Ситроен с3 как включить дальний свет
Дальний свет Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: как включать, переключать, не включается дальний свет. Переключение с ближнего света фар на дальний свет фар и обратно
Привет знатокам! Вчера забрал из салона своего Пежо, в салоне вроде бы все проверил, все работает, фары все горят. Вечером уже в спокойной обстановке стал все досконально проверять и выявил один удивительный косяк: при включении дальнего света в режим моргание - рычаг на себя - дальний горит. При попытке включить дальний постоянно рычагом от себя - рычаг не сдвигается. Первый раз такое встречаю,вроде на всех японцах свет включается одинаково, в мануале тоже самое написано. Неужели действительно косяк? Неохота к диллеру возвращаться. Может у кого так было?
Не включается дальний свет фар
От себя у нас не работает
Попробуй:
- слегка коснуться рычага на себя - должно моргнуть
- потянуть рычаг на себя до фиксирования - дальний будет гореть постоянно
Тут ДС включается после поворота ролика рычажка в ближний свет нажатием рычажка, без фиксации, потом таким же нажатием выключается. в евросвете просто моргается, немного непривычно но потом все ок.
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Где-то ошибка
Дальний постоянно включается НА себя. Просто надо преодолеть усилие на рычаге, некую "ступеньку". Короче, тяни до конца на себя, только рычаг не сломай.
Выключается так же - надо тянуть НА себя.
Влючение дальнего не фиксируется как в жигулях, его работу контролирует датчик освещённости, попробуй включить в темноте, а не в сумерках, должно быть всё ок.
Дальний постоянно включается НА себя. Просто надо преодолеть усилие на рычаге, некую "ступеньку". Короче, тяни до конца на себя, только рычаг не сломай.
Время лечит. но доктор - быстрее.
Ничто так не укрепляет веру в человечество как предоплата.
А всегда - это когда? Т.е. на каких авто? На разных по-разному - в том-то все и дело
П.С. Более логично, кстати, действительно от себя включать.
Если в стоке, то не получится, удасться только моргнуть!
Можно конечно датчик кепкой прикрыть, но так не честно)))))
Время лечит. но доктор - быстрее.
Ничто так не укрепляет веру в человечество как предоплата.
Спасибо, попробую на себя, хотя и непривычно. Но! Держу в руках толстую книжку "Пошаговый ремонт в фотографиях. Пежо, Ситроен, Мицубиси" и читаю: "для переключения на дальний свет фар. рычаг от себя". Вот где косяк!
Чо тут разделять? Идем и читаем мануал (он же инструкция по эксплуатации).
Для не умеющих читать в мануале, читаем тут
Из ИЭ Citroen C-Crosser 84_86_ccrosser-ru-ed01-2010.pdf
Из ИЭ Peugeot 4007 84_86_4007-ru-ed01-2010.pdf
Миниатюры
Без перепрошивки тоесть. У меня днём или в сумерках( от датчика видать в зависимости) в положении авто( а другие режимы я не пользую) дальним можно только моргать, включить невозможно, он включается только в темноте.
Ну вот о чём Балу и выложил вырезку из мануала!))))
Время лечит. но доктор - быстрее.
Ничто так не укрепляет веру в человечество как предоплата.
Дальний свет
Заметил особенность,что моргнуть дальним светом можно только при выключенном ближнем.А при включенном дальний не моргает,а включается.Можно сделать моргание в этом режиме?
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Заметил особенность,что моргнуть дальним светом можно только при выключенном ближнем.А при включенном дальний не моргает,а включается.Можно сделать моргание в этом режиме?
Когда только пришел на форум, тоже мучался этим вопросом - все смеялись. Моргает при любом, нужно аккуратненько моргать.
ИМХО: конструкция неудобная, на моем прежнем ниссане: на себя - моргало, от себя: фиксированный дальний.
Когда только пришел на форум, тоже мучался этим вопросом - все смеялись. Моргает при любом, нужно аккуратненько моргать.
ИМХО: конструкция неудобная, на моем прежнем ниссане: на себя - моргало, от себя: фиксированный дальний.
До упора и ещё раз до упора.Если это делать быстро, то не нужно-аккуратненько.
На ходу не очень удобно ловить эту золотую середину, поэтому я просто быстро включаю-выключаю дальний, при определенной шустрости это вполне похоже на моргание .
Иногда еду по трассе, моргаю встречным про гаишников, потом смотрю: дальний горит постоянно. то есть иногда этот момент "передавливаешь". бред конечно
Иногда еду по трассе, моргаю встречным про гаишников, потом смотрю: дальний горит постоянно. то есть иногда этот момент "передавливаешь"...бред конечно
Мой ангел пьян, летает криво, орет пророчества и мат.
А я смотрю на это диво и думаю - ведь счастлив, гад!
Вот вчера спецом видео снял Легкое прикосновение и все моргает
Причем на выключеных габаритах и ближнем свете как я не жал рычажок - включить дальний я не смог. Только моргание.
Тоже самое на включеных габаритах.
Дальний включается только при включеном ближнем.
Но у меня отключена функция Евросвет
А дальний у Вас включается из-за того, что включена функция Евросвет - у Вас всегда горит ближний. Поэтому автоматом при чуть более сильном нажатии на левый рычаг у Вас включается постоянно дальний.
ЗЫ неудобства в моргании дальним не испытывал и с такой проблемой не сталкивался. Скорее всего это привычка от предыдущей машины - на некоторых моделях дальний включается при переводе в фиксированный режим рычага на себя/от себя
Автоматическое включение световых приборов.
Световые приборы погашены.
Стояночные огни включены.
Фары ближнего или дальнего света включены.
Указатели поворотов (зеленые индикаторы).
Поворот влево: книзу. Поворот вправо: кверху.
Переключение ближнего и дальнего света фар
Потяните за рычаг до упора на себя.
Проблесковый сигнал светом фар
Потяните за рычаг по направлению к себе — независимо от положения, в котором находится кольцевой выключатель.
Функция "автострада"
Кратко нажмите на рычаг переключателя в сторону рулевого колеса, не преодолевая точку сопротивления — при этом указатели соответствующего поворота мигнут пять раз.
Если в комплектации Вашего автомобиля имеется эта система, противотуманные фонари будут загораться вместе с фарами ближнего света или фарами дальнего света. Нажмите на один из этих выключателей, чтобы включить их.
Передние противотуманные фары.
Задние противотуманные фонари.
Примечание:
Противотуманными фонарями следует пользоваться исключительно в условиях тумана или снегопада.
В ясную или дождливую погоду, как днем, так и ночью, включенные задние противотуманные фонари ослепляют водителей автомобилей, движущихся сзади. Не забывайте выключать их, когда в них больше нет необходимости.
Дневные ходовые огни на светодиодах LED
При пуске двигателя в светлое время суток дневные ходовые огни включаются автоматически. При ручном или автоматическом включении стояночных огней, фар ближнего или дальнего света дневные ходовые огни выключаются.
В странах, где законом и правилами не предписано вождение с дневными ходовыми огнями, эту функцию можно активировать или отключить в меню настроек.
Автоматическое включение световых приборов
Если в комплектации Вашего автомобиля имеется эта система, фары ближнего света будут автоматически загораться в условиях слабой освещенности. В туманную погоду или в метель датчик наружного освещения может определить уровень освещенности как достаточный. Это значит, что автоматическое включение световых приборов может не сработать. В таких случаях включите фары ближнего света сами. Они автоматически погаснут, как только освещенность окажется достаточной.
Примечание:
Не закрывайте от света датчик освещенности, расположенный вверху по центру ветрового стекла.
Вы можете отрегулировать чувствительность датчика самостоятельно.
Поверните выключатель в положение Фары автоматически погаснут, как только зажигание будет выключено.
Если в комплектации Вашего автомобиля имеется такая функция, то после Вашего выхода из автомобиля фары ближнего света продолжат гореть еще некоторое время (например, необходимое, чтобы уйти со стоянки).
Выключите зажигание или поверните ключ в положение STOP.
До истечения двух минут после выключения двигателя поверните ключ в положение STOP или извлеките его. Потяните за рычаг переключателя световых приборов в сторону рулевого колеса.
На панели приборов загорится контрольная лампа С каждым нажатием на переключатель продолжительность освещения световой дорожки продлевается на 30 секунд, так ее можно увеличить почти до трех минут. По истечении этого времени световые приборы погаснут сами. Чтобы отключить эту функцию, потяните и удерживайте более двух секунд рычаг переключателя световых приборов в сторону рулевого колеса.
Эта система позволяет оставлять световые приборы включенными на припаркованном автомобиле: при этом зажигание должно быть выключено, а ключ повернут в положение STOP или извлечен из замка зажигания. Поверните выключатель световых приборов в положение O, а затем включите фары ближнего или дальнего света.
На панели приборов загорится контрольная лампа
Световые приборы продолжат гореть на протяжении всего времени нахождения автомобиля на стоянке.
Слишком долго горящие стояночные огни могут существенно снизить заряд аккумуляторной батареи автомобиля.
Регулировка фар
В зависимости от загрузки автомобиля рекомендуется отрегулировать угол наклона световых пучков фар.
Эта операция проделывается при включенном ближнем и дальнем свете фар.
Корректировка угла наклона фар осуществляется последовательными нажатиями на эти клавиши, расположенные на панели приборов.
При этом на дисплее будет отражаться выбранное положение корректора фар (0, 1, 2, 3).
Примечание:
Если придется водить в стране с движением, противоположным принятому в стране, где Вы приобрели автомобиль, необходимо изменить регулировку фар ближнего света так, чтобы не ослеплять водителей встречного транспорта. Обратитесь в сервисную сеть PSA/FIAT или в специализированный техцентр.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатациии техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя
Механическая часть дизельного двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Черная приборная доска выполнена с таким расчетом, чтобы каждая функция была четко видна и могла быть использована интуитивно. Форма и алюминиевые обводы циферблатов, а также рисунок комбинации приборов указывают на спортивный характер кроссовера. Место водителя укомплектовано обтянутым кожей рулем и сиденьем, напоминающим по форме кресло пилота авиалайнера. Это создает оптимальные условия для удобного вождения и получения максимального удовольствия за рулем.
Объем багажника - один из наибольших в данном классе. В 5-местной конфигурации, т. е. при убранных сиденьях третьего ряда и максимально сдвинутых вперед сиденьях 2-го ряда он достигает 510 литров и 441 литра, когда сиденья полностью отодвинуты назад. В конфигурации со сложенными всеми задними сиденьями доступный объем багажного отделения достигает 1 691 литра.
Гамму силовых агрегатов составляют бензиновый двигатель объемом 2,4 л мощностью 170 л. с. и турбированный дизель объемом 2,2 л мощностью 156 л. с. Последний является плодом совместных усилий концерна PSA Peugeot Citroen и Ford Motor Company и примечателен тем, что может работать на 30-процентном биотопливе.
Бензиновый двигатель может работать как с пятиступенчатой механической коробкой передач, так и с бесступенчатым вариатором, оснащенным режимом ручного переключения 6 виртуальных передач. Турбодизель комплектуется интегральной механической коробкой передач с шестью передачами, которая позволяет включать постоянный полный привод или постоянный передний привод, а также активировать режим блокировки, когда возникают проблемы со сцеплением с дорожным покрытием.
Автомобили оснащены передней подвеской McPherson и многорычажной задней подвеской, обеспечивают устойчивость на дороге и способствуют активной безопасности. Многорычажная задняя подвеска и ее геометрия гарантируют комфортную езду, сохраняя при этом большую вместимость багажного отделения.
Обе модели соответствуют самым высоким стандартам безопасности. Конструкция кузова усилена применением высокопрочных стальных листов с целью предотвращения значительных деформаций при столкновении.
Кроме того, она снабжена передними лонжеронами оптимизированной формы, повышающей поглощение энергии удара, и усиливающими балками в дверях, которые защищают водителя и пассажиров при боковом столкновении. Автомобили оборудованы двумя фронтальными (водитель и пассажир) и двумя боковыми подушками безопасности в передней части салона, а также двумя шторками безопасности.
В качестве дополнительных опций в более дорогих комплектациях покупателям предлагаются ксеноновые фары головного освещения, электрорегулировка водительского сиденья, тонировка задних стекол, кожаный салон, CD-чейнджер и продвинутая акустика Rockford Fosgate с 9 динамиками и сабвуфером.
Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 автомобили, позволяющие уверенно чувствовать себя в любых дорожных условиях. Это оптимальный выбор для жителя современного мегаполиса.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, выпускаемых с 2007 года.
| Peugeot 4007 | ||
| 2.2 Hdi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2179 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.9 л/100 км |
| 2.4 i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2359 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 12.6/7.6 л/100 км |
| Citroen C-Crosser | ||
| 2.2 Hdi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2179 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.9 л/100 км |
| 2.4 i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2359 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 12.6/7.6 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Содержание
Введение
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть (бензиновые двигатели)
Механическая часть (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Премьера СЗ Picasso французского автопроизводителя Citroen состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. Этот Mini MPV (англ. Multipurpose Vehicle - автомобиль универсального назначения), спроектированный и построенный полностью силами инженеров Citroen, стал преемником модели Xsara Picasso и был призван составить конкуренцию таким автомобилям, как Opel/Vauxhall Meriva, Nissan Note, Renault Modus и Ford Fusion. Продажи модели стартовали в феврале 2009 года.
Flafl дизайном СЗ Picasso работал Карлос Бонзаниго - автор седана Citroen Сб.
Внешность автомобиля отличается обтекаемыми поверхностями и округлыми линиями, что зрительно уменьшает автомобиль. Выделяющиеся накладки бамперов придают экстерьеру агрессивности, а блоки фонарей спереди и сзади вносят в общий облик автомобиля довершающий штрих. Индивидуальность модели подчеркивают яркие цвета, в которые окрашивается СЗ Picasso.
Интерьер автомобиля отличается сдержанностью, но в то же время роскошью, не присущей утилитарным автомобилям данного класса. Качественный пластик и облицованные хромом дефлекторы создают весьма благоприятное впечатление. Интересной особенностью дизайна передней панели является расположение цифрового спидометра и панели индикаторов - в центральной части под ветровым стеклом. Полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем позволяют эргономично расположенные на центральной консоли регуляторы климат-контроля и кнопки аудиосистемы, а также подрулевые переключатели, с помощью которых можно дистанционно управлять некоторыми функциями.
За рулем чувствуют себя комфортно водители любого роста и комплекции. В немалой степени этому способствуют регулировка водительского сиденья по высоте и регулируемая по углу наклона и вылету рулевая колонка.
Через огромный панорамный люк солнечный свет заливает салон СЗ Picasso, что делает его визуально еще более просторным. Автомобили с такой крышей могут похвастаться самой большой в своем классе площадью остекления кузова - целых 4,52 м2.
Производителем СЗ Picasso позиционируется как автомобиль для семейных пар с детьми, поэтому особое внимание конструкторы уделили безопасности. Наряду с традиционными для этого класса автомобилей ремнями безопасности и фронтальными подушками, комплектации Comfort оборудованы боковыми подушками и шторками безопасности для защиты головы. Кроме того, по желанию заказчика на СЗ Picasso может быть установлена система динамической стабилизации курсовой устойчивости (ESP), обеспечивающая активную безопасность автомобиля.
Читайте также: