Резина 225 60 r18 на какие машины
В настоящее время используется несколько маркировок шин:
ISO Metric (Euro-Metric) Список размеров шин Выберите размерность шины
Light Truck Metric Список размеров шин Выберите размерность шины
- LT155/80R14 3
- LT165/80R14 7
- LT165/70R14 4
- LT175/80R14 5
- LT175/75R14 2
- LT175/70R14 9
- LT175/65R14 2
- LT185/80R14 2
- LT195/80R14 1
- LT195/70R14 3
- LT185/75R15 4
- LT185/65R15 2
- LT195/80R15 9
- LT195/70R15 15
- LT205/80R15 1
- LT205/70R15 3
- LT215/90R15 4
- LT215/75R15 3
- LT215/70R15 14
- LT215/65R15 10
- LT225/75R15 2
- LT225/70R15 10
- LT235/75R15 3
- LT235/70R15 1
- LT255/70R15 1
- LT185/75R16 3
- LT195/75R16 12
- LT195/65R16 6
- LT195/60R16 2
- LT205/75R16 3
- LT205/70R16 6
- LT205/65R16 12
- LT205/55R16 1
- LT215/85R16 7
- LT215/80R16 1
- LT215/75R16 22
- LT215/70R16 13
- LT215/65R16 21
- LT215/60R16 4
- LT225/75R16 33
- LT225/70R16 1
- LT225/65R16 7
- LT225/60R16 5
- LT235/85R16 6
- LT235/75R16 1
- LT235/70R16 1
- LT235/65R16 11
- LT245/75R16 38
- LT245/70R16 3
- LT245/45R16 1
- LT265/75R16 13
- LT265/70R16 2
- LT285/75R16 2
- LT215/60R17 13
- LT225/75R17 3
- LT225/55R17 6
- LT235/80R17 5
- LT235/60R17 7
- LT245/75R17 12
- LT245/70R17 12
- LT255/75R17 2
- LT255/70R17 4
- LT255/65R17 2
- LT265/70R17 27
- LT265/65R17 3
- LT285/70R17 4
- LT315/70R17 2
- LT255/65R18 1
- LT265/70R18 8
- LT265/65R18 6
- LT265/60R18 1
- LT275/70R18 8
- LT275/65R18 12
- LT275/60R18 1
- LT285/75R18 1
- LT325/65R18 1
Light Truck High Flotation Список размеров шин Выберите размерность шины
Light Truck Numeric Список размеров шин Выберите размерность шины
- 10.00R16.5 LT 1
- 7.50R16.5 LT 1
- 8.75R16.5 LT 1
- 9.50R16.5 LT 1
- 9.75R16.5 LT 1
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто 'профиль'. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
Современные внедорожники с высоким центром тяжести подвергают шины серьезным испытаниям. Эксперты Vi Bilägare протестировали восемь комплектов шин в размере 225/60 R18 и нашли между ними необычно большие различия в производительности. Ясно одно - каждый, кто пытается сэкономить, вынужден идти на компромисс в отношении безопасности.
Статистика указывает на то, что современные автолюбители все чаще выбирают в качестве автомобиля кроссовер. Именно поэтому эксперты шведского автоиздания Vi Bilägare провели актуальный тест летних шин в популярном кроссоверном размере 225/60 R18. Он подходит для таких популярных представителей SUV-сегмента, как BMW X3, Toyota RAV4, Mazda CX-5.
Испытания проводились во Франции на тестовом полигоне в Миревале (Mireval) при 20 0C.
О том, что кроссоверы, преимущественно, используются на асфальтовых городских дорогах, говорит тот факт, что в ассортименте каждого производителя есть модели, созданные специально для таких условий эксплуатации. В тесте приняли участие 8 комплектов летних шин, представленных в свободной продаже в магазинах города. Несмотря на дорожную направленность участников, между ними все-таки есть различия. Так, шины MICHELIN Pilot Sport 4 SUV и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - спортивные высокоскоростные шины, предназначенные для сухого и мокрого асфальта, Bridgestone Turanza T005, Nankang NK Comfort AS-1, Nokian Hakka Blue 2 SUV и Vredestein Ultrac Satin - позиционируются производителями как комфортные туринговые шины. Для сравнения характеристик, в тесте приняли участие шины Continental ContiCrossContact LX2, которые способны преодолевать легкое бездорожье.
Эксперты Vi Bilägare отметили, что все участники теста были созданы на основе летних шин для легковых автомобилей. Исключение составили только шины Pirelli Scorpion Verde, которые, впрочем, не смогли показать высоких результатов, заняв предпоследнюю строчку итогового рейтинга.
Самым весомым испытанием в тесте были заезды на мокром и сухом асфальте, что предсказуемо определило лидеров - MICHELIN и Goodyear. Оба участника показали оптимальный баланс рабочих характеристик. При этом MICHELIN выделяется на фоне остальных самым коротким тормозным путем на мокрой и сухой дорогах, а Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 отличились устойчивостью к поперечному аквапланированию и управляемостью на сухом покрытии.
Торможение на мокрой дороге
Самый короткий тормозной путь показали шины MICHELIN (21,5 метров). На втором месте, с отставанием от лидера на 1,2 метра, остановились шины Bridgestone. Хуже остальных на мокром асфальте тормозят шины Continental, оптимизированные для пересеченной местности (26,3 метра).
Боковая устойчивость на мокрой дороге
Лучшее время прохождения кругового мокрого трека показали шины MICHELIN, Goodyear и Bridgestone. Пилоты отметили, что тройка лидеров уверенно следовала заданной траектории. Худшее время показали шины Nankang, которые уступили в этом испытании даже шинам Continental.
Управляемость на мокрой дороге
Лучшее время прохождения мокрого трека управляемости показали шины MICHELIN и Goodyear, они уверенно разгонялись и проходили виражи. Pirelli, Nankang и Continental показали худшее время, но пилоты отметили предсказуемость предела сцепления, что позволяет вовремя скорректировать траекторию или снизить скорость.
Противостояние продольному аквапланированию
Лучшая скорость потери сцепления снова у MICHELIN (90,4 км/час). Эксперты отметили рисунок протектора шин Continental, неоптимизированный для отвода воды, который стал причиной худшего результата в этом тесте.
Противостояние поперечному аквапланированию
В этом тесте на первое место вырвались шины Goodyear, которые лучше остальных справляются с эффектом аквапланирования в повороте. Хорошие результаты также показали шины MICHELIN, Vredestein и Nokian. На последней строчке - шины Continental.
Торможение на сухой дороге
Самый короткий тормозной путь на сухой дороге показали шины MICHELIN (33,9 метра). Высокую эффективность в этой дисциплине показали также шины Bridgestone и Goodyear. Самый длинный тормозной путь на сухом асфальте оказался у шин Continental (40,1 метров).
Управляемость на сухой дороге
Лучшее время прохождения сухой трассы управляемости показали шины Goodyear и Bridgestone (66,4 секунды). Пилоты отметили предсказуемую управляемость первых и быстрые реакции на руль вторых. У шин Continental были проблемы с торможением и частая потеря сцепления.
Топливная экономичность
Самыми эффективными с точки потребления топлива оказались шины Bridgestone. Хорошие результаты также у шин Pirelli, Goodyear и Nokian. Шины Continental с габаритными блоками протектора, как и предполагалось, самые прожорливые.
Уровень шума и сопротивление качению
Шины Nokian оказались самыми тихими на ровном асфальте при скорости 70 км/час. При повышении скорости до 110 км/час тише остальных едут Goodyear. На неровной дороге тише остальных шины Continental и Goodyear при 70 и 110 км/час соответственно.
Всем привет, решил побаловать себя новыми колёсиками, подошёл к этому очень скурпулезно, ну, разве что формулы не высчитывал, а ради любопытства действительно интересно!
Все началось с шин!
Хотел себе континенталь, но акция, скидки и прочая нечисть вынудила меня купить Мишлен пилот спорт 4 сув! Заказал на евродиски, резина 45 неделя 2019 г. Оплатил, пришла ТК, все норм!
Разгружаю, а она тяжёлая! ! ! Или я за зиму ослаб, не понял, взял весы…
Очень плохо что производители не пишут массы шин в разных размерах! Это очень важный показатель, а на него все болт забивают (инженеры меня поймут)!
Дальше я подумал, раз есть новые шины, надо и дисочки какие-нибудь кованные присмотреть…
Горе правщики, деньги берут, а делать нормально не могут! Вот в Липецке живёт один шикарный Кулибин! Диски в 0 выгоняет!
В общем надел резину, все норм, теперь взвешивание !
Масса родного комплекта, казалась бы не большая! Но не забывайте, что резина тут 225/55 и она изрядно укатана!
При монтаже столкнулся с такой проблемой, головка секрети оказалась длиннее чем нужно, сама секретка не закручивалась до конца!
Сейчас планирую диски которые были раньше продать, и на зиму тоже взять 225/60, так что продаю 2 комплекта дисочков
В очень хорошем состоянии, перед продажей и отправкой могу крутнуть на станке! Продаю за 30000 без резины! Диски enkei — мировой бренд
И такие диски тоже продаю! Это реплика, поэтому их за 18 отдам, смешная цена за нормальные диски, на Приору дороже…
На монтаже мне накачали 2,5 атмосферы — много, сразу скинул до 2,25 поехал — блин, какие они жёсткие, специально брал 60 профиль, что бы помягче было…
Скинул давление до 2,1 стало помягче! После бриджстоуна на руле появилась вата, резко рулём круть, о машина плавненько… А вот в поворотах как-то всё иначе, лучше заходит! По расходу ощутимо больше стало, хотя по трассе примерно одинаково! Шум: все кричат они тихие, континенталь тихий, хрен его знает, как шумели так и шумят, порой кажется что Мишлен шумнее чем бридж!
Разгон до 100 пока не проверял, обязательно сделаю, а вот точность показаний спидометра стала ощутимо точне! Если раньше я ехал ровно 120 а GPS показывал 110, то сейчас 117км/ч!
Что я точно решил, так это то, что после мишлена, будет опять континенталь!) Если что пропустил — добавлю!
В тесте который есть в комментариях, четко описаны реальные минусы!
— Несколько замедленные реакции на повороты руля (в сравнении с Bridgestone и Goodyear)
— Повышенный уровень шума
— Повышенный расход топлива! Проехал на них уже 700 км.
Второй раз я точно не куплю!
Про увеличенный расход топлива я написал, но это не просто так, казалось бы масса колеса в сборе стала легче на 2,5 кг, А вот разгон стал медленнее на 1,5 секунды! По-любому это все из-за мишлена, у которого большое сопротивление качения!
Ну вот наконец то и переобулся в свои новые тапки.
Диски Enkei, полированный алюминий, не крашеные! Что лично меня радует, облазить нечему. Особенно наверное актуально для Москвы и Питера.
Резина Bridgestone Potenza 235/55/18, с индексом скорости 240 км.ч, что не сильно актуально для Аута))).
На Bridgestone Turanza, на прошлой машине гонял нещадно. Potenza и Turanza отличная резина для асфальта, рекомендую! По трассе шикарно держит.
Диски от рейсталингового Аута на самом деле на моем Ауте мне кажется смотрелись более гармонично чем эти. И визуально они выглядят больше. Но как говорится назад дороги нет.
225/60/18 размер чисто визуально смотрится более правильно чем 235/55/18.
Про 225/55, даже говорить не хочу, несуразность какая то во всех отношениях.
Так что для себя я определился!
Лето: 235/55/18
Зима: 225/60/18
Если внешний вид не важен, то 215/70/16 зимой однозначно комфортней! А с нормальной SUV резиной можно покорять не хилые (в рамках разумного) сугробы.
Mitsubishi Outlander XL 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — колёсные диски
Машины в продаже
Комментарии 21
Добрый день, планирую полностью сменить шины на 225/60. Помещается ли шина в данной размерности на место запаски?
К сожалению не знаю. У меня правый руль, а на них докатка.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, по мягкости хода машины между 225/60 R18 и 235/55 R18 ощутимая разница?
Добрый день! Сложно сказать, потому что у меня 235/55 Потенза, а она сама по себе жесткая, т.е мягкость зависит еще и от конкретной резины. Если бы брал себе сейчас резину, взял бы однозначно 225/60! Могу сказать точно, что на 215/70/16 очень мягко, комфортно и отличная управляемость. Но если хочется именно 18 радиус, то лучше 225/60. Как то так…
Понятно. Спасибо большое.
Добрый день. Подскажите почему вы поездив на 235/55 однозначно выбрали бы 225/60 чем они вам больше понравились. Просто стою перед выбором сегодня ехать заказывать резину и все таки какую брать не знаю. 225/60 конечно повыше профиль, но и диаметр самого колеса заметно увеличивается, диск смотрится маленьким а колесо каким-то тонким… 235/55 кажется более подходящим, но вы поездив на нем не советуете его…
Ну и не последнюю роль играет бюджет, кот люди готовы потратить на резину… Но мое мнение, что экономить тут не стоит, выйти может дороже.
Спасибо большое за ответ. Я знаю что вы эксплуатировали разные размеры резины я читал ваш БЖ, поэтому именно Ваше мнение мне интересно… Поеду узнавать сегодня что в моем городе доступно в размере 225/60.
Современные внедорожники с высоким центром тяжести подвергают шины серьезным испытаниям. Эксперты Vi Bilägare протестировали восемь комплектов шин в размере 225/60 R18 и нашли между ними необычно большие различия в производительности. Ясно одно - каждый, кто пытается сэкономить, вынужден идти на компромисс в отношении безопасности.
Статистика указывает на то, что современные автолюбители все чаще выбирают в качестве автомобиля кроссовер. Именно поэтому эксперты шведского автоиздания Vi Bilägare провели актуальный тест летних шин в популярном кроссоверном размере 225/60 R18. Он подходит для таких популярных представителей SUV-сегмента, как BMW X3, Toyota RAV4, Mazda CX-5.
Испытания проводились во Франции на тестовом полигоне в Миревале (Mireval) при 20 0C.
О том, что кроссоверы, преимущественно, используются на асфальтовых городских дорогах, говорит тот факт, что в ассортименте каждого производителя есть модели, созданные специально для таких условий эксплуатации. В тесте приняли участие 8 комплектов летних шин, представленных в свободной продаже в магазинах города. Несмотря на дорожную направленность участников, между ними все-таки есть различия. Так, шины MICHELIN Pilot Sport 4 SUV и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - спортивные высокоскоростные шины, предназначенные для сухого и мокрого асфальта, Bridgestone Turanza T005, Nankang NK Comfort AS-1, Nokian Hakka Blue 2 SUV и Vredestein Ultrac Satin - позиционируются производителями как комфортные туринговые шины. Для сравнения характеристик, в тесте приняли участие шины Continental ContiCrossContact LX2, которые способны преодолевать легкое бездорожье.
Эксперты Vi Bilägare отметили, что все участники теста были созданы на основе летних шин для легковых автомобилей. Исключение составили только шины Pirelli Scorpion Verde, которые, впрочем, не смогли показать высоких результатов, заняв предпоследнюю строчку итогового рейтинга.
Самым весомым испытанием в тесте были заезды на мокром и сухом асфальте, что предсказуемо определило лидеров - MICHELIN и Goodyear. Оба участника показали оптимальный баланс рабочих характеристик. При этом MICHELIN выделяется на фоне остальных самым коротким тормозным путем на мокрой и сухой дорогах, а Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 отличились устойчивостью к поперечному аквапланированию и управляемостью на сухом покрытии.
Торможение на мокрой дороге
Самый короткий тормозной путь показали шины MICHELIN (21,5 метров). На втором месте, с отставанием от лидера на 1,2 метра, остановились шины Bridgestone. Хуже остальных на мокром асфальте тормозят шины Continental, оптимизированные для пересеченной местности (26,3 метра).
Боковая устойчивость на мокрой дороге
Лучшее время прохождения кругового мокрого трека показали шины MICHELIN, Goodyear и Bridgestone. Пилоты отметили, что тройка лидеров уверенно следовала заданной траектории. Худшее время показали шины Nankang, которые уступили в этом испытании даже шинам Continental.
Управляемость на мокрой дороге
Лучшее время прохождения мокрого трека управляемости показали шины MICHELIN и Goodyear, они уверенно разгонялись и проходили виражи. Pirelli, Nankang и Continental показали худшее время, но пилоты отметили предсказуемость предела сцепления, что позволяет вовремя скорректировать траекторию или снизить скорость.
Противостояние продольному аквапланированию
Лучшая скорость потери сцепления снова у MICHELIN (90,4 км/час). Эксперты отметили рисунок протектора шин Continental, неоптимизированный для отвода воды, который стал причиной худшего результата в этом тесте.
Противостояние поперечному аквапланированию
В этом тесте на первое место вырвались шины Goodyear, которые лучше остальных справляются с эффектом аквапланирования в повороте. Хорошие результаты также показали шины MICHELIN, Vredestein и Nokian. На последней строчке - шины Continental.
Торможение на сухой дороге
Самый короткий тормозной путь на сухой дороге показали шины MICHELIN (33,9 метра). Высокую эффективность в этой дисциплине показали также шины Bridgestone и Goodyear. Самый длинный тормозной путь на сухом асфальте оказался у шин Continental (40,1 метров).
Управляемость на сухой дороге
Лучшее время прохождения сухой трассы управляемости показали шины Goodyear и Bridgestone (66,4 секунды). Пилоты отметили предсказуемую управляемость первых и быстрые реакции на руль вторых. У шин Continental были проблемы с торможением и частая потеря сцепления.
Топливная экономичность
Самыми эффективными с точки потребления топлива оказались шины Bridgestone. Хорошие результаты также у шин Pirelli, Goodyear и Nokian. Шины Continental с габаритными блоками протектора, как и предполагалось, самые прожорливые.
Уровень шума и сопротивление качению
Шины Nokian оказались самыми тихими на ровном асфальте при скорости 70 км/час. При повышении скорости до 110 км/час тише остальных едут Goodyear. На неровной дороге тише остальных шины Continental и Goodyear при 70 и 110 км/час соответственно.
Читайте также: