Сигнализация старлайн без автозапуска как сделать с автозапуском
Доброго дня. Имеется авто opel mokka абсолютно идентична с chevrolet trakcer, прошит штатный авотозапуск, установлена сигнализация Е95BT. Прошивки кан модуля и сигнализации крайние на сегодняшний день. У chevrolet заявлена работа со штатным автозапуском, при работе сигнализации через слейв режим, автозапуск штатным ключом срабатывает без проблем, сигнализация не ругается, но при автозапуске с сигнализации starline происходит тревога штатной сигнализации и включается прерывистый сигнал штатным клаксоном, и автозапуск естественно не срабатывает. Причем после начала тревоги, штатным ключом я снимаю с охраны, но при этом starline не снимается с охраны и невозможно снять с охраны приблизительно минуту, на команду открыть автомобиль ничего не происходит. Если сигнализация не в слейв режиме, и автомобиль закрыть сигнализацией старлайн, то авозапуск естественно срабатывает, т.к. штатная охрана не включена.Как сделать что бы сигнализация работала в слейв режиме, при автозапуске е срабатывала штатная сигнализация? И когда(примерно) в кан модуле появится возможность запускать автомобиль по кану а не по аналогу?
Ответы 17
Для устранения тревоги штатной охраны нужно либо отключать ее перед автозапуском, либо сразу после постановки в охрану. Но обычно при использовании ключа для обхода иммобилайзера, штатная сигнализация не включает тревогу.
По опель мокка не указана но указана по шевроле трекер, а это одинаковые машины, одинаковые блоки проводка цвет проводов и т.д., так же и шевроле круз, эти машины по внутрянкам одинаковы. В кан модуль прошита настройка от шевроле трекер, все работает идеально, кроме автозапуска с сигнализации при работе сигнализации по слейву. А как ее отключать если машина стоит не в зоне действия штатного ключа? И как отключить штатную сигнализацию, если они работают в паре по слейву? Про запуск по кан шине был вопрос будет ли в дальнейшем реализована данная функция на эти автомобили или же разработки в этом направлении не ведутся?
Обход подключен в разрыв шины lin.
Даже если автомобмили кажутся одинаковыми, они могут иметь разные протоколы или разные кодировки. На Opel Mokka подобных тестов не проводилось в достаточном количестве, поэтому функционал не заявлен.
Нужно изучить схемотехнику автомобиля и особенности работы его блоков.
Про запуск по кан шине был вопрос будет ли в дальнейшем реализована данная функция на эти автомобили или же разработки в этом направлении не ведутся?
На сегодня таких разработок нет.
Все калибровки блоков BCM и ECU двигателя абсолютно одинаковы, блоки взаимозаменяемы, номера блоков одинаковые ПО одинаковое абсолютно. Т.е. вы предлагаете до автозапуска отключать сигнализацию штатную ,что бы автозапуск успешно сработал, но не знаете как это сделать? Когда стоял бесключевой обходчик фортин, автозапуск управляемый с сигнализации starline срабатывал идеально, даже когда сигнализация была в слейв режиме, даже когда стояли разные прошивки кан-модуля(я имею вииду были прописаны номера что от шевроле круз что от опель мокка что от шевроле трекер. Убрал бесключевой обходчик, подключил и началось срабатывание сигнализации.
Т.е. вы предлагаете до автозапуска отключать сигнализацию штатную ,что бы автозапуск успешно сработал, но не знаете как это сделать?
как видим решения стандартные. Все очень просто.
Когда стоял бесключевой обходчик фортин, автозапуск управляемый с сигнализации starline срабатывал идеально, Убрал бесключевой обходчик (Фортин, надо полагать?), подключил (надо полагать обход через CAN-LIN StarLine?) и началось срабатывание сигнализации.
К сказанному Дмитрием добавлю:
Вероятнее всего Фортин выдавал в шину CAN код снятия штатки с охраны перед запуском. А CAN-адаптер StarLine этого не делает. Что в настройках CAN по поводу управления штаткой? Включено? А если ВЫКЛЮЧИТЬ и забыть про SLAVE? Не хотите отказываться от SLAVE на машине с ключом с обычным жалом? Ну тогда придется колдовать.
Зачем убрали Фортин, спрашивать не буду. Но теперь Вам придется придумать - как обмануть штатку. Дмитрий предлагал Вам варианты
Для устранения тревоги штатной охраны нужно либо отключать ее перед автозапуском, либо сразу после постановки в охрану. Но обычно при использовании ключа для обхода иммобилайзера, штатная сигнализация не включает тревогу.
. Подумайте о них. На Шевроле Круз было несколько вариантов прошивок CAN-адаптеров в силу того, что в процессе выпуска Крузов было несколько их обновлений и рестайлинков. И есть нюансы - прошивки CAN-адаптеров StarLine тоже дорабатывались под новые кодировки CAN-протоколов машин. Придется перебрать всё, что найдете (одни прошитвки лучше работают со "старыми" машинами, другие - с "новыми", третьи - со "средними") - может с чем и заработает.
А у Вас тем более - НЕ КРУЗ (как бы Вам не хотелось верить, что блоки те же, коды те же и вообще всё тоже самое. Нередко всё не так просто).
ВНИМАНИЕ МОЖНО ЛИШИТЬСЯ ГАРАНТИИ !
Решил самостоятельно подключить сигнализацию, в детстве любил химичить что нибудь с радиоаппаратурой, паял, собирал усилители и т.д. и т.п.
Сигнализацию покупал за 4600
, сама охрана мне не нужна, а вот автозапуск не помешает.
Для начала следует почитать инструкцию по установке, запомнить, а лучше записать для себя куда какой провод необходимо подключать. Нам понадобится весь обходимый и необходимый инструмент,
1)Отвёртка крестовая
2)Отвёртка TORX T20 звёздочка
3)Ключ на 10
4)Бокорезы
5)Изолента
6)Паяльник
7)Олово припой канифоль
8)Диод1N4007 идёт в комплекте к сигнализации
9)Пластиковые хомуты тоже в комплекте
10)Саморезы 2шт 16мм всё в нашем комплекте
1)Снимаем облицовку рулевого вала. Для этого выкручиваем 2 самореза
2)Откручиваем 2 самореза и снимаем облицовку приборного щитка.
Для снятия приборного
щитка необходимо выкрутить 4 самореза
внутри есть схема подключения, ключ у меня в него не поместился пришлось вынимать чип- "капсулу"
Прошлой зимой как никогда прочувствовал нехватку автозапуска. Утром особо не напрягало, но вот после работы, когда задерживаешься и хочется побыстрей домой, а приходится сесть в машину и ждать минут 5-10 пока она оттает… А ведь можно завести автозапуском прямо с работы, и пока идёшь до стоянки, машина минут 5 уже работает, и если даже не вся оттаяла, то хотя бы уже начала. Да и противно-довольные лица коллег, имеющих автозапуск, которые идут рядом и сразу садятся в машину и уезжают, раздражают ещё больше)
И вот в связи со всем выше перечисленным было решено дооснастить свою сигнализацию автозапуском. Планы были на лето, чтобы в тепле подготовить машину к следующей зиме. Как в последствии оказалось, холода бывают не только зимой, но и летом, поэтому всей прелестью проделанной работы насладился уже в полной мере))) Пока думал и выбирал что докупить, старлайн сделал бесключевой доступ! Это было последней каплей) Нашёл на Авито силовой модуль со всеми проводами и датчиком температуры за 400р + 200р доставка.
Часть1. Установка автозапуска.
В наличии была установлена сигнализация StarLine A36 2CAN+2LIN. Прошивка ПО vGK74-Q2, 2CAN+2LIN v4.5.
Нашёл блок сигнализации, обкручен был волосатой изолентой от души. Думал, чтоб не гремел, а когда размотал изоленту то понял, что она ещё и чтоб части корпуса держать, так как саморезов крепления корпуса не было! Ну да ладно, это не беда. Беда была дальше, когда всё размотал и разобрал. Видимо в связи с экономией, так как я заказывал установку сигналки без автозапуска, то мне хватало линии CAN-A. Думал, что остальные провода будут отрезаны, но оказалось хуже – в разъёме не было даже контактов! Так что нужно было прокладывать как минимум CAN-B, ну а лучше и LIN сразу, мололи что, чтоб потом опять туда не лезть. Контакты мелкие, нашёл пару таких, сделал жгут CAN-B, на LIN уже не хватило контактов. Решил заехать к официальным представителям Старлайн, спросить к них разъём или контакты. Так у них оказалось очень много таких отдельных проводов, которые идут в комплекте, но они их не ставят туда, где они не нужны! Спасибо ребятам, за пару чашек кофе предоставили мне провода на CAN-B и LIN из комплекта, с правильной цветовой маркировкой, а не как я сделал жгут)))
Установил контакты, протянул провода на CAN-B и LIN к разъёму OBD. Протянул датчик температуры под капот через отверстие, где была протянута сирена (над педалью сцепления, чуть левее). Датчик температуры установил по инструкции, провод проложил и обмотал к общему пучку жгута, идущему вдоль левого крыла. Силовой модуль установил под рулевой рейкой (притянул к рулевой рейке стяжкой), подсоединил жгут между блоками.
Без демонтажа старой подскажите модель модуля starline с функцией авто запуска который возможно установить с уже установленными датчиками от starline D64
Официалы предлагают полный демонтаж старой с установкой новой, мне бы хотелось без демонтажа обойтись машина Skoda Octavia Tour 2009 г МКПП Спасибо!
Автозапуск подарок для угонщика)). Правильно говорят, не все датчики стыкуются и все равно надо все разбирать, если добавлять автозапуск.
♋️ Gotyk ♋️ Искусственный Интеллект (233209) Смешно. Топовые, это когда не надо второй ключ разбирать и чип возле замка под обшивке прятать.
Лол, какой ещё подарок для угонщика? Как допустим угонщик перехватит сигнал, если у меня диалоговый код на сигналке? Бред, как по мне.
Пы. Сы. Сигналка шерхан мобикар
♋️ Gotyk ♋️ Искусственный Интеллект (233209) Если ты не понимаешь сути вопроса, то правильнее промолчать. Вопрос сводится к тому, что автозапуск предполагает исключение из охраны штатного иммобилайзера, путем разборки одного из ключей и установки чипа в зоне замка. Иммобилайзер прошит непосредственно в мозги.
если была самая дешманская китайщина то все идет в ведро. как тебе установщики дадут гарантию? переделывай там где стави в первый раз.
Лучше не надо. К этому старлайну автозапуск не прикрутить. Надо отдельную приблуду ставить, потом настравивать, чтобы сигналка не нервничала. По цене как новую сигналку с автозапуском ставить. Дешевле воткнуть сразу мобикар 1
И все-таки лучше демонтировать эту фигню и поставить mobicar2 с автозапуском и управлением со смартфона
Да, когда нет возможности автозапуск впилить в сигнализацию, другого варианта не вижу. В своё время тоже поменял так старую сигнализацию, не заморачиваясь купив новую, современную и с автозапуском.
Управление со смартфона в мобикар 2, вообще отличная фича.
Покупайте себе например Pandora DX-90 и будет вам автозапуск! Если раньше не пользовалсь Пандорой, то почувствуете огромнейшую разницу по сравнению с тем же старлайном, который и рядом с ними не стоял. Просто реально на рынке не найти производителя лучше, по крайней мере на данный момент времени.
Настройка автозапуска после сброса на заводские установки
После сброса сигнализации на заводские установки может не работать автозапуск или запуск двигателя ключом.
Причины:
- изменилась настройка контроля работы двигателя
- изменилась настройка дополнительного выхода для автозапуска
- изменился тип блокировки двигателя
Устранение проблемы:
1. Перебрать все способы контроля работы двигателя. Возможные варианты: по тахометру, генератору, напряжению.
После выбора правильного варианта при заведенном двигателе на экране брелока должен появиться дым после проверки состояния сигнализации. Необходимо убедиться, что дым появляется только при заведенном двигателе, т.е его нет при включенном зажигании. В противном случае возможен запуск двигателя на передаче, если автомобиль с МКПП.
2. После появления дыма необходимо убедиться, что двигатель будет заводиться дистанционно. Для МКПП в этом случае необходимо выполнить программную нейтраль. Если нейтраль не выполняется и/или двигатель не заводится дистанционно, то необходимо перебрать все варианты работы дополнительного выхода для автозапуска. Данный способ настройки следует использовать с осторожностью, т.к. некоторые автомобили не прощают экспериментов с алгоритмом работы замка зажигания.
3. Изменить тип блокировки двигателя с НЗ (нормально замкнутой) на НР (нормально разомкнутую) согласно инструкции.
Все изменения производятся с помощью сервисной кнопки и брелока согласно таблице программирования.
Рекомендуем обратиться к установщикам для настройки автозапуска!
Как выполнить автозапуск с брелка
Если у Вас автомобиль с механической коробкой передач, то перед выполнением дистанционного запуска необходимо выполнить следующие действия:
- При работающем двигателе затянуть ручник и выключить зажигание.
- Открыть дверь, выйти из автомобиля и закрыть дверь.
- Поставить на охрану.
Продолжительность нажатия кнопок брелков
Системы A96, B96, E96, X96
Системы A93, E90*, A94*, B94*, D94*, E95, A95, B95, D95
*системы, выпущенные в марте 2015-го года и позднее. Если системы выпущены ранее , воспользуйтесь руководством для систем A92, B92, T94.
Системы A92, B92, T94
Системы A91, B9, C9
Системы A8, A9
Не работает автозапуск
При автозапуске двигатель заводится и сразу глохнет (или не заводится), совершаются 4 попытки запуска двигателя.
Причины:
- не установлен модуль обхода штатного иммобилайзера
- не считывается транспондер (ключ), размещенный в модуле обхода
- сигнализация не подключена к цепи контроля работы двигателя
Устранение:
- установить модуль обхода штатного иммобилайзера
- проверить расположение транспондера (ключа) в модуле обхода
- правильно подключить провод контроля работы двигателя и/или выбрать правильный вариант контроля в таблице программирования Вашей сигнализации.
При попытке автозапуска сигнализация издает 4 звуковых сигнала и запуск не происходит, автомобиль с МКПП.
Причина: не выполнена программная нейтраль.
Устранение: выполнить программную нейтраль согласно инструкции.
Для этого:
- завести двигатель и затянуть ручной тормоз
- извлечь ключ из замка зажигания (двигатель продолжает работать)
- открыть и закрыть дверь водителя (остальные двери должны быть закрыты) и поставить на охрану
- последует постановка на охрану с одновременным глушением двигателя (на экране появятся закрытый замок и символ сирены)
При попытке автозапуска система включает зажигание и стартер, показывает на экране брелока, что двигатель запущен, но двигатель не запустился.
Причина: ошибка в подключении серо-черного провода сигнализации (контроль работы двигателя).
Устранение: подключить указанный провод к тахометру или лампе генератора.
Автозапуск не срабатывает при отрицательных температурах и/или срабатывает только после прогрева двигателя
Причины:
- плохие контакты в цепи питания сигнализации
- неудовлетворительное состояние аккумуляторной батареи
- подключены не все цепи зажигания и стартера (может быть несколько цепей);
- плохо считывается сигнал транспондера в модуле обхода штатного иммобилайзера
Устранение:
- подключить сигнализацию напрямую к аккумулятору, используя провода не менее 6мм2
- заменить аккумулятор на новый
- правильно подключить сигнализацию к замку зажигания, т.е. подключение сигнализации должно точно имитировать работу замка зажигания
- увеличить количество витков в катушках модуля обхода штатного иммобилайзера, проверить расположение катушки на замке зажигания
Нет запуска по температуре двигателя, датчик температуры установлен.
Причины:
- датчик подключен неправильно
- датчик неисправен
- не выбран запуск по температуре на экране брелока
Устранение:
- правильно подключить датчик согласно инструкции
- заменить датчик на исправный
- выбрать запуск по температуре на экране брелока
При попытке автозапуска три раза вспыхивают указатели поворота и запуск не происходит.
Причины:
- плохое состояние аккумулятора
- плохой контакт в точке подключения проводов питания сигнализации
- малое сечение штатных проводов, к которым подключены провода питания сигнализации
Устранение:
- заменить аккумулятор на новый
- проверить цепи питания сигнализации (+12В и массу). Рекомендуется подключать черный и красный провода сигнализации к аккумулятору, используя провода не менее 6мм2. Для соединения проводов рекомендуется использовать пайку.
При выполнении программной нейтрали сигнализация не встает на охрану (все двери закрыты)
Причины:
- сигнализация подключена к плафону и не видит открывание и/или закрывание двери
- неисправность концевика двери
Устранение:
- подключить сигнализацию к концевикам дверей
- проверить работоспособность концевика на СТО и при необходимости заменить
Читайте также: