Санта фе или дастер что лучше

Обновлено: 07.01.2025

Не берусь утверждать 100%, но тагазовская санта доступна только в интернете . Купить дизельную не реально, бензин вроде встречаются остатки кое-где. Теперь вместо нее китайская санта с-190, что совсем не одно и тоже. Смотрел тагазовскую санту в 2007 как претендента на покупку не понравился конструктив полного привода насколько помню там межосевой дифф без возможности принудительной блокировки, который при помощи вискомуфты автоматически блокировался, как я понял частично.

А мне таки очень понравился.
Практически всем. Кроме размеров. Ну не нужна мне такая больная машина, чтоб свой зад до работы возить, а зад жены до магазина.
Обрезать бы его до размеров тушкана.

Вот интересно как получается сколько людей-столько мнений, а мне наоборот размер очень понравился для моей семьи в самый раз, а вот все остальное дизайн на любителя, движок 2,7 прожорливый, автомат устаревший, на бездорожье не сунешься.
Единственное постоянный полный привод на скользкой дороге именно с мягкой блокировкой вискомуфтой должен быть хорош. Если не ошибаюсь на паджере с суперселектом аналогичный режим есть.

Откуда такая информация? на сайтах оф.дилеров все комплектации сантафе классик есть. и цены вполне нормальные. сам ещё не ездил по салонам. поеду 3 марта, т.к. у нас презентация дастера только 1 марта будет. вот, 3-го числа в субботу и поеду, а т.к. рядом оф.дилер Тагаз есть, то тоже обязательно зайду. но если с сантой всё так плохо, то больше там смотреть не на что. ИМХО конечно.

Как владелец Тушкана 2006 г. (брата сантафе) 2.7 АТ4, могу сказать так:
1) Кушает 15 литров в смешанном цикле, это да,- но "92".
2) Привод не постоянный, а подключаемый (муфта халдекс).
3) В "бездорожье" только в путь, мотор 175 л.с., коробка "гидротрансформаторный зверь" 4АТ и есть ручной режим + "кнопка" блокировки муфты.
(У меня муфта отключилась 1 раз за 3.5 года, сугробы полчаса полировал)
4) У Санты в отличие от Тусана, есть самоблокировка в заднем мосту. (Со слов владельцев Санты)
5) Паджеро и Санта разные машины и реализация привода 4х4 у них разная.
6) Качество интерьера на уровне Кашкая-Икстрейла.
Ездили на нем от Мурманска до Сухума, за весь срок (3.5 года и 54 т. пробега), только плановое ТО и расходники.
---------------------------------------------------------
Позвонил сюда АВТОАЗИЯЦЕНТР
Информация такая (на 12-50,01.02.2012):
Тагаз получил машинокомплекты из Кореи и
в ФЕВРАВЛЕ 2012 года начнет поставки дилерам.
Гарантировано будут:
АТ3 (2.0 дизель, 112 л.с) 825 900 руб.
АТ4 (2.7 бензин, 175 л.с.) 835 900 руб.
---------------------------------------------------------
Да и вторичный рынок никто не отменял.
+ Будет стоять сигналка и могут дать комплект резины.
Авто 2009 года с пробегом 40-50 т.км., 2.7, 173 л.с.,4WD,- вполне реально взять до 650 т.р.
(2 литровые бензинки и дизельки будут примерно в такую же цену)
Можно и Тушканчики поискать тех же годов.

Санта больше не производится на Тагазе и в продаже ее нет. Как владелец Тагазовской Санты могу сказать, авто стоит своих денег, никакой не большой. Если сравнивать с Трейлом первого поколения более устоичив на дороге, но более валок. Динамика плоха (у меня дизель с автоматом, полная комплектация, с кожей), но радует расход, трасса 7-8литров, город 11-12 (для сравнения Трейл на ручке, бензин 2,0, трасса 10, город 15-16 литров).
К сожалению больше такого авто не будет, если б был, в сторону дастера вряд, ли бы посмотрел.

---------------------------------------------------------
Позвонил сюда АВТОАЗИЯЦЕНТР
Информация такая (на 12-50,01.02.2012):
Тагаз получил машинокомплекты из Кореи и
в ФЕВРАВЛЕ 2012 года начнет поставки дилерам.
Гарантировано будут:
АТ3 (2.0 дизель, 112 л.с) 825 900 руб.
АТ4 (2.7 бензин, 175 л.с.) 835 900 руб.

спасибо! это радует! если с дастером не выйдет, то возьму санту однозначно! правда что лучше пока незнаю. бензин или дизель? в бензиновой версии пугает расход. а в дизельной - сам дизелёк
по динамике думаю устроит, т.к. не гонщик и езжу 95% - город. волнует то, насколько этот двигатель адаптирован к нашей зиме и топливу? если проблем с ним не будет (запуск до минус 25, нормальный прогрев салона и нормальная работа от нашей "подмосковной" солярки - то возьму не глядя! отпишитесь плиз насколько геморойно иметь и обслуживать дизельный двигатель. езжу немного: тысяч 6-7 в год

спасибо! это радует! если с дастером не выйдет, то возьму санту однозначно! правда что лучше пока незнаю. бензин или дизель? отпишитесь плиз насколько геморойно иметь и обслуживать дизельный двигатель. езжу немного: тысяч 6-7 в год

Почитайте форум по дизелям
http://www.tucson-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=143
Я бы брал на бензине (2 или 2.7.),
"92" на порядок, в наших условиях оптимальнее, чем дизель,
с дизелем лотерея повезет не повезет и.т.п.

Если практически не ездишь-зачем тогда дизель?

2mag17-у тагаз санты более дорогая и совершенная(фулл тайм) трансмиссиия, по сравнению с Тушкановской(ТОД).

АТ4 черный, синий, серебристый,

светло-бежевый, темно-серый 865900 р.
2011г.
И все это в Ралли-Сервис"

АТ4 черный, синий, серебристый,
светло-бежевый, темно-серый 865900 р.
2011г.
И все это в Ралли-Сервис"

Накинули 30 т.р. к цене завода,-
может сигналка, коврики и.т.п в комплекте..

По опыту знаю, если авто прошлого года и клиент пришел с "живыми"
деньгами, то 30-50 т.р. скинут от цены.

Как владелец Тушкана 2006 г. (брата сантафе) 2.7 АТ4, могу сказать так.
2) Привод не постоянный, а подключаемый (муфта халдекс).
3) В "бездорожье" только в путь, мотор 175 л.с., коробка "гидротрансформаторный зверь" 4АТ и есть ручной режим + "кнопка" блокировки муфты.

Как владелец логана могу сказать так: у него передний привод это я к тому что речь шла о санте классик и там нет никаких кнопок и халдексов

Очень интересно объясните пожалуйста в чем принципиальные отличия паджеро в режиме полного привода с незаблокированным межосевым дифференциалом и санты классик?

Очень интересно объясните пожалуйста в чем принципиальные отличия паджеро в режиме полного привода с незаблокированным межосевым дифференциалом и санты классик?[COLOR="Silver"]

Паджеро без переключения моноприводный авто с приводом на ЗАДНИЙ мост, то есть режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке, в качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал принудительной блокировкой пневмоприводом.

А Санта Фе имеет НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ привод на 4 колеса, который в нормальных условиях распределяется 60:40 между осями (60 – на переднюю, 40 – на заднюю). На скользкой дороге это соотношение изменяется в зависимости от условий. Раздаточная коробка представляет собой так называемый двойной дифференциал – состоит из дифференциала переднего моста и вискомуфты, которая передает крутящий момент на заднюю ось (и может изменять передачу крутящего момента)

Если не хочешь Дастера ищи Хенде Санта фе классик, Туксан, Киа Спортридж. От дастера конечно же они не далеко ушли. Такие же деревянные и надежные. Можно даже дизель поискать.

как в русских сказках 3 пути:
1)путь война - задницу в руки и на поиски R=500км + торговаться и т.д.
2)финансовый путь - 10-15% от бюджета в долг/кредит
3)пассивный путь - покупка б/у ДАСТЕР, САНГ-Йонг и прочее Г. о под лозунгом "чем свежее, тем лучше", а по факту.
********
1)бюджет скромный
2)желание лучшего авто (комфорт,эргономика, отделочные материалы и главное - шо особо не вкладывать)
ЦЕЛЬ: купить автомобиль, который будет не только ездить, но и радовать своими качественными характеристиками.
*********
каждому пути, есть альтернативные: Ларгус Кросс, Нива, Патрик, Калина Кросс

как в русских сказках 3 пути:
1)путь война - задницу в руки и на поиски R=500км + торговаться и т.д.
2)финансовый путь - 10-15% от бюджета в долг/кредит
3)пассивный путь - покупка б/у ДАСТЕР, САНГ-Йонг и прочее Г. о под лозунгом "чем свежее, тем лучше", а по факту.
********

Дастер - не машина ? Тогда, прямо скажем - и 600к не деньги.
Следовательно, гармония достигнута :)
Трудно сказать, что бы я выбирал за 600к
Гранд витара нравится, но они лохматых годов. Хорошо, что кузова крепкие в плане коррозии. Но это всё же не тойота по надёжности. Придётся возиться, имхо.
Rav4, CR-V совсем древние будут.
SX4 ? Может быть.
Дастер, X-Ray ? Примерно с тем же успехом.
2wd йети ? Скорее нет.
ASX ? На механике только если.
Шеви-нива ? Как то экстремально, но всё же вариант.
Т.е. если есть на чём ездить, плюнул бы на затею 4вд кросса за 600к.

Дастер - не машина ? Тогда, прямо скажем - и 600к не деньги.
Следовательно, гармония достигнута :)
Трудно сказать, что бы я выбирал за 600к
Гранд витара нравится, но они лохматых годов. Хорошо, что кузова крепкие в плане коррозии. Но это всё же не тойота по надёжности. Придётся возиться, имхо.
Rav4, CR-V совсем древние будут.
SX4 ? Может быть.
Дастер, X-Ray ? Примерно с тем же успехом.
2wd йети ? Скорее нет.
ASX ? На механике только если.
Шеви-нива ? Как то экстремально, но всё же вариант.
Т.е. если есть на чём ездить, плюнул бы на затею 4вд кросса за 600к.

в общем то верная цепочка. коль уж нужен прям очень 4 вд- то кроме дастера и шнивы выбора не много в эти деньги. разве что как тут писали- туксон-спортиж. ну или совсем мелкая сх4, да и то не свежая будет.

Renault Duster, 1 поколение, рестайлинг, 01.2015 - 07.2021

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.

я так же свыкался с дизайном логана)))
после того как его продал, больше этого уродца не хочу))) а Дустер отпрыск логана))) все схожести и косяки логана, отталкивают от Дустера.
из всего того что щас предлагает рено, купил бы только флюенс и то бы подумал))))

ну почему же нельзя - можно, вопрос - как она будет ездить по говнам в сранении с тем же дастером. Ну дастера, предположим, нету для сравнения, а вот в сравнении с тушканом например?

Зачем с Тушканом. Сравниваю Санту с Трейлом (благо Дуся по трансмиссии и подвеске полный аналог), так дизельная Санта с АКПП, значительно проходимей и стабильней в поведении, чем двухлитровый бензиновый Трейл на ручке, благо езжу попеременно и на том и на том.

этот тест есть на ютубе, поищи сам если тебе интересно и об этом много писалось.
у Санты передаточное отношение меньше, следовательно у нее проходимость лучше и тесты доказали, но и Тушкан не отставал, но преодолевал чуть сложнее, но не застрял. Из-за того что у Тушкана передаточное отношение больше, как писали, он больше подходит под городской режим езды. У друга фермера дизельный Тушкан, раньше была дизельная Санта, по его мнению ему больше Санта нравилась, в ней и климат есть и по его словам она не сосала пыль с полей как Тушканчик)))

Вообще, тем кто интересуется Сантой вся информация есть в журналах за рулем и по моему в авторевю есть и много видео на ютубе и как санта по говнам лазиет и т.д.

Хватит Санту сравнивать с Дустером)))
Это совсем разные машины. у меня даже язык не поворачивается их сравнивать))) так же как и сравнивать с гранд витарой, киа актион и рамными санг енгами.
реальный конкурент Дустеру это Шнива, вот их и сравнивайте)))
Шнива и Дустер одинаковые по неудобному салону, маленькому багажнику, дохлым движкам, ну и т.д.
А за туже цену что и Дустер, я выбрал Санту

Ай-ай-ай, какой максимализм. Ну, вот не сравнивайте и всё тут! Не, ну вы, конечно можете купить примерно за одни деньги "Дастер" или "Санту". Или "киа актион" (это у вас либо опечатка, либо запятой не хватает. "казнить нельзя помиловать"). Но только не сравнивайте! Это же разные машины!

И вот на любом форуме так. Кроме нашего. Здесь почему-то не зазорно сравнить "Дастер" с любой другой машиной, если это кроссовер или внедорожник. И ценники хотя бы рядом. Все остальные делают круглые глаза: "Да вы что, как можно сравнивать нашу любимую машину с чем-то еще!"

А вот можно. Если есть у человека определенная сумма килорублей, он может и "Санту" купить (говорят, якобы, с февраля опять начнут собирать), и "Дастер". Хотите пари, что в большинстве случаев он выберет? Вы выбрали "Санту". Хороший, наверное, выбор (хотя на вкус и цвет. ) Я, скорее всего, тоже возьму в итоге не "Дастер", хотя вполне могу взять его в ближайшие полгода. Но мы будем в меньшинстве. Глупо отрицать факт, что "Дастер" - это очень удачный автомобиль со своими потребительским свойствами за свои деньги. Может он хуже "Санты". В чём то. А в чём-то - 100% лучше. Вот и надо сравнивать и делать для себя вывод.

P.S. Насчёт маленького багажгника - это сильно. 408 или 475 л - ни разу не маленький багажник для своего класса. И не только одноклассников. У "Ниссан Мурано", например, он меньше. Так что его только с Шнивой можно сравнивать. А в "За рулём", дураки, его с "Кросстуром" и "Хайлендером" сравнивают.

Читайте также: