Шкода фабия или сузуки свифт что лучше

Обновлено: 23.01.2025

У Suzuki Swift отваливаются зеркала

Компания Suzuki начала масштабный отзыв своих машин, который может затронуть 280 000 владельцев по всему миру. Сообщается, что у малолитражки Swift замечены проблемы крепления зеркал: от вибрации затяжка винтов постепенно ослабевает, и зеркала могут оторваться. Поводом для отзыва послужили 77 обращений клиентов, столкнувшихся с такой проблемой. К счастью, случаев ДТП по этой причине пока не зафиксировано.
Тем не менее японцы решили подстраховаться: на сервис вызывают 90 717 владельцев Suzuki Swift, купивших машины в Японии, для бесплатного устранения неисправности. В других странах эксплуатируется еще 192 000 таких машин, потенциально требующих ремонта. Решение об их отзыве компания должна принять в ближайшее время.

Здравствуйте, шкодники. Сузуководы, надеюсь, тоже здесь присутствуют, здравствуйте и Вам.
Вот, собственно, и встал перед выбором по сабжу, прошу у Вас совета.
На мой взгляд эти автомобили абсолютно одинаковоразные, поэтому определиться с выбором самостоятельно сложно.
Брать собираюсь поюзаный автомобиль 2007-2009 года. +1 год в пользу фабии.
С двигателем 1.2 для шкоды и 1.3 для свифта. +1 в пользу свифта за наличие комплектации с 4вд и возможность выбрать между ркпп и мкпп.
При одинаковой стоимости аппаратов их комплектации в целом идиентичны. абс,кондей,попогрей,элпакет.
Качество японского и европейского автопрома одинаковохорошее - исполнение разнохорошее. Это не критерий для сравнения.
По вместимости, также для меня они одинаковы. Возить 4 пассажиров с холодильником и шкафом мне без надобности, а вдвоем с вещами или вчетвером с парой сумок
- 5 сантиметров салона мне роли не сыграют.
Мои сомнения в выборе одного из этих автомобилей вот в чем:
я часто катаюсь за город по местам которые называют дорогой, да и по местам называют направлением, паркуюсь у дома проезжая через паребрик (зимой в сугробе), не люблю людей которые тормозят в ноль перед трамвайными путями, и не хочу им уподобляться и т.п. собственно для такого использования я и хочу узнать что лучше выбрать?
в ттх автомобилей на автопипле указано что у фабии дорожный просвет 168 мм при длине колесной базы 2462, а у свифта 140 с базой 2380, если не углубляться в математику, чисто по цифрам + за свифтом(ну и указанный выше 4вд), но в отзывах на дроме пишут что у свифта низкий передний бампер, а у фабии наоборот передний бампер хвалят высотой. Смотря на автомобили на улице я особой разницы не ощутил.
по исполнению подвески на авто тоже одинаковые, а по качеству/надежности? никто не жалуется, но никто и не хвалит.

П.С. прошу прощения за многабукв

И в чем же плюс?! РКПП с одним сцеплением - это гемморой. Зайди на форум свифтоводов и почитай по ней отзывы. По поводу дорожного просвета и колесной базы вообще не понял в чем плюс свифта? И полноприводный разве не значительно дороже выйдет?
Заметь, поюзанный сфивт 2007-2009 гг. - предыдущая модель, которая уже не выпускается.
Лошадиных сил у свифта больше, но при этом макс. крутящий момент практически такой же и движок придется сильнее раскручивать.

тут математика: соотношение длины колесной базы к высоте клиренса; соотношение длины колесной базы к длине авто.
в соотношении дорожного просвета по цифрам разница получается не 2,8 см в пользу фабии а примерно 1,7 см; но у свифта в соотношении по цифрам свесы остаются короче.

и вобще соответствуют ли цифры действительности - вопрос. мб свифт если в него 70кг х 4человека сядут превратиться в пузотерку, а у фабии резонатор в 10 см от земли висит.
тут мне нужен Ваш опыт эксплуатации.

Лошадиных сил у свифта больше, но при этом макс. крутящий момент практически такой же и движок придется сильнее раскручивать.

это, как мне кажется, характерное отличие европы от японии в целом. японцы спецы по байкам отсюда, наверное, и любовь к высоким оборотам.
врят- ли стоит считать это минусом или плюсом, это скорей особенность.

указано что у фабии дорожный просвет 168 мм при длине колесной базы 2462, а у свифта 140 с базой 2380, если не углубляться в математику, чисто по цифрам + за свифтом
А в чем плюс?
Свифт мною был осмотрен. Тесноват на втором ряду, маловат(уже меньше некоторого психологического порога) багажник. Маленький клиренс. Мой намётанный глаз отметил что некоторые детали у них с одних заводов(очень похожи). Непонравилась борода торпеды(есть места откуда будет сложно достать мусор или пыль).
Возможно выигрывает моторчиком(но думаю если и выигрывает-то не существенно).

nampuapx
у меня ученики на холостом упражнение горка делают)))весь автодром без педали газа
педаль газа где-то до 5000км вялая,потом лучше."задемпфированная педаль газа" - есть немного ну это у всех экологичных авто с электронной педалью,в крайнем случии на нее бустер ставится кого не устраивает!

то есть приведенная выше статья не только не соответствует, а противоречит тому что есть в действительности.
ведь, про задние сиденья, по мнению форума, тоже получается все наоборот.
Как пользователи фабии напишите, пожалуйста, как она относится к паребрикам, трамвайным путям и какбыдорогам?

nampuapx
задние сидения ногам мало при росте спереди где-то свыше 180-190см
насчет неровностей не могу сказать у меня подвеска собственно ручно переделана близко к заводскому нет при проезде неровностей

nampuapx
у меня ученица погнула рычаг об бордюр(,решил просто сделать повыше,просто первые авто шли без пакета плохих дорог
в результате у меня пружины все не родные и посадка как у кросера +саленблоки другие+так по мелочи)

Ну на заднем диване разница приличная. По ADAC у свифта задний диван для людей до 170 см, в фабии 190.. Прилично.. Да я это в общем то и так знал. Сесть достаточно в одну и другую..

данная проблема относится к ученице или качеству подвески? у меня на VAGовском детище проблем с паребриками не возникало ни при заезде ни при съезде ни перпендикулярно ни под углом.
во сколько встала оптимизация подвески ?

Блин, я всегда трогаюсь с холостых оборотов, никогда не подгазовываю и ни каких проблем не испытывал.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	2350 руб	1500 руб
ОСАГО:	7551 руб	6864 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	45200 руб	57800 руб
- по трассе	32600 руб	35600 руб
- в смешанном цикле	37200 руб	43800 руб
Итого расходы за год:	47101 руб	52164 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.35505 руб	2.6082 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Чехия
Сборка модели	Венгрия	Россия, Чехия
Класс автомобиля	B	B
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	165	156
Разгон до 100 км/ч, с	12.3	16.8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	6.1 / 4.4 / 5	7.8 / 4.8 / 5.9
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	116
Расход в городе	6.1	7.8
Расход смешаный	5	5.9
Расход по трассе	4.4	4.8

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1242	1198
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	94 / 69 при 6000	60 / 44 при 5200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	118 при 4800	108 при 3000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	3
Число клапанов на цилиндр	4	2
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	11	10.3
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	73 × 74.2	76.5 × 86.9
Мощность двигателя	94	60

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	3850	3992
Ширина	1695	1642
Высота	1510	1498
Колесная база	2430	2462
Клиренс	140	135
Ширина передней колеи	1480	1436
Ширина задней колеи	1485	1426
Размер колес	175 / 65 / R15	165 / 70 / R14

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	211 / 874	300 / 1163
Объем топливного бака, л	42	45
Снаряженная масса, кг	960	1065
Полная масса, кг	1480	1580

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+
Isofix / LATCH	+
Подушка безопасности водителя	+	+
ESP	+
Подушка безопасности пассажира	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+
ABS — платная опция	+
Подушка безопасности пассажира — платная опция	+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Бортовой компьютер	+
Кондиционер	+
Кондиционер — платная опция	+
Регулировка руля по высоте	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+
Отделка кожей рулевого колеса	+
Подогрев передних сидений	+
Подогрев передних сидений — платная опция	+

Защита от угона

Обзор

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема с CD	+
Штатная аудиосистема (без CD) — платная опция	+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Swift iv

Отзыв Suzuki Swift 1.2 (Сузуки Свифт) 2011 г. Часть 3

Перед написанием этой части специально прошелся по сайту на предмет поиска коллег. Увы, больше ни одного отзыва по Suzuki Swift последнего поколения. Либо машина неинтересная, либо про нее нечего рассказывать.

Значит продолжим рассказ в гордом одиночестве.

Позади еще один год эксплуатации, все также в качестве второй машины в семье.

Беспроблемный автомобиль
Очень удобный бесключевой доступ

Отзыв Suzuki Swift 1.2 (Сузуки Свифт) 2011 г. Часть 2

И снова привет всем!

Прошел ровно год эксплуатации, за это время пробег составил 10 тыс. км. Да, это немного, но для второй машины в семье нормально.

Свое отношение и сложенное мнение относительно автомобиля остались прежними. Все без изменений и все как было описано в первом отзыве. Немного повысил оценку за комфорт: либо я привык, либо подвеска немного смягчилась.

Дизайн
Компактность
Маневренность
Расход топлива
Надежность

Жесткость подвески (хотя на хороших дорогах это плюс)
Низкий передний бампер

Отзыв Suzuki Swift 1.2 (Сузуки Свифт) 2011 г.

Сайт читаю давно и всегда прислушиваюсь к тому, что пишут.

Далее рассказ о новом Suzuki Swift модель 2011г. в максимально возможной комплектации: 7 подушек, круиз-контроль, климат-контроль, открывание/закрывание дверей и зажигание/стартер без ключа; автосвет, CD + MP3 + USB, Bluetooth, система курсовой устойчивости, подогрев сидений.

Веселый дизайн
Компактность
Маневренность
Надежность (со слов знакомых работников на сервисе)
Низкий расход топлива

Отзыв Suzuki Swift 1.3 (Сузуки Свифт) 2002 г.

Вступление.

Уже три месяца на этом сайте. Наконец, решил написать отзыв, не судите строго, т.к. в автомобилях не особо разбираюсь и техническими тонкостями вряд ли удивлю. Хотя спасибо и машине за это — за три года ничего серьёзного. В любом случае замечания приветствую. Сразу хорошо и быстро получается тока у профессионалов. Я пока учусь.

Про авто.

Маленькая
Маневренная
Недорога в ремонте и обслуживании

Отзывы владельцев о Fabia ii

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 3

Приветствую тебя уважаемый читатель!

Не знаю, что сподвигло меня на написание очередного отзыва, возможно желание доказать, что фабия это вполне добротный, малолитражный автомобиль, а может быть просто прочтение одного из отзывов про один из распространённых автомобилей с двс 1.6 литра. В любом случае пожалуй я начну.

В данном отзыве я буду не многословен потому, что рассказывать в общем то и не о чем, да и какой смысл переписывать прежний отзыв. Всё дело в том, что с момента написания предыдущего отзыва ничего такого, что бы обратило внимание на себя, не произошло.

простота конструкции от этого ремонтнопригодность

Хотелось бы лучшую шумоизоляцию

Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (Шкода Фабия) 2010 г.

Добрый день, дорогие коллеги автолюбители и автолюбительницы!

Предоставляю вашему вниманию отзыв о выборе, покупке и эксплуатации замечательного автомобиля Skoda Fabia.

Итак, немного о себе: 32 года (в 2009 году), женат, сыну 6 лет, проживаю в г. Серпухове, работаю в Москве. Машина нужна для поездок на работу 2 раза в неделю и по делам в городе.

Безопасность
Надежность
Экономичность
Недорогое ТО
Приемлемый просвет
Управляемость
Габариты

Шумоизоляция
Комфорт подвески
Гарантия 2 года
Недоработки в мелочах

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г.

Итак, начну, случилось в нашей жизни приятное событие — мы купили автомобиль! Почему мы, ну потому, что авто для жены, а вот приятно нам обоим, жене потому, что у неё теперь своя машинка, а мне потому, что теперь не нужно подрываться по пустякам и ехать куда-то, теперь я могу избежать этого))).

Наверное уже по сложившейся традиции начну с мук выбора или почему всё же шкода фабия. Не подумайте, что я был инициатором покупки второго авто только из семейства ВАГ, я вообще не рассматривал этот концерн, с моей стороны предлагался рено сандеро степвей, мне казалось, что вторым автомобилем должна стать машина, которая хоть немного выше в плане дорожного просвета, чем наша нынешняя октавия. Летом мы выезжаем в лес и клиренс играет значение, а у стёпы он прилично больше, чем у многих легковушек, вдобавок ко всему у него ещё и декоративный обвес имеется, который, как мне кажется, придаёт машине хороший внешний вид. Ещё одним из немаловажных факторов в пользу рено была его всепоглощающая подвеска, в недрах которой растворялись реалии наших дорог и направлений, я сам несколько раз катался пассажиром в сандеро и мне очень понравилось как он едет по гребёнке и мелким неровностям. Пожалуй, из минусов можно отметить лишь высокий расход бензина, но зато говорят, что он тяговит на низах.

Управляемость
Экономичность
Вместительность

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2

Всем привет! Прошёл уже год с момента покупки фабии и мне показалось, что будет не лишним черкнуть несколько строк об этом.

Начну с кузова, ещё при перегоне с автосалона к дому я заметил, что вся грязь смахиваемая щётками с лобового течёт на боковое как раз на уровне глаз, тем самым мешая полноценному обзору, сразу же решил, что куплю ветровики. Зимой проблем с обзором никаких не было и жаловаться было не на что, с приходом лета, я купил и наклеил те самые ветровики, польза несомненно есть, но только от того, что в дождь можно приоткрыть немного окно и вода не будет попадать внутрь салона, на трассе же вся грязь по прежнему попадает на боковое стекло, но теперь чуть выше уровня глаз. Исходя из этого могу смело сказать, что инженер который занимался дизайном мягко говоря бездарная личность, у того же гольф + лобовое стекло как бы утоплено в стойки и грязь по идее должна подниматься по краю лобовика на крышу, а там пусть течёт куда угодно, главное стекло боковое чистое, подобное видел на некоторых моделях мерса, у меня на октавии такого нет, но и претензий никаких. В общем тут по кузову фабии минус.

Заднее стекло как и у всех автомобилей с подобным типом кузова постоянно грязное во время и сразу после дождя и всегда в пыли в сухую погоду. За столь продолжительное время производства хэтчей пора бы уже начать делать спойлеры перенаправляющие поток воздуха с крыши на заднее ветровое, подобное было у второго фокуса в 3-х дверном кузове. И тут получается очередной минус, хотя как показывает жизнь, минус не только шкоде. Больше по кузову никаких нареканий у меня нет.

Прошелся поиском по форуму и удивился почему НЕТ такой темы?
Сравнивают с Ceed 'ом почему-то (машина старшего класса), с AVEO , а с прямым конкурентом в виде SWIFT не сравнивают =)

Что Фабка, что Свифт имеют прям таки схожий в чём-то дизайн, оба имеют черты Mini Cooper'a. а тут обратил внимание, и там и там накладки черные снаружи на стойки ветрового стекла .

Вот с сожалению нет их для тест-драйвов в Москве, но зато наконец-то появился полноценный автомат с 1,5 движкой. Раньше был только робот.

Из недостатков у Сифта на вскидку - отсутствие ESP как класса.
Про дизайн не буду рассуждать - это у кого к чему тяга (но пластик там вроде пристойный в отличии от SX4 и Виатар).

комплектации на сравнивал, но вот что входит в стандарт

ДВИГАТЕЛЬ
Бензиновый,
4 цилиндра, 16 клапанов, многоточечный впрыск

КОМФОРТ
Электроусилитель руля
Электростеклоподъемники передних дверей
Центральный замок с дистанционным управлением
Подогрев передних сидений
Подвод тепла к задним пассажирским сидениям, обогреватель
Внутрисалонный фильтр (от пыли)
Антенна, 4 динамика
Информационный дисплей (часы, температура, датчик расхода топлива)
Сигнализатор непогашенных фар / сигнализатор "ключ в зажигании"
Зеркало заднего вида с переключением режима день-ночь
Подсветка салона 3-позиционный передний свет, 2-позиционный свет в багажном отделении
Трехспицевое рулевое колесо с возможностью регулировки по углу наклона
Открывание люка бензобака из салона
Регулировка сидения водителя по высоте
12V розетка на центральной консоли
Прикуриватель и пепельница

БЕЗОПАСНОСТЬ
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности (встроенные в передние сидения)
Шторки безопасности (передние, задние)
ABS и EBD
Система экстренного торможения
Травмобезопасный педальный узел
3-точечные ремни безопасности с инерционными катушками (ELR), для передних сидений с возможностью регулировки по высоте + преднатяжители
Система фиксации детского сидения ISO-FIX
Адаптация задних ремней безопасности под ребенка, детские замки на задних дверях
Иммобилайзер
Дополнительный стоп-сигнал
Замки дверей с повышенной устойчивостью к взлому
Балки безопасности, встроенные в передние и задние двери

ЭКСТЕРЬЕР
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом, окрашенные в цвет кузова
Стеклоочистители лобового и заднего стекол 2-скоростные с функцией прерывистой работы + стеклоомыватели
Заднее стекло с обогревом (антизапотеватель)
Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
Электромагнитный замок багажника
Стойки кузова черного цвета
Регулятор яркости передних фар
Противотуманные фары (задние)
Галогеновые фары

По безопасности явно существенно лучше (две фронталки+боковые+шторки), по крайней мере в базе.

Ну и кондей + "попгрей" в базе.

По ценам ещё не сравнивал почти, но знаю что почти полная (или полная комплектация) с автоматом стоит 519 т.р.

Сборка японская (у автоматов точно, роботы раньше венгерские шли).

ВАЗы-> Ford Sierra mk 2,5 -> Ford Focus I 2.0 АКПП -> Octavia Tour 1.6 WTS/Fabia II Sport 1.6 АКПП Full

MAMOHT

Guest

Дамы и господа. Стою на данный момент перед выбором - что брать, Свифта или Фабию? Что ни день, фаворит у меня в голове меняется. Убедите меня аргументировано, что Свифт лучше

Свой в доску

Чуть больше месяца назад в газете "ЗР" был сравнительный тест Свифта и Фабии.
Вкратце - Свифт лучше почти по всем параметрам. В последнем "АР" в рубрике "Примеряем на себя" они катались на Фабии и постоянно сравнивали со Свифтом. И тоже - Свифт лучше.
От себя добавлю - мне новая Фабия совсем не нравится чисто внешне. Кургузая какая-то. Но, зато - Фольксваген.
Удачи!

MAMOHT

Guest

Ага, статью читал. Тем не менее дизайн фабии мне нравится, а ещё нравится богатый выбор фишечек для установки. Возможно это иллюзия, потому что в Свифте и так всё для жизни есть. Видимо всё решит тест-драйв, тем не менее с радостью послушаю ещё мнения.

Свой в доску

MAMOHT

Guest

Ну даже не знаю, столько мучительно выбирать, чтобы в результате хапнуть, что дают - это имхо неправильно. К тому же мне сказали так - Шкода максимум полтора месяца, а Свифт - сейчас на конец декабря. В принципе схоже.

Webber

(: Я лублю кататься :)

Выбирал машинку ровно год. Одна из первых понравившихся мафынок был Swift. Сразу зарегистрировался на этом форуме и стал тщательно изучать, что за зверь, какие отзывы и т.п. Также думал, выбирал и хотел много чего. Знал про очереди на Свифт - эт был минус. Но через год, когда появилась возможность взять машинку, решил всё-таки брать именно Swift-а! Обзвонил всех(!) дилеров Suzuki и нашёл то, что мне нужно в одном из салонов. Через неделю мафынка была моя! Очереди в ТОПКУ - кто хочет, тот всегда найдёт. Главное, хотелки соизмерять с действительностью.
АвтоДина рулит, но очереди в ней - нет.

MAMOHT

Guest

Да я из Питера, впрочем полагаю что в наших четёрых (трёх?) салонах тоже можно поискать. Благо комплектаций не так много

creep27

Продвинутый новичок

Да, была такая статья.. Читал.
Фабия однозначно хуже! Но, чисто вневше она мне нравится.. А как там внутри.. Для меня загадка.

Мой совет: покупай Стрижа!

Maryatti

Розовая Чихуа-Хуа

Фабия лучше только бОльшим багажником, а опции да, можно самому подобрать что хочется. только тоже самое в свифте уже есть и дешевле ^^

MAMOHT

Guest

А вот ещё для затравки - сравнить с Ford Fiesta. Про Ford вообще очень какие-то противоречивые отзывы. Одни ругают на чём свет стоит, другие наоборот - хвалят.

MAMOHT

Guest

Аааа. Только не сказал бы уж что новая Фабия суперраспространённая машина. Правда учитывая, насколько много старый Фабий - это скоро изменится. А свифтов и впрямь очень и очень мало. За два месяца видел только одного, тёмного-синего.

Селена

Наш человек

MAMOHT

Guest

MAMOHT

Guest

2 jah: Это такой метод убеждения, от противного? ))

2 Селена: Да я уж поди второй месяц читаю, а вот как-то убедиться не могу до конца Всё кажется что где-то что-то вкуснее есть )

Вот пойду на форум фабиеводов и задам им аналогичный вопрос - то-то смеху будет ))

Местный

MAMOHT
Тебе сам Jah говорит "бери Фабию", значит бери Фабию. Он просто так советовать не будет. ))
Я сам кстати недавно между Фабией и Свифтом выбирал. И скажу по поводу опций на Фабию: посчитай такую же коплектацию, как у Свифта плюсом к комплектации Спорт. У меня меньше 19 тыс. USD не получалось.

MAMOHT

Guest

посчитай такую же коплектацию, как у Свифта плюсом к комплектации Спорт. У меня меньше 19 тыс. USD не получалось.

Это если GLX из Фабии собирать. Если же собирать GLA - то примерно в те же деньги. Ну может шторок не досчитаешься.

Maryatti

Розовая Чихуа-Хуа

frugus

Местный

Все машины ломаются. это нормально.
Свифт - ЭТО ОЧЕНЬ хорошо когда есть есчё одна машинка побольше)))

Редкий гость

Ответ: Swift vs. Fabia new

Были недавно на тест-драйве Фабии. Хороша машинка. Но дороговата (VW, однако). Салон несколько аскетичный, готичный, можно сказать. Ждать пришлось бы при установке парктроника (вывод на дисплей штатной магнитолы) на заводе 2.5 месяца. Если б не эта опция - возможно и сразу бы комплектацию Спорт можно было бы взять. Но разница около 1.5 тысяч бы вышла по сравнению со Свифтом GLX.

frugus

Местный

Ответ: Swift vs. Fabia new

Дорого за такие деньги да с таким слабым набором агрегатов . еслибы была версия 1.6 ТДи. но стоило бы 550 не меньше а за эти деньги можно взять пассат трехлетку в отличном состоянии и намного мощнее комфортнее.

Suncry

Продвинутый новичок

Ответ: Swift vs. Fabia new

Информация к размышлению. Шкоды с 2008 года делают в Калуге. Хорошый город,у меня родственики там. Но вот машина должна быть из Японии)

Philosopher

Местный

Ответ: Swift vs. Fabia new

"Хороший автомобиль не может быть американским, или европеец или японец"-простите забыл кому принадлежат эти слова!

tvalexk

Местный

Ответ: Swift vs. Fabia new

. и не забудьте - у Свифта есть полноприводная модификация на ручке. такого у Фабии ни за какие деньги не купишь!

Артем1979

Наш человек

Ответ: Swift vs. Fabia new

Что тут сравнивать тех. хар-ки, при одинаковой цене и их совокупность будет одинакова, так что лучше всего поддаться эмоциям и определиться!
Если вы консервтивны, то Фабия, если прогрессивны и активны, то Свифт.

P.S. А вообще-то при прочих равных Японец всегда будет дешевле Европейца, это определяется более дешевым производством в Японии (от стадии проектировки до непосредственно производства), а также политикой Японского государства, которое берет часть расходов автопроизводителей на себя с целью лоббировать внешнюю торговлю (налоги и т.п.).

P.S.2. Мне лично приятней ездить на машине, осознавая, что ее сделали люди работающие с 3-мя выходными в году (причем их это не напрягает), люди, для которых отдых - целый день посмотреть на цветение Сакуры; а не жадные, ленивые европейцы, для которых отдых - пиво и футбол. ))))))))

Читайте также: