Шевроле авео т300 эбу где находится
Модуль управления двигателем (ECM) взаимодействует с многими компонентами и системами, влияющими на токсичность выбросов, и контролирует ухудшение состояния этих компонентов и систем. Система бортовой диагностики OBD II контролирует производительность системы и устанавливает диагностический код неисправности (DTC), если производительность системы ухудшается.
Работа сигнализатора неисправности (MIL) и сохранение кода неисправности определяется типом кода неисправности. Диагностический код относится к типу "A" и "B", если он указывает на неисправность, влияющую на токсичность отработавших газов. Не связанные с токсичностью отработавших газов коды неисправности относятся к типу "C".
Модуль ECM находится в моторном отсеке. Контроллер ЭСУД является управляющим центром системы управления двигателем. Контроллер ЭСУД управляет следующими компонентами:
Контроллер ЭСУД непрерывно контролирует данные от различных датчиков и прочих источников информации и управляет системами, влияющими на характеристики автомобиля и токсичность выхлопных газов. Кроме того, контроллер ЭСУД выполняет диагностические проверки различных частей системы. Модуль ECM может распознавать неисправности в работе и зажигать для водителя лампу индикатора неисправности (MIL). Если модуль ECM обнаружил неисправность, он сохраняет код DTC. Зона условий определяется конкретным установленным кодом DTC. Это помогает технику при выполнении ремонтов.
Функционирование контроллера ЭСУД
Модуль управления двигателем (ECM) может подавать на различные датчики или выключатели питающее напряжение 5 или 12 Вольт. Это выполняется с помощью резисторов, соединенных с плюсом стабилизированного источника питания внутри модуля ECM. В некоторых случаях даже обычный используемый в мастерских вольтметр не даст точного показания, поскольку сопротивление очень мало. Поэтому для обеспечения точного измерения напряжения требуется цифровой мультиметр со входным импедансом не менее 10 МОм.
Модуль управления двигателем ECM управляет выходными схемами и контролирует соединение с "массой" или с цепью питания с помощью транзисторов или устройства, называемого "модуль выходного формирователя".
ЭСППЗУ
Электрически-стираемое программируемое ПЗУ (ЭСППЗУ) представляет собой постоянное запоминающее устройство, которое физически входит в состав модуля управления двигателем (ECM), и содержимое которого можно стирать электронным способом. ЭСППЗУ содержит программу и калибровочную информацию, которая требуется модулю ECM для управления работой силовой трансмиссии.
Для перепрограммирования модуля ECM требуется специальное оборудование, а также надлежащая программа и калибровочные данные для конкретного автомобиля.
Операции, выполняемые ЕСМ по умолчанию
Если в системе управления двигателем возникает неисправность, модуль управления двигателя (ЕСМ) поддерживает управление системой с помощью Операций по умолчанию (Default Actions). Фактически операции по умолчанию - это расчетные значения и/или калиброванные значения по умолчанию, которые хранятся в ЕСМ. При возникновении неисправности остается возможным некоторый уровень активности двигателя, зависящий от выбранных Операций по умолчанию. Операции по умолчанию ЕСМ предотвращают полное прекращение работы двигателя.
Выход ЕСМ - органы управления
Диагностический прибор может контролировать некоторые соленоиды, клапаны, двигатели и реле. Выходные органы управления могут выбираться с использованием специальных функций диагностического прибора. В некоторых режимах работы автомобиля некоторые выходные органы управления могут отключаться модулем управления двигателя (ЕСМ).
Диагностический разъем (DLC)
Разъем канала передачи данных (DLC) имеет 16 контактов, он позволяет технику получить доступ к последовательным данным, оказывающим помощь при диагностике. Этот разъем позволяет технику использовать сканер для контроля различных параметров последовательных данных и для отображения сведений по диагностическим кодам неисправности (DTC). Разъем канала передачи данных (DLC) располагается в салоне автомобиля под приборной панелью со стороны водителя.
Сигнализатор неисправности (MIL)
Контрольная лампа неисправности (MIL) расположена на комбинации приборов или в информационном центре водителя. Управление лампой MIL осуществляет модуль управления двигателем (ECM); лампа загорается, когда модуль ECM обнаруживает состояние, которое отрицательно сказывается на токсичности выхлопных газов автомобиля.
Меры предосторожности при техническом обслуживании модуля управления двигателем ECM
Модуль управления двигателем (ECM) конструктивно может выдерживать обычные токи, потребляемые нагрузками при работе автомобиля. Однако следует соблюдать осторожность, чтобы не создавать перегрузки в этих цепях. При проверке отсутствия обрывов или коротких замыканий не заземлять и не подавать напряжения в любую из цепей модуля управления двигателем (ECM) без указаний на выполнение таких операций со стороны диагностической процедуры. Проверку таких цепей следует осуществлять с помощью цифрового мультиметра.
Электрооборудование, дополнительно устанавливаемое на автомобиль после его продажи (вспомогательное), и вакуумное оборудование
Осторожно: Не присоединяйте к этому автомобилю дополнительные вакуумные устройства. Дополнительные вакуумные устройства могут повредить части и системы автомобиля.
Осторожно: Подключите все дополнительное электрически управляемое оборудование к батарее 12 В (питание и масса) электрической системы автомобиля, чтобы предотвратить повреждение автомобиля.
Электрооборудование, дополнительно устанавливаемое на автомобиль после его продажи (вспомогательное), и вакуумное оборудование - это любое оборудование, устанавливаемое на автомобиле после выпуска с завода-изготовителя, которое соединяют с электрической сетью или с вакуумными системами автомобиля. Для такого типа оборудования специальные конструктивные средства на автомобиле не предусмотрены.
Дополнительное электрооборудование, даже если его устанавливают в соответствии с настоящими строгими требованиями, все же может приводить к неисправностям в системе силовой трансмиссии. Дополнительным также считается оборудование, которое не соединено с электрической системой автомобиля, например, переносные телефоны и радиоприемники. Поэтому при определении причин любой неисправности трансмиссии необходимо в первую очередь снять или отключить все электрическое оборудование, установленное на автомобиль после его продажи. После выполнения этой операции, если проблема по-прежнему не устранена, ее следует искать обычным способом.
Повреждение вследствие электростатического разряда (ESD)
Примечание: Во избежание возможного повреждения модуля управления двигателем (ECM) вследствие электростатического разряда запрещается прикасаться к контактам разъемов этого модуля.
Электронные компоненты, которые используются в системах управления, часто проектируют так, чтобы они работали при очень низком напряжении. Электронные компоненты стойкие к повреждению электростатическими разрядами. Статический электрический заряд напряжением менее 100 Вольт может вывести из строя некоторые электронные компоненты. Для сравнения человек начинает ощущать разряды статического электричества с напряжения 4 000 В.
Электростатический заряд может возникать на теле человека несколькими способами. Наиболее общие способы: заряд трением и наведенный заряд. Например, заряд трением на теле человека возникает при его трении о сиденье автомобиля.
Наведение заряда происходит, когда человек в хорошо изолированной обуви стоит вблизи сильно заряженного объекта и кратковременно прикасается к заземлению. Заряды одинаковой полярности взаимно отталкиваются, что приводит к сильному заряду человека зарядом противоположной полярности. Статические заряды могут приводить к повреждениям, поэтому, важно соблюдать осторожность при обращении с электронными компонентами и при их проверке.
Наклейка с информацией о контроле токсичности выхлопных газов
Наклейка с информацией о контроле токсичности выхлопных газов под капотом содержит важную информацию о параметрах токсичности и о процедурах их регулировки. Указывается год выпуска автомобиля, завод-изготовитель двигателя, рабочий объем двигателя в литрах, класс автомобиля и тип топливной системы. Здесь также представлена иллюстрация токсичных компонентов и схема вакуумного шланга.
Такая наклейка находится в моторном отсеке любого автомобиля компании General Motors. Если наклейка потерялась, ее можно заказать в отделе запчастей компании GM (GMSPO).
Проверка оборудования под капотом
Примечание: Эта проверка очень важна, поэтому ее следует проводить аккуратно и тщательно.
Произвести внимательную проверку оборудования под капотом при выполнении любой диагностической процедуры или во время диагностики причины непрохождения теста на токсичность выхлопных газов. Такая проверка часто может приводить к устранению неисправного состояния без выполнения последующих шагов. При выполнении проверки следует соблюдать указанные ниже рекомендации:
Необходимые базовые знания
Осторожно: Незнание основных сведений о данной силовой трансмиссии при выполнении диагностических процедур может привести к неверной диагностике или к повреждению компонентов силовой трансмиссии. Запрещается проводить диагностику данной силовой трансмиссии, не зная основных сведений о ее конструкции.
Чтобы эффективно пользоваться сведениями из этого раздела руководства по техобслуживанию, требуются основные знания ручного инструмента.
Вы должны быть знакомы с основами работы двигателей и диагностики электрических цепей, чтобы пользоваться этим разделом инструкции по техническому обслуживанию.
Снятие и установка электронного блока управления двигателем Chevrolet Aveo T300
Вам потребуется торцовая головка "на 10". 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Нажмите на замок фиксатора колодки жгута проводов.
3. . и откиньте фиксатор.
4. Отсоедините колодку от разъема J2 электронного блока управления двигателем.
5. Аналогично отсоедините вторую колодку от разъема J1 блока.
6. Отожмите фиксатор крепления кронштейна электронного блока к кронштейну на полке аккумуляторной батареи.
7. . сдвиньте вверх и снимите блок.
8. При необходимости отверните четыре гайки.
9. . и отсоедините блок от кронштейна.
10. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка электронного блока управления двигателем" для Chevrolet Aveo
Что такое ЭБУ автомобиля? Как снять? Chevrolet Aveo 1.6 , ЭБУ BOSCH 7.9.7.1 - ошибка P1109 . Про проводку для ЭБУ MR-140 для Авео Т250 1.8 16VПриборы для диагностики системы управления двигателем Chevrolet Aveo T300
Еще не так давно диагностика электронной системы управления двигателем представляла собой сложную задачу. При неполадках в работе двигателя автолюбителю приходилось обращаться на станцию технического обслуживания, располагающую специальным диагностическим оборудованием для автомобиля его марки, или искать неисправность по косвенным признакам в домашних условиях.
Сегодня положение изменилось: практически на всех автомобилях, реализуемых на российском рынке, есть диагностический разъем стандарта OBD-II/EOBD. К такому разъему можно подсоединить не только профессиональные диагностические приборы, но и простейшие устройства для считывания кодов неисправностей (DTC). В продаже таких устройств достаточно много, по цене и простоте использования они вполне доступны рядовому автомобилисту. Для того чтобы чувствовать себя уверенно в дальней поездке, один из таких приборов лучше возить с собой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Основные коды неисправностей определены стандартом SAE и одинаковы для автомобилей всех марок (см. "Коды неисправностей системы управления двигателем"). Однако диагностические разъемы американского стандарта OBD-II и европейского EOBD, хотя и одинаковы по форме, различаются назначением некоторых выводов. Большинство имеющихся в продаже диагностических приборов позволяют считывать коды с любого разъема, но все же при покупке прибора необходимо уточнить, что он подходит для автомобиля Chevrolet Aveo (стандарт OBD-II).
Наиболее просты в использовании диагностические устройства мини-сканеры (считыватели кодов неисправностей). Они помещены в отдельный корпус с дисплеем, на который после подключения прибора к диагностическому разъему могут выводиться коды неисправностей и другая информация о работе двигателя. Как правило, эти приборы позволяют также стереть код ошибки из памяти электронного блока управления двигателем после устранения неисправности. Для упрощения работы в памяти некоторых моделей мини-сканеров содержится описание всех диагностических кодов OBD-II/EOBD.
Второй популярной группой устройств для диагностики электронного блока управления двигателем являются адаптеры различных типов. Адаптеры позволяют соединить диагностический разъем автомобиля с персональным компьютером, планшетным компьютером или смартфоном. При этом на компьютер или смартфон устанавливается программное обеспечение с прилагаемого к адаптеру компакт-диска. Более того, различные программы для работы с тем или иным адаптером можно найти в свободном доступе в Интернете. Как правило, возможности диагностических программ для установки на компьютеры и другие мобильные устройства значительно превосходят возможности мини-сканеров. Часто они позволяют не только определять различные параметры работы двигателя и анализировать сигналы датчиков, но и вмешиваться в настройки электронного блока управления двигателем, однако использование таких функций требует специальных знаний. Неподготовленному автомобилисту лучше ограничиться считыванием и стиранием кодов неисправностей. В настоящее время на смену проводным адаптерам приходят беспроводные, работающие по Bluetooth-протоколу. Такой адаптер позволяет считывать параметры даже при движении автомобиля.
Возможностью считывать и стирать коды неисправностей, хранящиеся в памяти электронного блока управления двигателем, обладают и многие бортовые компьютеры. Обычно бортовой компьютер устанавливают на ветровое стекло или панель приборов, шлейф проводов компьютера пропускают под панелью приборов, колодку шлейфа подключают к диагностическому разъему. Помимо параметров работы двигателя, на дисплей бортового компьютера можно выводить информацию о поездке: ее продолжительность, средний и текущий расход топлива и пр.
Видео про "Приборы для диагностики системы управления двигателем" для Chevrolet Aveo
Диагностика Chevrolet Aveo , своими руками. Умная машина АВЕО т250 . Chevrolet Aveo 1.6 , ЭБУ BOSCH 7.9.7.1 - ошибка P1109 .
Попалась очень интересная машина в ремонт — Chevrolet Aveo T300 с мотором 1.6L — 115 лошадок на автомате.
Не знаю статистику других "Контор" — ко мне попадают машина которые не заводятся. У меня Шевроле Авео в Кузове T300 второй раз за два года — это хороший показатель, будем считать что электроника управляющая двигателем относительно надежная)).
Но я не когда сильно не присматривался к тому как устроена система управления на Авео. С машиной которую привезли "На галстуке" пришлось рассмотреть систему управления и исполнительные механизмы более внимательно.
Ну по порядку обо всем…
У "Ласточки" которую притянули ко мне во время движения "Сгорел" один сегмент Активного Модуля Зажигания — прошу обратить внимание, это важно! Именно Активного Модуля!
Проехав около 10 километров на трех цилиндрах — машина не выдержив такого издевательства окончательно отказывается заводится.
Владелец покупает новую катушку зажигания, свечи зажигания. Ставит все на машину, пробует завести "Ласточку" ииии — нечего не происходит — машина не заводится.
Машину немного потаскали по разным сервисам, после чего Авео попадает к нам на диагностику.
Сразу выесняем один нюанс… Модуль зажигания в магазине подобрали неверно! Парню продали модуль от Авео Т250 — модули зажигания от Авео Т250 и Т300 — НЕСОВМЕСТИМЫ!
В Авео Т250 стоит катушка, а транзисторы установлены в ЭБУ.
В Авео Т300 все наоборот — МОДУЛЬ АКТИВНЫЙ! Транзисторы установлены в модуле, а микросхема управления находится в ЭБУ.
Докопались до истины, принудили "Магазин" обменять "Модуль" нашли неисправные элементы в блоке управления и отремонтировали ЭБУ.
Один маленький вывод по Aveo T300 — электроника управляющая двигателем достаточно надежна, но если что то выходит из строя…
К примеру неоригинальный "Модуль" стоит 5 600 рублей.
Ремонт блока управления очень сильно усложнен, есть нюансы. Запчасти для ремонта ЭБУ AcDelco — дефицит и очень дороги.
Рекомендую следить за свечами зажигания, и менять их чаще чем предписывает "Завод"
Практически каждый владелец транспортного средства в определенный период своей жизни сталкивается с проблемами в работе устройства, которые связаны с неисправностями в датчиках. Датчики являются довольно важным элементом всего автомобиля, они связаны в одну систему, которая управляет двигателем автомобиля. На Шевроле Авео, установлено множество различных датчиков, которые способны выйти из строя, особенно подвержены поломки датчиков, автомобили с пробегом более 100 тыс. км.
В данной статье речь пойдет о датчиках системы инжектора на Шевроле Авео, а именно о их назначении, расположении и признаках неисправности, которые указывают на поломку конкретного датчика.
Электронный блок управления является одной из наиболее важных деталей в транспортном средстве, так как именно он считается мозговым центром и отвечает за основные задачи. Он представляет собой небольшую коробку, которая имеет в себе электрическую плату и большое количество радиодеталей.
ЭБУ считывает информацию со всех датчиков, которые установлены в автомобиле, и обрабатывает ее. В большинстве случаев поломка связана с попаданием влаги или механическими повреждениями, в остальных же случаях данная деталь довольно надежная и крайне редко выходит из строя.
Расположение датчика
Блок управления двигателем на AVEO располагается под капотом в непосредственной близости к аккумуляторной батарее и закрыт пластиковой крышкой, которая обеспечивает его защиту. Данное расположение нельзя назвать удачным, так как ЭБУ в этом месте подвержен попаданию влаги или другим механическим воздействиям, которые способны вывести его из строя.
Признаки неисправности
- Все проблемы, которые так или иначе относятся к работе датчиков в авто, могут провялятся из-за неисправности в ЭБУ;
Датчик коленвала
ДПКВ отвечает за получение данных о работе и характеристиках двигателя, а именно происходит определение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня, вследствие чего происходит своевременная подача искры в цилиндр.
Благодаря датчику коленвала ЭБУ с довольно быстро определяет в каком положении в определенный момент времени находится коленчатый вал и основываясь на этих показаниях подает сигнал на подачу искры и топлива в нужный цилиндр.
Расположение датчика
Датчик располагается сразу под масляным фильтром, у основания масляного насоса, а в модификациях Т255 и Т300 – датчик располагается вблизи заднего сальника коленчатого вала.
Признаки неисправности
- Отсутствие возможности запустить двигатель;
- Троение в двигателе при движения или после запуска;
- Ухудшение тяги;
- Дергания при движении;
Датчик положения распредвала
Датчик предполагает контролирование положения ГРМ, то есть отвечает за угловое положение вала по отношению к двигателю. Принцип работы данного ДВС схож с принципом работы ДПКВ, он так же считывает показания с положения распределительного вала и передает эти показания на ЭБУ. Это необходимо для осуществления фазированного впрыска топлива, который позволяет снизить расход топлива и более рационально использовать горючее.
Расположение датчика
Датчик положения распределительного вала на Авео находится в передней части головки блоки цилиндра между зубчатыми шкивами распределительных валов.
Признаки неисправности
- Внезапное прекращение работы двигателя в процессе движения;
- Значительное снижение мощности и динамики авто;
- Увеличения расхода топлива;
- Пропуски зажигания при использовании транспортного средства;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Определение температуры жидкости является важной задачей при постоянной работе транспорта, так как при повышении данного показателя может ухудшиться работы систем. ДТОЖ на Шевроле помогает определять не только температуру жидкости, но и участвует в приготовлении топливной смеси, в зависимости от температуры ОЖ.
Расположение датчика
Датчик температуры на Авео располагается под воздушным фильтром в распределительном блоке жидкости охлаждения двигателя.
Признаки неисправности
- Двигатель плохо запускается в холодное или горячее время года;
- Значительно повышается расход топлива при прогреве двигателя;
- Из трубы идет черный дым;
- При прогреве необходимо держать педаль газа;
Датчик абсолютного давления
ДАД очередной специализированный датчик, которые производит определение температуры воздуха, который необходим для проведения правильного приготовления топливной смеси и ее формирования. Датчик подсчитывает количество воздуха подающегося в двигателя и основываясь на этих показаниях формируется топливная смесь.
Расположение датчика
ДАД располагается во впускной трубе вблизи с дроссельным узлом. Это расположение выбрано не случайно, так как в этом месте наиболее точно можно определить количество воздуха поступившего в двигатель.
Признаки неисправности
- Значительное повышение расхода горючего;
- Признаки нестабильной работе ДВС;
- Провалы при стремительном наборе скорости во время движения;
- Неустойчивый ХХ;
Датчик положения дроссельной заслонки
Для определения правильного угла открытия заслонки необходимо наличие специального датчика, называется этот датчик ДПДЗ. Он необходимо для правильного подсчета угла открытия заслонки, который позволит определить ЭБУ на сколько нажата педаль газа и что хочет водитель от автомобиля, ускорение или плавное движения. В зависимости от этого изменяется топливная смесь.
Расположение датчика
ДПДЗ Шевроле Авео расположен на корпусе дроссельной заслонки на одном валу с самой заслонкой, что обеспечивает правильный расчет угла открытия.
Признаки неисправности
- Скачки оборотов при ХХ;
- Повышенные обороты холостого хода;
- Самопроизвольная остановка ДВС;
- Значительное увеличение расхода топлива;
Датчик скорости автомобиля
Чтобы определить скорость движения транспортного средства используется специальный датчик скорости, который производит считывание показаний с вращения шестерней КПП. Также имеется магнитная часть, которая считает и передает показания на ЭБУ, после чего они передаются на спидометр.
Расположение датчика
Так как датчик скорости считывает показания с шестерней КПП, то расположение он имеет на корпусе коробки переключения передач.
Признаки неисправности
- Спидометр не работает или показывает неверные данные;
- Появляются нарушения в работе одометра;
Датчик детонации
Из-за плохого топлива или износа свечей зажигания в двигателе довольно часто возникают различные детонации, которые пагубно влияют на него. Чтобы уменьшить детонацию в двигателе на Шевроле Авео применяется датчик детонации, который посылает сигналы в ЭБУ, для корректировки угла опережения зажигания (УОЗ). Работа датчика производится по принципу работы пьеза элемента, то есть происходит появление небольшого напряжения при определенной детонации.
Расположение датчика
Все детонации возникают только в камере сгорания, которая находится в цилиндры, а цилиндры совмещены в единый блок, поэтому датчик детонации на Авео расположен в центре блока цилиндров.
Признаки неисправности
- Треск пальцев под нагрузкой;
- Вибрация при работе ДВС;
- Увеличение расхода топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик давления масла
Для надежной смазки двигателя необходимо наличие масла и давления в системе смазки. Масло под давлением подается в трущиеся детали двигателя обеспечивая надёжную смазку всех агрегатов, что повышает срок службы ДВС. Довольно часто из-за износа или других проблем давление может упасть, что приведет к поломке двигателя, поэтому при его падении, двигатель необходимо быстро остановить, а чтобы водитель узнал о падении давления применяется специальный датчик давления масла, который зажигает сигнальную лампу.
ДДМ отвечает за измерение давления в системе смазки и направление соответствующего сигнала при опускании данного показателя ниже критического уровня.
Расположение датчика
Находится ДДМ в левой стороне двигателя в непосредственной близости к распределительному валу, к датчику подходит всего один провод.
Признаки неисправности
- Зажигается лампа давления масла при нормальном давлении в системе;
- Лампа давления масла не работает;
Датчик кислорода
Чтобы значительно уменьшить количество вредных веществ, которые выбрасываются в атмосферу в процессе работы транспортного средства, используется датчик кислорода, который проверяет выхлопные газы на концентрацию углекислого гала. В том случае, если параметры превышают допустимые границы, ЭБУ корректирует топливную смесь для снижения этих показаний.
Расположение датчика
Так как датчик работает с отработанными газами, то и располагается датчик кислорода на выпускном коллекторе автомобиля, фиксируется он в нем через резьбовое соединение.
Признаки неисправности
- Повышение расхода топлива;
- Ухудшение показателей мощности транспортного средства;
- Появление черного дыма из трубы;
Датчик заднего хода
Он представляет собой коммутационное устройство кнопочного типа, которое отвечает за включение и выключение фонаря заднего хода на автомобиле при включении и отключении задней передачи.
Расположение датчика
Датчик задней скорости расположен в корпусе коробки передач и при включении задней передачи он замыкает сигнал тем самым зажигая задние фонари.
Признаки неисправности
Датчики АБС
Датчик АБС — это датчик который применяется для работы антиблокировочной системы тормозов автомобиля. Именно он посылает сигналы на блок тормоз о том что колеса вращаются, если при торможении колесо заблокировалось, датчик пошлет сигнал на блок и педаль начнет вибрировать, а колесо прокручиваться. Датчик применяется для успешного торможения и снижения давления тормозной жидкости при возникновении экстренного торможения.
Расположение датчика
Датчики АБС расположены у каждого колеса по одному датчику, всего в автомобиле 4 датчика АБС.
Читайте также: