Шевроле ланос троит двигатель в чем причина
Доброго времени суток всем форумчанам! Авто Chevrolet Lanos 1,5 SOHC 2007г.в. MR-140 прошивка сток после ремонта двигателя ( менялись кольца, сальники клапанов, два выпускных клапана, распредвал и рокера) троит, вернее даже "двоит" на холодную. После того как прогреется, работа двигателя нормализуется. Диагностика говорит только "Обнаружены множественные случайные пропуски воспламенения". Разрежение во впускном коллекторе на холодную 58, как прогреется 40. Свечи, ВВ провода и катушки новые. Меряю компрессию - везде по 11 на холодную. Есть МТ про, подключился к ДПКВ, файл прилагаю. У кого какие мысли есть, может кто сталкивался с такой болячкой?
Вложения:
ДПКВ Ланос.rar
Hudenko
Разрежение и давление для вас одинаковые величины?
Дайте параметры со сканера при температуре, когда есть проблема и при прогретом двигателе, когда, якобы все гуд. Тема снова претендует превратится в сериал страниц на двадцать с красивыми графиками и попытками понять , что эти графики говорятЬ.
Перечитайте свою тему по ланосу с подобной проблемой, где вы утверждали, что все делалось на ваших глазах и, что все лично проверяли и т.п., а оказалось как всегда. Там более, чем много наговорено - что делать.
Так, для поговорить - клапаны, возможно, воткнули не те, или не так (просадили седла). И пока головка маленькая (холодная)- в камере сквозняк, как ГБЦ большой стала (нагрелась) - погода в камере чуть благоприятней.
Дайте параметры со сканера при температуре, когда есть проблема и при прогретом двигателе, когда, якобы все гуд
Да, я помню ту проблему, кстати так никто и не нашел в чем причина была, проблему решили заменой двигателя целиком. А теперь вот похожая ситуация.
Hudenko
sergeyelektri
Нет, МАР не менял, поскольку считаю что он исправен. При заглушенном двигателе 101 кПа показывает - норма.
Вчера метки ГРМ перепроверил - все идеально
Hudenko
Да, я помню ту проблему, кстати так никто и не нашел в чем причина была, проблему решили заменой двигателя целиком. А теперь вот похожая ситуация.
Действительно, так и было! Но через неделю ситуация повторилась. Вскрыли - нет кулачков на новом распредвале! Стали искать причину масляного голодания. Все промыли, прочистили, собрали с новым распредвалом - нет компрессии в 4 цилиндре. В итоге двигатель был заменен на контрактный в сборе.
Hudenko
клапаны, возможно, воткнули не те, или не так (просадили седла). И пока головка маленькая (холодная)- в камере сквозняк, как ГБЦ большой стала (нагрелась) - погода в камере чуть благоприятней.
Aleksandr A
Сегодня скинул головку. Хочу лучше притереть клапана и торцануть их все наверное. Незнаю вот только насколько. Как соберу, попробую - отпишусь. Но все равно непонятно что творится с ДПКВ? Что это за сигнал такой? Нигде в литературе не встречал такой осциллки.
Hudenko
Кроме владельцев МТпро никто и не увидит. Устанавливать лишнюю прогу в ОС не вариант. Скрины бы, больше людей увидело бы, имхо.
Пневмотестера нет?
Hudenko
Кроме владельцев МТпро никто и не увидит. Устанавливать лишнюю прогу в ОС не вариант. Скрины бы, больше людей увидело бы, имхо.
Hudenko
Сравнить со старыми с пристрастием
Мы с
wdwd, как то до утра эту тему с Ланосовскими клапанами-рокерами-распредвалами перетирали, истину нашли
клапаны, возможно, воткнули не те, или не так (просадили седла). И пока головка маленькая (холодная)- в камере сквозняк, как ГБЦ большой стала (нагрелась) - погода в камере чуть благоприятней.
Кроме этого больше и копать нечего
Разьве что поршневые колечки левые воткнули, часто стало попадать. Зажимает их в канавках при нагреве, из чего они изготовлены с такой степенью теплового расширения
Алабай
Изображения:
странный сигнал дпкв.jpg
тихорчанин
Изображения:
сигнал дпкв.jpg
тихорчанин
Изображения:
дпкв-3.jpg
тихорчанин
mansur005
Нет, ДР в этот момент подключен не был. Это сигнал ДПКВ такой странный. На ХХ все ровно, как видно на первом скрине (спасибо Тихорчанину), а при наборе оборотов происходит вот такое. даже незнаю как назвать.
Вскрытие показало неплотности прилегания клапанов во всех цилиндрах кроме первого. Сейчас переделываю. Только вот это причина? Или это последствия того, что седла резали, а клапана не торцевали?
Hudenko
Это сигнал ДПКВ такой странный. На ХХ все ровно, как видно на первом скрине (спасибо Тихорчанину), а при наборе оборотов происходит вот такое. даже незнаю как назвать.
Переснимите, заново сигнал ДПКВ. Имхо, сильные помехи и возможно большое удаление от МТпро. В потоке данных выпадают блоки, хост ПК, не всегда может отследить, получается один канал меняется с другим. Как пример:
тихорчанин
Ну сейчас мотор разобран, как поставлю головку обратно, пересниму. Но все равно странно: От МТ про не далеко, работал ноутбуком без подключения к 220, откуда такая помеха взялась. Ну ладно, соберу, будет видно.
Hudenko
Все уже собрал, сомнения есть по поводу меток ГРМ. В ВМТ ДПКВ смотрит точно на 20 зуб, но метка на демпфере не совпадает. А если выставить по метке, то ДПКВ смотрит на 19 зуб. Кто нибудь знает, как на этой машине на 20 или на 19 зуб ставить?
Hudenko
тихорчанин
Hudenko
Была как-то проблема с бракованными компенсаторами. Топливный насос давит? Можно приподнять обороты и дёрнуть разъёмы с форсунок(по одной), определиться по конкретному цилиндру. Если пропуски по всем, форсунки на стенд. Егр тоже может вклад вносить, также как и катализатор.
Yurigg777
Aleksandr A
Головку собрал, поставил, не заводится. Нет компрессии в 3 и 4 цилиндрах. Полез смотреть фазы, обнаружил слабый болтающийся ремень, завра буду менять.
Hudenko
Спасибо, так и сделал. А то местные мотористы мне говорят мол на шкив коленвала можно вобще не смотреть. Выводишь ВМТ 1-го цилиндра, и в этом положении ставишь метку шкива распредвала, вот и все.
Hudenko
Нет компрессии в 3 и 4 цилиндрах. Полез смотреть фазы, обнаружил слабый болтающийся ремень, завра буду менять.
Ремень никак не даст отсутствие компрессии именно в 2-ух цилиндрах.
Уж если совсем Вас машинка достала, то сейчас, после стартерной прокрутки, снимите клапанную крышку, проверните к/вал, пока кулачки р/вала исследуемого цилиндра не будут смотреть вверх (сжатие).
Зафиксируйте к/вал от проворота включив передачу и подложив упоры под колеса.
Подайте через свечное отверстие воздух в цилиндр под давлением 8 —
10 кг/см.
Свечу соседнего цилиндра тоже выкрутить.
Слушайте, где будет шипение выходящего воздуха, делайте выводы.
Проверьте, нет ли зазоров между рокерами и р/валом на исследуемых цилиндрах, может они вообще не открываются, хотя в этом случае хоть какое-то давление на сжатии будет. (покрутить без клапанной крышки и проверить визуально открытие)
Lanos 2008г. 1.5 8кл.евро-3 прошит 2й лямбда отключен.Тоже на хх подтраивает как буд-то потряхивает. Все фильтры, свечи, провода новые. Лямбда новая, регулятор хх новый.Скрутки пропаял, форсунки промывал. В чем может быть проблема? А как проверить коленвал? Может из за него. Думаю еще дпдр но как он может влиять на это?
Час назад поменял бдпдз 3102.3855 честно сказать разницы не заметил так же потряхивает на хх
to pocan4ik: если есть признаки троения для начала меряют компрессию,давление топлива а потом лезут в электронику
так и сделал компрессия отличная и с давлениям порядок.Был на диагностики сказали все отлично.Но я же чувствую что не так.Думаю дад еще поменять.
to pocan4ik: форсунки чем мыл?какое разряжение в коллекторе?на хх должно быть 30-35 Кпа.топливо сколько давит?
вышел из магазина.завел свой lanos-и не узнал..двс троит.разгоняется плохо.2 цилиндр то ли не работает.то ли с перебоями. поменял свечи-все по прежнему. lanos-2006г.в. пробег-65000 в двс не "лазил" все "родное" есть советы?
to 1965saneok: при троении:1-замер компрессии, разброс более 2-х кг/см плохо, меньше 10-капиталка,2-высоковольтная часть:свечи,бронепровода,крышка трамблера(модуль зажигания)3-форсунка
БЛАГОДАРЮ ЗА СОВЕТ
to 1965saneok: наздоровье,пишите о результатах
Привет всем подскажите такая проблема с авто "заз ченс 1.5 2010 гв вчера повез жену и дочку в цирк выехал нормально на пол пути начала троить еле до ехал до места назначения и так
перещупал все датчики контакты реакции ноль машина начинает троить на оборотах около 2х тысяч до 2х работает нормально и до 2х тысяц чек молчит после 2х тысяч идет детонация двигателя и загорается чек обороты гасишь чек гаснет
что я сделал проверил топливный насос норм качает почистил форсунки, дроссельную заслонку датчик холостых пересмотрел целостность патрубков инж отводов заменил дад по итогам решился заменить катушку зажигания так как на первом цилиндре мне не нравилась искра около 2х тысяч оборотов она пропадала и появлялась к 2.5 сначала купил поменял на месте и =) опять нечего не работает психанул поехал на диагностику и вуаля говорят катушка я по ржал и сообщил что уже поменял =) ну поехал опять на рынок купил немецкую за 3к рублей поставил искра появилась а вот троить не перестала первый кател как работал с перебоями так и работает ВВ провода тоже заменил с катушкой свечи новые грм менял месяц назад со всеми расходниками метки на месте ошибки сбрасывали все как надо помогите решить проблему
Доброго времени суток всем форумчанам! Авто Chevrolet Lanos 1,5 SOHC 2007г.в. MR-140 прошивка сток после ремонта двигателя ( менялись кольца, сальники клапанов, два выпускных клапана, распредвал и рокера) троит, вернее даже "двоит" на холодную. После того как прогреется, работа двигателя нормализуется. Диагностика говорит только "Обнаружены множественные случайные пропуски воспламенения". Разрежение во впускном коллекторе на холодную 58, как прогреется 40. Свечи, ВВ провода и катушки новые. Меряю компрессию - везде по 11 на холодную. Есть МТ про, подключился к ДПКВ, файл прилагаю. У кого какие мысли есть, может кто сталкивался с такой болячкой?
Вложения:
ДПКВ Ланос.rar
Hudenko
Разрежение и давление для вас одинаковые величины?
Дайте параметры со сканера при температуре, когда есть проблема и при прогретом двигателе, когда, якобы все гуд. Тема снова претендует превратится в сериал страниц на двадцать с красивыми графиками и попытками понять , что эти графики говорятЬ.
Перечитайте свою тему по ланосу с подобной проблемой, где вы утверждали, что все делалось на ваших глазах и, что все лично проверяли и т.п., а оказалось как всегда. Там более, чем много наговорено - что делать.
Так, для поговорить - клапаны, возможно, воткнули не те, или не так (просадили седла). И пока головка маленькая (холодная)- в камере сквозняк, как ГБЦ большой стала (нагрелась) - погода в камере чуть благоприятней.
Дайте параметры со сканера при температуре, когда есть проблема и при прогретом двигателе, когда, якобы все гуд
Да, я помню ту проблему, кстати так никто и не нашел в чем причина была, проблему решили заменой двигателя целиком. А теперь вот похожая ситуация.
Hudenko
sergeyelektri
Нет, МАР не менял, поскольку считаю что он исправен. При заглушенном двигателе 101 кПа показывает - норма.
Вчера метки ГРМ перепроверил - все идеально
Hudenko
Да, я помню ту проблему, кстати так никто и не нашел в чем причина была, проблему решили заменой двигателя целиком. А теперь вот похожая ситуация.
Действительно, так и было! Но через неделю ситуация повторилась. Вскрыли - нет кулачков на новом распредвале! Стали искать причину масляного голодания. Все промыли, прочистили, собрали с новым распредвалом - нет компрессии в 4 цилиндре. В итоге двигатель был заменен на контрактный в сборе.
Hudenko
клапаны, возможно, воткнули не те, или не так (просадили седла). И пока головка маленькая (холодная)- в камере сквозняк, как ГБЦ большой стала (нагрелась) - погода в камере чуть благоприятней.
Aleksandr A
Сегодня скинул головку. Хочу лучше притереть клапана и торцануть их все наверное. Незнаю вот только насколько. Как соберу, попробую - отпишусь. Но все равно непонятно что творится с ДПКВ? Что это за сигнал такой? Нигде в литературе не встречал такой осциллки.
Hudenko
Кроме владельцев МТпро никто и не увидит. Устанавливать лишнюю прогу в ОС не вариант. Скрины бы, больше людей увидело бы, имхо.
Пневмотестера нет?
Hudenko
Кроме владельцев МТпро никто и не увидит. Устанавливать лишнюю прогу в ОС не вариант. Скрины бы, больше людей увидело бы, имхо.
Hudenko
Сравнить со старыми с пристрастием
Мы с
wdwd, как то до утра эту тему с Ланосовскими клапанами-рокерами-распредвалами перетирали, истину нашли
клапаны, возможно, воткнули не те, или не так (просадили седла). И пока головка маленькая (холодная)- в камере сквозняк, как ГБЦ большой стала (нагрелась) - погода в камере чуть благоприятней.
Кроме этого больше и копать нечего
Разьве что поршневые колечки левые воткнули, часто стало попадать. Зажимает их в канавках при нагреве, из чего они изготовлены с такой степенью теплового расширения
Алабай
Изображения:
странный сигнал дпкв.jpg
тихорчанин
Изображения:
сигнал дпкв.jpg
тихорчанин
Изображения:
дпкв-3.jpg
тихорчанин
mansur005
Нет, ДР в этот момент подключен не был. Это сигнал ДПКВ такой странный. На ХХ все ровно, как видно на первом скрине (спасибо Тихорчанину), а при наборе оборотов происходит вот такое. даже незнаю как назвать.
Вскрытие показало неплотности прилегания клапанов во всех цилиндрах кроме первого. Сейчас переделываю. Только вот это причина? Или это последствия того, что седла резали, а клапана не торцевали?
Hudenko
Это сигнал ДПКВ такой странный. На ХХ все ровно, как видно на первом скрине (спасибо Тихорчанину), а при наборе оборотов происходит вот такое. даже незнаю как назвать.
Переснимите, заново сигнал ДПКВ. Имхо, сильные помехи и возможно большое удаление от МТпро. В потоке данных выпадают блоки, хост ПК, не всегда может отследить, получается один канал меняется с другим. Как пример:
тихорчанин
Ну сейчас мотор разобран, как поставлю головку обратно, пересниму. Но все равно странно: От МТ про не далеко, работал ноутбуком без подключения к 220, откуда такая помеха взялась. Ну ладно, соберу, будет видно.
Hudenko
Все уже собрал, сомнения есть по поводу меток ГРМ. В ВМТ ДПКВ смотрит точно на 20 зуб, но метка на демпфере не совпадает. А если выставить по метке, то ДПКВ смотрит на 19 зуб. Кто нибудь знает, как на этой машине на 20 или на 19 зуб ставить?
Hudenko
тихорчанин
Hudenko
Была как-то проблема с бракованными компенсаторами. Топливный насос давит? Можно приподнять обороты и дёрнуть разъёмы с форсунок(по одной), определиться по конкретному цилиндру. Если пропуски по всем, форсунки на стенд. Егр тоже может вклад вносить, также как и катализатор.
Yurigg777
Aleksandr A
Головку собрал, поставил, не заводится. Нет компрессии в 3 и 4 цилиндрах. Полез смотреть фазы, обнаружил слабый болтающийся ремень, завра буду менять.
Hudenko
Спасибо, так и сделал. А то местные мотористы мне говорят мол на шкив коленвала можно вобще не смотреть. Выводишь ВМТ 1-го цилиндра, и в этом положении ставишь метку шкива распредвала, вот и все.
Hudenko
Нет компрессии в 3 и 4 цилиндрах. Полез смотреть фазы, обнаружил слабый болтающийся ремень, завра буду менять.
Ремень никак не даст отсутствие компрессии именно в 2-ух цилиндрах.
Уж если совсем Вас машинка достала, то сейчас, после стартерной прокрутки, снимите клапанную крышку, проверните к/вал, пока кулачки р/вала исследуемого цилиндра не будут смотреть вверх (сжатие).
Зафиксируйте к/вал от проворота включив передачу и подложив упоры под колеса.
Подайте через свечное отверстие воздух в цилиндр под давлением 8 —
10 кг/см.
Свечу соседнего цилиндра тоже выкрутить.
Слушайте, где будет шипение выходящего воздуха, делайте выводы.
Проверьте, нет ли зазоров между рокерами и р/валом на исследуемых цилиндрах, может они вообще не открываются, хотя в этом случае хоть какое-то давление на сжатии будет. (покрутить без клапанной крышки и проверить визуально открытие)
Lanos 2008г. 1.5 8кл.евро-3 прошит 2й лямбда отключен.Тоже на хх подтраивает как буд-то потряхивает. Все фильтры, свечи, провода новые. Лямбда новая, регулятор хх новый.Скрутки пропаял, форсунки промывал. В чем может быть проблема? А как проверить коленвал? Может из за него. Думаю еще дпдр но как он может влиять на это?
Час назад поменял бдпдз 3102.3855 честно сказать разницы не заметил так же потряхивает на хх
to pocan4ik: если есть признаки троения для начала меряют компрессию,давление топлива а потом лезут в электронику
так и сделал компрессия отличная и с давлениям порядок.Был на диагностики сказали все отлично.Но я же чувствую что не так.Думаю дад еще поменять.
to pocan4ik: форсунки чем мыл?какое разряжение в коллекторе?на хх должно быть 30-35 Кпа.топливо сколько давит?
вышел из магазина.завел свой lanos-и не узнал..двс троит.разгоняется плохо.2 цилиндр то ли не работает.то ли с перебоями. поменял свечи-все по прежнему. lanos-2006г.в. пробег-65000 в двс не "лазил" все "родное" есть советы?
to 1965saneok: при троении:1-замер компрессии, разброс более 2-х кг/см плохо, меньше 10-капиталка,2-высоковольтная часть:свечи,бронепровода,крышка трамблера(модуль зажигания)3-форсунка
БЛАГОДАРЮ ЗА СОВЕТ
to 1965saneok: наздоровье,пишите о результатах
Привет всем подскажите такая проблема с авто "заз ченс 1.5 2010 гв вчера повез жену и дочку в цирк выехал нормально на пол пути начала троить еле до ехал до места назначения и так
перещупал все датчики контакты реакции ноль машина начинает троить на оборотах около 2х тысяч до 2х работает нормально и до 2х тысяц чек молчит после 2х тысяч идет детонация двигателя и загорается чек обороты гасишь чек гаснет
что я сделал проверил топливный насос норм качает почистил форсунки, дроссельную заслонку датчик холостых пересмотрел целостность патрубков инж отводов заменил дад по итогам решился заменить катушку зажигания так как на первом цилиндре мне не нравилась искра около 2х тысяч оборотов она пропадала и появлялась к 2.5 сначала купил поменял на месте и =) опять нечего не работает психанул поехал на диагностику и вуаля говорят катушка я по ржал и сообщил что уже поменял =) ну поехал опять на рынок купил немецкую за 3к рублей поставил искра появилась а вот троить не перестала первый кател как работал с перебоями так и работает ВВ провода тоже заменил с катушкой свечи новые грм менял месяц назад со всеми расходниками метки на месте ошибки сбрасывали все как надо помогите решить проблему
Читайте также: