Шкода кодиак или ниссан х трейл что лучше
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
чтож я то этого в Коди не заметил. и когда у меня должен выдохнуться мотор, после 150 км/ч, и почему я его толком то не слышу.. где они успели погонять то
А почему они топовый мотор Ниссан сравнивают с начальным Шкода? Причем Х-Трейл взяли за 2270, а Кадьяк за 2050, а нельзя было Кадьяк за 2270 взять 2л бензин и дизель, или тогда и сравнивать было бы нечего? Ниссан занёс баблишка?
А почему они топовый мотор Ниссан сравнивают с начальным Шкода? Причем Х-Трейл взяли за 2270, а Кадьяк за 2050, а нельзя было Кадьяк за 2270 взять 2л бензин и дизель, или тогда и сравнивать было бы нечего? Ниссан занёс баблишка?
Правильно сравнивают! Автомобили с примерно одинаковой динамикой. Почему Хтрейл с 2 литровой бензинкой сравнивать? Этот-то 1.4 Кодиак едет чутка пошустрее,2.0 его подавно на лопатки будет укладывать. В каком месте там ниссан баблишка-то заносил?
Cocojama , в том месте, что взяли более дорогой Ниссан и сравнивают его с на 10% более дешевым Кадьяком только потому, что более дешевый Кадьяк всё равно быстрее Ниссана. Бери они в одну цену машины - сравнение было бы совершенно разгромным. Что до жесткости подвески - секрет в том, чтобы не надувать колеса до рекомендуемых 2.7, а спустить до состояния "Комфорт" по бортовому компьютеру - это 2.4, тогда подвеска уже будет совсем иначе ощущаться.
да пусть сравнивают, каждый авто найдёт покупателя. просто ни ниссан баблишко занёс, а сами ГК проявляют заинтересованность в продаже обоих, просто за корейцами очередь, из-за переналадки завода под выпуск новых авто, там дефицит был корейцев. сидов новых ставили, рестайл оптимы со спортажем и в Автотор еще беэмве три новую запускает и К900. счас всё на место встанет . они лидерство не отдадут
Всем привет! Я как бывший владелец Т-32 могу утверждать,что Ниссан не стоит тех денег за которые его продают. Продал его и не пожалел ни разу. Не понимаю ценовую политику Ниссан, он должен быть дешевле. Шкода это европейская машина, а Япония это и есть Япония. Просто у Европы история создания машин немного больше,т.е. опыт. Но я ни сколько не умоляю успехов в создании машин в Японии. Кузов Т-32 - зачёт, но начинка - вчерашний день.
Всем привет! Я как бывший владелец Т-32 могу утверждать,что Ниссан не стоит тех денег за которые его продают. Продал его и не пожалел ни разу. Не понимаю ценовую политику Ниссан, он должен быть дешевле. Шкода это европейская машина, а Япония это и есть Япония. Просто у Европы история создания машин немного больше,т.е. опыт. Но я ни сколько не умоляю успехов в создании машин в Японии. Кузов Т-32 - зачёт, но начинка - вчерашний день.
Ровно то же самое справедливо для всех не европейских автомобилей (в частности корейских и японских), все азиатские автомобили имеют неоправданно завышенную цену на нашем рынке, но пипл хавает, как говорится.
выскажу свое ИМХО.
При выборе авто ниссан я для себя сразу отбросил по следующим причинам:
1. морально устаревшая модель (даже рестайлинговая, там тупо новый руль добавили и фары, все! )
2. Вариатор который при поломке только под замену, то есть агрегат очень тяжело ремонтопригоден, опять де по сравнению с роботом который по сути является механикой с мехатроником и все.
3. жор топлива на 2.5 нормальный такой если сравнивать с тем же 1.4.
4. дубовая очень машина, прям в позвоночник отдает каждую ямку.
Правильно сравнивают! Автомобили с примерно одинаковой динамикой. Почему Хтрейл с 2 литровой бензинкой сравнивать? Этот-то 1.4 Кодиак едет чутка пошустрее,2.0 его подавно на лопатки будет укладывать. В каком месте там ниссан баблишка-то заносил?
Правильно говорите сравнивают? Что бы мощность была одинаковая? не вопрос! Тогда давайте сравним дизель кодиак и ниссан, и цена одинаковая и мощность одинаковая, все по вашему же фэншую ))))))
в данном случае ниссан вообще выглядет ни о чем по сравнению с таким кодиаком )))) а если еще в плюс кодиаку добавить возможность чиповки дизеля то последний дохлый аргумент:
а японский атмосферник QR25, наоборот, раскрывается, выдавая максимумы тяги (233 Н∙м) и мощности (171 л.с.)
Экстерьер и габариты
Габариты и масса
| Параметр | Skoda Kodiaq 2017 | Nissan X-Trail 2017 |
|---|---|---|
| Двигатель | 2.0 TSI (180 л.с.) | 2,5 л (171 л.с.) |
| Мест | 5 | |
| Длина, мм | 4697 | 4640 |
| Ширина, мм | 1882 | 1820 |
| Высота, мм | 1676 | 1710 |
| Колесная база, мм | 2791 | 2705 |
| Колея (пер./задн.), мм | 1586 / 1576 | 1575 / 1575 |
| Клиренс, мм | 187 | 210 |
| Объем багажника, л | 720 (2065) | 497 (1585) |
| Снаряженная масса, мин./макс, кг | 1695 | 1586/1628 |
| Грузоподъемность, кг | 675 | 435 |
| Допустимая полная масса, кг | 2295 | 2070 |
| Макс. буксир. масса с тормозами, кг | 2200 | 1000 |
Интерьер
Вариантов отделки салона у обеих машин не слишком много – ткань и кожа стандартных расцветок: бежевая и черная у Ниссан, бежевая, черная и коричневая у Шкоды. Оба автомобиля позиционируются производителями как максимально вместительные и удобные даже для людей ростом выше 180 см. Но, конечно же, чешский кроссовер тут выигрывает за счет изначально бОльших габаритов. Особенно это сразу почувствуют высокие пассажиры второго ряда. К тому же, в Кодиак можно установить третий ряд сидений, что делает его функциональнее. Да и об огромном багажнике забывать не стоит.
Внешнее сравнение 2-х кроссоверов (видео)
Техническое оснащение
Ниссан Икс-Трейл доступен в России с тремя вариантами двигателей:
- 2.0 144 л.с. (бензиновый);
- 2.5 171 л.с. (бензиновый);
- 1.6 dCi 130 л.с. (дизельный).
Kodiaq, по предварительным данным, в первый год после выхода на российский рынок будет продаваться у нас также с тремя моторами:
- 1.4 TSI 150 л.с. (бензиновый);
- 2.0 TSI 180 л.с. (бензиновый);
- 2.0 TDI 150 л.с. (дизельный).
Двигатели и привод
Данные по двигателям применимы к российскому рынку.
| Skoda Kodiaq 2017 | |||
|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.4 TSI 150 л.с. | 2.0 TSI 180 л.с. | 2.0 TDI 150 л.с. |
| Привод | 4x4 | 4x4 | 4x4 |
| Трансмиссия | DSG-6 | DSG-7 | DSG-7 |
| Nissan X-Trail 2017 | |||
| Двигатель | 2.0 л 144 л.с. | 2.5 л 171 л.с. | 1.6 л dCi (130 л.с.) |
| Привод | 2WD / 2WD / 4WD | 4WD | 4WD |
| Трансмиссия | 6-МКПП / CVT / CVT | CVT | 6-МКПП |
Ходовые качества
Расход топлива и динамика (бензин)
Поскольку для российского рынка предлагаются только полноприводные версии Шкода Кодиак, то для корректного сравнения взяты соответствующие (4x4) варианты Ниссан Х-Трейл, хотя последний можно купить и моноприводный.
| Параметр | Шкода Кодиак | Ниссан Х-Трейл | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 1.4 TSI (150 л.с.) 4x4 | 2.0 TSI (180 л.с.) 4x4 | 2.0 л (144 л.с.) 4x4 | 2.5 л (171 л.с.) 4x4 | |
| Трансмиссия | DSG-6 | DSG-7 | Xtronic @ CVT | Xtronic @ CVT | |
| Расход топлива, л/100км | Город | 8,4 | 9,0 | 9,4 | 11,3 |
| Трасса | 6,2 | 6,3 | 6,4 | 6,6 | |
| Смешанный | 7,2 | 7,3 | 7,5 | 8,3 | |
| Макс. скорость, км/ч | 194 | 207 | 180 | 190 | |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 9,9 | 8,0 | 12,1 | 10,5 | |
Расход топлива и динамика (дизель)
| Параметр | Шкода Кодиак | Ниссан Х-Трейл | |
|---|---|---|---|
| Двигатель | 2.0 TDI (150 л.с.) 4x4 | 1.6 л dCi (130 л.с.) 4x4 | |
| Трансмиссия | DSG-7 | МКПП-6 | |
| Расход топлива, л/100км | Город | 6,3 | 6,2 |
| Трасса | 4,7 | 4,8 | |
| Смешанный | 5,3 | 5,3 | |
| Макс. скорость, км/ч | 197 | 186 | |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 9,5 | 11,0 | |
Цены на Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq
В России Ниссан Икс-Трейл продается по цене от 1 449 000 рублей (за передний привод и бензиновый двигатель 2.0 144 л.с. с 6-МТ в комплектации XE) до 2 047 000 рублей (за полный привод и бензиновый двигатель 2.5 171 л.с. с вариатором CVT в комплектации LE Top). За дизель сейчас придется выложить не менее 1 739 000 рублей. Прайс на Шкода Кодиак чешской сборки начинается с 1 999 000 рублей (в комплектации Ambition Plus с бензиновым двигателем 1.4 TSI 150 л.с., роботом DSG-6 и полным приводом). За дизельную версию придется выложить не менее 2 309 000 рублей (двухлитровый двигатель), а самая дорогая версия 2.0 TSI 180 л.с. DSG-7 4x4 в топовой комплектации Style Plus обойдется в 2 615 000 рублей. После начала локализованной сборки и вывода на российский рынок базовых двигателей и комплектаций стартовая цена на Кодиак существенно снизится и по некоторым данным будет составлять около 1,5 млн рублей. Произойдет это в 2018 году.
Вывод
Шкода Кодиак выглядит современнее и привлекательнее конкурента, есть в 5- и 7-местной версии. Чешский кроссовер может похвастаться огромным багажником и вместительным салоном, он оснащается более мощными, но при этом более экономичными двигателями. Но стоить он будет, скорее всего, дороже, а его локальная сборка стартует не раньше середины 2018 года.
В 2017 году на российский рынок выходят сразу две новинки от концерна VAG – переживший первую смену поколений Tiguan титульной марки и абсолютно новый Skoda Kodiaq. Автомобили построены на одной и той же модульной платформе MQB, что дает все основания предполагать, что они должны быть похожи как братья-близнецы. Так ли это? Попробуем разобраться и сравнить Кодиак и новый Тигуан по всем параметрам.
Экстерьер и габариты Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Казалось бы, машины-конкуренты одного концерна, построенные на одной платформе, должны отличаться друг от друга разве что логотипом марки. Но в случае с Фольксваген Тигуан и Шкода Кодиак это утверждение оказывается совершенно неверным. Автомобили хоть и схожи по своим габаритам (за исключением длины - она у Kodiaq больше на 21 см), компоновке и используемому оборудованию, но имеют каждый свой характер.
Вариантов цветового оформления кузова у Kodiaq больше – 14 (10 в версии металлик) против 9 у Tiguan.
Сравнение габаритов Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
| Параметр | Шкода Кодиак | Фольксваген Тигуан |
| Длина, мм | 4697 | 4486 |
| Ширина, мм | 1882 | 1839 |
| Высота, мм | 1676 | 1654 (1673) |
| Колесная база, мм | 2791 | 2677 |
| Клиренс, мм | 187 (188) | 191 (201) |
| Размер багажного отделения, л | 720 / 2065 (5-местн.) 270 / 630 / 2005 (7-местн.) | 615 / 1655 |
Интерьер Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
Более богатый и вариативный интерьер Фольксваген, конечно же, предоставляет для кроссовера своей титульной марки. Взять хотя бы варианты отделки – у Кодиак их всего два с классическим набором цветов – черным, коричневым и бежевым. А покупатели Тигуан могут выбирать из нескольких вариантов – тут и ткань, и кожа, и замша (искусственные). И расцветок больше, включая яркую оранжевую.
Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Сравнение двигателей и трансмиссий Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
| Параметр | Шкода Кодиак | Фольксваген Тигуан |
| Бензиновые двигатели | 1,4 TSI 125 л.с. 1,4 TSI 150 л.с. 2 TSI 180 л.с. | 1,4 TSI 125 л. с. 1,4 TSI 150 л.с. 2 TSI 180 л.с. 2 TSI 220 л.с. |
| Дизельные двигатели | 2 TDI 150 л.с. 2 TDI 190 л.с. | 2 TDI 115 л.с. * 2 TDI 150 л.с. 2 TDI 190 л.с.* 2 TDI 240 л.с.* |
| Тип привода | передний полный | передний полный (4Motion) |
| Тип трансмиссий | МКПП-6 DSG-6 DSG-7 (dq500) | МКПП-6 DSG-6 DSG-7 (dq500) |
*На российском рынке не представлены.
Ходовые качества и расход топлива Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан
Наличие более мощных двигателей в моторной гамме делает Тигуан лидером в плане скоростных качеств. Кроссовер с 220-сильным бензиновым мотором способен разгоняться до 220 километров в час, а с 240-сильным дизелем – до 228 километров в час. У Кодиак же максимальная скорость – 210 километров в час.
По разгону до 100 километров в час самые мощные версии нового Tiguan на секунду с небольшим быстрее, чем Kodiaq.
Что касается расхода топлива, то он у автомобилей соизмеримый.
Сравнение динамики и расхода топлива Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan*
| Параметр | Шкода Кодиак 2.0 TSI 180 л.с. | Фольксваген Тигуан 2.0 TSI 180 л.с. |
| Максимальная скорость, км/ч | 206 | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 7.8 | 7.7 |
| Расход топлива в городе, л/100км | 9.1 | 10.6 |
| Расход топлива на трассе, л/100км | 6.4 | 6.4 |
| Расход топлива в смешанном режиме, л/100км | 7.4 | 8.0 |
*данные для 5-местных версий.
Цены Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
Новый Тигуан с бензиновыми двигателями на январь 2017 года стоит в России от 1 459 000 до 2 139 000 рублей, с дизельными - от 1 859 000 до 2 019 000 рублей (производство в Калуге). Шкода же в первый год продаж установила стартовый ценник на Кодиак в 1 999 000 рублей, предлагая своим клиентам автомобили чешской сборки в премиальных комплектациях Ambition Plus и Style Plus и только с полным приводом и роботизированной КПП DSG-7 с "мокрыми сцеплениями". В компании уже анонсировали, что в 2018 году будет налажена локализованная сборка Kodiaq в России и расширена линейка двигателей и комплектаций. Точно добавят МКПП и передний привод. Всё это снизит базовую цену автомобилей российской сборки ориентировочно до 1 500 000 рублей в 2018 году.
VW Tiguan 2017 или Skoda Kodiaq? Что я выбрал (видео)
Вывод
Доводы в пользу Кодиак:
Доводы в пользу Фольксваген Тигуан:
- более широкая линейка моторов с более мощными двигателями;
- более разнообразный и богатый интерьер;
- раньше вышла на российский рынок и уже собирается в Калуге;
- более широкий выбор комплектаций.
НАГЛЯДНО: Российский КОДИАК или Тигуан? Вы долго думали - вот ответ!
Лидеры сегмента среднеразмерных кроссоверов длиной до 4,8 м не меняются уже который год. Три короля — Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander за прошлый год нашли совместно почти 60 тысяч покупателей. Сколько нужно потратить на их содержание за пять лет? И кто экономичнее в эксплуатации? Посчитаем.
Выбор модификации
Выбор комплектации
Проще всего определиться с комплектацией Outlander. Для двигателя 2.4 их всего две — Instyle и Ultimate. Первой, ценой в 2 359 000 рублей, достаточно. В список оснащения включены бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, кожаный салон с электроприводами водительского сиденья, двухзонный климат-контроль, подогрев кожаного мультируля и лобового стекла, мультимедийная система с монитором на 8 дюймов, камера заднего вида, легкосплавные диски с шинами размерностью 225/55 R18. Для полного счастья не хватает парктроников и электропривода двери багажника. Эти опции есть в комплектации Ultimate за 2 509 000 рублей (2 519 000 с бежевым салоном). Доплата обусловлена в том числе наличием электронных ассистентов и светодиодной оптики — на оптимум такая версия не тянет, поэтому останавливаемся на варианте Instyle.
X-trail за схожую сумму в 2 381 000 рублей можно взять в комплектация LE, и это хорошее предложение. От Outlander такой Nissan выгодно отличается наличием подогрева задних сидений, электропривода двери багажника, интеллектуальной адаптивной Bi-LED оптики и парктроников по кругу.
Не забываем про цвет
В итоге стоимость оптимальных версий будет составлять:
Кто чем питается?
Для Skoda и Nissan по мануалу положен только АИ-95, тогда как мотор Outlander с традиционным распределенным впрыском не против АИ-92. По паспорту Kodiaq со средним расходом в 7,1 л/100 км — самый экономичный из троицы, а X-trail — самый прожорливый (8,3 л/100 км). Outlander с 7,8/100 км — посередине.
Будем исходить из предположения, что кроссоверы 80% своего пробега проходят в городских условиях и лишь 20% — за городом (показатели расхода в том или ином режиме берем из инструкций по эксплуатации). Тогда траты на топливо при пробеге в 100 000 км будут выглядеть следующим образом:
| Mitsubishi Outlander | Nissan X-trail | Skoda Kodiaq | |
| Марка бензина | АИ-92 | АИ-95 | АИ-95 |
| Цена бензина (руб. за 1 л) | 44,38 | 48,03 | 48,03 |
| Пройдено в городе (км) | 80 000 | 80 000 | 80 000 |
| Расход в городе (л/100 км) | 10,0 | 11,3 | 10,5 |
| Израсходовано бензина в городе (л) | 8000 | 9040 | 7600 |
| Затраты на бензин в городе (руб.) | 355 040 | 434 191 | 365 028 |
| Пройдено за городом (км) | 20 000 | 20 000 | 20 000 |
| Расход за городом (л/100 км) | 6,5 | 6,6 | 6,2 |
| Израсходовано бензина за городом (л) | 1300 | 1320 | 1240 |
| Затраты на бензин за городом (руб.) | 57 694 | 63 400 | 59 557 |
| Итого затраты на топливо (руб.) | 412 734 | 497 591 | 424 585 |
Разница в гарантии
У Skoda и Mitsubishi оказался схожий подход к гарантийным обязательствам. Первые два года на Kodiaq и Outlander ограничений по пробегу нет. На третий год гарантия сохраняется, если автомобиль за этот период проехал не более 100 000 км. Интереснее всего выглядит предложении от Nissan, который дает на свой кроссовер гарантию в пять лет, правда, с оговорками. Безусловная гарантия действует три года или 100 000 км пробега. В оставшиеся два года (или 150 000 км) Nissan обязуется обслуживать двигатель, коробку передач и систему полного привода.
Разница в стоимости ТО
Все три кроссовера имеют одинаковый регламент технического обслуживания — раз в год или каждые 15 000 км пробега. Посчитаем затраты на семь ТО. X-trail привязан к сервису на все пять лет. А в отношении Outlander и Kodiaq — почему бы и не заехать к дилеру на пробеге в 100 000 км, перед окончанием гарантии.
Если ориентироваться только на базовую стоимость ТО, обслуживать Outlander выходит несколько дороже, чем X-trail и Kodiaq. Это притом что стоимость регулярного ТО с заменой масла и фильтров у Mitsubishi практически одинакова с Ниссаном и дешевле, чем у Шкоды.
Дьявол кроется в деталях. Оказывается, что стандартное обслуживание Kodiaq включает лишь замену масла с фильтрами на нечетных ТО и замену свечей каждые 30 000 км. У Ниссана помимо этого учтена замена тормозной жидкости на каждом четном ТО. У Outlander все эти работы уже посчитаны.
| Mitsubishi Outlander | Nissan X-trail | Skoda Kodiaq | |
| ТО-1 (15 000 км) | 13 385 | 13 568 | 16 265 |
| ТО-2 (30 000 км) | 19 387 | 27 386 | 25 452 |
| ТО-3 (45 000 км) | 17 426 | 13 568 | 16 265 |
| ТО-4 (60 000 км) | 20 647 | 28 146 | 28 140 |
| ТО-5 (75 000 км) | 33 317 | 13 568 | 16 265 |
| ТО-6 (90 000 км) | 40 040 | 31 894 | 25 452 |
| ТО-7 (100 000 км) | 13 385 | 13 568 | 16 265 |
| Итого техобслуживание (руб.) | 157 587 | 141 698 | 144 104 |
Заботимся о полном приводе
Outlander не требует доплаты за дополнительное обслуживание полноприводной трансмиссии: эти работы включены в стоимость ТО. У Kodiaq масло в муфте полного привода требует замены раз в два года. У Ниссана масло в раздатке и заднем дифференциале замене, согласно инструкции, не подлежит, но, по рекомендации дилеров, не лишним будет производить эту операцию каждые 60 000 км.
| Mitsubishi Outlander | Nissan X-trail | Skoda Kodiaq | |
| Обслуживание полного привода (руб.) | вкл. в стоимость ТО | 4320 | 12 000 (за две замены) |
Не забываем про АКП
Mitsubishi снова обо всем подумал, заботливо включив расходы на обслуживание вариатора в стоимость ТО. Для Kodiaq обновлять масло и фильтр в коробке DSG требуется каждые 60 000 км, что обойдется в 14 600 рублей. Аналогичный регламент обслуживания рекомендуют дилеры Nissan для вариатора X-trail. Частичная замена масла в коробке обойдется в 16 000 рублей, но правильнее будет сделать полную замену, которая на 10 000 дороже.
С учетом этих данных картина становится совсем иной. Дороже всех обойдется обслуживание X-trail (172 000 руб.), следом идет Kodiaq (170 700 руб.), и на третьем месте Outlander (157 587 руб.).
Расходы на шины и тормоза
Мы остановились на резине среднего ценового сегмента: зимних шипованных Dunlop Grandtrek Ice 03 и летних Michelin Primacy 3.
| Mitsubishi Outlander | Nissan X-trail | Skoda Kodiaq | |
| Размер шин | 225/55 R18 | 225/60 R18 | 215/65 R17 |
| Зимние Dunlop Grandtrek Ice 03 | 35 600 | 35 600 | 32 000 |
| Летние Michelin Primacy 3 | 42 000 | 42 000 | 38 800 |
| Итого шины (руб.) | 77 600 | 77 600 | 70 800 |
Жалоб на быстрый износ тормозов у владельцев данных кроссоверов нет. На агрессивное вождение они не провоцируют, поэтому теоретически реально проехать под сотню тысяч, избежав расходов на обслуживание тормозов. Но водители и условия вождения бывают разные, поэтому внесем в затраты по одной замене передних и задних колодок одновременно с дисками.
| Mitsubishi Outlander | Nissan X-trail | Skoda Kodiaq | |
| Колодки передние, руб. | 8500 | 7000 | 8000 |
| Диски передние, руб. | 13 000 | 12 000 | 9000 |
| Колодки задние, руб. | 8500 | 7000 | 8000 |
| Диски задние, руб. | 13 000 | 12 000 | 9000 |
| Работы, руб. | 8000 | 8000 | 7000 |
| Замена тормозной жидкости, руб. | вкл. в стоимость ТО | вкл. в стоимость ТО | 5000 |
| Итого тормоза (руб.) | 51 000 | 46 000 | 46 000 |
Налоги и страховки
В силу небольшой мощности у Kodiaq самое недорогое ОСАГО и невысокий транспортный налог. Расходы на обязательную страховку у Outlander и X-trail одинаковы. Антилидер по затратам — X-trail. Лишние (по сравнению с Outlander) несколько сил мощности отражаются на величине налога, хотя переплата мизерная.
В наших расчетах мы для примера взяли водителя, живущего в Москве. Скидка за безаварийность — 35% (КБМ — 0,65). Скидка за возраст–стаж — 6% (КВС — 0,94).
| Mitsubishi Outlander | Nissan X-trail | Skoda Kodiaq | |
| ОСАГО, руб. | 9000 | 9000 | 7938 |
| Транспортный налог, руб. | 7515 | 7695 | 5250 |
За сколько и как быстро продадим?
| Mitsubishi Outlander | Nissan X-trail | Skoda Kodiaq | |
| Модификация/комплектация | 2.4 Instyle | 2.5 LE | 1.4 Ambition |
| Цена сегодня (руб.) | 2 380 000 | 2 399 000 | 2 402 600 |
| Сохранность остаточной стоимости за пять лет | 59% | 60% | 73% |
| Потеря стоимости за пять лет (руб.) | 975 800 | 949 000 | 652 600 |
Суммируем расходы
Подводим итоги, не забыв заложить в бюджет некую усредненную сумму на мойку, расходники и тому подобные траты.
Kodiaq победил. Да, Skoda не самый недорогой при покупке кроссовер. Его стоимость можно удержать в приличных рамках, только если не злоупотреблять опциями. Обслуживание Кодиака тоже не будет бюджетным. Зато Skoda умеет экономить на мелочах: страховки, налоги, шиномонтаж. К тому же у нее самый низкий расход топлива и лучшая ликвидность. Понятно, почему Kodiaq уже который год лидирует по продажам.
Старина Outlander в содержании обойдется дороже. У него самая адекватная стоимость обслуживания, но он менее ликвиден и не блещет экономичностью. И это мы еще посчитали расходы при учете АИ-92. Если заправлять Mitsubishi 95-м, тот он сразу станет самым дорогим в пятилетней эксплуатации.
А пока антилидер — X-trail. Стоимость обслуживания на уровне Шкоды и ликвидность с экономичностью, как у Mitsubishi — не самое лучшее сочетание. Зато X-trail имеет, пусть и с оговорками, пятилетнюю гарантию.
Статья о Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq: какой автомобиль лучше, сравнение моделей по различным характеристикам. В конце статьи — видео о сравнении Ниссан Икс Трейл и Шкода Кодиак. Статья о Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq: какой автомобиль лучше, сравнение моделей по различным характеристикам. В конце статьи — видео о сравнении Ниссан Икс Трейл и Шкода Кодиак.
Nissan X-Trail – один из самых популярных среднеразмерных кроссоверов на российском рынке. С момента своего появления в 2001 году модель успела сменить три поколения, последнее из которых ознаменовалось кардинальным изменением внешности и позиционирования на рынке.
Но если раньше X-Trail практически не имел конкурентов, то сегодня их более чем предостаточно.
Одним из таких конкурентов выступает модель Skoda Kodiaq, официально представленная мировой общественности осенью 2016-го года. Оба автомобиля роднит наличие просторного салона, вместительный багажный отсек и сравнимый ценник, что превращает выбор между ними в настоящую головную боль, особенно если вы не являетесь поклонником ни одной из вышеперечисленных марок. Именно поэтому мы решили сравнить модели между собой, чтобы выявить главные достоинства и недостатки каждой их них.
Внешний облик и габариты Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail
На фото: внешность Nissan X-Trail
Два первых поколения Nissan X-Trail пользовались большой популярностью среди мужской аудитории, чему способствовали рубленные формы и строгая геометрия кузова.
С выходом третьего поколения дизайн автомобиля стал более современным, но самое главное – он лишился былой брутальности, что моментально привлекло внимание молодой аудитории, причём как мужской, так и женской.
На фото: внешность Skoda Kodiaq
В сравнении с Ниссаном, Skoda Kodiaq обладает более спокойной и утилитарной (читай — выверенной) внешностью, которая одинаково хорошо подойдёт как молодой, так и более зрелой аудитории.
Кроме того, кроссовер Skoda обладает более вместительным багажником (720 против 497 л) и большей грузоподъёмностью (675 против 475 кг). Nissan X-Trail может ответить лишь большей высотой и большим дорожным просветом, несмотря на который внедорожные возможности автомобилей сравнимы.
Внутреннее оформление и оснащение Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail
На фото: интерьер Nissan X-Trail
С точки зрения внутреннего оформления, у обоих автомобилей полный порядок – выверенная эргономика, качественные материалы отделки и безукоризненная сборка. Но если при создании X-Trail дизайнеры черпали вдохновение в кругах и овалах, то в случае Kodiaq музой выступали прямоугольники и квадраты.
На фото: интерьер Skoda Kodiaq
Свободного пространства в автомобилях достаточно для комфортного размещения пятерых пассажиров — правда, помимо 5-местной компоновки, Skoda Kodiaq доступна и в 7-местном исполнении.
Уровень оснащения автомобилей плюс-минус сравним, хотя тут также имеется незначительное превосходство Kodiaq.
Силовые установки и динамические характеристики Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail
На фото: двигатель Kodiaq
На выбор российским потребителям Nissan X-Trail предлагает три силовые установки:
В то же время Skoda Kodiaq предлагает:
-
1,4-литровый бензиновый мотор TSI, воспроизводящий 150 л.с. и доступный в паре с 6-скоростной МКПП либо АКПП;
Skoda Kodiaq – наоборот, обладает более собранной подвеской, но способна порадовать легковой управляемостью, отличной обратной связью по рулю, а также минимальными кренами в поворотах.
Цены и комплектация Шкода Кодиак и Ниссан Икс Трейл
На фото: элементы интерьера Nissan X-Trail
Минимальная стоимость Skoda Kodiaq на российском рынке составляет 1,413 млн. руб., в то время как за стандартный Nissan X-Trail потенциальным покупателям придётся заплатить минимум 1,401 млн. руб., что делает его более выгодным приобретением с точки зрения стоимости.
Читайте также: