Шкода фабия диагностический разъем где находится
Дело было вечером, делать было нечего. Решил подключиться к Дерзкому Трио, посмотреть что покажет компьютер.
Для подключения использовал автомобильный сканер ELM327-BT и планшет с андройдом (можно на смартфон).
Самое сложное было найти диагностический разъем. Находится он под рулем, снизу слева. Чтобы добраться к нему пришлось снять пластиковую крышку.
Сканер подключился без проблем.
Дальше соединение с планшетом.
Все быстро подключилось.
Через программу Torque Pro можно посмотреть кучу параметров, проверить наличие ошибок, в т.ч. и скрытых.
Автомобиль в полном порядке, ттт.
Сам сканер оставил в разъеме, т.к. он с режимом сна, аккумулятор не высаживает, а за счет компактных размеров крышка закрылась. Никакого колхоза и диагностика всегда под рукой.
Всем мир!
Skoda Fabia 2009, 70 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 29
А просыпается как?
На нем есть кнопка. Или когда зажигание выкл-вкл.
Он сам в спящий переходит?
Можно программно установить, у меня стоит 600 секунд.
Отлично! Спасибо! Сколько стоил? 500 отборных рублей?
Закрывается крышка ? Супер надо брать.Как точное название сканера?
Закрывается. Название и ссылка есть в теме. ELM327-BT
Спс, с телефона смотрел-неохота листать было вверх)
Торки, конечно, хорошо.
А Кариста Про пробовал?
Ей можно активацию некоторых функций сделать.
;)
Не, не пробовал.
Хотел спать лечь, теперь изучать буду :)
Что в первую очередь смотреть?
Лезешь на 4ПДА, качаешь "не жадную" полу русскую версию и пользоваться.
;)
Все доступные функции будут списком.
Жмешь, выбираешь "да" / "нет" и все.
;)
И почему все самое интересное на но ночь глядя происходит?!
Спасибо за развлечение :)))
Не за что!
Развлекайся!
:)
А например что можно активировать?
Список следующий (прошу прощения, перевод не я делал), естественно зависит от авто и установленного на него оборудования:
Следующие настройки были доступны конкретно для вашего автомобиля, используя Carista
Двери / Окна / Пульт:
Автоматическая Блокировка дверей при движении
*ДА* / НЕТ
Auto-разблокировать двери, когда ключ вынимается из замка зажигания
*ДА* / НЕТ
Автоматический замок багажника при движении
*ДА* / НЕТ
Разблокировать багажник, когда двери разблокированы
*ДА* / НЕТ
Мигают сигналы поворота при запирании/отпирании с дистанционным
*ДА* / НЕТ
Звуковой сигнал, когда замок с дистанционным
ДА / *НЕТ*
Звуковой сигнал при снятии блокировки с дистанционным
ДА / *НЕТ*
Звуковой сигнал при тревоге охрану
ДА / *НЕТ*
Разблокировка дверей с помощью дистанционного
*НА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ НА 1-Й ПРЕСС, ВСЕ НА 2-Е* / ВСЕ ДВЕРИ НА 1-Й ПРЕСС
Включить настройки для открытия/закрытия окон и люка
ДА / *НЕТ*
Открыть/закрыть окна через долгое нажатие на пульт
*ДА* / НЕТ
Открыть/закрыть люк через долгое нажатие на пульт или ключ
ДА / *НЕТ*
Открыть люк через долгое нажатие на пульт
ДА / *НЕТ*
Закрыть люк через долгое нажатие на пульт
ДА / *НЕТ*
Открыть/закрыть окна, удерживая ключ в замке двери
*ДА* / НЕТ
Мигают поворотники, когда сделать закрытие окон через пульт
ДА / *НЕТ*
Повторной блокировки дверей автоматически, если вы разблокировать, но не
открыть дверь
*ДА* / НЕТ
Включить кнопки на пульте дистанционного управления, когда включено зажигание
*ДА* / НЕТ
Инструменты / Display / Вмятины:
Приборный щиток области (влияет на ext. фары тоже)
ГЕРМАНИЯ / *ЕВРОПА/ДРУГИЕ* / США / КАНАДА / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ / ЯПОНИЯ /
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ / АВСТРАЛИЯ
Датчик needle sweep при запуске (req. инструмента поддержки кластеров)
*ДА* / НЕТ / НЕ ДОСТУПЕН
Предупреждение о непристегнутом ремне
ВКЛЮЧЕНО / *ВЫКЛЮЧЕНО*
При смене полосы движения, сигнал поворота auto-flasher
*ВКЛЮЧЕНО* / ВЫКЛЮЧЕНО
При смене полосы движения, сигнал поворота auto-flasher граф
1 FLASH / 2 ВСПЫШКИ / *3 МИГАЕТ* / 4 МИГАЕТ / 5 МИГАЕТ
Дневные ходовые огни
ВКЛЮЧЕНО / *ВЫКЛЮЧЕНО*
Позволяют настроить дневные ходовые огни через тире дисплей
*ДА* / НЕТ
Coming home lights (req. авто фары или ручное пролистывание высокой балки)
ВКЛЮЧЕНО / *ВЫКЛЮЧЕНО*
Leaving-home lights (req. авто фары)
ВКЛЮЧЕНО / *ВЫКЛЮЧЕНО*
Coming — /leaving-home огни…
НИЗКИЕ БАЛКИ / *ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ*
Выключите Передние противотуманные фары при высоких балок на
ДА / *НЕТ*
Включите освещение салона, когда ключ вынимается из замка зажигания
*ДА* / НЕТ
Flash тормозные огни аварийной остановки в
*ДА* / НЕТ
Flash опасности огни аварийной остановки в
*ДА* / НЕТ
Стоп-сигналы работают даже тогда, когда зажигание выключено
*ДА* / НЕТ
"Евро" габаритные огни при выключенном зажигании, сигнал поворота на
*ВКЛЮЧЕНО* / ВЫКЛЮЧЕНО
Активировать боковые зеркала обогреватели, когда подогрев заднего стекла
включен
*ДА* / НЕТ
Автоматические стеклоочистители (с использованием датчика дождя)
ВКЛЮЧЕНО / *ВЫКЛЮЧЕНО*
В зависимости от скорости стеклоочиститель скорости
*ДА* / НЕТ
Дополнительные разорвать wipe после омывателя лобового стекла использовать
*ДА* / НЕТ
Автоматическое включение заднего стеклоочистителя при передних дворников и
заднего хода, осуществляющих
*ДА* / НЕТ
Часто читаю тут статьи, когда кто-либо по симптому или еще какому-нибудь дефекту задают вопрос: "что делать?" И тут же форумчане, не совсем разбираясь в вопросе, начинают давать советы: "Меняй это или то", а итог часто оказывается плачевным. Потому что поменяв все подряд и, не выйдя на реальную неисправность, ощущаешь себя потом идиотом. (Одна из недавних таких статей для примера — здесь).
Исходя из этого, решил написать ряд статей, как диагностировать неисправности на нашем автомобиле и проверять датчики и исполнительные элементы.
Для многих диагностика автомобиля сводится к подключению диагностического прибора к OBD2 разъему автомобиля. Считали ошибки и думают, что все решение готово. Для многих это уже призыв к действию, чтобы что-то там менять. Иногда это имеет право на существование, но не всегда так.
Здесь я буду рассказывать о штатных неисправностях, штатного автомобиля, с которыми вы можете столкнуться в жизни. Об автомобилях с вырезанными катами, перепрошитыми под ЕВРО2 и т.п. хренью, наверное вряд ли смогу помочь. Так как неизвестно какую именно прошивку вам залили. У моего приятеля ТОЙОТА РАВ4, прошили так, что при снятии всех датчиков, машина заводится, работает и никаких ошибок блок не регистрирует. А значит, даже если датчики будут неисправны, он этого никогда и не поймет.
____________________________________________________
Оборудование для чтения кодов неисправности.
Для себя купил в начале китайский шнур якобы "белорусского" производства Вася диагност 12.12, но потом избавился от него, т.к. обновления под него недоступны, помимо шкоды есть другие автомобиля семейства ВАГ, + друзья иногда просят что-нибудь почитать и кодировать. Поэтому купил себе "официальную" версию от КАРДИАГ (почему в скобках смотрите в статье по ссылке). Когда покупал была 14.0 какая-то версия.
На данный момент последнее обновление 21.10.0 (10.2021). Это обновление поддерживает машины 2021/22 модельного года. Более подробную экспертную статью по этим приборам и почему "белорусский" взят в кавычки смотрите здесь.
Доступно обновление программы до версии 21.10.0
Улучшено
• обновление справочной системы блоков управлений, использующих ASAM/UDS/ODX. 300 + файлов. 1000 + ASAM меток;
• прямое кодирования списка GVL блока Gateway (оборудования);
• новые адреса и переработано описание блоков управления;
• поддержка 21/22 модельного года и новых (проектов/VlN) платформ VW41/VWE3/VWE4/VNE4/AUE3/SK27/BY63;
• возможность нескольких повторов получения значений всех измеряемых величин в карте каналов блока управления.
Как диагностировать автомобиль шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Диагностический прибор Вася диагност от КАРДИАГ
Дополнительно на просторах али приобрел себе версию заводского прибора VAS5054A, для возможности работы с официальной заводской программой ODIS. Благо "братья" наши китайцы своевременно поставляют свежие обновления программы.
Итак, как уже сказал выше, диагностика начинается с чтения кодов неисправностей электронных блоков управления. При чем подчеркиваю, НАЧИНАЕТСЯ, а не заканчивается. Считываем ошибки и дальше наша задача расшифровать их. Мало простого названия ошибки, нужно понять области которые она затрагивает.
К сожалению, эта информация чаще всего находится в платных программах. Но что-то можно найти на просторах интернета.
Как диагностировать автомобиль шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Диагностический прибор VAS5054A для работы с официальной заводской программой ODIS
Далее нам нужно посмотреть, а нету ли у завода готовых решений по данному симптому или неисправности? У ВАГа они называются TPI (technical problem information — решение технических проблем). Просмотреть их может любой пользователь программы ELSAPRO, но доступ к ней есть только у официальных дилеров. Но, спасибо добрым людям, эти журналы также выкладываются смотрите здесь
Для чего это нужно? Для того, чтобы не тратить драгоценное время на поиски того, что уже давно известно и предложен метод лечения, иногда уже с подробностями ремонта и необходимыми деталями для этого.
Как диагностировать автомобиль Шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Пример заводского TPI (technical problem information — решение технических проблем) с симптомами неисправности и решением проблемы
Если журнала нет. Расшифровываем код ошибки. Так как здесь мы будем говорить о методах диагностики кислородного датчика, то далее будем говорить о нем. В дальнейшем, если статья понравится рассмотрим и остальные электронные датчики и исполнительные механизмы двигателя.
Допустим блок регистратора событий зарегистрировал нам событие — P1101 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение/негерметичность.
В расшифровке читаем следующую информацию:
■ Негерметичность системы впуска/выпуска;
■ Давление топлива/топливный насос;
■ Короткое замыкание проводки на массу;
■ Подогреваемый кислородный датчик.
Как видим, расшифровка существенно сужает область поиска неисправностей и что нужно проверить? Как проверить герметичность, используя дымогенератор, расскажу как-нибудь в другой раз. Давление топлива измеряется манометром. Уровень рабочего давления топлива на нашем моторе CGGB находится в пределах от 3,9 до 4,2 бар. Более подробно, как можно отремонтировать топливный насос бюджетно и диагностике его писал здесь.
________________________________________________
Перейдем к диагностике самого кислородного датчика перед катализатором.
Для начала номера деталей для заказа и выполнения ремонта. Кислородный датчик 036906262AA подходит как для мотора CGGB, так и предыдущей версии BXW. Аналоги DENSO DOX-1702, NGK|NTK 1720. Смазка для резьбовой части кислородного датчика G052112A3.
Есть еще универсальные датчики без разъема, которые подходят под наш и другие автомобили. Подбираются они под конкретный автомобиль по сопротивлению. Также компания DENSO на своих семинарах не рекомендует использовать пайку при подсоединении этих датчиков к штатной проводке. Незначительное увеличение сопротивления способно давать неправильные параметры работы датчика (речь идет о десятых Вольта), и неверной работе двигателя из-за этого в целом.
Универсальные датчики BOSCH 0 258 986 602, DENSO DOX-0119, NGK|NTK 1952.
Как диагностировать автомобиль Шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Универсальный кислородный датчик BOSCH (БОШ) 0 258 986 602 для автомобиля шкода фабия 1.4 CGGB / BXW
Внизу статьи есть инструкция от компании BOSCH по установке универсального кислородного датчика. Также там есть подробности, как правильно подключить провода (цвета проводов на других марках автомобилей могут отличаться)
Разъем датчика 6Q0973704A пины к разъему 000979919E.
ответная часть разъема 1K0973804A пины к разъему 000979920E.
Как диагностировать автомобиль шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Разъемы для кислородного датчика автомобиля шкода 6Q0973704A и 1K0973804A (мама и папа)
Средние сроки службы датчика зависят от многих условий в первую очередь от качества используемого топлива. Ведущие производители сходятся на 80 000 км пробега в России. При этом заложенный срок службы 160 000 км, такое описание находим у универсального датчика BOSCH: "Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 160000 км, при необходимости подогнать штекер". Продлевает срок его службы своевременная замена воздушного, топливного фильтров и свечей зажигания, обслуживание топливной системы.
Как диагностировать автомобиль шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Срок службы кислородного датчика 160 000 км пробега.
КАК ПРОВЕРИТЬ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК?
■ В разделе массив данных или используя мультиметр (в случае подозрения на необходимость замены датчика), лучше проверить обоими методами нужно посмотреть параметры работы датчика. Показания напряжения должны быть в пределах от 0,1V до 0,9V. Средняя граница 0,45V, её мы будем видеть при правильной стехиометрической смеси. Если это показание ниже это говорит о бедной смеси, если выше, то смесь богатая. Поэтому у работающего датчика напряжение будет скакать от верхней до нижней границы. Это нормально. Выход за пределы этих границ может свидетельствовать о неисправности проводки, датчика или электронного блока управления. Для проверки мультиметром подсоединяемся к третьему (серый провод) и четвертому (серо-коричневый провод) разъема.
Датчик очень оперативно реагируют на любое изменение в подаче топливовоздушной смеси. Косвенно указать на его неисправность может работа в одном из диапазонов, например в сторону обогащения или обеднения смеси. При бедной смеси, можно немного брызнуть топлива во впускной коллектор, если напряжение резко скакануло в верх, то можно смело сказать, что датчик рабочий. При богатой смеси, можно создать небольшой подсос воздуха, например, сняв вакуумную трубку, если напряжение упадет, это также будет говорить о работоспособности датчика. Если же датчик реагирует, но вяло или не реагирует, то можно быть уверенным, что датчик выработал свой ресурс.
Лучше всего увидеть постепенно умирающий датчик можно, подключив мотор-тестер. Новый рабочий датчик быстро реагирует на любое изменение топливо-воздушной смеси, старый датчик будет реагировать медленнее, увидеть это можно по крутизне переходов от богатой смеси в бедную и наоборот.
Если вы видите, что датчик стоит в режиме напряжения 0,45V и не колеблется. Это может быть по причине того, что двигатель встал в аварийный режим работы, а потому выставил для датчика режим работы на идеальной стехиометрической смеси. У этого также могут быть разные причины.
■ Проверяем питание датчика. Красный щуп ставим на 1 провод разъема (белый), черный на массу (любая неокрашенная металлическая часть кузова/либо минусовая клемма аккумуляторной батареи). Показания напряжения должно соответствовать напряжению бортовой сети от 12V до 14,5V. (Если показаний нет, возможно, это говорит о том, что скорее всего массу вы не нашли).
Если нет питания, не спешите паниковать, проверьте предохранитель SB31 (в салоне автомобиля) на 10A (красного цвета).
Питание идет с 30-ой клеммы (постоянный плюс от АКБ), через реле топливного насоса. Все остальное управление датчиком, в том числе и земля (минус) приходит с блока управления двигателем (смотрите схему ниже).
Как диагностировать автомобиль Шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Местонахождения предохранителя кислородного датчика шкода фабия 1,4 CGGB
■ Глушим автомобиль. Отсоединяем разъем и проверяем сопротивление нагревательной части кислородного датчика. Подсоединяем щупы к первому (белый) и второму (бело-желтый) проводу разъема. Сопротивление должно быть 7 Ом. Кстати, купив новый датчик с помощью мультиметра, вы можете сразу же его и проверить, что называется, не отходя от прилавка.
■ Проверяем массу кислородного датчика. Соединяем разъем, заводим автомобиль, подключаемся к третьему проводу (серый) и массе автомобиля. Напряжение должно быть на уровне 0V — 0,2V.
Как диагностировать автомобиль шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Электросхема подключения кислородного датчика автомобиля шкода фабия 1,4 CGGB
Если мы прошли все эти проверки, то датчик у нас исправен, и проблему нужно искать в другом. Например, в блоке управления двигателем. О том как это делается поговорим в следующий раз и приведу параметры работы кислородного датчика после катализатора.
__________________________________________________________
Стоимость замены кислородного датчика.
При замене этого датчика в автосервисе количество времени на замену 0,4 н.ч — номер рабочей позиции из каталога ELSA 24 69 55 00. При средней цене нормочаса в Московском автосервисе 1 600₽, стоимость его замены — 640₽ (более подробно как строится ценообразование писал здесь, как заставить дилера выполнить работы по заводским ценам). Цены в регионах ниже — 360-520₽. Цена замены актуальна, если датчик не закис (не откручивается), в этом случае все будет дороже.
Как диагностировать автомобиль шкода? Проверка кислородного датчика (лямбда-зонд) CGGB. Время работ по замене кислородного датчика из заводской программы ELSA.
Хотелось бы получить обратную связь интересна ли эта тема? А то может быть стоит писать о том, как помыл свой авто или заменил в нем масло. А также задавать вопросы на тему: "Парни, как вам такое масло? Залил себе, кто пробовал?"
___________________________________________________________
P.S. На нашем автомобиле редко сталкиваемся с проблемой закисания элементов. Но рекомендую периодически выкручивать кислородный датчик и смазывать его резьбовую часть высокотемпературной медной смазкой. Это позволит в дальнейшем избежать неприятностей, если датчик закиснет. Откручивается он специальной головкой, которую вы можете купить в любом автомагазине за 400-800₽. Момент затяжки датчика кислорода — 50Нм.
Указание из ELSA: "смазку „G 052 112 A3“ наносить только на резьбу; смазка „G 052 112 A3“ не должна попасть в пазы корпуса лямбда-зонда".
Как диагностировать автомобиль шкода? Инструкция BOSCH (БОШ) 0 258 986 602 по установке универсального кислородного датчика
Пришел ко мне кабель с aliexpress. Заказывал отсюда. Пришло быстро, пост код отслеживался.
Первое подключение и попытка установить драйвера под Windows 7 x64 не дали никаких результатов. Поэтому начал искать ответ в интернете. Кстати, установку драйверов можно начать дома, просто подключив шнур к ноуту или нетбуку.
Сам процесс подключения:
1) Подключаем к нетбуку кабель;
2) Запускаем VCDS;
3) В настройках выбираем нужный COM. У меня был COM-3. Если не уверены — можно ставить галочки на разные COM и нажимать "Тестировать";
4) Затем открываем дверь, выходим из машины и открываем вещевой ящик со стороны водителя, а сверху видим упор(1 на рисунке снизу), который нужно поднять и ящик откроется полностью;
5) Вставляем провод в разъем (2 на рисунке снизу);
6) Включаем зажигание, но не запускаем двигатель;
7) Пользуемся программой. Мне нужно было проверить все ошибки — для этого я выбрал автоматическое сканирование, а в нем 6Y Skoda Fabia 1. После этого программа начала сканирование, а после выдала отчет;
8) Отчет можно либо скопировать, либо распечатать. Но у меня не было принтера. Выбрал копировать — попробовал вставить в notepad и wordpad — но там кодировка была битая — вставил в браузер — стало ок. В итоге скинул себе в вконтакте весь отчет :)
В общем буду расшифровывать и потихоньку все решать, ибо *** чот всего)
Кабель брал за 549,48руб.
Skoda Fabia 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 25
Привет! Ну что устранил Ошибку 01596 — Электродвигатель заслонки приточного воздуха и заслонки рециркуляции воздуха-V154
30-10 — Обрыв цепи/КЗ на плюс — Непостоянно
У меня такая же и не знаю куда лезть
Забил на эту ошибку.
Она у меня только зимой проявилась — заслонка не открывалась. Но решалось двойным нажатием на циркуляцию воздуха:) А на счет ошибки много есть тем, где её достают и чистят.
Приобрел такой же кабель, "VCDS-Лайт 1.0 RUS для KKL-USB" не читает движок, остальные блоки видит. Решил проблему программой "VAG Tool"
Хм… Интересно, есть ли разница шнура твоего за 500 рублей, и других шнуров за 200 рублей на али? Хотя там и там пишут что есть совместимость с ваговской продукцией и то, что с фабией тоже совместим… Есть ли смысл переплачивать?
Там вроде чипы разные. Выбирал по популярности, кажется. Уже не помню)
Стирай ошибки, покатайся и снова просканируй. Тогда будет объективная картина.
Кстати после снятия аккума ошибки затираются? Или они на энергонезависимой памяти?)
Не все. Практически никакие. Только через комп корректно можно отследить.
Какой прогой можно это сделать? Мой лайтовый Вася говорит, что нужна проф версия… А 409.1 на 7ке только её поддерживает… Хотя можно запустить виртуалку с хр, прокинуть юсб и все должно заработать…
все просто, задодишь в каждый блок, в котором обозначена ошибка и стираешь коды неисправностей. Вроде 02 группа. Левый ряд.
Неплохо) стоит брать)
в сервисе один раз стоит от 600 рублей кстати)
Он точно инфу дает?
на сколько возможно, как я понял. Брал изначально для диагностики АБС — теперь знаю какой датчик не работает
SandorElement
Он точно инфу дает?
если интересно, то так выглядит весь отчет
Версия VCDS-Lite: Версия 1.0 RUS
Воскресенье, 15 Мая 2016, 16:15:57:0
Шасси: 6Y — Skoda Fabia I
Список: 01,02,03,08,09,15,17,19,25,37,44,46,55,56,76
-----------------------------------------------------------------------------—
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Labels: 6Q0-820-045.LBL
Контроллер: 6Y0 820 045
Компонент: Klimaanlage X0830
2 Найдены неисправности:
01271 — Электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
30-10 — Обрыв цепи/КЗ на плюс — Непостоянно
01596 — Электродвигатель заслонки приточного воздуха и заслонки рециркуляции воздуха-V154
30-10 — Обрыв цепи/КЗ на плюс — Непостоянно
-----------------------------------------------------------------------------—
Адрес 25: Иммобилайзер Labels: Не найден
Контроллер: Bit teA dre ssw
Компонент: e 17 eingeben
Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи
Диагностический разъем на Daewoo Matiz
Расположение и распиновка разъёма для бортовой диагностики OBD2 и GM12 на Daewoo Matiz. Фото колодки у Матиза до и после 2008 года. Распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на ВАЗ 2110
Распиновка и расположение разъема для диагностики на авто ВАЗ 2110. Фото колодки OBD2 и OBD1 (GM12) для подключения сканеров и адаптеров. Назначение контактов ЭБУ.
Диагностический разъем на Ford Focus 2
Расположение и распиновка разъёма для бортовой диагностики OBD2 наFord Focus 2. Фото рзъема на Фокусах 2 поколения и распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Шевроле Круз
Рассказано, где расположен диагностический разъем OBD2 на Шевроле Круз. Распиновка OBD2 разъема и ЭБУ, фото колодки и другая информация по диагностике.
Диагностический разъем на Skoda Octavia
Расположение и распиновка диагностического разъёма OBD2 на Skoda Octavia Tour, А5, А6, A7. Фото сервисной колодки у Шкоды, распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Шевроле Ланос
Распиновка и расположение диагностического разъема на Chevrolet Lanos. Фото колодки OBD2 для подключения сканера и распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Volkswagen Polo
Расположение и распиновка диагностического разъёма OBD2 на Volkswagen Polo. Фото сервисной колодки у Поло седан, распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на ВАЗ 2114
Распиновка и расположение диагностического разъема на авто ВАЗ 2114, 2113. Фото колодки OBD2 для подключения сканеров и адаптеров, распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Киа Рио
Расположение и распиновка диагностических разъёмов OBD2 на Kia Rio 1-4. Фото сервисной колодки, распиновка ЭБУ
Диагностический разъем на Лада Веста
В статье рассказано, где расположен диагностический разъем на авто LADA VESTA. Распиновка OBD2 разъема и фото колодки для диагностики, распиновка ЭБУ и подходящие сканеры
Диагностический разъем на Hyundai Solaris
Расположение и распиновка диагностического разъёма OBD2 на Хендай Солярис. Фото сервисной колодки Hyundai Solaris, распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Рено Логан
Раскрыт вопрос по расположению диагностического разъема на Renault Logan. Распиновка OBD2 и фото колодки для подключения автосканера. Распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Опель Астра
Расположение и распиновка OBD2 разъема для диагностики на Opel Astra J, H, G, F. Фото сервисной колодки, распиновка ЭБУ
Диагностический разъем на Ладе Гранте
Описание, распиновка и расположение диагностического разъема на Лада Гранта. Фото колодки OBD2 для подключения сканера и распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Рено Меган
Распиновка и расположение диагностического OBD2 разъема на Рено Меган 1, 2 и 3 поколения. Фото колодки OBD2 для подключения сканера и распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Дэу Нексии/Ланос
Описание, распиновка и расположение диагностического разъема на Дэу Нексии/Ланос/ЗАЗ Шанс. Фото колодки OBD2 для подключения сканера и распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Рено Дастер
Распиновка и расположение OBD2 разъема для диагностики на Рено Дастер. Фото колодки для подключения сканеров, адаптеров и распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на Ладе Калине
Разобран вопрос расположения диагностического разъема на Лада Калина 1 и 2. Распиновка OBD2 разъема и фото колодки для подключения сканера. Распиновка ЭБУ.
Диагностический разъем на ВАЗ 2112
Распиновка и расположение диагностического разъема на ВАЗ 2112. Фото колодки OBD2 и OBD1 (GM12) для подключения сканеров и прошивки. Назначение контактов ЭБУ.
В статье рассказано, где расположен диагностический разъем на автомобилях Ниве Шевроле в зависимости от года выпуска. Распиновка OBD разъема и фото колодки для диагностики.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
ELM327 является популярным адаптером для диагностики автомобилей, в том числе применяется для модельного ряда автомобилей Skoda (Octavia, Rapid, Fabia, Karoq, Yeti, Super и других).
Благодаря поддержке большинства стандартов обмена информацией, устройство совместимо со многими моделями ЭБУ. Адаптер простой в подключении и работе, не требует наличие специального оборудования и совместим со многими диагностическими программами.
Коммутация с информационной шиной блока управления осуществляется через OBD2 разъем. Адаптер отслеживает показатели работы узлов в реальном времени, считывает текущие ошибки и выводит пользователю в понятном виде. ELM327 при диагностике автомобилей Шкода поддерживает подключение с компьютером, смартфоном через USB, Bluetooth соединение.
На данной странице вы сможете узнать все необходимое для диагностики Шкода:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Skoda со сканером ELM327
ELM обеспечивает сервис автомобилей Skoda, начиная с 1999 года выпуска. Специалисты нашего сайта подготовили базу моделей, совместимых с адаптером. Необходимо выбрать автомобиль в списке, год выпуска. Система автоматически отобразит результат.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Skoda
ELM327 обеспечивает декодирование информационных пакетов, приходящих из блока управления. Это промежуточное звено, необходимое для согласования диагностической программы и ЭБУ. Сканер принимает информацию из блока управления, отсылает на ПО, где происходит ее обработка и отображение.
Для обмена пакетами применяется пять главных протоколов:
- SAE J1850 PWM;
- SAE J1850 VPW;
- ISO 9141-2;
- ISO 14230-4 (Keyword Protocol 2000);
- CAN (ISO 15765).
На новом поколении Шкода используется последний тип. CAN-шина поддерживает высокоскоростную передачу пакетов в дуплексном режиме. Дополнительно применялись следующие стандарты обмена:
- ISO 9141;
- KWP (Slow);
- KWP (Fast).
Заметим:
Каждый протокол обеспечивает поддержку конкретных вариантов сервиса. Последнее поколение авто поддерживает максимальное количество проверок. Стандартный набор режимов:
- 1 PID Status, Live PID Information - текущие значения с датчиков;
- 2 Freeze Frame - мгновенное значение параметров двигателя;
- 3 DTC - отображение кодов неисправностей;
- 4 Reset - обнуление ошибок в памяти ЭБУ;
- 5 - анализ работы лямбда зонда.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Читайте также: