Шевроле авео или пежо 308 что лучше

Обновлено: 04.01.2025

Пежо 307 б.у так как новую уже не найти или найти? не подскажите где?

Шевроле Лассети 1.6 новая за 460 тыс .р.

Требование к машине - безопасность -самое главное и комфорт. На счет лассети сказали, что у него корпус слабый. И сама слабая в плане безопасности. Хотя она мне нравится.

Вот хотел вопрос задать.

Лучше купить машину б.у, но пежо 307 или новую, лассети? или вообще доплатить и взять более безопасную например пежо 308 или киа сиид. И что вы вообщете скажите об этих машиных?

Особенно о лассети в целом и о пежо.

Если есть возможность доплатить, то я за Сид.
Из первых двух взял бы Лачети, несмотря на слабый "корпус".

Инфы по потребностям мало. Нужен автомат или ручка? Объём движка? В принципе - я бы советовал полюбас, не важно автомат или ручка, брать Сиид. Плюсы - более качественная отделка салона, чем в лачетти, больше фенечек в базе, а есть и такие, которых в лачетти просто нет(жопогрейка, например, или шкурный салон, если фанат кожи). Пежо всё-таки слабовата в плане надёжности, а уж автоматы у них совсем швах. Может быть только выпадет редкий шанс и попадётся нормальный экзе коробки. Но в основной массе - не совсем надёжный пипелац 307 пыж. Поподробнее, если есть интерес по ПЫЖО - скинь в личку Koles'у - он тебе про 307 пораскажет

он расскажет про всех Французов вплоть до Наполеона. у него эмоции. Я ездил на 3х Французов ВООБЩЕ без проблем.

У меня помимо эмоций есть и пара-тройка аргументов.
Расскажи плиз, на каких французах ты ездил и каких годов? И сколько ты на них ездил.

Ок, ситроен ВХ 91 года выпуска проездил около полугода и 20000 км, там гиддроподвеска была, никаких проблем.

Пежо 306 1999 года, проездил около года, пробега тысяч 5 моего, затем родственника еще тысяч 15. Никаких проблем, кроме постоянно горящей лампочки заднего хода.

Пежо 405 ми-16 92 год по узлам, по документам 89, проездил 3 года более 100000 делал, только то, что сам хотел, не сломалось ничего и ни разу, если не счиатать порвавшийся тросик сцепления.

А 307 у знакомых много было, один продал 2х литровую желтую купешку, сменил на новую цивик, сам считает, что погорячился.

206 лично проездил слишком мало, чтоб судить о качестве, но на работе за 100000 давно прошла и ВООБЩЕ без проблем. Единственное не брать автомат от пежо, это грабли.

Соглашусь, что среди указанных авто не было 307 в личном пользовании.

Да, 307го не было. Да и все машины не моложе 99 года. А моя на минуточку 2006го. Подозреваю, что их по-разному делали - те, что раньше и те, что сейчас. Уже поднималаи эту тему причем..

206 был 2007 года. До сих пор без проблем.
Я лично тебе по своему 308 буду отчеты писать каждый месяц. Честно! Без приукрас.

А если сравнивать Пежо 308 и Киа Сид, то что посоветуете? На счет опция - автомат 1,6 движок. Всякие подогреватели и шкурки не нужны.
А сама ласети не очень машиина? говорят, что это не полноценная иномарка это правда? и вот не знаю как она по безопасности

Извините, описался -пежо 308

Я полюбас за сид. И дешевле пыжа и надёжней. В отделке и драйве - согласен с venscorp - пыж поинтереснее. Но поскольку машинка первая - Сиид будет отличным выбором. Уже когда начнёте понимать разницу между плохой рулёжкой и хорошей - можно будет и этот аспект включить в план. Сиид в данном случае - рулит.

если новую. то сид хороший вариант, особенно если душа лежит. и внешность интересная. и отзывы неплохие

если наличными 460 + 30-ка(если чего проглядишь). то можно посмотреть машинки. года 2005-2006 повыше классом, лагуну 2 например(правда лучше не автомат). стоить будут немного(как раз эти деньги), если выбрать хороший экземпляр - то не разочаруют. (PS 5 звезд EuroNCUP). движки 1.8, 2.0.
если интересно - вопросы в личку.

можно мазду 6 посмотреть в простенькой комплектации 1.8 года опять-таки 2005-2006, но по комфорту она заметно проигрывает

вариантов масса. вопрос в том, чего хотите от машины

вариантов масса, только вот можно получить ката в мешке. Потом с ней намаятся. Машинка в основном нужна семейная. Ездить на работу и на дачу.

У человека будет первая машина - нафига ему возможный гимор с БУ? А с новой - сломалось - к дилеру с гарантией и нормалёк.

вообще каждому свое.
возможные проблемы могут быть с любой машиной. постоянно катать в сервис и трепать свои нервы по "гарантии"(а так бывает часто) - тоже плата в некотором роде, разве не так?

PS из предложенного я(сужу по себе, про автора темы не знаю) - выбрал бы хороший экземпляр. а как семейное авто - считаю как раз оно больше подойдет, тк вместительность тоже не лишний критерий

Что так плоха Пежо 308 ? я сидел и в сиде и в пежо. Только вот не катался на них. Просто почему-то пежо известная марка, а киа нет.

А что скажите по поводу Лассети? В целом?

308 я как раз свой жду. Так ты про 208 спрашивал или про 308, это разные песни? если 308 или сид, то конечно 308!

Нормальная машина Лача. Если склоняешься в сторону Лачи из-за ценника(я бы всё же взял Сиид) - то бери, тоже проблем знать не будешь, надёжный аппарат. С автоматом малость туповата, но раз семейное авто - то тогда ничего. Однако в Сиде при 1,6 выжали 122 коня, а в лачетти всего 109, а 122 пони - только с движком 1,8. А у Сида есть ещё и 2 литровик, при желании и 140 коняшек.

да я вроде говорил о 308 наверное описался. Понятно, что 208 далеко от сида. Хотелось бы услышать о сиде и о пежо 308. А за сколько ее можно сейчас взять (пежо 308) и сиид? с коплектации минимальной и с автоматом?

По-поводу Lacetti:
У меня уже накатала 48000. 1.5 года. Была одна проблема: облезла ручка двери водителя. И ещё подшипник ступичный полетел, но это исключительно по собственной глупости.
Знакомый работает в таксопарке, у них как раз одни Лачи. Двигатель без проблем бегает до 200 000 потом чуть-чуть масло начинает кушать. Подвеска вообще их радует - надежное. Слабое место электроника. Выскакивают ошибки.
А так у двух друзей есть Лачи - проблем как таковых нет(у одних пробег чуть больше, чем у меня, у вторых около15000).

Стоит ли доплачивать за машины ()пежо 308 или сиид) или без доплаты взять Лассети? лассети машины не очень? и лучше доплатить?

Просто упирается все в деньги. Как в пословице - скупой платит дважды. Или в данном примере это поговорка не подойдет?
Что бы потом не жалеть.

Хочется комфорта и беспроблемной езды - Киа Сиид. Хочется ещё большего комфорта, чуть лучшей управляемости, но за большие деньги и с возможным гимором в плане надёжности - пЫжО, скромненько, но надёжно и гуманно - Лачетти.

Тест - правда не лача, а Авео

Да вроде ниче.
Сам у нас по КАДу гоняю 170-180. Хотя 180 уже очень редко. Машина нормально держит дорогу да и разгоняется нормально(у меня 1.6). Конечно хотелось бы по-больше, но и этого пока хватает. Ты же гонять не собираешься. По мне в городе все это фигня, посмотри на народ на мощных машинах -- они же только по прямой разгоняются и все. Я на Шкоде 1.4 68л. много таких на КАДе обюгоняю :-)) Тем более тебе нужна безопасность.

спасибо, всем за ответы немного понял для себя, теперь осталось взять кредит и вперед на покупку машины. Кстати, я заходил в авес-пежо на вднха и в этом здании есть фирма ростокино-авто так как раз стоял киа сид. Только вот накрутили на киа сид аж 550 тыс.р. + доплонительное - регистрация 7000р + сигнализация и парктроник. Всего где то 600 тыс. р. Примерно одинаковая цена - если брать пежо 308.

порыскай по дилерам - наверняка найдёшь поинтереснее предложения, а то и подарки какие-нить. Я вот взял с 3-ой акцией и не жужжу.

Если есть возможность взять 308 - лучше взять его ( в идеале - со стеклянной крышей, но это + 28 тыс.руб.).
А на дачу ты собираешься ездить круглый год?
Если да, то любая из рассматриваемых машин - не самое практичное решение.

Я сам метался недавно между Пежо 308, Короллой New 1.6, Cузуки SX4, и Шкодой Октавия Тур (исходя из бюджета ~ 550 тыс.руб.).
А в результате купил . Пежо Типи 1.6 (553 тыс.руб., клиренс 18 см, высокий и вместительный).

В плане надежности - сейчас с этим проблемы - У ВСЕХ (зайди на форум любой марки машин).
Короче - как повезет. В этом плане лучше - новая машина.

В основном выбор машины идет по стилю, наворотом в плане начинки - мп3 плеер, подушки безопасности, кондишен, парктроник, акпп, регулировака рулевой колонки и по звездочкам в евронкап.
Сначало понравилась как раз лассети, но потом сказали, что по безопасности она фиговее и настрожило в основ марка - шевролет. Может я зря так? Рассаматривал хечбек 1,6 автомат конд и т.п. Цена 460 тыс.р. А сиид подороже 530 р. И вообще можно эти 2 марки сравнивать между собой или нет?

Так как я новичек мне сложно сделать выбор, вот и написал в этот форум. А в дилерах каждый менеджер говорит по разному, то хвалят, то говорят не очень. И машину хотел взять на 2-3 года.

Стиль стилем, но надо вживую смотреть на эти машины, примерить под свою попу-спину-руки-ноги (чтобы "костюмчик сидел").
В салоне Шевроле можно посмотреть и на новый Авео Седан (с закосом на Короллу New).
Если понравится - бери, кучу денег съэкономишь (а внутри его от Лацетти фиг отличишь - тот же руль, та же панель, те же сидушки).
Больше там глядеть не на что IMHO (до 500 тыс.руб). Разве что на Шниву (если дорога на дачу - совсем беда).

Не западай на предустановленную музыку.
На это я бы обратил внимание в последнюю очередь, ибо штатная - обычно неважнецкая.
Лучше потом самому вставить нечто приличное, если ты меломан (с экраном для просмотра DVD и проч.).

В плане безопасности - лучше всех дела обстоят у французов (у них пунктик на этом деле).

На счет авео - вообще она в евронкап набрала только 2 бала из 5. Не маловажно - это безопасность. Не понимаю людей, которые экономят на этом. Если берешь машину, то машина должна тебя не только катать, но и внушать безопасность, а у нас на дороге много критинов (шумахеров).

А что значит ставить самому? это прегонять ее к дилерам и ставить музыку?

ford fusion не очень машина. У меня друг ее купил. В нутри- пластик вонючий дешевый. И сама машинка не очень в управлении с его слов. Еще один знакомый имеет 207 пежо - по сравнению с фордом небо и земля.

Тогда даже и не знаю, что тебе советовать.
После Фьюжина, где материалы на ощупь очень даже ничего, и сборка г.Кельн, Германия - тебе Лацетти вряд ли понравится.

2 балла было у дорестайлингового Авео. Сейчас - не знаю. Возможно не больше.
Если сильно критична личная безопасность - тогда только рамный джип от 2 тонн весом.
И то - от Камазов и бетонных столбов он не спасет.
Все эти тесты на 64 км/час - это очень относительно.
64 км/час - когда водитель машины, движущейся со скоростью 100 км/час начинает тормозить за 50 метров до препятствия.
А если скорость машины будет не 64 км/час, а всего на 10 км/час больше - то даже в 5-звездочной Рено Лагуне не выживет НИКТО (немцы недавно сделали такой краш тест).

Ставить музыку (которую ты выберешь) придется скорее всего у дилера (иначе соскочишь с гарантии).

в мегане выжили, когда в него(стоящего и никого не трогающего) влетела 9-ка на 120 или 110. парень который в нем был еще ругался что подушки не сработали(там ограничение на срабатывание от скорости).

PS если не сложно, дай ссылку - интересно посмотреть

Ссылки нет, есть бумажный журнал "За рулем".
Последний, октябрьский номер (сегодня купил), страница 30, вверху.
Статья называется "Не торопись".
На сайте "За рулем" ее пока нет.

Я покупал сразу 3 машины - себе (бюджет ~ 550 тыс.руб.) и двум своим заместителям (бюджет ~ 350 тыс.руб.).
Куплен Пежо Типи, и 2 Пежо 206 седаны.
Мог бы купить одну машину себе - за 1 млн 250 тыс.руб., но тогда остался бы без замов :)

Хорошая у вас контора! Замам машины покупают

А вообще, если есть возможность наскрести чуть больше 500 тыс.руб. - я бы в качестве отправной точки взял бы Короллу New.
Ее сейчас без очереди купить можно, докупать в нее уже ничего не надо.
После нее сопоставимые по цене-комплектации Фокусы, Астры, Ланцеры выглядят примитивно и неряшливо (мое IMHO), а Октавии и Гольфы за эти деньги - пустые и с мотором типа от Матиза. Мазды очень даже неплохи по отделке, но они собаки дорогие, и скроены на низкорослых (тесные внутри) :(
Но я все равно бы Пежо выбрал - и не только за качество отделки и дизайн. Обслуживание реже (1 раз в 20 тыс.км., а у Короллы - 1 раз в 10 тыс.км.), обслуга-содержание дешевле, и меньше риск угона (по сравнению с Тойотой).

А вообще - все эти машины хорошие, просто нюансов много, а они для всех индивидуальны.

Еще вопрос - почитал на форумах, что лассети погремушка. Правда ли это? спасибо.

И крепкий ли металл у лассети?

Погремушки - они все (лечится музыкой погромче). У всех бюджеток (а это все - именно бюджетки) - это увы, так. Это же не Ягуары-Бентли-.
Самая тихая машина до 1 млн.руб. - Мицубиси Галант New (меломаны с острым слухом - в курсе).

Металл у Шевроле Авео и Лацетти - фольга (мое IMHO).
Толстое железо (не мнется под моими пальцами на крыльях-капотах) у всех немцев (включая Шкоду, исключая Опель), и у Сузуки SX4 (как ни странно).

я не знаю чего можно хотеть от Лачетти при ее цене. понятное дело что она будет погремушкой если сравнивать с более серьезными и более дорогими(!) авто
чудес не бывает. но если верить моим знакомым(покупал лачетти, откатал 1,5 года) - нормальная рабочая лошадка.

просто определись:
готов потратить больше денег и получить более качественно собранную, с лучшими материалами,более безопасную итд итп И БОЛЕЕ ДОРОГУЮ В ОБСЛУГЕ (как ни крути, чем дороже авто, тем дороже оно обходится в год, считая бензин, страховки, расходы на обслугу, ремонт, резину, шиномонтаж итд итп) - покупай. а чтобы купить за 350 тр машину лучше чем за 450 - такое врядли получится.

если тебя устраивает лачетти, греет цена, ты в ней прокатился - понравилось. отзывы почитал - готов к такому поведению машины в эксплуатации - БЕРИ. а спрашивать погремушка она или нет у сторонних людей - бесполезно - сколько людей - столько мнений. по мне, так CX-7 - погремушка, хотя стоит 1100тр.

Это мой первый новый автомобиль,и он за 3 года эксплуатации(57000 км) не разу не подвел.В день покупки в салоне со мной говорил человек ,убеждающий меня отказаться от покупки Пежо.Объяснял бесконечными болячками машин его дочерей(пежо 207)А я купил!И не жалею!На счет клиренса-вполне(по ухабам груновых дорог ездил_порогами не чиркал!)Машина по интерьеру сопоставима с camry!Материал отменный!шумка на высоте!(ездил пассажиром в Avensis)На 308 ЛУЧШЕ на порядок!И всем Читающим хочу добавить-если Вы еще не выбрали автомобиль,то автомобиль выберет Вас!А когда это случится-выбирайте глазами

Chevrolet Aveo, 1 поколение, рестайлинг, 09.2007 - 07.2011

Речь пойдет о седане.
1. Неплохой экстерьер (Логан рядом не стоял - конюшня).
2. Симпатичный салон (Логан просто ужас после салона Авео).
3. Все под рукой.
4. Запас регулировок позволяет настроить сиденья под каждого (во мне 188 см- сижу комфортно).
5. В базе есть кондиционер, аудиосистема (не бог весть какая, но париться с установкой магнитолы не требуется).
6. Низкий расход топлива как на трассе так и в городе (в городе 6.5,трасса 5.5.).
7. Высокий клиренс + стальная защита двигателя позволяют очень многое.
8. Резвый двигатель.
9. Очень низкий уровень шума при езде
Советую для молодой семьи.

1. Жесткий пластик (хотя не скрипит и перфорация симпатичная).
2. Скрипят фиксаторы задних сидений (лень смазать).
3. Среднее качество звука штатной магнитолы (кстати,в Шевроле Эпика точно такая же)
4. С нова скрипел вентилятор печки. Прошло около полугода скрип перестал(видать все притерлось)
5. При включении кондиционера машина очень сильно теряет в мощности (по субъективным ощущениям процентов на 20%)
5. . думал минут 15. больше минусов не обнаруживал.
6. А вспомнил. Солнечные козырьки сделаны из какого-то го&на. На вид ничего, но на ощупь переработанный мусорный картон.

308 выше классом и соответственно дороже - поэтому здесь и сравнение проводить некорректно как-то. Если денег хватает на машину выше классом то и брать надо машину выше классом. Логика очень даже простая.

В каком месте она сырая.
Она как то принципиально от предыдущих авео отличается.
Ну и . косяки в студию.

она сырая это раз, она принцыпиально отличаетс аргегатами от предыдущей , косяки? как и на крузах по началу, стойки, амортизаторы, сборка,(все это мелочи если бы не ОД и их отношение к гарантийным авто) Да и кузов совсем другой, это вообще ничего общего с предыдущей моделью. Говорю как владелец.

Я в курсе относительно истории создания и жизни авао. Начиналась она с деу с неблагозвучным названием калос (точно не помню). В свою очередь история дэу проистекает от GM (опель). Как то так.
Сегодня это платформа - опель корса. Так что истории про косяки, на мой взгляд, большей частью высосаны из пальца.
Амортизаторы и прочие РАСХОДНЫЕ. вообще не имеют отношение к предмету разговора, и это не косяки, а издержки производства. То что она собирается где то там. или тут вообще ни при делах. Че привезли, то и собрали. -логистика однако.
А маркетинговая политика GM по навешиванию лапши пиплам просто великолепная. Он хавают. и тынц-тынц, опа-опа.

а как же "прикольная" реклама про авеу. тынц тынц. опа опа. заводи мотор поехали.
Про калассы рассуждение весьма досужее, годное лишь для раши. класом выше - машина круче. стоять ей на парковке все равно у хрущебы, какая разница какого она класса.
Разумеется покупать при наличии возможности нужно новое авто, авео вполне себе ничего пепелац для девушки. Новое поколение выглядит вполне замечаьтельно, только надо с цветом не промахнуться.
Посмот рите иные "популярные" выборы граждан из хендай, киа и пр. а еще лучше на тестдрайвах покатайте на всем подряд.

поспорю) чем выше класс авто,тем машина крупнее, тем лучше используются материалы отделки салона, тем меньше "бюджетных" решений в компоновке и комплектации.

Согласен, дествительно вопрос возможно и спорный.
Однако
Применяемые в автопромышленности стали и прочие материалы весьма жестко регламентированы стандартами. И в основе своей несущие материалы кузова и конструкции в целом слабо отличаются, не взирая на класс авто.
Действительно покупая авто на все 2-3-4-5 лимона хочется чтоб и кожа молодых оленей была и вообще чтоб все было. и водитель желательно. И на 550-700 тыр не стоит ожидать сверххиповых материалов отделки и прочих автоблаг.
Однако в сравнении пыжик 308 и авео. "Выдающихся" технических решений нет ни у одного ни у второго.
Вопрос комплектаций и материалов в данном случае (в пределах конкретных моделей) имеет отношение к кошельку потенциального владельца не более того. Можно и так и сяк, и кожу и не кожу.
В России вопрос класса авто имеет отношение к "престижу" не более того. Может этого всего че там стоит и не надо, однако - типа круто.
Вопросы же компоновки авто в целом решаются на этапе проектирования авто и заложены в геометрию его кузова.
" бюджетные" решения - это как.
Например буквально неделю назад следуя на такси Шкода суперб в Валенсии обнаружил очень "бюджетное" решение приводов задних стекол - обычные ручки-крутилки и никаких электростеклоподъемников , и материалы отделки так себе и на мешалке все это еще до кучи ("кошмар", не по русски как то). а в разговоре еще выяснилось, что у водилы в личном пользовании фиат-500 (какого он там класса?), от которого он просто прется. а суперб так. для работы. ибо клиентам удобнее садиться и ехать именно в таком.

опять таки поспорю) материалы используемые в отделке салона в гольф классе, к которому принадлежит Пежо, гораздо лучше (пластик передней панели, материалы отделки кресел, материалы используемые для отделки багажника). Эргономика рабочего места водителя опять таки у машин в гольф классе на порядок лучше, это опять такина прямую зависит от размера авто.
Пример "бюджетных" решений, где находятся стеклоподъёмники в Логане?) сколько машин класса Авео имеют регулировку руля по наклону и вылету?) сколько машин класса Авео имеют лифт регулировки сидения водителя? сколько машин этого класса имеют поясничный подпор регулировок сидений? и этот список можно проолжать долго, машины гольф класса имеют как правило те опции, которы нет даже за доплату в авто классом ниже
дабы корректно сравнивать авто разных классов, можно посмотреть на линейку одного производителя, в нашем случае сравнить Авео и Круз. или Вы будете утверждать что и в этом случае Круз 2011года проиграет Авео 2012 года всравнимых комплектациях?))

меня смущает непонятный автомат в Пежо. Впрочем с автоматом я никогда и не ездил. По динамике, кажется , Лачетти выигрывает. Но у Пежо салон ничего.

а я бы не стала =) точнее не на пежо. потому как эта машина идеальна пока новая и пока ездит.. а коробка автомат? помните что если она сломается - починка 3-5 т.долл.

а я бы не менял. Лачетти пусть и считается бюджетным автомобилем,но я поставил бы его даже выше Фокуса . не зря его продажи так выросли, хороший атомобиль за нормальные деньги. работаю в сфере автобизнеса,поэтому знаю Лачетти. хотя работаю не в Chevrolet. а Пежо. если честно всен кто связан с автомобилями знает-франзузские машины в плане надежности и стоимости обслуживания - полное Г.

зря по поводу г. если человек незнает зачем говорить. если скучно то поговорите о погоде или о рыбалке.

у меня реноно кангу многое в ней делаю са м просто супппер а вы слышал ГОВОРЯТ . сейчас купил шевроле авео 1.6 тоже говорили плохое .все хорошо .новая машина всегда лучше чем на рынке купить с таксовки или после переворота кое как заделаную . любите машину ухаживайте и она вас не подведет а вам бахмуд лучше купить лошадь . если ее обеть она вас укусит .

Не буду обсуждать за и против. Мне на тест-драйве лачетти понравился больше: лучше разгоняется, тише в салоне, хорошая курсовая устойчивость, внятная коробка. Пежо показался тряским и некомфортным, правда ездил на ручке. Друзья, эксплуатирующие французов, постоянно испытывают проблемы. Для себя в конечном счёте купил короллу.

не забывая о датчиках пристегнутых ремней для пасажиров -всех-

только для передних.задние через некоторое время отключаются.а ещё есть блокировка задних дверей,то бишь от детей,и датчик незакрытых дверей.

не забывая о датчиках пристегнутых ремней для пасажиров -всех-

да машина симпатичная ,а что с расходом ,передним тяжеловесным(низким)бампером и каприз к нашему идеальному бензину ,на сколь известно пыжик очень привередлив,к тому_же зап.части дороги,хотя и понимаю красота требует лоска,шика,шмоток,помады,туфли и всё такое

Peugeot 308 подкупает не только французским шармом. Материалы отделки - пример для подражания в гольф-классе.

Peugeot 308

Достояние комплектации Premium (с включенным в нее пакетом Pack Look): фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, система креплений Isofix, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер, кожаная оплетка руля, подогрев передних сидений, 4 электростеклоподъемника, иммобилайзер, корректор фар, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, аудиосистема с CD-плеером, поддержкой MP3, двумя тюнерами и кнопками управления на руле, противотуманки, блокировка дверных замков с пульта, спортивный передний бампер, выкрашенные в цвет кузова корпуса зеркала и дверные ручки, колпаки Toliman на стальных дисках.

Peugeot 308

Хочется чего-то большего? В таком случае есть два варианта. Во-первых, можно приобрести топ-версию автомобиля классом ниже. Другая альтернатива связана с игрой на повышение: подыщите себе подержанный автомобиль из более престижного сегмента.

Путь на понижение класса

Opel Corsa

Мощность, л.с. при об/мин: 100 при 6000

• Макс. скорость, км/ч: 172

• Разгон 0–100 км/ч, с: 13,9

• Расход топлива, л/100 км:

город / шоссе / смеш. цикл 7,5 / 4,7 / 5,7

Ford Fiesta

• Мощность, л.с. при об/мин: 96 при 5750

• Макс. скорость, км/ч: 166

• Разгон 0–100 км/ч, с: 13,9

• Расход топлива, л/100 км:

город / шоссе / смеш. цикл 8,9 / 5,1 / 6,5

Путь на повышение класса

Citroen C5

• Мощность, л.с. при об/мин: 143 при 6000

• Макс. скорость, км/ч: 205

• Разгон 0–100 км/ч, с: 11,7

• Расход топлива, л/100 км:

город / шоссе / смеш. цикл 12,7 / 6,7 / 8,9

От воздействия зимних реагентов на хромированных молдингах проступает ржавчина (не будет лишним защитить их восковым составом). Преждевременной замены может потребовать ролик ремня ГРМ. На заправках придется идти к кассиру с пробкой бензобака, поскольку ключ остается в личине замка. Перед покупкой убедитесь в исправности гидропневматической подвески.

Mazda6

• Мощность, л.с. при об/мин: 120 при 5500

• Макс. скорость, км/ч: 200

• Разгон 0–100 км/ч, с: 11,3

• Расход топлива, л/100 км:

город / шоссе / смеш. цикл 9,5 / 5,2 / 6,8

В поворотах возможен стук и скрип водительского сиденья из-за того, что крепежные шайбы не обеспечивают должной фиксации салазок на штырях. Перед покупкой убедитесь, что не трещит рулевая рейка, проверьте состояние ступичных подшипников. На многих машинах цветут направляющие задних стекол. Довольно быстро протирается и трескается кожаная обивка кресел.

Skoda Superb

• Мощность, л.с. при об/мин: 150 при 5700

• Макс. скорость, км/ч: 216

• Разгон 0–100 км/ч, с: 9,5

• Расход топлива, л/100 км:

город / шоссе / смеш. цикл 11,5 / 6,8 / 8,4

Toyota Avensis

• Мощность, л.с. при об/мин: 147 при 5700

• Макс. скорость, км/ч: 195

• Разгон 0–100 км/ч, с: 11,1

• Расход топлива, л/100 км:

город / шоссе / смеш. цикл 10,7 / 6,6 / 9,2

Читайте также: