Шкода суперб или кодиак что лучше
Квартал Молодежный, 2В
Покупка новой машины — дело непростое и ответственное, ведь необходимо учесть множество аспектов. Если речь идет о пополнении семейного автопарка, то главными критериями выбора обычно становятся просторность салона и багажного отсека, безопасность и функциональность. Именно эти характеристики входят в число преимуществ чешского концерна.
Несмотря на то что оба автомобиля принадлежат к разным сегментам и форм-факторам, сходств между KODIAQ и SUPERB не меньше, чем отличий. Поэтому к сравнению данных моделей вполне можно прибегнуть, хотя на первый взгляд кажется, что это не совсем корректно.
Стоит отметить, что и чешский кроссовер по ассортименту доступных опций и оборудования не отстает от своего бизнес-собрата. Для него также предлагается весь спектр новейших электронных ассистентов и функционала: от мультимедиацентра SmartLink+, сидений с вентиляцией до интеллектуальной системы Front Assist с адаптивным круиз-контролем.
Следовательно, чтобы узнать, когда выбрать SUPERB, стоит обратиться к техническим параметрам и ездовым характеристикам. Здесь у старшей модели концерна есть свои определенные плюсы.
К ним относится, к примеру, расширенная моторная гамма, в состав которой входят четыре бензиновых турбомотора объемом от 1.4 до 2.0 и мощностью от 150 до 280 л. с. В качестве трансмиссий доступны DSG-6 и 7, а также 6-скоростная механика.
Говоря об управляемости и виражировании на высоких скоростях, стоит отметить, что SUPERB в этом плане лучше KODIAQ. Его преимущество обусловлено кузовным строением, ведь лифтбэки и универсалы по аэродинамическим параметрам все-таки превосходят кроссоверы.
Выбрать KODIAK стоит и тогда, когда необходима максимальная вместительность, ведь для чешского SUV предусмотрен опциональный третий ряд сидений, превращающий его в удобный семиместный автомобиль.
Если для вас комфортные настройки подвески и плавность хода предпочтительнее спортивно-острого рулевого управления, то это тот самый случай, когда лучше выбрать KODIAK. Автомобиль мягко проглатывает неровности дорожного полотна, не принося ни малейшего дискомфорта пассажирам и водителю.
Извините хозяева камри, но буду сравнивать. ОЧЕНЬ вместительный багажник, огромный +, не раз спасал когда надо было увезти детскую коляску, например в камри она вообще на влазила:) Шустрый двиг, который при этом экономичен. Качественный, удобный и просто красивый салон, в сравнении с убогим салоном камри. По трассе просто песня, летит как вкопаный, ездил через перевалы, горы - подъемы машина просто не замечает, везде бы вылетал на 6-ой передаче еслиб не повороты:) ОЧЕНЬ много места для задних пассажиров, от чего они всегда в восторге, и сын сидя в дестком кресле больше не пинает мне в спину.
Skoda Kodiaq, 1 поколение, 09.2016 - 02.2022
Предыдущий авто РАВ 4 2014 г. Стандарт. Внешний вид автомобиля - дело вкуса каждого. Для меня Кадиак - солидная машина, без излишеств. Рав4, тоже смотрится неплохо, но зад не выразителен, чего- то там не хватает. И в РАВе и Кадиаке сиденья очень хорошие, удобные. Регулируются почти одинаково. Руль в РАВ4 шершавый, а Кадиаке гладкий. Через некоторое время привык к нему, думаю, что руль РАВ4 лучше. Кнопки управления в РАВ4 рассчитаны на рост водителя в один метр. Ни одну кнопку сидя за рулем не видно. Одна из причин замена РАВ на Кадиак для меня было именно это. Правда, кнопка обогрева боковых зеркал Кадиака расположена в двери водителя, что очень не удобно. Шумоизоляция в Кадиаке намного лучше РАВ 4. РАВ4 шумная машина и летом и зимой. Подвеска в Кадиаке более жесткая чем в РАВ4. На щебенке это ощущается задним местом, очень даже прилично. Но по трассе Кадиак намного устойчив чем РАВ4, идет ровно, скорость не замечаешь. РАВ4, особенно если есть колея в асфальте, на скорости раскачивается, что очень плохо. Салон в Кадиаке, на мой взляд, чуть лучше, чем в РАВе. Но без восторга. У меня был РАВ4 2.0 146 л.с., Кадиак 1,4 150 л.с. На старте Кадиак тупит, проигрывает РАВу, однако скорость набирает лучше, быстрее. В РАВе вариатор, в Кадиаке робот. При спокойной езде отличий нет, но если притопить, то в Кадиаке чувствуются небольшие толчки переключения робота. Большой разницы в размере багажников я не заметил, если только не разложить задние сиденья Кадиака. В общем РАВ4 2.0 146 л.с. и Кадиак 1,4 150 л.с. рассчитаны для спокойной езды нормальных водителей. Для гонщиков они не годны. Сравнивать кроссоверы сложно, в одной это лучше, в другой другое. Больше всего поражают люди, которые все знают, как они думают, о машинах, а на самом деле ничего не знают. Но советуют, что покупать и на какую сумму.
За две недели до официальной премьеры KodiaQ (если вы ее пропустили, наверстать упущенное можно здесь) Skoda традиционно провела фотосессию своей новинки. На нее были приглашены и журналисты крупных автопорталов, включая чешский Auto.Cz и немецкий Auto und Motor Sport. Им удалось не только первыми увидеть кроссовер, но и посидеть внутри. Спешим поделиться с вами их впечатлениями.
Предпремьерная съемка Skoda KodiaQ прошла в студии неподалеку от Млада-Болеслава в атмосфере строгой секретности. Журналистов, которых пустили на мероприятие, заставили подписать бумаги о неразглашении информации вплоть до 1 сентября – даты официальной презентации кроссовера. Поэтому опубликовать свои впечатления о новинке они смогли только сейчас.
Держать информацию о Кадьяке в секрете больше 2 недель оказалось для представителей Auto.Cz и Auto und Motor Sport делом непростым. Все, кому они так или иначе сообщали, что уже видели чешского медведя, начинали упрашивать рассказать о ней хоть что-нибудь:
- А он правда огромный?
- А сколько вещей можно положись в багажник?
- А на что он больше всего похож?
Но журналисты с честью выдержали испытание и не открыли секретов даже своим друзьям. Теперь же информационное эмбарго закончилось, и мы можем узнать, каков же на самом деле Кадьяк, ставший звездой еще до официальной премьеры.
Настоящий гигант
KodiaQ умеет производить впечатления – когда впервые видишь его вживую, он сразу же начинает нравится. Для первой фотосессии в студии Шкода выбрала кроссоверы белого и серого цвета, которые как нельзя лучше отразили серьезный характер нового автомобиля.
Формой кузова он похож на Range Rover Evoque. Решетка радиатора выглядит необычно, но составляет гармоничный ансамбль с остальными деталями экстерьера. Небольшие высоко посаженные противотуманки перекликаются с противотуманными фарами нового Суперба.
Хоть KodiaQ и позиционируется, как БОЛЬШОЙ кроссовер, на самом деле это не совсем так. Даже в модельном ряду Шкоды он не самый большой - Superb Combi длиннее его на целых 159 мм. Колесная база у соседа по линейке тоже внушительнее – 2 791 мм против 2 841 мм. Что же касается конкурентов, то, к примеру, Ford Edge чешский SUV уступает по длине 111 мм.
Зато Кадьяк точно самый высокий автомобиль Шкоды. Он на 199 мм выше, чем уже упомянутый Superb Combi. Большую роль в этом превосходстве играет внушительный дорожный просвет - целых 194 мм. Правда, впечатление немного портит зазор между крыльями и колесами – визуально он выглядит слишком большим. Радует конструкция дверей и порогов – залезать в машину и выходить из нее очень удобно.
Если спереди KodiaQ очень похож на свой прототип Vision S, то сзади он куда больше напоминает Superb и Seat Ateca. Особенно это касается резко очерченных задних фонарей. А вот имитация пчелиных сот под багажной дверью – это снова отсылка к Визион С.
Третий ряд – только для детей
А теперь то, что интересовало всех – каков же Кадьяк изнутри? Приборная панель похожа на ту, что Skoda предложила на Vision S. Еще одно сходство с концептом – рычаг переключения передач нехарактерной для прежних машин Skoda формы.
Приятно удивило обилие в салоне мест для ручной клади, в том числе огромного ящика под регулируемым подлокотником. Несмотря на то, что в фотосессии участвовали предпремьерные версии Кадьяка, серьезных недочетов в качестве отделки журналистам найти не удалось – материалы и исполнение салона оказались на уровне. Так что, скорее всего, интерьер в этом отношении не будет уступать флагману марки Супербу.
Водительское сидение кажется довольно высоким, что, впрочем, неудивительно – KodiaQ все-таки внедорожник. Да и при желании кресло можно опустить. Немного смущают зеркала заднего вида – они выглядят чересчур большими и мешают обзору. Похоже, система контроля слепых зон в машине предусмотрена не зря.
Высокая посадка обеспечивает водителю комфорт, которого не было в большинстве прежних моделях чешской марки. Места для коленей предостаточно, причем сидение можно регулировать по горизонтали в диапазоне около 40 сантиметров. Неплохо! Пространства над головой не слишком много – при росте 187 до потолка остается расстояние примерно с ширину мужского кулака. Но нужно сделать скидку на то, что у обеих тестируемых моделей была панорамная крыша. Пространство на уровне локтей всего на 1 см меньше, чем у Superb Combi.
Cравнение внутреннего пространства KodiaQ с другими моделями Skoda
| Модель | KodiaQ | Octavia Combi | Superb Combi | Yeti |
| Продольное пространство спереди min/max (мм): | 830/1060 | 830/1070 | 910/1110 | 910/1090 |
| Продольное пространство во втором ряду min/max (мм): | 400/890 | 580/830 | 730/990 | 470/810 |
| Продольное пространство в третьем ряду min/max (мм): | 510/680 | - | - | - |
| Высота над сиденьем спереди (мм): | 960 | 1040 | 960 | 1030 |
| Высота над сиденьем во втором ряду (мм): | 940 | 980 | 960 | 1020 |
| Высота над сиденьем в третьем ряду (мм): | 870 | - | - | - |
| Ширина на уровне локтей в первом ряду (мм): | 1527 | 1454 | 1468 | 1446 |
| Ширина на уровне локттей во втором ряду (мм): | 1570 | 1449 | 1451 | 1437 |
| Ширина на уровне локтей в третьем ряду (мм): | 1290 | - | - | - |
| Длина сиденья спереди (мм): | 480 | 480 | 510 | 490 |
| Длина сиденья во втором ряду (мм): | 450 | 440 | 470 | 480 |
| Длина сиденья в третьем ряду (мм): | 360 | - | - | - |
| Высота спинки сиденья спереди (мм): | 650 | 630 | 660 | 640 |
| Высота спинки сиденья во втором ряду (мм): | 640 | 650 | 620 | 630 |
| Высота спинки в третьем ряду (мм): | 530 | - | - | - |
Ну что ж, пора опробовать что-то новое – третий ряд сидений! Отсутствие третьей двери делает проникновение на задние кресла головокружительной затеей для взрослого человека. Сами сидения непривычно низкие. В общем, как и у аналогов, третий ряд кресел Кадьяка – решение, прежде всего, для детей. Хотя при поездках на короткие дистанции тут будет довольно комфортно и взрослым.
Гигантский багажник
Большой багажник – традиционная гордость всех машин Skoda. И Кадьяку тут действительно есть, чем похвастаться. В 5-метной версии машина обладает 720-литровым багажным отделением. Это на 60 литров больше, чем у Superb Combi. В реальности багажник кроссовера выглядит по-настоящему огромным.
В 7-местной конфигурации багажник уменьшается до 270 литров. Но при сложных спинках задних кресел его объем увеличивается до 630 литров. А если сложить и спинки сидений второго ряда, получается уже 2 005 литров. 5-местная версия при сложенных задних креслах располагает 2 065 литрами.
У багажника Кадьяка двойное дно. В нижний отсек даже к 7-местной версии без проблем помещается запаска.
Сравнение объемов багажного отделения Шкода Кадьяк с другими моделями марки
| Модель | KodiaQ | Octavia Combi | Superb Combi | Yeti |
| Объем багажного отделения в 5-местной версии [л] | 720 /2065* | 610 /1740* | 660 /1950* | 415 /1580 /1760* |
| Объем багажного отделения в 7-местной версии [л] | 270 /630* /2005* | - | - | - |
| Длина багажного отделения в 5-местной версии [мм] | 1090 - 1270 | 1060 | 1165 | 670-920 |
| Длина багажного отделения в 7-местной версии [мм] | 470 | - | - | - |
| Ширина багажного отделения [мм] | 1000 | 1020 | 1000 | 1000 |
| Высота отделения под полом багажника [мм] | 440-680 | 450-580 | 490 | 430 |
* Со сложенными спинками задних сидений.
Что еще интересного можно сказать про Kodiaq?
Следующее появление Кадьяка на публике запланировано на конец сентября – начало октября, когда в Париже пройдет традиционный автосалон. У дилеров в Чехии кроссоверы появятся в 20-х числах февраля. Когда ждать автомобиль в других странах, включая Россию, пока не ясно. Но это точно будет первая половина 2017 года.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Skoda Kodiaq vs Superb Combi
Skoda Kodiaq vs Superb Combi
Первоначально когда думал что взять, выбор встал между как раз Skoda Kodiaq и Superb Combi. Да машины может и разных классов, но обе очень вместительные семейные авто. В итоге выбрал мишку, тк. он повыше, цена та же и на супербе нет дизеля, хотя бензиновые моторы интереснее кодиака. Кто что думает по Superb Combi? Нашел тока на немецком сравнение данных автоSkoda Kodiaq vs Superb Combi
Если бы не было Кодиака, я бы взял именно Superb и, скорее всего, вариант 4х4 280 л.с. В достаточной для меня конфигурации в начале года он стоил в районе 3 млн. Почему взял Кодиак, а не Superb? У Кодиака прикрыты пороги, поэтому брюки всегда чистые, вход и выход чуть удобнее, длина меньше, ну и цена за полный привод более демократичная: оптимальные для Суперба 220 л.с. с полным приводом не доступны, а 280 уже неплохо "налогооблагаются" и стоят соответственно.
Skoda Kodiaq vs Superb Combi
nozap , не тема, а прямо бальзам на душу!
В свою время на форуме Суперб-клуба рассказывал уже историю смены своего предыдущего Суперба-комби 2.0 200 hp на Кодьяк 2.0 180 hp. Давайте, повторю, занимательно, я считаю. Уточнение: покупка была весной 2018 года, сейчас соотношение цен могло измениться.
Аа-а, да, еще, чтобы не покупать новый тюбик с подкраской, оставшийся от прежнего СУПа, Кодьяк я выбрал такого же цвета, Лава Блю! Экономия!
оптимальные для Суперба 220 л.с. с полным приводом не доступны, а 280 уже неплохо "налогооблагаются" и стоят соответственно.
Неистово плюсую! Был бы в продаже Суп 4х4 с движком 220 сил - вы бы меня здесь не видели, наверное!
Если бы только не появился такой же Кодьяк!
В 2017 году на российский рынок выходят сразу две новинки от концерна VAG – переживший первую смену поколений Tiguan титульной марки и абсолютно новый Skoda Kodiaq. Автомобили построены на одной и той же модульной платформе MQB, что дает все основания предполагать, что они должны быть похожи как братья-близнецы. Так ли это? Попробуем разобраться и сравнить Кодиак и новый Тигуан по всем параметрам.
Экстерьер и габариты Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Казалось бы, машины-конкуренты одного концерна, построенные на одной платформе, должны отличаться друг от друга разве что логотипом марки. Но в случае с Фольксваген Тигуан и Шкода Кодиак это утверждение оказывается совершенно неверным. Автомобили хоть и схожи по своим габаритам (за исключением длины - она у Kodiaq больше на 21 см), компоновке и используемому оборудованию, но имеют каждый свой характер.
Вариантов цветового оформления кузова у Kodiaq больше – 14 (10 в версии металлик) против 9 у Tiguan.
Сравнение габаритов Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
| Параметр | Шкода Кодиак | Фольксваген Тигуан |
| Длина, мм | 4697 | 4486 |
| Ширина, мм | 1882 | 1839 |
| Высота, мм | 1676 | 1654 (1673) |
| Колесная база, мм | 2791 | 2677 |
| Клиренс, мм | 187 (188) | 191 (201) |
| Размер багажного отделения, л | 720 / 2065 (5-местн.) 270 / 630 / 2005 (7-местн.) | 615 / 1655 |
Интерьер Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
Более богатый и вариативный интерьер Фольксваген, конечно же, предоставляет для кроссовера своей титульной марки. Взять хотя бы варианты отделки – у Кодиак их всего два с классическим набором цветов – черным, коричневым и бежевым. А покупатели Тигуан могут выбирать из нескольких вариантов – тут и ткань, и кожа, и замша (искусственные). И расцветок больше, включая яркую оранжевую.
Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Сравнение двигателей и трансмиссий Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
| Параметр | Шкода Кодиак | Фольксваген Тигуан |
| Бензиновые двигатели | 1,4 TSI 125 л.с. 1,4 TSI 150 л.с. 2 TSI 180 л.с. | 1,4 TSI 125 л. с. 1,4 TSI 150 л.с. 2 TSI 180 л.с. 2 TSI 220 л.с. |
| Дизельные двигатели | 2 TDI 150 л.с. 2 TDI 190 л.с. | 2 TDI 115 л.с. * 2 TDI 150 л.с. 2 TDI 190 л.с.* 2 TDI 240 л.с.* |
| Тип привода | передний полный | передний полный (4Motion) |
| Тип трансмиссий | МКПП-6 DSG-6 DSG-7 (dq500) | МКПП-6 DSG-6 DSG-7 (dq500) |
*На российском рынке не представлены.
Ходовые качества и расход топлива Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
Наличие более мощных двигателей в моторной гамме делает Тигуан лидером в плане скоростных качеств. Кроссовер с 220-сильным бензиновым мотором способен разгоняться до 220 километров в час, а с 240-сильным дизелем – до 228 километров в час. У Кодиак же максимальная скорость – 210 километров в час.
По разгону до 100 километров в час самые мощные версии нового Tiguan на секунду с небольшим быстрее, чем Kodiaq.
Что касается расхода топлива, то он у автомобилей соизмеримый.
Сравнение динамики и расхода топлива Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan*
| Параметр | Шкода Кодиак 2.0 TSI 180 л.с. | Фольксваген Тигуан 2.0 TSI 180 л.с. |
| Максимальная скорость, км/ч | 206 | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 7.8 | 7.7 |
| Расход топлива в городе, л/100км | 9.1 | 10.6 |
| Расход топлива на трассе, л/100км | 6.4 | 6.4 |
| Расход топлива в смешанном режиме, л/100км | 7.4 | 8.0 |
*данные для 5-местных версий.
Цены Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Новый Тигуан с бензиновыми двигателями на январь 2017 года стоит в России от 1 459 000 до 2 139 000 рублей, с дизельными - от 1 859 000 до 2 019 000 рублей (производство в Калуге). Шкода же в первый год продаж установила стартовый ценник на Кодиак в 1 999 000 рублей, предлагая своим клиентам автомобили чешской сборки в премиальных комплектациях Ambition Plus и Style Plus и только с полным приводом и роботизированной КПП DSG-7 с "мокрыми сцеплениями". В компании уже анонсировали, что в 2018 году будет налажена локализованная сборка Kodiaq в России и расширена линейка двигателей и комплектаций. Точно добавят МКПП и передний привод. Всё это снизит базовую цену автомобилей российской сборки ориентировочно до 1 500 000 рублей в 2018 году.
VW Tiguan 2017 или Skoda Kodiaq? Что я выбрал (видео)
Вывод
Доводы в пользу Кодиак:
Доводы в пользу Фольксваген Тигуан:
- более широкая линейка моторов с более мощными двигателями;
- более разнообразный и богатый интерьер;
- раньше вышла на российский рынок и уже собирается в Калуге;
- более широкий выбор комплектаций.
НАГЛЯДНО: Российский КОДИАК или Тигуан? Вы долго думали - вот ответ!
Читайте также: