобиля Лада Приора, а далее соблюдая последовательность:

Снимаем регулятор напряжения.
Снимите крышку генератора и выньте из него статор.
Используя накидной ключ открутите гайку, удерживающую вал от проворачиваний.
Снимаем шкив с пружинной шайбой вала ротора генератора.
Выпрессуйте из подшипника вал ротора.
Выверните 4 винта, удерживающие упорную шайбу подшипника.
Используя торцевой ключ 24 и молоток впрессовываем подшипник.

Сборка производития в обратном порядке, начиная с запрессовки нового подшипника в крышку генератора.

Ремень генератора — артикул цена, как натянуть

В магазинах вы можете найти 2 типа ремня для автомобиля Лада Приора 6рк1115 и 6рк1125. Чтобы не ошибиться выбором осмотрите старый ремень, возможно там сохранился размер. Если размера нет — берите 2 ремня, с учетом возможности вернуть один из них.

6рк1115 — ориентировочная цена 242 р;
6рк1125 — ориентировочная цена 345 р;

Как натянуть ремень генератора

При проверке, натянут ли ремень на автомобиле Приора, учтите, что метки нанесены на шкивы распредвалов. Проверните коленвал до совпадения отметок шкивов распредвалов с вырезами на обратной стороне привода.

При нормальном натяжении ГРМ, выступ внутренней втулки ролика натяжилителя должен совпадать с проемом наружной обоймы. Если ремень в нормальном состоянии, и метки не совпадают на 1/2 от ширины вылета, следует отрегулировать натяжение.

Ослабьте болт, удерживающий натяжной ролик.
Добейтесь точного совпадения выреза ролика с выступом с обратной стороны втулки ролика.
Ключом 15 затяните болт крепления ролика натяжилителя.
Проще говоря, для натяжения ремня, ролик генератора нужно провернуть в обратную сторону часовой стрелки.

Причины замены ремня на Приоре и как его поменять

Поликлиновый ремень генератора Лада Приора 2170 с кондиционером имеет размер 742 мм, без кондиционера с гур — 1125 мм. Его каждый раз необходимо заменять после 60000 км пробега автомашины, или через два года после его установки. При износе ремня ГРМ может произойти встреча клапанов с поршнями, что приведет к ремонту двигателя. Неплановая замена ремня генератора автомобиля Лада Приора 16 клапанов с кондиционером может потребоваться в следующих случаях:

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Что это такое

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

p, blockquote 13,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Сердце источника питания

Многие инженеры представляют ток покоя как ток утечки, но это упрощенное представление. Концепция становится более сложной, если мы применим ее к источникам питания.

Самые распространенные причины

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле может составлять до 250 миллиампер.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер)

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т.к. последствия могут быть непоправимы.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Подключение прибора

Каждому автовладельцу необходимо знать, какой ток утечки должен быть в автомобиле. Перед определением потерь тока прибор необходимо подключить к сети. Устройства, потребляющие заряд батареи, нужно отключить. Мультиметр подключается к системе:

Извлекается кабель от положительного выхода батареи.
Один контакт мультиметра подключается к плюсу аккумулятора.
Второй контакт подсоединяется к выключенному из сети проводу.

Рекомендуем: Средний срок службы аккумулятора автомобиля

Нельзя подключать устройство к плюсу и минусу батареи одновременно — это может вызвать короткое замыкание. С автомашиной все будет в порядке, но предохранитель быстро сгорит. Если все подключено правильно, на дисплее отображается показатель электрического тока, который постоянно проходит через электрическое устройство.

Если допустимая потеря электричества в машине ниже результата измерений, следует продолжить поиск причины утечки.

Возможные последствия

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Ток покоя против тока выключения

В качестве примера можно привести следующие стандартные ситуации: зарядное устройство не заряжает телефон, но включено в розетку; беспроводная мышь не используется, но не выключена; автомобиль припаркован, но двигатель все еще работает. Во многих питаемых от батарей приложениях аналогом описанного выше является ток, потребляемый от батареи в ждущем режиме с минимальной нагрузкой.

И ток покоя, и ток выключения важны, потому что потребители не хотят, чтобы зарядное устройство нагревалось из-за рассеяния избыточной мощности, и не желают заряжать батарейки каждую неделю.

Дополнительные признаки

p, blockquote 41,1,0,0,0 —>

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

Смотрите также

Горит лампа зарядки аккумулятора

Ошибка Р1602

Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно

Очиститель контактов

Плотность аккумулятора

Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Общие рекомендации

p, blockquote 75,0,0,0,0 —>

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

p, blockquote 76,0,0,0,0 —>

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

p, blockquote 77,0,0,0,0 —>

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

p, blockquote 78,0,0,0,0 —>

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

p, blockquote 79,0,0,0,0 —>

Если не сработал центральный замок с брелка — в чем может быть причина.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:

p, blockquote 81,0,0,0,0 —> p, blockquote 82,0,0,0,1 —>

Может заинтересовать:

Определение утечки своими руками

Если у вас нет, то его банально можно купить, нужная в хозяйстве вещь, да и стоит он всего рублей 200 – 300 за самую простую модель. Если жаба душит, тогда едем либо к другу, либо на СТО, правда там с вас возьму деньги – примерно 500 рублей, так что купить все же выгоднее.

Читайте также: