Руль в одну сторону крутится легче чем в другую civic
Здравствуйте! Проблема такая: на месте руль вращается влево легче, чем вправо, на дороге немного тянет влево, но резину не ест и в левый поворот легче входить (меньше усилия на руль). На диагностике сказали, что со сход-развалом все в порядке, впрочем, как и с ходовой. Пробовал менять местами колеса- не помогает. Может кто с этим встречался?
Bonjo
Мастер советчик
+1
абсолютно такая же фигня!
появится время - буду мучать этим вопросом сервисменов.
если что прояснится - отпиши плиз сюда.
белоножкин
Оракул
sanёк
Постоянный участник
В смысле один контур? По сути система ГУР - замкнутый круг: бачок-насос-рейка-бачок. При работе насоса- давление жидкости на рейку. О каких контурах речь? И что надо менять при переборке? Заранее спасибо.
Гольф класс!
белоножкин
Оракул
Нет, в рейке два контура.Поворачиваешь руль влево, жидкость от насоса давит на один контур,вправо-наоборот.
Я менял рейку в августе.Ее вначале проверили на стенде.Работали оба контура,но в самом ГУР очень нежные золотники и возможно при установке что-то нарушилось.Получилось, что усиление было только в одну сторону. Пришлось заново ее снимать,разбирать,проверять и потом обратно ставить.
Никакие промывки или полумеры не помогут.
sanёк
Постоянный участник
Но недавно меняли только насос. Рейку вообще не трогали. Вся эта канитель началась как раз после замены. Разве замена насоса может на золотники повлиять?
Гольф класс!
Но недавно меняли только насос. Рейку вообще не трогали. Вся эта канитель началась как раз после замены. Разве замена насоса может на золотники повлиять?
sanёк
Постоянный участник
Гольф класс!
krysnyak
Мастер советчик
НАсос тут скорее всего ни при чем. Если он не работает (плохо работает) то усилие не будет передаваться в обе стороны. Если же у Вас в одну сторону давит а в другую нет то проблема однозначно в рейке.
А переборка со снятием обойдется в Питере около 8,5 тысяч.
Гольф класс!
НАсос тут скорее всего ни при чем. Если он не работает (плохо работает) то усилие не будет передаваться в обе стороны. Если же у Вас в одну сторону давит а в другую нет то проблема однозначно в рейке.
А переборка со снятием обойдется в Питере около 8,5 тысяч.
Уже проще немного добавить и купить новую рейку,опыт подсказывает что перебранные долго не живут,возраст не тот.
macho
Уже проще немного добавить и купить новую рейку,опыт подсказывает что перебранные долго не живут,возраст не тот.
переборка как правило водится к замене сальников и втулок но проблема есть серьезнее это то что идет выработка в каналах по которым даыит жидкость они нарезаны там вокруг вала, мне фтулили протачивали хватило на 2 года, после чего купил востановленную с завода за 11,000 оригинал
теперь езжу вус не дую
Гольф класс!
переборка как правило водится к замене сальников и втулок но проблема есть серьезнее это то что идет выработка в каналах по которым даыит жидкость они нарезаны там вокруг вала, мне фтулили протачивали хватило на 2 года, после чего купил востановленную с завода за 11,000 оригинал
теперь езжу вус не дую
Основная проблема это "истончение" рейки,точнее износ покрытия.Если есть новая(!) пара шестерня-рейка,то все будет ОК,а это только в оригинале можно купить.
Завсегдатай
Блин у меня такая же проблема. Только появилась она после того, как съездил поменял ремень ГРМ и сделал развал/схождение. При замене ГРМ снимали ремень ГУР. До этого всё было супер. Лучше бы не ездил .Так получается они что-то напортачили когда ГРМ меняли или развал делали? Чтоб знать к кому из этих уродов идти разбираться. .
ПС Кстати уровень жидкости в бачке стал выше максимума где-то на 1 см, раньше был ровно на макс.Что за х. я?!
белоножкин
Оракул
У меня Каяба год работает, не пищит не визжит.А руль крутится легче, чем на многих машинах.Сравнивал с Хондой сивик, Тойотой Кемри новой и Гольф-3.
sanёк
Постоянный участник
Вообще разница между поворотом руля направо и налево не очень большая, но немного чувствуется. Если проблема с рейкой или с насосом,то разница будет хорошо ощутима сразу или со временем будет по нарастающей идти? И из-за рейки машину в сторону тянет? Просто вчера еще с рулем поэксперементировал и есть сомнения что в рейке дело.
sanёк
Постоянный участник
Завсегдатай
Кстати это похоже по ощущениям. У меня руль в какой-то точке как бы преодолевает усилие, а потом опять крутится легко. А у тебя уровень жидкости в бачке не выше макс.?
тяжело крутится руль после замены рейки
Здравствуйте! Два дня назад заменил рулевой рейку. Руль влево стало крутить тяжелее чем вправо. Может кто знает с чем это может быть связано? Также делали сход-развал.
Может кому пригодится, вообщем выяснилось что при замене рейки неправильно был выставлен ноль ЭУР. Выставили правильно, руль крутится с одинаковым усилием в обе стороны.
ага, было тут такое у кого-то.
Занесение в память нейтрального положения датчика момента EPS называется
дилера огласи пли-и-з
вообще при развале на всех машинах у которых есть курсова и подобная электроника еще не съезжая со стенда все должно обнуляться.
ПС: работал в салоне хонда город Сургут
Привет Серег, тоже позавчера менял во флайте рейку, таже беда произошла.
Хотя официалы Флайта говорят что ноль на цивиках не выставляется
+1
была та же проблема, то же не попали в ноль. только руль тяжелее крутился вправо. исправляли. Нет никакого доверия официалам.
Сразу проверять надо, пробный заезд сделать. У меня после замены с этим нормально.
Мне одному кажется или у всех так: рейка новой конструкции, менее острый руль стал, хотя число оборотов из крайних положений примерно тоже. Мож рейку с переменным шагом ставят?
А мне вот не понятно, тоже придется рейку менять в недалеком будущем? У меня 2011 г выпуска авто, может доработанная уже какая стоит?
такая же проблема 1 в 1 !! поменяли подшипники амортизаторов (опорных стоек) по гарантии в Аояма Моторс на Боровском и сразу я заметил, что руль крутится уже с другим усилием, стал более тугой, менее охотно возвращается в ноль при рулении. Есть конечно плюс - прямую машина держит так что не собьешь с курса даже колеями, но при маневрировании, во дворах, парковке напрягает сильно. Подшипники меняли во 2-й раз уже и ранее после замены такого не было. Поехал на повторную диагностику к ним, они все разобрали и собрали опять, добавили смазки в подшипники, но кардинально это делу не помогло, руль по прежнему более тугой чем ранее !! мне кажется так быть не должно. При этом в тотдень делали ТО-3, может там с электроникой (управлением ЕУР) что то не так настроили ? Автомобиль Хонда Цивик 4D EXE, 2008 год.
Привет всем! Нужна помощь. 2 октября приобрели цивик 4д. Машинка очень понравилась. НО. Выехав из салона, просто ради интереса ехав на скорости 70-80 км решил не держать руль, и что сразу заметил-машину тянет вправо. Проехав всю дорогу домой км 70, переодически пробывал отпускать руль- и все повторялось заново.
4 ОКТЯБРЯ на пробеге 160 км пришлось ехать в салон, приняли хорошо! Сразу занялись авто. Вся процедура заняла часа 3.
Сказали, что на задней подвеске развал храмает. Когда все это закончилось, менеджер сказал: "если что, ждем. "
Покинув салон- осталось тоже самое. Вернулся назад - попросил менеджера проехаться на машине - по словам менеджера все нормально-если нет усилия тяги в сторону когда держишь руль . но меня это не устраивает, после сход-развала руль тянет еще сильнее, и усилия теперь необходимо. Сегодня заехал на шиномонтаж, перекинул колеса задние на перед- не фига.
Может кто подскажет у кого такое было или как с этим бороться- пробег 250 км, что то как то не ахти когда руль приходиться держать как молоток.
З.Ы. 2 ДНЯ МАШИНЕ, ЯПОНЕЦ- ГДЕ ЖЕ КАКЧЕСТВО. кстати машинка кушает всего 7,5 - 8,5 класс.
ЗАРАНЕЕ СПАААА.
Причин несколько.
1 Резина. Или разность давления, или неправильная установка зимней направленной. Все можно самому проверить.
2 Углы установки колес. На 4D обе оси регулируемые. Тянуть руль может только из-за некорректного угла схождения(либо передних либо задних колес). Развал и кастер проявляются по-другому.
3 Электроусилитель руля. Были случаи, когда усилитель сам выворачивал колеса на стоящем авто с включенным двигателем.
Первое можно и самостоятельно проверить. Второе - к дилеру и обязательная проверка с приемщиком. Третье - рейка меняется по гарантии или глюк устраняется при помощи HIM(хондовский сканер) - это уже зависит от конкретики.
В любом случае - советую выделить на поездку в сервис целый день и в обязательном порядке проверяться при получении машины с мастером-приемщиком, подпись о приемке машины ставить только после того, как результат будет удовлетворителен.
Россиянин
Постоянный пользователь
хорошо что не оральное))))
Телефона больше нет, контактов тоже больше нет.
"Мачете смски не пишет" ©
Новичок
точно такая же фигня
сначала подумал, что просто не привык к машине, потом было лень
а когда подошло первое ТО, озвучил приемщику проблему
после ТО было заявлено, что никаких проблем найти не удалось, но можно еще сделать сход-развал за 1500р .
я сначала возмутился, но потом пришлось согласиться, что это дело такое - попал в ямку и косяк, поэтому гарантия на эти работы 3 дня, т.е. надо было сразу по покупке приезжать
времени не было, пока катаюсь так
резину не ест, просто слегка напрягается рука в долгих поездках придерживать руль все время
что-то там японцы накосячили. (у меня японочка родная)
pmax1980
Новичок
мне сказали приезжай до 1000 км бесплатно, первый раз приехал сделали и нифига все также, и это на 200 км, потом приехал на водный стадион, второй раз, уже на 500 км, а кстати дилер алан-з, говорю может кто что по советует, как обычно сход-развал, и все тоже самое, то говорит что наши дороги с уклоном вправо, либо резина. Куй с ними думаю, меняю резину danlop gd2, все также. Еду на первое ТО говорю что 2 раза делали сход-развал, мне предлагают диагностику за 700 р., т.к. пробег 7000, и проговорив при этом , что сход-развал делается бесплатным до 2000 км , а кстати при диагностике компьютер показал, что угол левого колеса сильно отклонен-увас был удар и машину не может тянуть вправо, а должно тянуть влево. Ну вооще думаю, сейчас скажут что я должен ездить задом , а не передом. Манагер прокатившись за рулем, все сам увидел, но все же утверждает что это норма-руль тянет вправо на японской машине, друзья , а меня больше интересует, если у вас не тянет машину вправо , значит у вас не норма, как то смешно, этих манегров чему-нить учат говорить. Окуеть это уже за деньги пришлось делать.
P/S/ Может кто поможет, куда можно обратиться и разобраться с этой нормой.
YuRuK
Вездесущий
У меня тянет если руль отпускаю, вправо. Даже не заморачиваюсь по этому поводу. Одним пальцем без усилий держу прямо. Как грится некуй без рук ездить
OlegAleN
ASIMO family
Мдя. на переднеприводной машине всегда будет тянуть вправо (праворукую - влево) на скользкой дороге. На сухом асфальте машину вести не будет, но будет поворачиваться руль сам по себе при трогании. Это нормально, особенности переднего привода. И проявляется только при трогании с места. Или с небольшой скорости, если дать на ведущие колеса большой момент.
MADALF
Постоянный пользователь
Активный пользователь
возможно не выставлено нулевое положение руля, такое встречаеться на электроусилителях(некоторых марок), а сервисмены не в курсе?
как вариант попробуйте выставить руль соответствующее прямолинейному движению и сбросить клемму минут на десять, может поможет
это для последнего поколения сивиков
OlegAleN
ASIMO family
Активный пользователь
Zloy_StreLock
Пользователь
ЭЭЭх Давно не отрывался Красавчеги.
Всетаки появилось свободное время и желание и сразу попал тех вопрос.
После проверки сход- развал на оф диллере просим продемострировать машину на подъемнике.
Зачем это нужно? (Объясняю причино следственные связи): Ввиду огромной череди, разведенных людей после замены деталей подвески, на сход-развал много народу. Поэтому проверяют допуски, а не выставляют сход развал как положено. ( следующе взято из нормотивов WIS сервисная программа которая регламентирует ремонт и то для автомобилей Mercedes, в принципе и в TIS для BMW И В ELSA для VAG (Volkswagen Audi Group ) можно найти тоже самое) При проверки сход развала, любой стенд дает погрешность, поэтому выправлять сход- развал не рекомендуется. Подвеска должна быть полностью раскручена дабы избежать любых отклонений и выставить все заново, а не погонять вторую сторону под неорегулироанною.
Существуют так называемые зеленые зоны т.е. минуту туда минуту/ секунду сюда ничего страшного, но это не так. После того как подвеска полность раскруцена выставляется с/р и фиксируется. После этого с/р проверяется еще раз. Дальше обычные шняжные сервисы позволяют себе так назваемый выезд, где мастер проверяет на практике не тянет ли руль и положение "спицы" руля. после этого машина вручается владельцу который даволен и спокоен. Официалы на ето пойти не могут! Мне вручили машину которая тянула в право. Я как любой порядочный мозгодрюк покомпосировал все мозги в сервисе. На что мою машину загнали на подъемник, и что я вижу да именно раскручена была только одна сторона и подогнона под другую, когда я возмутился сием фактом, мне сказали что то вроде "не умничай". После этого я продемострировав везитку осташуюся правда со старой работы "инженер по горантии" прокоментровав все погрешности и нарушения, меня вежливо попытались послать, но не нут то было за время работы в а/с я научился у клиентов как правильно развести служащих.
Проверьте, отпишитесть, по грязи на болтах можо судить откручивали их вообще или нет. Моему другу "счастливому" владельцу Ауди А4 вообще сказали что это, его собственная безопасность и если он заснет за рулем, то он просто уедет в кувет, а не на встречку в лобовое (и это на Московском сервисе). Короче гарантия гаранией, но не надо путать с удобством, поробуйте ( правда за деньги) сделать нормальный с/р на неоф. диллере, где есть данные по Вашему авто. Это не реклама. Сервис и станию ищите сами и неофишируйте что под Ваш авто кто то залазил.
Кстати с/р регулировал сам , прое/ ся 4 часа после работы. А от колейности никуда не уйдешь, только если на грунтовку, но там еще хуже.
Hellboy
Активный пользователь
Тоже при троганье немного ведет в право, надо подруливать. Но это при "не плавном старте" и на гололёде. Пробовал тронуться плавно и без рук всё окей идёт как по линейки. И на скорости отпуская руки всё хорошо никуда не ведёт, при условии что дорога нормальная. Меня вообще не напрягает. Всем удачи на дорогах)))))
Хочу пожаловаться за одно на лакокрасочное покрытие и спросить у вас : появились небольшие так называемые потёртости в районе дверных ручек, ну и так кое где, поможет ли полировка в этом случае и не навредит ли она?!
Машина : Honda Civic 4d Executive – 2009г.
Огромное спасибо за ранее .
Furik
Новичок
Привет, у меня почти тоже только руль чуть повернут вправо. Был на диагностике сказали все Ок, но все интересно мнение знатоков и счастливых обладателей "цуциков"
mihail1909
Пользователь
Странно неужели только у нас двоих такое чудо?! Наверное нам крупно повезло. Может потому что сборка у меня Турецкая?
booka
Активный пользователь
mihail1909
Пользователь
danofski
Постоянный пользователь
mihail1909
Пользователь
Спасибо за поддержку!, я всё ещё раз проверю,но что-то мне подсказывет это не вэтих мелочах проблема. Я имел виду колею не такую как ты подумал,а просто прямую,ровную дорогу ( как взлётная полоса-помечена штрихпунктиром. Не может же у меня постоянно зимой и летом колёса подспускать один в один,и балансировку я делаю в нормальном сервисе!
booka
Активный пользователь
99% цивиков тянет вправо. при этом как приезжаешь в сервис - удивительным образом машина прямо едет. может и правда - острый ноль и естественный рельеф дороги, кто-то говорил что только с автоматами так тянет из-за неверной развесовки.
Furik
Новичок
У меня "made in Japan" и сборка тоже японская. Я на самом деле не гружусь, поначалу это напрягало но со временем перестал обращать внимание так водить это не мешает.
mihail1909
Пользователь
Понял, одной головной боли меньше! ,СПАСИБО БОЛЬШУЩЕЕ.
А не большой совет по полировке кузова можете дать? : появились небольшие так называемые потёртости в районе дверных ручек, ну и так кое где, поможет ли полировка в этом случае и не навредит ли она?! т.к. покрытее слабое.
Или эти вопросы надо задавать в другой теме ( по покраске ) Я просто первый раз обращаюсь за помощью! Простите если что!
booka
Активный пользователь
mihail1909
Пользователь
Furik
Новичок
По поводу полировки я прикупил себе "turtle wax" у них есть там полироль для "металиков" он на восковой основе без абразивных частиц и возле ручек самое то.
SerJ2
Постоянный пользователь
Кошка
Ррр-Мяу!:)
я прямо в шоке. 99% таких. У меня ничего никуда не тянуло, машина ровно ездила и по дорогам и у дилеров. До аварии. Потом ее стало уводить. Но это уже из-за удара. Поменяли все что можно, но машину все равно уводило в право, а стенды у всех дилеров выдавали идельные показатели.
Но так как меня эта ситуация не устраивала, то я по совету, пошла к чудо мастерам, которые делают сход-развал на старой доброй "зеркалке", которая как раз и показала отклонения. Там мне все и выровняли. Сейчас никуда не ведет. Если нужно имя мастера - пишите в личку.
nyreng
Новичок
Хочу пожаловаться за одно на лакокрасочное покрытие и спросить у вас : появились небольшие так называемые потёртости в районе дверных ручек, ну и так кое где, поможет ли полировка в этом случае и не навредит ли она?!
Машина : Honda Civic 4d Executive – 2009г.
Огромное спасибо
Если магину уводит то есть несколько причин.
1. Электрика рулевой рейки
2. Рещина
3. Не правильно установленные стойки
У меня при замене передних пружин мастер не правильно установил правую опору, на них есть стрелочки которые должны указывать вперед а мне установили опору иак что стрелочка указывала назад. Чего я только не делал, сход развалы, двигали подрамник, и тд. В итоге я заметил что одна сторона выше другой от земли. Замерил рулеткой разницы в 1.5 см. Подумал что пружины, которые я поставил бракованные. Купил новые, снимают стойки я смотрю а эти стрелочки на одной стойке правильно повернуты на другой нет. Я даже не стал менять пружины, все установили обратно по правильному. Обе стороны сразу стали на одном уровне от земли. Руль стал более послушным, но увод полностью перестал только через месяц, скорей всего из-за того что в опроре резина искривилась в обратную сторону, когда она была не верно установлена, а потом обрела свое нормальное состояние. Сейчас что могу сказать, развал у меня расстроен большим количеством ращвалов, подрамник на место не вернули, то есть машина хорошо расстроена всеми попытками убрать увод, но она едет прямо. Поэтому если ведет руль сначала проверьте 3 пункта, так как сейчас я езжу на разрегулированной машине и она едет прямо, я считаю что развал на увод особо не влияет.
Попробовать откалибровать СТРОГО по инструкции, если не получится, то сканером смотреть и калибровать. Возможно проблемы в датчике момента.
я тебе так скажу-по лету когда взял была таже ситуация. откалибровал правильно не с первого раза-зато сейчас езжу и в ус не дую =)
EPS не поддаётся колебровки лампочка епс не горит руль в право крутится легко а влево туговато
ВОПРОС что следует заменить EPS или рулевую рейку или как можно вылечить
ох не легкое это дело скажу я Вам честно.
Из истории
Первая попытка вручную с перемычкой-итог ноль
Вторая попытка со сканера-итог ноль
Третья попытка (включил рога и как упертый баран делал пока не получится)-итог с восьмой попытки все ОК.
Мораль. не знаю просто по бумажке, усердно, аккуратно вновь и вновь.
Подсказка (об этом вообще ни кто не упоминал). колеса на заглушенном очень тяжело крутятся (пять поворотов и в баню не ходи), подложи кусок дсп, пластика, оргстекла,лист железа поможет.
Удачи
ох не легкое это дело скажу я Вам честно.
Из истории
Первая попытка вручную с перемычкой-итог ноль
Вторая попытка со сканера-итог ноль
Третья попытка (включил рога и как упертый баран делал пока не получится)-итог с восьмой попытки все ОК.
Мораль. не знаю просто по бумажке, усердно, аккуратно вновь и вновь.
Подсказка (об этом вообще ни кто не упоминал). колеса на заглушенном очень тяжело крутятся (пять поворотов и в баню не ходи), подложи кусок дсп, пластика, оргстекла,лист железа поможет.
Удачи
а вообще. есть смысл крутить руль..я скилывл ошибки епс. возможно это и калибровка. просто поворачивая руль наполоборота..как бы давая понять компу что я вообше присутсвую. ошибки обнулялись без проблем. и в баню ходить не надо
ох не легкое это дело скажу я Вам честно.
Из истории
Первая попытка вручную с перемычкой-итог ноль
Вторая попытка со сканера-итог ноль
Третья попытка (включил рога и как упертый баран делал пока не получится)-итог с восьмой попытки все ОК.
Мораль. не знаю просто по бумажке, усердно, аккуратно вновь и вновь.
Подсказка (об этом вообще ни кто не упоминал). колеса на заглушенном очень тяжело крутятся (пять поворотов и в баню не ходи), подложи кусок дсп, пластика, оргстекла,лист железа поможет.
Удачи
Я делал проще, морду на домкратах поднимал. так еще легче крутить) тем более с первой попытки по моему ни у кого не получилось еще настроить. и еще, при поднятом передке сразу можно оценить как настроил, то есть поворачиваем ключ руль не трогаем если сам не поворачивается и стоит ровно то все верно настроено
Я делал проще, морду на домкратах поднимал. так еще легче крутить) тем более с первой попытки по моему ни у кого не получилось еще настроить. и еще, при поднятом передке сразу можно оценить как настроил, то есть поворачиваем ключ руль не трогаем если сам не поворачивается и стоит ровно то все верно настроено
я пробовал нечего не получилось руль сам в право поварачевает ЕРС не горит чё менять я незнаю чё поможет
(горову устал греть)
а правильно делал?
если не помогает менять рейку. если найдешь отдельно датчик момента, то можно тока его заменить
сколько можно писать. Никто не читает.
Не нужно крутить руль до упора влево и назад в центр! не нужно.
встаем на сухое покрытие, напрягаем руль в левую сторону (до момента поворота колес), вкл. зажигание eps потухла отпускаем, и так далее по инструкции, только руль не куртим влево а напрягаем!
Проблема всех калибровщиков неудачников, не попадают в одно и тоже центр. положение два раза.
Датчику момента вообще poh крутится руль или нет. он не считает обороты.
Если калибровка датчика момента не прошла, (все равно тянет) меняем датчик момента, значит в нем "торсион" гнутый.
Данная информация о неисправности датчиков момента подтверждена фирменным сканером, у всех дефектных датчиков имеется ложный сигнал о приложенном усилии, сигнал выше диапазона калибровки.
сколько можно писать. Никто не читает.
Не нужно крутить руль до упора влево и назад в центр! не нужно.
встаем на сухое покрытие, напрягаем руль в левую сторону (до момента поворота колес), вкл. зажигание eps потухла отпускаем, и так далее по инструкции, только руль не куртим влево а напрягаем!
Проблема всех калибровщиков неудачников, не попадают в одно и тоже центр. положение два раза.
Датчику момента вообще poh крутится руль или нет. он не считает обороты.
Если калибровка датчика момента не прошла, (все равно тянет) меняем датчик момента, значит в нем "торсион" гнутый.
Данная информация о неисправности датчиков момента подтверждена фирменным сканером, у всех дефектных датчиков имеется ложный сигнал о приложенном усилии, сигнал выше диапазона калибровки.
Да яуже это сказал несколько дней назад. смысла нет крутить. надо прилагать посто усилие. чтоб компу было понятно..что человекделает
Читайте также: