Шкода кодиак или рав 4 что лучше
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Всем привет!
Прошу высказать мнения тех, кто выбирал между сабжами, что понравилось в тойоте, что не понравилось, особенно ощущения от тест-драйвов.
Интересный раздел создан, по большинству рассматриваемых конкурентов в этом сегменте темы уже есть, по этому не увидел.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Как бывший владелец RAV4 в кузове ACA30 2006 года, могу сказать, что сравнивать Кодиак и Рав4 вообще, не то, чтобы неуместно, но хотя бы странно. Конструктивно платформа вообще не изменилась (я сейчас не говорю о том, который к нам должен приехать в 2019, там якобы все с нуля сделано), подвеска дубовая, подрамник к кузову крепится жестко, а по сему никакая шумоизоляция не поможет, вся вибрация от дороги будет передаваться на кузов и гудеть. Только из-за этого я бы его не смотрел.
Места в Раве будет меньше. Тойоту будут смотреть адепты "японской надежности", которой правда уже нет. Я сам до Кодиака был адептом Тойоты, у меня ранее были только Тойоты, но потом я пощупал ВАГ.
Ах да, еще рав4 не едет и расход у него больше.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
я на тестдрайве катал двухлитровый рав на вариаторе - он рычит, обороты крутит. но не едет. Салон дубовый в прямом и переносном смыслах, места мало, дизайн на любителя. больше, как конкурента кодиаку не рассматривал.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Я выбирал между Кафиком и Кодиаком. В Рафике не понравилась панель. "Язык" какой-то кожаный из панели торчит. Вариатор, который не автомат. Да, ездить можно, но. греется летом, мерзнет зимой. Резко стартовать, а когда-никогда все-же придется - нельзя, не, ну конечно можно, только это как про танки, которые летают, но "нызко-нызко". Да, двигатель атмосферник, а это значит на низах крутящий момент мал.
Увидел Кодиак, понравился больше. Купил. Езжу. Нравится. Доволен. Ни сколько не пожалел, что не на Рафике. Хотя если честно, если бы купил Рафик, то ездил бы на Рафике, но он дороже на 50-100 тыров, в смысле схожих по комплектациям.
А то что хают ВАГи с их турбинами и ДСГ, скажу, это маркетинивые ходы.Свои же авто тоже надо продавать как-то, вот и хают, ища проблемы на ровном месте. А убить можно всё! Сейчас(современные) АКПП ходят 100-150 тыс км. Далее нужен капитальный ремонт(это как правило, конечно есть исключения, ну как без них). МКПП ходят дольше, но тоже просят ремонта. Двигатели, ну так их тоже надо ремонтировать когда-никогда. Зальете контрафакт, а в "нашей раше" его пруд пруди и без разницы, хороший Вы двигатель выбрали или нет, ухаживали за ним или нет. Поэтому и говорят, что современные машины на 3-5 лет, далее новая и опять 3-5 лет. Прошли те времена, когда покупали авто на всю жизнь. Собсно не зря автопроизводители дают гарантию на 3 года. Они это все знают, просчитали уже давным-давно.
Kodiaq Active 1.4 TSI 125 л.с. 6-ступ. МКПП NV72F5, 2019, AD, 0Q0Q, GPG0PG0, GPJ1PJ1, GWR1WR1, MGRA8T6, U250250
Kodiaq Active 1.4 TSI 150 л.с. ДСГ 4*4
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Минусы: Вариатор, атмосферный двигатель, дизайн салона который не меняется 9 лет, "мифическая надёжность".
Плюсы:Тойота, Атмосферный двигун(жрёт 92 бензин и не кашляет), ну есть ещё, но не настолько существенных.
А так, если честно Тойота есть Тойота, но в угоду маркетинга надёжность стала хромать. Лично мне больше нравился предыдущий Рафик, с дизельным двигуном и классическим автоматом.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
У дочки РАВ-4. Поездил, даже и не рассматривал эту безнадежно шумную табуретку.
Правда не ломается, уже тысяч сорок проехала. Но что от этого толку, если вылезаешь из нее больной на всю голову от шума и тряски.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Жена все хотела Рафик , типа мечта ее была , до этого ездила 7 лет на хэтче Королле, которая потом Аурисом стала , отговаривал как мог , мол , машина 15 лет выпускается с легкой косметикой , ужасная полка вместо бардачка. Внешний вид черте что и сбоку бантик . После Тойоты повёл ее в салон Шкоды и показал Мишку, согласилась, что эта машина лучше . Но все время мне напоминает, что всегда хотела РАВ4. Придётся купить, как новый приедет .
Но это совсем не конкуренты. Себе бы я никогда не купил , Кукурузер, на крайняк Прадик . Хайлэндер большой и бестолковый автобус.
Чешский Тракторный Завод. 2018 год рождения. Индпошив Style+ Lava blue . Путешествия космического медведя.
Лисичка Audi Q3 S- line Competition 2018.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Рав с переди на х .. знает что похож,секель какой то с зади весит в виде трубы. Не брутал сосем. Ну и движки совсем не айс и расходы по топливу. Мне совсем не преглянулась японка
Kodiaq. Style. 2,0 TSI. 4x4 .Cappuccino Beige.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Ездил на тойоте 2,4 автомат, абсолютно не едет, никак, дубовая как все тойоты и еще в добавок угоняемая, салон на четверку, с кодиаком не сравнить в пользу последнего. Если что сам не являюсь владельцем шкоды)))
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
На Рафике не ездил (ну и судя по отзывам ничего не потерял). Однако внешний вид вызывает стойкий рвотный рефлекс. Сильно зауженная и сложная морда и обрубленная жопа. Такое впечатление что дизайнеры сильно много времени потратили на дизайн морды, а про жопу вспомнили, когда подошло время сдавать проект. Вот и сляпали быстрее-быстрее.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
На Рафике не ездил (ну и судя по отзывам ничего не потерял). Однако внешний вид вызывает стойкий рвотный рефлекс. Сильно зауженная и сложная морда и обрубленная жопа. Такое впечатление что дизайнеры сильно много времени потратили на дизайн морды, а про жопу вспомнили, когда подошло время сдавать проект. Вот и сляпали быстрее-быстрее.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Чешский Тракторный Завод. 2018 год рождения. Индпошив Style+ Lava blue . Путешествия космического медведя.
Лисичка Audi Q3 S- line Competition 2018.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Конечно , многие , кто приобрёл Кодиак начнут хаять Тойоту. Но надо помнить , что никогда у Тойоты массово не меняли в районе 15000 тысяч раздатку, на признавали массово брак задних тормозных дисков и колёс. Что Тойота держит цену и практически не ломается. Да она скучновата наверное , как техника, но при этом экономит не только деньги владельца на ремонт возможный , но и нервы в плане надёжности. В июле в Австрии и совсем недавно в Латвии знакомился с новым Рафиком. Он совсем не похож на старый и показался весьма интересным . Кодиак хороший автомобиль концептуально. Но есть вопросы к качеству . У Тойоты этих вопросов значительно меньше , на порядок. По мне каждому своё. У каждого свой выбор. А статистика показывает , что во всем мире люди на порядок больше покупают Тойоту чем Шкоду. О вкусах не спорю. Лучшее всегда враг хорошего. Надо понимать , что Кодиак и новый Рав 4 вышли почти одновременно. Разница год примерно. Их и надо сравнивать. Потому, что нигде не продают старый Рав. Только в России.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Чешский Тракторный Завод. 2018 год рождения. Индпошив Style+ Lava blue . Путешествия космического медведя.
Лисичка Audi Q3 S- line Competition 2018.
Skoda Kodiaq vs Toyota RAV4
Я не сужу по одному Кодиаку. Я смотрю статистику , хотя бы например того дилерского центра , который арендует у нас территорию, плюс работает мой сын там. И опыт эксплуатации Кодиака полтора года. Я 25 лет путешествую на автомобиле. Не думаю , что вы найдёте много людей , который несколько раз в год путешествуют на очень приличные расстояния. От Гибралтара до нашей Сибири. Так вот если вместительность и эргономичность Кодиака меня устраивали, то надежность нет. Для того , чтобы судить о том, что хваленое качество Тойоты в прошлом надо давать оценку не на основе личных заключений, а на основе конкретики. До Кодиака были Хайлендер,Прадо 150 дизельный, Лексус GX , сейчас тоже Лексус . Как лежала баклажка масла, которую купил 5 лет назад литровая, так она лежит неоткрытая.И никогда ничего не ломалось . По маршруту Москва - Малага ,например,(5000 км в один конец)и обратно . И продавал без потери денег быстро . Зайдите на форум Лексус . Там вообще тишина. Никто ничего не пишет практически, кроме тюнинга и барахолки совсем немного. Потому, что писать нечего.Я написал раньше , что каждому своё. И каждый решает. На какой машине ему кататься. Желаю , чтобы ваш Кодиак вас радовал , а когда он вам надоест вы бы его продали за хорошую цену.
Требуется большой семейный авто для поездок на дачу, речку, шашлыки-машлыки.
Чтобы влезала коляска, ребенок, жена и прочие пожитки.
Новое, из салона, с АКПП, 4х4.
Из ништяков хочется электрокалитку багажника, светодиодный свет, обогрев лобаша, руля.
В бюджет 2.100 влезают:
Кодиак Амбишн 1.4(150 коней) с DSG-6 DQ250 + пакет Хоккей + зимний пакет или
RAV4 Комфорт Плюс.
Более-менее сравнимые комплектации.
Что смущает в Шкоде: Мотор-коробка. С точки зрения надежности и ресурса. (масло в движке меняю раз в 8 тыс, как правило). И как робот в московских пробках вечных будет жить.
Что смущает в Тойоте: Клиренс 165мм, расход горючки, угоняемость.
Плюнуть на технологичность и экономичность и обзавестись 2AR-FE, зато по фэншую?
Или не бояться прогресса?
Машина берется лет на семь по принципу купил и забыл, только обслуживай качественно и вовремя. Для меня это больше рабочий инструмент, чем хобби или предмет обожания.
PS Тойот никогда не было. Корею не рассматриваю в принципе.
Машина берется лет на семь.
Два этих факта совместимы вообще?)
Новый рав никак не нравится, но кодиак с таким мотором.
Требуется большой семейный авто для поездок на дачу, речку, шашлыки-машлыки.
Чтобы влезала коляска, ребенок, жена и прочие пожитки.
Новое, из салона, с АКПП, 4х4.
Из ништяков хочется электрокалитку багажника, светодиодный свет, обогрев лобаша, руля.
В бюджет 2.100 влезают:
Кодиак Амбишн 1.4(150 коней) с DSG-6 DQ250 + пакет Хоккей + зимний пакет или
RAV4 Комфорт Плюс.
Более-менее сравнимые комплектации.
Что смущает в Шкоде: Мотор-коробка. С точки зрения надежности и ресурса. (масло в движке меняю раз в 8 тыс, как правило). И как робот в московских пробках вечных будет жить.
Что смущает в Тойоте: Клиренс 165мм, расход горючки, угоняемость.
Плюнуть на технологичность и экономичность и обзавестись 2AR-FE, зато по фэншую?
Или не бояться прогресса?
Машина берется лет на семь по принципу купил и забыл, только обслуживай качественно и вовремя. Для меня это больше рабочий инструмент, чем хобби или предмет обожания.
PS Тойот никогда не было. Корею не рассматриваю в принципе.
Хорошая тема. Тоже мозгую. Ток кодьяк брать 2 лит дизель а Рафа подождать 3-4 месяца нового. Ну и естественно тышь 300 ещё нужно.
В предложеных вариациях не брал бы обе.
За окраску металлик Toyota берёт 19 000 рублей, Skoda — на тысячу больше (правда, в случае заказа пакета Hockey Edition доплату не потребуют). Toyota предлагает ещё и белый перламутр за 27 тысяч
Внутри Skoda круче
Сидеть сзади удобно и в RAV4, но Kodiaq за доплату можно оснастить трёхзонным климат-контролем, дополнительными розетками (включая 220-вольтовую), шторками на дверях, креплениями для планшетов, вешалкой для одежды. В список аксессуаров входит даже. кофеварка!
Kodiaq — безоговорочный лидер класса по пространству на заднем диване. Хороши и передние сиденья с комбинированной обивкой. Но даже простые на вид кресла RAV4 оказались очень комфортными в дальних поездках
Но посадка хороша в обоих кроссоверах — наконец-то у RAV4 достаточный диапазон регулировки руля по вылету, а сиденья, хоть и простенькие на вид, но обеспечивают неплохой комфорт в дальних поездках. Удивляет только отсутствие вентиляции (её нет ни в одной из комплектаций RAV4).
Азия против Европы
К RAV4 с вариатором у нас и прежде не было претензий, нет их и сейчас. Придраться можно только к режимам, когда нужно ускориться в пол или быстро стартануть с места — и касаются они даже не вялой динамики (порядка 12 секунд до сотни), но и слишком громкого ора двигателя.
Kodiaq тоже не укладывается в паспортные 9,7 секунды, показывая на полторы больше — тому виной робот DSG, который бережёт сцепления, поэтому старт получается с задержкой. И сколько ни бьются инженеры, но никак не могут победить рывки в пробочных режимах. Вроде бы и стало лучше, но порой киваешь головой, когда коробка вдруг решает переключиться в самый неподходящий момент. Возникают небольшие рывки и при парковке.
RAV4 стал комфортнее!
Да, наконец-то мы можем констатировать, что водителю RAV4 уже не нужно покупать беруши. Если не считать оглушительного рёва мотора при интенсивных ускорениях, то все остальные шумы тут стали сглаженнее и не так раздражают уши. Конечно, слабовато изолированы колёсные арки, но прогресс заметен.
Цена — ничто, имидж — всё
Но время идет, и ситуация меняется, сейчас Тойота совсем не та, что была раньше. Необходимость снижения затрат и жесткая конкуренция на рынке вынуждает производителя использовать более тонкий металл, а лакокрасочное и антикоррозийное покрытие наносить малюсеньким слоем.
Кроме того, японскому автогиганту приходится устанавливать менее надежные, но зато дешевые в производстве трансмиссии, например, вариаторы. Силовые агрегаты теперь тоже имеют меньший ресурс, чем раньше.
У Skoda дела обстоят точно также – экономия во всем. Тем не менее, проблемы с турбированными моторами и роботизированными коробками DSG на машинах Skoda-Volkswagen, которые имели место быть еще несколько лет назад, в настоящее время уже устранены.
Поэтому, если выбирать между Skoda Kodiaq и Toyota RAV4, следует учитывать не только историческую авторитетность бренда в РФ, но и все качественные и ценовые характеристики конкретных машин.
Экстерьер
Здесь всё предельно ясно – дело вкуса.
Облик обоих авто весьма актуален, а разнообразие комплектаций поможет подобрать именно ваш вариант.
Габариты и вместимость
Здесь уже интереснее. Skoda Kodiaq заметно крупнее Toyota RAV4 – он длиннее на 97 мм, а колесная база Kodiaq превосходит японский бестселлер на 101 мм, благодаря чему на втором ряду здесь гораздо просторнее.
Интерьер
К тому же у Шкоды, в отличие от РАВ4, есть комплектации с трехзонным климат-контролем, что для большого семейного кроссовера – весомый плюс.
Двигатели
Toyota, как и прежде, отдает предпочтение надежным атмосферным агрегатам. На RAV4 ставят бензиновые моторы объемом 2,0 и 2,5 литра на 149 и 199 л.с. соответственно. С ними никаких сложностей не предвидится, как минимум, до 300 тысяч км.
Моторная гамма Skoda Kodiaq заметно шире: есть и бензиновые турбомоторы на 1,4 и 2,0 литра мощностью от 125 до 180 л.с., а также турбодизель на 150 л.с.
Зато динамика у Skoda Kodiaq, благодаря турбомоторам, гораздо лучше, а расход топлива, хоть и незначительно, но меньше.
Коробки передач
Цены и гарантия
Топовый Toyota RAV4 будет стоить 2 799 500 рублей, а за максимальную комплектацию Skoda Kodiaq со 180-сильным ДВС придется заплатить не менее 2 505 000 рублей.
Почему Skoda Kodiaq, а не новый Toyota RAV4?
Друзья, добро пожаловать на вторую часть нашего большого сравнения Toyota Rav4 и Hyundai Tucson. Здесь мы рассказываем, почему эти авто сейчас актуальны и что они представляют из себя на самом деле. В п ервой части мы уже рассказали про:
- реальный дорожный просвет
- свет фар ночью
- внешний вид
Сегодня мы поговорим про:
- реальную динамику этих авто с двигателями 2.5 литра
- систему полного привода
- цены на авто
- багажник
- интерьер
- и общее мнение
Железки
Движок у Тойоты в нашем случае, это атмосферник 2.5 литра на 199 сил и 243 Н*м крутящего, агрегатирован с 8 ступенчатым автоматом.
У Туссана так же атмосферник 2.5 литра, но уже на 190 сил и 242 Н*м крутящего момента, коробка передач, аналогично, 8 ступенчатый автомат.
Реальный разгон до 100 км/ч по приборам:
У Тойоты разгон до 100 заявлен за 8.5 секунд. А в реальности мы намеряли 9.63 секунды (цифры можно смотреть на приборе, чуть правее центра кадра).
Hyundai Tucson же, в самой своей мощной бензиновой версии обещает 9.4 секунды до первой сотни. Мы же намеряли больше 10 секунд и это с двух педалей.
Салоны у авто абсолютно разные. Напишите в комментариях, какой вам нравится больше:
А теперь багажники:
Тест полного привода
Согласно нашему заданию, автомобилю нужно съехать с трех роликов, которые имеют свободное вращение. Лишь одно колесо стоит на поверхности и машине нужно полностью передать на него крутящий момент:
Цены
Нормальный Рав 4 в версии комфорт с полным приводом 2 литра на вариаторе начинается с 2 516 500 рублей! А такая как у нас версия 2.5 Автомат Престиж Сейфти стоит 3 088 500 рублей и 19 тыщ за цвет! Хопа!
Цены на туссан с полным приводом 2 литра 150 сил начинаются от 2 100 000 ₽. А наш вариант стоит 3 000 000 + 18 000 за цвет.
Выводы в нашем видосе в формате 4К:
Читайте также: