Шестерня привода спидометра нива 2121 сколько зубьев

Обновлено: 09.01.2025

Присмотрел я РК себе занедорого, от 21214, у меня же старушка 2121. И встал вопрос - какие типы РК существуют для Нивы? Слышал, есть какие-то мелкомодульные.. Еще, полагаю, что разные передаточные числа ГП для машин разных годов выпуска, будут влиять на показания спидометра.
Собственно, что интересно было бы узнать:
1. Какие типы РК ставились на Нивы разных годов выпуска?
2. Каким образом распознать тот или иной тип?
3. Сравнительный анализ - какая лучше, какая - хуже?

Раздатки все одинаковые,Шестерни,в зависимости от года выпуска-разные.На старых-крупномодульные,на новых-мелкомодульные.Передаточные числа-одинаковые.Мелкомодульные,типа лучше-шума меньше.

Самое надежное,через смотровой лючок посчитать колличество зубьев на шестерне дифференциала-если 42,значит-крупномодульная,если больше-мелкомодульная.

Частично-ответил.А вообще лучше та,которую хорошо переберешь и не пожадничаешь на хорошие подшипники и сальники.

Wizard писал(а): Еще, полагаю, что разные передаточные числа ГП для машин разных годов выпуска, будут влиять на показания спидометра.

1. Крупномодульная с приводом спидометра для мостов 4.44, 4.3, (выпускалась в конце 70-х и в 80-х гг, ИМХО).
Передаточные числа 1.2, 2.123.
2. Крупномодульная с приводом спидометра для мостов 4.1, 3.9 (выпускалась в конце 80-х и в 90-х гг, ИМХО). У меня такая на машине 1998 г. У дядьки моего на машине 1999 г. мелкомодульная.
То есть разновидностей привода спидометра всего две, и первая на мелкомодульные РК не устанавливалась.
3. Мелкомодульная с приводом спидометра для мостов 3.9, 4.1 (выпуск начат примерно в 1999 г)
Передаточные числа 1.2, 2.135.
4. Мелкомодульная с двухрядными подшипниками приводных валов (выпуск начат примерно в 2009 г), хотя до сих пор в продаже полно раздаток третьего образца.

Наилучшей будет раздатка самого последнего выпуска (опасайтесь подделки!).
На всех раздатках самого последнего выпуска изменена конструкция фланцев (применены усиленные грязеотражатели другой формы) и сальников (имеется дополнительная торцевая кромка).
Фото самого фланца я не нашёл, но он такой, как тут:

FAUST, Спасибо.
Captain Замечательно все описал.

По приведенной ссылке описана переделка РК типа 3 в РК типа 4, я так понимаю? Цель замены подшипников на двухрядные - уменьшение шума? Или преследуются какие-то иные цели?

Последний раз редактировалось Portada 20 июн 2014, 02:42, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Сохранен текст по теме обсуждения.

Всем привет!
Вопрос встал очень остро, так как не могут найти шестерню на 35 зубьев, несмотря на то что многие себе ставили ее (судя по постам на drive2) для корректировки показаний спидометра после замены ГП.
Как видите на фото собрал целую коллекцию, слева на право ведомые шестерни 2121, 21213, 2123 все на 38 зубьев, отличий кроме пластика и номера на них никаких.
Так же приобрел ведущие шестерни, слева на право 2121, 2123 обе на 14 зубьев.

В специализированных магазинах и на рынке все пожимают плечами при вопросе есть ли шестерня на 35 зубьев, никто и таких не слышал.

Собственно у меня вопрос, может ли кто скинуть ее артикул, он есть на каждой ведомой шестерне. Либо подсказать, может это шестерня не с нивы 2121, а с копейки, двойки и т.д. и т.п.

Комментарии 25

На шниве же элетронный спидометр, продаются электронные коректировщики для спидометра

ага, только корректировщик стоит около 5000р., а шестеренка 100р.

ГП 4,44 колеса 225/75/16 была на 36 зубьев поставил на 38 зубьев спидометр сровнялся с ЖПС

При изменениии размера колес и ГП все встает на места… при. 215/65R16 ГП 3,9 = 235/70R16 ГП 4,1 или 4,3 точно не помню. Просто про замену шестеренок не слышал.

это да, но! на родный колесах 215/65 R16 спидометр завышает скорость примерно на 5%.
Что неоднократно подтверждалось приходящими штрафами, проезжал на скорости ~90км/ч, штраф приходит на 81-83км/ч), аналогично с показаниями скорости по GPS.
Когда поставил колеса 225/70 R16, реальная скорость стала совпадать со скоростью GPS, а значит и с реальной. Изменения радиуса окружности как раз на 5% в сторону увеличения.

Для честности эксперимента, ездил так мимо камер на скорости чуть нише 80, ни одного штрафа.

В последствии сменил пары с 3.9 на 4.3, что меняет соотношение примерно на 10%, соответственно на 5% выше заводских показателей и на 10% выше реальных.

Панацеей в моем случает как раз является замена ведомой шестерни спидометра с 35 на 38 зубьев, что корректирует спидометр примерно на 9%, значит завышать будет примерно на 1% от реальной скорости. Что в итоге заметно точнее даже заводской комплектации.

Тогда да, вот сейчас езжу на стоковых ГП и скорость та что насамом деле. Занижение сделано специально, спидометр не должен показывать скорость меньше реальной вот и занижают чуток.

С 235/75R15 и ГП 4.44 спидометр показывает на 10% больше.
Увеличив кол-во зубьев с 35 до 38, я получил меньшую погрешность.

А с ГП 4.3 может и так пойдёт, без замены шестеренки…

сам ищу, думаю, нужно на разборах смотреть и забирать со старых нив 2121 обе шестеренки

Стоп. На металлических шестеренках у тебя на фотке слева 14 зубьев, а справа 13.
У меня на раздатке стоит на 13, и пластмассовая была на 35, которую я заменил на 38 после смены ГП.
Получается, что в стоке могут быть варианты:
35/13=2.69230769230769
38/14=2.71428571428571
А после смены ГП должно быть так:
38/13=2.92307692307692

И почему же соответственно? Если главные пары и там и там одинаковые то показания должны быть одинаковы!

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Показания будут отличатъся. Ведущие шестерни разные. Разница в 1 зуб. Точно не скажу сколько у 21й и 213й-не помню.
Артем
Ты прав, шестереночки надо сменить и ведомую и ведущую

_Pioneer_31
Так какая разница? Привод спидометра стоит на выходе с раздатки и фиксирует обороты на выходе! Если главные пары одинаковые то показания отличаться не будут!

Под ГП 4,3 на 2121 зубья шестерён 13/41
Под ГП 4,1 на 2121 зубья шестерён 13/39 (но шестерни обе другие)
Под ГП 3,9 на 21213 зубья шестерён 14/39
Под ГП 3,9 на 21214 зубья шестерён 14/38
Ведомые шестерни просто одинаковые, если раздатка от 2121 под ГП 4,1; конечно, ничего не изменилось.

Получается еще можно купить ведомую шестерню от 21214:

Было (РК 21213) 39/14 = 2,785
Стало (РК 2121) 39/13 = 3 -- показания спидометра уменьшились на 8%.

Будет (РК 2121 + шестерня от 21214) 38/13 = 2,92 - показания уменьшатся только на 5%.

Как же тогда меняется ведущая шестерня привода? В книжке сказано, что она запрессована в вал.

katzyn
Евгений, откуда инфа? был ли вариант под ГП 4.44?
Из каталога следует, что у 21211 (4.44) своя ведомая шестерня, а для 3.9 и 4.1 они одинаковые.

Я менять ведущюю не стал.
Тем более, где-то проскакивала инфа, что спидометры завышают на 5 процентов.
Да и выковыривать её оттуда..
И подойдет-ли по посадке другая?
В общем ,забил на это.

ТИ 3100.25100.40187, в основном. Полагаю, достаточно официальный источник. Собственно, и в продаже они так же обозначены.

Не было, как не было такого варианта и у 2102. Небольшое завышение показаний спидометра на этих машинах считалось, видимо, допустимым.

В каталоге для 21211 (с редукторами 4,44) обозначен комплект шестерён привода 2121-3802833-10 и 2121-3802834-10 под ГП 4,3. Для 2121(2) там обозначен комплект шестерён 2121-3802833-20 и 2121-3802834-20 под ГП 4,1, что справедливо для более новых 2121.

Кстати, а не в курсе , есть ли спидометр электрический на ниву? Тогда можно будет трос выкинуть как атавизм и заменить его проводом!

Dizel_dt-75
Есть комбинации приборов:
Ссылка устарела 2110
2115
и другие. На 2121 тоже можно поставить, но работы, понятное дело, больше.

шестерни на 213 и 214 различаются по нумерации в 214 идет 21213-3802834. а в 213 идет 21213-3802834-20. А нонешние продавщы ни чёрта не знают и документы на з/п и них или нет, или хреновые!

Алексей aka ALER.

напиши какую купил каталожный номер количество зубьев чтоб народ знал малоли кому тоже понадобится привод менять

Каталожный номер 21213-3802834, сказали что и 21213-3802834-20 подходит у них одинаковое количество зубьев-38шт. Плюс прокладочка типа сальника( номер в каталоге есть), нашел только в Южке в одном месте. От Шнивы шестерня не подходит, там другое количество зубьев. Вроде все.

Каталожный номер это хорошо, но у нас никто их не знает все спрашивают количество зубьев. Сколько зубьев на этой шестеренке и если можно напиши полный комплект деталей для установки датчика скорости на карбовую машину с крышкой от 21214.

Собственно сабж. Нужны мнения и теории. Проблема на УАЗке, но конструкции очень похожие, посему спрашиваю у коллег нивоводов. Я за последний месяц сменил 3 тросика. Обламывается около раздатки. Спидометр при этом крутится легко. У троса резких изгибов нет.
Есть подозрение на качество троса. Последние два раза были одинаковые. И может еще спидометр заедать. Но от руки крутится легко и от роду ему год.
Кто что думает?

ЗЫ. В поиске темы подходящей не нашел. Причем яндекс нашел "Тросик спидометра" но открыть не удалось. Форум сообщил "темы не существует"

Никаких предшествующих симптомов нет? Стрелка например у спидометра дергатся не начинает? Около раздатки отламывается в каком месте, где четырехгранник переходит в круглое сечение?

Именно в этом мете. Предшествующих симптомов никаких, абсолютно. Просто стрелка ложится на ноль и все.

Докладываю.
Трос рвался из за загустевшей смазки приводного вала спидометра. Такое ощущение, что она при работе спидометра нагревалась и спекалась. Из за этого нагрузка на трос увеличивалась и он скручивался в месте где наибольшее напряжение.

Поставил крышку привода спидометра от 21214 и датчик скорости, да бы установить бортовой компьютер БК-21. Вот такие вопросы возникли:
1) После подключения стрелка спидометра до трицати километров стоит на месте потом резко догоняет, на дисплее бк же всё супер вплоть до одного км показывает разница же в скорости между стрелкой спидометра и дисплеем бк 5 км. Шестерни ведомые спидометра ставил 21213-3802834, в родне же с завода стояла 2121-3802834-20 и задержек до 30 км/ч ни каких не было. На шестерне кстати заметная выроботка. Может попытаться найти те же шестерни что и стояла?
2) Почему то стояло две прокладки между блоком раздатки и крышки привода спидометра. я так и оставил.
3)По каталогу между тросом спидометра и крышкой спидометра должна стоять шайба 2101-3802717, её у меня не стояла. Все магазины и кунцево объехал ни кто и не слышал про такую. Нужна она? Где взять? Она стоит на валу датчика скорости датчика?

Конечно, надо поставить на место ту шестерню привода, которая стояла. И к ней рядом добавить такую же, должно быть написано ВАЗ 2121. Выработка от несовпадения зубьев. У Вас внутри раздатки стоит блок шестерён, в который впрессована ведущая мет. шестерня пр/спид. 2121, и надо было её тоже тогда заменять на соответствующую 21213, там разница в один зуб, 13/14 зубьев. Ну а шайба - это вроде маслоотражателя, чтоб масло не капало с троса, она частенько теряется, но без неё можно обойтись. Про две прокладки. видимо, что-то шуршало в этом узле или подклинивало-заедало, при сборке это иногда бывает, важно вовремя это обнаруживать, вот и добавили .

выражу своё мнение. если тросик разлохмачивается возле раздатки (я два тросика сменил),то надо вытащить его из кожуха и вставить с другой стороны, так чтобы та сторона тросика на которой шайба напресована была возле раздатки, шайба не даст тросику раскрутится

а вся эта байда с резиновой защитной трубкой в месте присоединения к раздатке на месте. - так она жёсткая на столько, что её зубами не прогрызёшь и выпадать никуда не хочет

Какой фирмы тросик ставить? Раз в пол года стабильно вижу такую картину (см. фото) Спидометр крутится легко. Эту "Лысковский электротехнический завод" изготовил, судя по этикетке.

вопрос таков, кажный год с приходом холодов начинаю замечать, что скорость на спидометре как бы не растет, т.е. по тахометру пру на 5 передаче 3000 спидометр кажет между 80-90, по жпс кажет 93-95.
как тепло на улице - проблем нет
что может быть.
пластиковую шестерню вместе с новым тросом менял 2 недельки назад (лопнула силуминовая гайка)
может ведомую проворачивать в раздатке.

Legio
Все спидометры завышают скорость авто (от Оки до Лексуса) - это аксиома, а когда занижают, это вопрос.

1. А колёса у тебя одни и те же?
Вот у меня на летней резине (185/75R16) спидометр=gps( до 100км/ч, далее появляется разница не в пользу КП, занижает), а на зимней (205/75R16) на 5-7км и более, занижает , причём чем больше скорость, тем больше разница.
2. Если колёса одинаковые, предположу, при снижении темп-ры, густеет смазка в механизме стрелки спидометра (там магнит вращается алюминиевом стакане) + увеличивается жёсткость возвратной пружины .
П.С. У меня так было с КП 2115.
С установкой проблемы ушли - там есть корректировка.

тут вопрос не в том, какие колеса и т.д.
а вопрос вот в чем, весной, летом, осенью 3000 оборотов это около 100 по спидометру, зимой между 80-90
вот про стрелку спидометра пасиб, надо в ту сторону покопать, примерно туда и думал
ведомую же в шестерне не может проворачивать. ее же фик тисами плоскогубцами сорвешь

День добрый!
Переделываю РК для установки датчика скорости для перехода на инжектор, главные пары в редукторе 4,3 и пара шестеренок привода спидометра в РК соответсвенно под эти редуктора.
Если на привод спидометра будет шестеренка с 41 зубом , а на привод датчика скорости 39 работать будет или нужно ставить одинаковые ведомые шестеренки привода спидометра? просто ни где не могу найти шестеренку старого образца с 41 зубом.

Думал над такой идеей, но думаю не получиться. Трос спидометра будет упираться в поперечину опоры КПП, слишком крутой будет изгиб тросика, мне кажется датчик обломает в процессе эксплуатации.

09-2121-09-11-01.jpg

А народ ставил как-то. Проходной датчик не очень длинный.

Я, к сожалению, никогда не интересовался, как там привод на два выхода сделан. То ли ведущая шестерня обе ведомых крутит, то ли она одну ведомую крутит, а та вторую.

Так-то ведущая и ведомая шестерни парами меняются. Если ведущая обе ведомых крутит, то, по идее, обе ведомых нужно ставить ей соответствующие. Если только одну, то вообще, кроме как под ГП 3,9 ничего не собрать, наверное.

Можно вообще комбинацию приборов электронную поставить и использовать только датчик, а трос просто выкинуть. Но это на любителя, родные приборы в 2121, конечно, совсем другие, это в 21213/21214 не очень большая проблема что-то поменять. На ВАЗе много лет трос не ставят и крышки опять идут на один выход.

там одна ведущая одновременно обе ведомых шестеренки крутит.

крышка просто с 2 выходами.

совет: поверни крышку на 120 градусов, не помню только по часовой или против часовой, по месту разберешься, выходы сместятся так как надо.

Лом и кувалда — великие и всемогущие изобретения человечества, гениальные в своей простоте и универсальности.
Позывной "Крокодил" на 15 канале и городских АРК-каналах в Екб и Че

поверни крышку на 120 градусов, не помню только по часовой или против часовой, по месту разберешься, выходы сместятся так как надо.

Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)

Народ, обломало 2й трос спидометра уже, и при осмотре выявил небольшой косяк в раздатке куда заходит сам тросик. Обломан кончик привода в редукторе который крутит тросик. Так вот, звонил в магазин там мне сказали что этих ведомых шестерен вместе с редуктором 3 вида типа сними и привези подберем. Если я сниму этот привод то там масло сразу погонит. Вопрос мужики: какой же мне привод покупать для моей раздатки 86го г. сколько зубьев на шестеренке будет? Зеленой стрелкой указал на рисунке.

smotritel
При 146%ой уверенности что рк родная и не вскрывалась, мосты, точнее гп, так же - ищем каталог на 2121 и выбираем. Но это сложный случай, и не совсем нивоводский.
Откручивай крышку, вынимай шестерню, смотри маркировку, считай зубья и в магазин, желательно с образцом. Может там будет одна из 4х (вроде) нужная тебе.

Я стеснюсь спросить - а ты хотел не снимая махнуть!?
Нижний край заливной пробки вроде чуть ниже нижнего края отверстия под подшипник промежуточного вала, ну капнет немного, да, можно морду подзадрать чуть, если ну уж совсем минимизировать потери хочется. Но это уже от скуки..

Помогите советом!
Меняю гибкий вал (тросик в оплётке) спидометра.
Появились две проблемы
- нет маслоотражательной шайбы - критично ли её отсутствие?
- не могу впихнуть на место резиновую манжету, вал/тросик пропихивал в салон снизу, но запихнуть на место эту манжету - не хватает свободного места для рук. Кто менял трос в оплётке - как это делается?

Читайте также: