С чего подходит дмрв на мерседес
Важно. Задавая технические вопросы, указывайте VIN !
vazir
Пользователь
ДМРВ на W202 от ВАЗ 2110
У меня подозрение что расходомер воздуха врет, плавают ХХ (чуток)
Нарывался что ВАЗовский расходомер - тот же БОШ, только стоит в 5 раз дешевле, но подходит только к W210 - там разъем другой (у меня круглый а на W210 квадратный плоский),
может есть у кого информация как поставить на W202 96г такой расходомер, разводка, переделка разъема?
Както неправильно покупать расходомер за $350 когда его можно купить до $100?
hurtman
Активный пользователь
они разные совсем. у теб я HFM система впрыска (круглый разъём), а на 210 - ME (плоский.). расходомеры не совместимы по режимам работы и напряжениям. выдыхай, копи деньги.
vazir
Пользователь
Вопрос не в копить, а вто что руки приложить там где можно не плотить лишнего. Если они именно по режимам не совместимы а не только по разъему - то придется брать фирму.
Никто не менял просто ЭЛЕМЕНТ? Типа выдрать из того воткнуть в этот?
hurtman
Активный пользователь
ОН ДРУГОЙ. ОН СОВСЕМ ДРУГОЙ. понимаешь? на ЖИГАХ HFM расходомеров НЕ ПРИМЕНЯЛОСЬ! только МЕ!
vazir
Пользователь
hurtman
Активный пользователь
вы русский язык видимо не понимаете.
Известная личность
браво, ставте на ваши мерсы ВАЗОВСКУЮ порнографию и очень скоро мерседес превратиться в Жигу только значек надо при этом поменять чтоб марку не позорить
Известная личность
vazir
у тебя круглый разъем, так как в нем нет встроенного термометра воздуха. На ВАЗовской он встроен, впрочем как и в рестйлинговых цэшках, на которых стоял уже HFM с плоской фишкей.
И еще, я тоже слышал что можно поставить, но тока на объем движка не более 1,8. Так как система мерса адаптирует расходомер, но только при условии что процент адаптации не превысит 20%. В противном случае система запишет ошибку и отключит на фиг этот расходомер. В этом случае абсолютно параллельно - какой будет расходомер.
Некорректно, в таких вопросах не указывать можель двигателя
temacuzy
Известная личность
Ребят, спор из пустого в порожнее. Расходомеры разные по факту. Не один человек пытался эксперементировать, но, ни к чему хорошему это не привело. Объём как я понял 2,2 т.к. круглые разъёмы видел там.
Известная личность
Ребят, спор из пустого в порожнее. Расходомеры разные по факту. Не один человек пытался эксперементировать, но, ни к чему хорошему это не привело. Объём как я понял 2,2 т.к. круглые разъёмы видел там.
temacuzy
Известная личность
Дело не в разъёме, а в электронных импульсах которые он выдаёт. Кроме разъёма там есть номера детали которые пробиты не с проста.
Известная личность
В общем, чтобы снять вопросы, готов предоставить для экспериментов свою машину и диагностику. С вас тока Тазовский расходомер.
Покажу адаптации на родном и Тазовском, а так же замеры связанные с ним.
зы. А датчик Тазовский подходит ( но не ко всем)
killer0909
Пользователь
то такое расходомер и где он находиться как часто нужно его менять.
Tklass_2016
Пользователь
ДМРВ - устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания.
Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По разнице температур вычисляется скорость воздушного потока.
На основании информации получаемой с датчика, электронный блок управления вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.Также информация с ДМРВ используется Электронным Блоком Управления двигателем (ЭБУ) для расчета режимной точки двигателя. ЭБУ, учитывая показания массового расхода воздуха (для расчетов он переводится в параметр "Цикловой расход воздуха",либо "Нагрузка на двигатель" в самых современных ЭБУ), температуру двигателя и его обороты может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом двигателя.
Всем доброго.Сегодня запись о том как можно дешево оживить своего красавца.
Изначально когда была куплена машина, было тепло.При утренних запусках двигатель работал ровно, без перебоев.В общем все было хорошо.Но как только пришла минусовая температура, начался просто какой то ужас.При прогреве обороты не держутся вообще, двигатель весь трясется.Приходилось сидеть и жать на газ, чтобы обороты были около 1500.Тогда хоть как то мотор работает ровно.По достижению 40 градусов, двигатель выравнивается, появляются холостые около 1000 и пропадает троение.Расход составлял 14-15 литров.Долго думал, сидел зубрил форумы, писал на драйве.Толком ничего не нашел.Узнал лишь то, что около 40 гр, включается лямбда, и из за этого мотор выравнивается.И холостой должен быть около 700-600.Уже хорошо.
Методом тыка, по очереди начал отсоединять все фишки от датчиков.И каково было удивление, что на дмрв фишка просто привставлена, т.е. одета не до конца.Решил одеть, машина тут же заглохла.Все понятно.Ищем новый дмрв.На наше счастье замечательно подходит от ваза с маркировкой 116.Стоимость его копейки, если у вас есть знакомые с разборками))Мне обошелся в 700 р.По показаниям 1.01в.Неплохо.Далее интеграция.
Просто разбираем оба датчика и меняем элементы местами.
Мерсовская фишка на вазовский датчик не одевается, надо вытащить пластмаску с разьема.Просто плоской отверткой поддеть и она выйдет.
После этих манипуляций мотор ожил.По тяге разница космическая.Холостой теперь держит сам, после 40 гр. держится в районе 700.Расход уменьшился.Пока не замерял, но по стрелке заметно что она медленно стала опускаться))Но к моему разочарованию, перебои не ушли.
Сегодня делал ТО.И решил заодно посмотреть катушки, провода.И не зря полез.Но об этом расскажу завтра, в следующей записи)
Всем привет. Решил поделиться своим опытом по замене расходомера, замечу сразу, что автором идеи не являюсь.
Симптомы замены были следующие: тупил кикдаун и вялость на низах. Ценник на прибор составил 2800, придя домой обнаружил, что на автодоке он 2100
Т.к. корпуса разные, откручиваем сенсоры и меняем их местами. От замены разъема-папы открестился и обрезал разъем на дмрв по самое основание.
Номер детали 0 280 218 037
Ключ TS25
Смесь будет считать некорректно ,если катализатора нет - удовлетворительный вариант
Всем привет. Решил поделиться своим опытом по замене расходомера, замечу сразу, что автором идеи не являюсь.
Симптомы замены были следующие: тупил кикдаун и вялость на низах. Ценник на прибор составил 2800, придя домой обнаружил, что на автодоке он 2100
Т.к. корпуса разные, откручиваем сенсоры и меняем их местами. От замены разъема-папы открестился и обрезал разъем на дмрв по самое основание.Номер детали 0 280 218 037
Ключ TS25
на расходомер денег не хватило - взял мерс испортил
ну а расход воздуха с таким калхозом какой будет? . вот померь старом что кажет - на холостом 12-14 кило должно быть . а каты думается свое отжили . если система 2 лямдами - путь пламягаситель - 4 перекодирование или кат за немалые бабки
Вопрос не в деньгах, а в нежелании платить за то, что стоит в 2 раза дороже. Люди проверяли старом, показания одни и те же.
амортизаторы от жигулей уже купил?)))
Что там что там ДМРВ пятого поколения и показания у них абсолютно одинаковые.
Встаёт ДМРВ от таза вообще без вопросов.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Всем привет. Решил поделиться своим опытом по замене расходомера, замечу сразу, что автором идеи не являюсь.
Симптомы замены были следующие: тупил кикдаун и вялость на низах. Ценник на прибор составил 2800, придя домой обнаружил, что на автодоке он 2100
Т.к. корпуса разные, откручиваем сенсоры и меняем их местами. От замены разъема-папы открестился и обрезал разъем на дмрв по самое основание.Номер детали 0 280 218 037
Ключ TS25
чё фотоотчёт не забабахал? у меня подходит к этому.
интересно - на М104 станет такой колхоз?
чё фотоотчёт не забабахал? у меня подходит к этому.
интересно - на М104 станет такой колхоз?
Нет не прокатит так как на 104 моторе ДМРВ второго покаления и показания другие.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Тыкните носом как проверить расходомер. Ну и проверить блок управления. По ошибкам висит 09 и 10.
подать 12В на расходомер - плюс на пин 2, минус на пин 4.
вольтметр подключить между пинами 1-5.
в покое 0.1В, при работе прогретый ХХ 0.6-0.9В. при открытии дросселя напряг растет. в реальной жизни даже при перегразовках выше 4В нереально увидеть у живого расходомера.
так же проверить разъем на ДМРВ, между 2-4 и между 2-5 должно быть напряжение около 12В.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
подать 12В на расходомер - плюс на пин 2, минус на пин 4.
вольтметр подключить между пинами 1-5.
в покое 0.1В, при работе прогретый ХХ 0.6-0.9В. при открытии дросселя напряг растет. в реальной жизни даже при перегразовках выше 4В нереально увидеть у живого расходомера.
так же проверить разъем на ДМРВ, между 2-4 и между 2-5 должно быть напряжение около 12В.
Михаил вы точно не ошиблись что 12в должно быть между 2-4 и 2-5? У меня 12в между 2-4 и 2-1.
Тыкните носом как проверить расходомер. Ну и проверить блок управления. По ошибкам висит 09 и 10.
Не понял. Вы проводку то хоть лопатили?
Велик CUBE
Не понял. Вы проводку то хоть лопатили?
То то и оно что проводку человек перебирал один в один, с соответствием сечения жил. Просто она была все перемотана и могло получится что невольно допусти ошибку. Меня больше удивляет, что сейчас стоит расходомер ноунейм и стар показывает что ошибок по нему нет и на ХХ чистые 14кг. Эбу деревянное, самое простое, адаптации не кажет.
Михаил вы точно не ошиблись что 12в должно быть между 2-4 и 2-5? У меня 12в между 2-4 и 2-1.
4 -силовая масса.
5- сигнальная масса (идет с ЭБУ).
1- это плюс сигнала в ЭБУ. там массы быть не может
Меня больше удивляет, что сейчас стоит расходомер ноунейм и стар показывает что ошибок по нему нет и на ХХ чистые 14кг. Эбу деревянное, самое простое, адаптации не кажет.
если я правильно помню = у вас ЭБУ 0165457832 и это полноценное ЭБУ по параметрам. там напряжение с ДМРВ есть точно.
мало того - адаптации кажет на любом ЭБУ (даже самых ранних), это основные вещи.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
4 -силовая масса.
5- сигнальная масса (идет с ЭБУ).
1- это плюс сигнала в ЭБУ. там массы быть не может
Получается в фишке проблема? Или все таки в ЭБУ? Просто фишку взрывать как то сильно не хочется. Она там разрезана перепаяны провода, и под конец чем то залита-склеина.
вы схему откройте и прозвоните с какого пина ДМРВ на какой пин ЭБУ идет провод и тогда все станет ясно.
B2/5 это дмрв
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Меня больше удивляет, что сейчас стоит расходомер ноунейм и стар показывает что ошибок по нему нет и на ХХ чистые 14кг. Эбу деревянное, самое простое, адаптации не кажет.
+++++++++++++++
если я правильно помню = у вас ЭБУ 0165457832 и это полноценное ЭБУ по параметрам. там напряжение с ДМРВ есть точно.
мало того - адаптации кажет на любом ЭБУ (даже самых ранних), это основные вещи.
Нет у меня стоит 0135451132. И как раз вы то мне и порекомендовали купить 0165457832 . Но так я до него и не добрался на другое деньги улетали. И адаптации у меня всегда стоят на единице если память не изменяет.
Михаил куда дальше смотреть?
Не реле ли перегрузки приказало долго жить?
X4/25 Connector (circuit 87 unfused, overvoltage protection) (2-pole) это что? за реле и где стоит?
И может у меня Эбу стоит не родное?
если на 2-4, 2-5 есть 12В и нет ошибок, то зачем голову ломать?!
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
если на 2-4, 2-5 есть 12В и нет ошибок, то зачем голову ломать?!
В том и проблема что у меня "12в между 2-4 и 2-1" и когда ставлю новый бош висят ошибки.
Проводка звонится по схеме. Получается проблема в ЭБУ?
если 2-5 нет напряжения, то должна еще висеть ошибка 010 - обрыв ДМРВ.
если проводка исправна то это блок.
расходомер можно проверить вольтметром. я уже писал на этом форуме много раз.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
если 2-5 нет напряжения, то должна еще висеть ошибка 010 - обрыв ДМРВ.
если проводка исправна то это блок.
расходомер можно проверить вольтметром. я уже писал на этом форуме много раз.
Ну получается мозги заклинило. Видимо все таки придется искать.
Михаил а блок A0185451732 подойдет мне?
если нет напряга 2-5, то будет висеть ошибка 010 обрыв дмрв.
блок не подойдет - он от 210-ого с иммо
PS: замерил 2-1, тоже 12В. но т.к. это для меня не актуально я это ранее не измерял. т.е. это не является проблемой
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
если нет напряга 2-5, то будет висеть ошибка 010 обрыв дмрв.
блок не подойдет - он от 210-ого с иммо
PS: замерил 2-1, тоже 12В. но т.к. это для меня не актуально я это ранее не измерял. т.е. это не является проблемой
Получается у меня нету только массы на 5й ноге. Т.е. все таки есть проблема с ЭБУ, я правильно понимаю? Да и с ЭБУ неужели мой можно заменить только 0165457832? Просто хотелось найти у себя в городе на разборах чтобы можно было вернуть после проверок. Не хочется на полке коллекционировать неисправные ЭБУ.
Сейчас на разборе нашел с m104 2.8. 0165455932 Он тоже не подойдет?
да, ошибка 010 и нет массы на пин 5 ДМРВ это проблема ЭБУ (если проводка исправна).
встречал отчеты как народ сам борол эту проблему.
78 32 можно поставить. нужно закодировать под тип коробки, но даже без кодирования будет работать и ездить
59 32 нельзя, он под круиз\аср версию.
вот тут я писал про разные ЭБУ на эти машины, там можно понять что и как
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
да, ошибка 010 и нет массы на пин 5 ДМРВ это проблема ЭБУ (если проводка исправна).
встречал отчеты как народ сам борол эту проблему.
78 32 можно поставить. нужно закодировать под тип коробки, но даже без кодирования будет работать и ездить
59 32 нельзя, он под круиз\аср версию.
вот тут я писал про разные ЭБУ на эти машины, там можно понять что и как
Михаил а как вы определяете ЭБУ на какой тип коробки есть ли иммо и т.д? Или только старом это можно узнать? Пытался найти инфу на боиш и вдо ничего не смог нарыть.
На сайте бошь подбирается 3и блока 018 545 65 32, 015 545 21 32, 016 545 59 32.
Подскажите пожалуйста что будет если поставить ДМРВ от Е320 на Е200(механика) 1997 год чтобы сделать более мощное тягу и рывок машины.
Я один раз пробовал и вроде разница чувствовалось, МАшина стала более резвой. Но температура охлаж. жидкости поднялась выше 80 градусов. Как можно не прогреть мотор?
Друзья если есть мысли по поводу этой теме дайте пожалуйста знать.
А так же подскажите как можно усилить рывок и тягу.
petr78rus
Известная личность
Marfil
Великий мудрец
Подскажите пожалуйста что будет если поставить ДМРВ от Е320 на Е200(механика) 1997 год чтобы сделать более мощное тягу и рывок машины.
Я один раз пробовал и вроде разница чувствовалось, МАшина стала более резвой. Но температура охлаж. жидкости поднялась выше 80 градусов. Как можно не прогреть мотор?
Друзья если есть мысли по поводу этой теме дайте пожалуйста знать.
А так же подскажите как можно усилить рывок и тягу.
Ghukas
Активный пользователь
А почему вы язвите всегда .
У вас нету вещи котурую вы любите и не хотите с ним растоватся, а на оборот хотите сделать лучше и лучше.
Я и сам знаю к чему что прикрепить. БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ
Если можете помочь то помогите а если нет то молчите.
Витaха
Известная личность
Ты необижайся,язвят,потому что нельзя с этого мотора чего-то добиться.Есть 2 варианта или ставь турбину,что дорого, или продать и найти хотябы 2,8 или в идеале 3,2.Там и тяга и рывок.
Активный пользователь
Подскажите пожалуйста что будет если поставить ДМРВ от Е320 на Е200(механика) 1997 год чтобы сделать более мощное тягу и рывок машины.
Я один раз пробовал и вроде разница чувствовалось, МАшина стала более резвой. Но температура охлаж. жидкости поднялась выше 80 градусов. Как можно не прогреть мотор?
Друзья если есть мысли по поводу этой теме дайте пожалуйста знать.
А так же подскажите как можно усилить рывок и тягу.
Смотри, для 3,2 двигателя требуется больше воздуха, а для 2 меньше. Соответственно тачка будет кушать больше, но ехать лучше не станет, будет минимальная разница в динамике, но большая в расходе
Biwis
Легенда форума
Язвят, потому что это фигня полная.
Чипани его хотябы. Чуть лучше поедет, или компрессор поставь.
А лучший вариант, лругой двигатель. Литра 3 хотябы. А лучше 4, и даже 5.5 вот на 5.5 такой рывок будет, тапки на пеалях остануться а сам назад улетишь.
traffix76
Пользователь
ДМРВ от ВАЗа
Дело, значит, было так: случилось мне приехать на официальный сервис "Бош". Приехал по совершенно другим делам, но оказалось, что у них прибор для диагностики имеется, и не только бошевской начинки моего авто, но и вообще для общей дигностики (Стар . или как его там).
В общем прибор этот долго (минут двадцать, а то и больше) проверял авто - текущих ошибок не выявил. На мои жалобы на повышенный расход (у напарника такой же мерс кушает меньше) мастер сказал, что возможно проблема в "уставшем" ДМРВ. Оказывается, с его слов, по рекомендации "Бош" ДМРВ следует менять примерно каждые 100 000км. пробега. У меня пробег 320 т.км. Вряд ли кто-то его менял.
Отсутсвие ошибки ДМРВ он объяснил тем, что такая ошибка выскакивает когда ДМРВ совсем сдох, а так он просто не выдает положенной характеристики. Так же он поведал мне, что на мой мерс подходит ДМРВ от ВАЗ-овской десятки с 1.5л. мотором (последние цифры в номере ДМРВ 037).
Цены на ДМРВ:
1. ВАЗ - 1700р.
2. "Бош" (у них на сервисе) - 2500р.
3. "Мерседес" (на сервисе мерсовском) - 7000р.
Кто что думает? Какой ДМРВ поставить?
. начал разбираться в этом вопросе. Оказалось пункт 3 кроме как надувательством никак не назовешь. Пункт 2 - вполне сносно, если не хочется прикладывать руки. Пункт 1 - выбор тех, у кого инструмент хоть как-то в руках держится.
Отчитываюсь чего узнал. Данный ДМРВ ВАЗа - этот тот же самый ДМРВ, который ставится на мерс. Отличается только корпусом и, немного, формой разъема. Сервис "Бош" закупает ДМРВ от ВАЗа и мастер переставляет сам сенсор в корпус мерсовского ДМРВ и адаптирует разьем. Т.е. тут мы переплачиваем за работу по адаптации и перестановке сенсора - нормально, учитывая, что для того, чтобы разобрать ДМРВ нужен фигурный пятилучевой "торкс" с отвестием в торце битка (у нас - достаточно редкий инструмент). Адаптация разъема сводится к выковыриванию из родного разъема белой пластиковой вставочки (она на защелках) и сверлению отвестия под разъем от ВАЗ-овского ДМРВ (на мерсе боковые защелки, на ВАЗе - сверху и снизу).
По пункту 3, на сервисе мерса (не буду утверждать официальный он или нет, надеюсь - нет), очень популярном у нас в городе, оказывается производится та же самая операция! Но результат уже оценивают в 7 килорублей. Сам работаю на сервисе (не по мерсам, к сожалению), на мой взгляд это черезчур высокие накрутки.
Вот такая вот "вечная молодость".
Ну а теперь вопрос, кто-либо менял себе ДМРВ на ВАЗ-овский, каков результат? Помогло, не помогло, что изменилось?
Читайте также: