Рессоры на мерседес 814 от чего подходят
Член клуба
Как усилить рессоры
Парни, вопрос назрел, на днях лопнул задний левый корень, можно сказать на ровном месте но под грузом 5т, ремонт вышел в 17р с заменой на б/у оригинал, дабы подстраховаться решил усилить, есть уже второй лист на зад свой, плюс нашел такой же б/у за 5р, если зад усилю надо и перед, там то ведь пока один лист, туда вот есть варианты купить б/у однолистовые рессоры и отрезав ухи вставить, либо купить новые двухлистовые веллер или маршал, че думаете? Пробег 600т.км, изних по РФ 250, вожу до 5,5 т, в основном 4-4,5 на межгород.
у меня заднии по три листа, один лис проставочый лопнул ,так я от 814 мерса задний корень поставил ,уши обрезал ,на перед ставят двух листовые
Член клуба
Я бы на зад не добавлял ничего - слишком жестко получится.На заднюю часть рамы ударные нагрузки пойдут.
А на перед новые двухлистовые.Для 5 тонн это вполне нормально будет.
Член клуба
Я бы на зад не добавлял ничего - слишком жестко получится.На заднюю часть рамы ударные нагрузки пойдут.
А на перед новые двухлистовые.Для 5 тонн это вполне нормально будет.
Блин у меня сейчас родная двухлистовая и была, коренной лопнул, вот и думаю обезопасить сеья на будущее.
Самый идеальный вариант это добавить пневморессоры! И мягкость хода останется, и на рессоры основные нагрузка меньше будет.
Так то да, но геммора много да и по деньгам дороже выйдет.
А чем плох вариант в перед еще такой же лист запихнуть, двухлистовая тайвань 9 руб одна рессора, а оригинал однолистовая б/у 3-4 руб.
Супермодератор
На рессорной с 2008 года, перед 2листа,зад 3,всё делал сам(всё оригинал), стало жёстче ( когда пустой),гружённый просто песня
Член клуба
ну насчет дорогостоящий по поводу пневморессор Влад не прав.подушки стоят по 4 рур(файрстоун качество гуд)можно турков дешевле.четыре куска железа.трубки фитинги.и кран любой ручной.можно даже не покупать кран уровня пола(надо потому что брать хороший дорогой кнорр)тоже 5 рур но это опция.по деньгам не так дорого просто время и руки
это назад ставить допы пневмо долго и сварной хороший и надо головой думать.а перед день работы и с десяток отверстий дрелью
Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру
Проблема при выключении зажигания: После остановки двигателя приходится отключать массу, для возвращения ключа в положение выключено .
Горит лампа разряда аккумулятора, при этом генератор работает. Может, кто-нибудь подскажет наиболее вероятную причину, что бы не искать методом тыка.
Заранее благодарен.
Викторр , Виктор расскажите по подробнее в чем проблема когда не выключается замок зажигания при заглушенном автомобиле. Мерседес 814.
Добрый день!
Ситуация такова:
Mercedes Atego 2002 год.Заводиться с пол оборота,ездит,все нормально,но иногда выскакивает глюк.Глушишь машину и при попытке (раз 5-6) завести повторно,у машины на панели горит MR,при этом стартер крутит,но машина не заводиться.
Даешь ей постоять минут 15-20-заводиться с пол оборота.Работает нормально после этого день,два,пять,неделю и опять появляется та же.
Мерседес 814 D 1997 свыше 80 км/ч начинается вибрация, даже на нейтральной передачи. Хвостовики, кардан, крестовину все перебрали проверили. Резина диски новые. Подскажите что может быть? Не могу найти причину.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста едишь на 4 или на 5 идёт тресёт машину 1500 оборотов держишь нету выбрации а если 1700 1800 уже есть тресёт Мерседес 814 без турбины
Недавно приобрел Мерс 814, рядная шестерка. Через две недели эксплуатации столкнулся с тем, что перегревается мотор при работе под нагрузкой или на скорости выше 70 км.ч. Проверил термостат-рабочий. Есть диффект- лопнувший бачок расширителя. Подскажите, в чем может быть проблема? :(
Коллеги подскажите пожалуйста 814 Мерседес 97 года выпуска мотор атего заводиться и на холостых Работает как только нажимаешь газ начинает троить может кто сталкивался с такой проблемой
Всем привет, актрос 96го года перестал включаться верхний ряд передач, продувка до конца не происходит и пишет ошибку 12(не оконченное параметрирование) подскажите кто знает куда лезть
Ребята у кого есть книга по рем и эксплуатации, нужна инфо по топливной системе, а именно: давление открытия форсунок, и по насосу вся информация. Двигатель ом 366.905 без турбины. Тнвд PES6A90D410RS2667
0100740902 EP3901
Подскажите пожалуйста, у меня магнум 440, помпой ручной накачаю заведеться, проеду 2-3 км глохнет, после того как заглох выйду накачаю заводиться и едет!
Подскажите пожалуйста на 814, слабые передние тормоза, при резком нажатии колом не встают, на скользкой дороге хватают поочерёдно, педаль мягкая, зад тормозит отлично, колодки передние новые, механизмы перебрал, зазоры выставил, даже колдун с ускорительным краном поменял, результата ноль, куда дальше копать?
Парни подскажите мерс 817 на пневмо, хочу усилить задний коренной лист ,с какого авто можно добавить по листу ,ато сильная раскачка ,амортизаторы стоят новые.
90 Стабилизатор проверял?
Ребята, кто подскажет, уже не знаю что делать, владею автомобилем год и 3 месяца, проблемма в том, что лопается передний правый диск, уже 5 штук поменял, лопается от шпильки к ободу
:( перегревается мотор на мерсе 814 вожу по 3.5 тонны бачёк расширителя новый . пробовал надеть на заливную горловину презерватив ))) так он его всасывает внутрь а не надувает его ))) чё за неполадка . :P
Подскажите в чем может быть дело. Не включаются передачи вверх (1,3,5). Как будто упирается во что-то. Задняя, 2, 4 включаются как всегда.
подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать кулису кпп на 814 мерсе ,при регулировке если есть задняя то нет 5й и 6й, если есть 5я и 6я то нет задней
Ребят, объясните пожалуйста. Произвёл замену корзины с диском сцепления ибо развалился выжемной, установил пгу прокачал масло в пгу. Выжымаю сцепление включаю передачу едва отпустил и машина ривком едит, а 4-5 как-бы не довключается! Что я сделал не так и куда нужно лезть. Заранее спасибо.
P. S. Пгу не хрустит и не течёт.
выбивает передачу иногда и пгу само делает продувку м 2541 2012 года что может быть пожалуйста посоветуйте
Привет всем. Приобрел трудягу MB 814, VIN:wdb67401215801025
Подтекает ГУР, по каталогам посмотрел, стоят пару уплотнений сальников, может кто сталкивался, подскажите какие позиции заказать для замены, чтобы решить проблему.
Заранее спасибо откликнувшимся.
Привет всем,интересует слабые места и болячки 814го мерса,двигатель 6ка без турбины,из под коренной набивки подтикает масло, трудно заменить эту набивку. Куда надо обратить внимание при покупке машины. вот этот Мерин.Что сильно бросается в глаза это не ровно стоит кабина.Почему. :( :shock:
Всем привет подскажите почему 814 двигатель ом366 стал держаться при малых оборотах спасибо.
за что держаться?
Подскажите Размеры диска 17.5 -6 узкий
Ширина, Диаметр Крепеж Вылет (ET)
Ø отв. под ступицу
Короче говоря при запуске двигатель сразу же ревёт на высоких оборотах, на педаль газа не реагирует потом сам глохнет. Снова завожу он схватывает и работает нормально, ездил всё впорядке. Потом стал заглушил, через время пытаюсь завести и нифига, потом завёл и он снова в разнос, потом заглох и снова завожу нормально. 2 года назад было такое, меняли топливную систему и работало всё хорошо. И вот.
Короче говоря при запуске двигатель сразу же ревёт на высоких оборотах, на педаль газа не реагирует потом сам глохнет. Снова завожу он схватывает и работает нормально, ездил всё впорядке. Потом стал заглушил, через время пытаюсь завести и нифига, потом завёл и он снова в разнос, потом заглох и снова завожу нормально. 2 года назад было такое, меняли топливную систему и работало всё хорошо. И вот.
Здрасти всем Парни проблемка нарисовалась не ожиданая подскажите кто знает машина 814 ряд шестерка без турбы перестала нормально ехать и после 1500 об начинает дергатся ужасно. подскажите пожалуйсто кто знает :o
У меня такая проблема появилась. Двигатель 904 педаль электрическая. Едет потом захлебывается потом опять ехать начинает. Такое бывало раз в 100км. А сейчас каждые 5мин началось. Подскажите что делать. Электрики не берутся. Может к топливщику ?
сначала к топливщику, потом на замер компрессии
Мерседес аксор 1835 на 354 силы маловато хочу добавить через компьютер может кто подскажет кто может сделать в Красноярске или как быть :O: :O: или у кого знакомые есть кто может помочь подскажите пожалуйста или кто так делал уже
Ситуация в кратце. Отдали за долги автомобиль Мерс 814 до этого с грузовиками дела не имел и иметь не хочу, но встал следующий вопрос продажи. Начал продавать стали звонить, приехали покупци всё понравилось походили, завели, проехали без проблем. Задрали кабину открыли сопун двигателя не дымит всё в порядке осталось только руки пожать, а потом случайно открыли крышку доливной горловины та.
Если сломался коренной лист делали так, брали уши от сломанного и приваривали к другому листу. Главное соблюсти размеры, чтобы мост не ушел. А остальные листы можно подобрать и наши без особых проблем. Ну это временное решение.
Если сломался коренной лист делали так, брали уши от сломанного и приваривали к другому листу. Главное соблюсти размеры, чтобы мост не ушел. А остальные листы можно подобрать и наши без особых проблем. Ну это временное решение.
Лопнула задняя рессора. новая стоит 23т.р. цена не гуманная.
Вопрос может кто знает подходит ли рессора с БЫЧКА? или с ВОЛДАЯ?
Забыл сказать,я зарекся на мерин вставлять в пачку отечественный лист.Трудно поверить,но потом,даже без
перегруза,просто на кочке,лопается на раз,именно наше
сырое ************о
у меня бычковский третим листом стоял проходил порядка трёхста тысяч.
они б и эти бы ходили еще долго еслиб корешок яму не впоймал.
АНДРЕЙ098 Знаю мужика у которого дома давно стоит обездвиженный Мерс.813 80лохматого года.Двиг запоротый,а ходовая хорошая,мост,рессоры,рама и др.в очень хорошем состоянии.Я его видел.Он по России недолго ездил.Заинтересует,пиши.
Забыл сказать,я зарекся на мерин вставлять в пачку отечественный лист.Трудно поверить,но потом,даже без
перегруза,просто на кочке,лопается на раз,именно наше
сырое ************о
У меня стоят сзади по два листа бычковских, вроде нормально. Главное, чтобы амортизаторы в порядке были, тогда и ломать не будет.
АНДРЕЙ098 Знаю мужика у которого дома давно стоит обездвиженный Мерс.813 80лохматого года.Двиг запоротый,а ходовая хорошая,мост,рессоры,рама и др.в очень хорошем состоянии.Я его видел.Он по России недолго ездил.Заинтересует,пиши.
на 813 рессоры как на японце с металическими втулками.а на 609 салентблоки резиновые. так что они не подойдут.
Не. Ремонтных нет. Могут сделать из полиуретана на заказ под размер - это да. Ходят говорят раз в 7 дольше. Я не ставил. Рессорные то втулки ваще "Г" полное. Какие бы не ставил.
пробовал полиуретен, на китайце они подходят от уаза, умерли как и резиновые прошли около 30 т,
рессорные сайлентблоки это да "Г" полное , родные те ,что идут с рессорами ходят долга,все остальное шляпа.
Все выходные бился с передними рессорами,левую рессору снимать проблемно, пришлось снять воздушный фильтр, заменил саленблоки рессор и амортизаторы,один так закис пришлось резаком выжигать, заменил также втулки стабилизатора устойчивости, но тут небольшая проблемка отверстие уха в стабилизаторе разбито и стало овальным саленблок зашел практически со свистом, это не есть хорошо,также изношен сам стабилизатор в местах установки резиновых уплотнений.думаю новых резинок надолго не хватит, может есть какие ремонтные салентблоки?
Ремонтного размера нет , на стабилезаторе концевые будет лупить , по выработке самого стабилезатора (где под пластиной стремянки ) там можно сделать , под пластинку(рессоры) или со стороны балки ленту резиновую подложил и затянул , с резинового полика или еще с чего .
Вот сайленблоки лучше маслами или литолами не смазывать перед запресовкой , самое без обидное -это у шиномонтажников паста для забортовки.
Можно рессоры не снимать , домкрат меж.рессорой и рамой , болт или штангу резьбовую с двумя шаибами .
Но машину выставить на что-то , страховка.
Ремонтного размера нет , на стабилезаторе концевые будет лупить , по выработке самого стабилезатора (где под пластиной стремянки ) там можно сделать , под пластинку(рессоры) или со стороны балки ленту резиновую подложил и затянул , с резинового полика или еще с чего .
Вот сайленблоки лучше маслами или литолами не смазывать перед запресовкой , самое без обидное -это у шиномонтажников паста для забортовки.
Можно рессоры не снимать , домкрат меж.рессорой и рамой , болт или штангу резьбовую с двумя шаибами .
Но машину выставить на что-то , страховка.
ленту хотел подкинуть но как то под рукой не было, а что если концевые стабилизатора наварить и проточить возможно?
болтом запрессовать слышал но не пробовал, вообще они очень туго туда заходят пришлось немного сточить,а иначе при запрессовке режет, а почему масло нельзя?
с амортизаторами вообще батва вышла непонятная, заказывал по каталогу аналог, привезли, а он короче на 5 сантиметров и в диаметре гораздо тоньше, поставил назад сдавать уже поздно, но разница ощутима.
ленту хотел подкинуть но как то под рукой не было, а что если концевые стабилизатора наварить и проточить возможно?
болтом запрессовать слышал но не пробовал, вообще они очень туго туда заходят пришлось немного сточить,а иначе при запрессовке режет, а почему масло нельзя?
с амортизаторами вообще батва вышла непонятная, заказывал по каталогу аналог, привезли, а он короче на 5 сантиметров и в диаметре гораздо тоньше, поставил назад сдавать уже поздно, но разница ощутима.
Сайленблоки идут не из маслостойкой резины- при попадании масла теряет свои своиства (становится мягкой)
Наварить можно ,только медленно ,не греть сильно.
решил протянуть гайки после ремонта а тут такое дело.. треснула хре новина та ,что сайлентблок закрывает,поискал по магазинам не нашел ,по разборам только балки в сборе, че делать может попробовать заварить? железяка вроде чугунная , народ что посоветуете ?
на выходных думаю скинуть коробку посмотреть сцепление, хватает в самом конце,ход очень короткий при трогании машина дергается, особенно когда часто выжимаешь похоже нагревается, думаю заранее прикупить диск, опорный подшипник первичного вала, а вот с выжимным вопрос: он меняется отдельно подшипник или вместе с муфтой? может,что еще сразу взять типа вилка и т д что еще там подлежит обязательной замене? задний сальник коленвала похоже также сопливит там набивка ее вроде так просто не заменить?
Миниатюры
Пластину под сайленблок сделай канавку болгаркой и завари.
Выжимной отдельно идет .
Набивку поменяешь ,если коробка уже снята , коренные ослабил - набивка просовывается , там вопрос есть ли насечка на валу?
Пластину под сайленблок сделай канавку болгаркой и завари.
Выжимной отдельно идет .
Набивку поменяешь ,если коробка уже снята , коренные ослабил - набивка просовывается , там вопрос есть ли насечка на валу?
канавка в смысле выработка? Юра ,нужно снять поддон отпустить все коренные, и просунуть набивку? набивка типа войлока? не приходилось не разу менять, она как в обойме или просто жгут? а если на валу выработка замена не поможет?
На валу там насечка как обратная резьба - чтобы масло сгоняло назад. Она может слизана быть. А набивка как сальниковая, графиткой пропитана..
канавка в смысле выработка? Юра ,нужно снять поддон отпустить все коренные, и просунуть набивку? набивка типа войлока? не приходилось не разу менять, она как в обойме или просто жгут? а если на валу выработка замена не поможет?
Болгаркой по трещине с наружи (чтобы глубже проварить).
Набивка идет с двух половинок разрезаных и гнутых , там не войлок там типо веревки .
На валу по идее доложна быть насечка или нарезка - она сбрасывает масло назад -если так можно сказать .
Атего торсион кабины , если сломается -кабину даже толпой не поднимешь; впечатление -замок не открывает ..
Поднять можно двумя домкратами (между колесом и кабинои) и так далее ,потом меж рамой..
Сначало надо сломаный выбить (при опущенной кабине , новый вставлять только с поднятой кабиной) , выбивается с права на лево ,с право болт с шаибой а с лева втулку надо вытащить она фиксируется болтиком под шестигранник..
С лева натяжка торсиона есть ее можно не трогать ..
Вложение 4427515 Вложение 4427518
Тут новый я "запихал" уже , бывает легко выходит- вот этот кусок с права не хотел ни как , пришлось втулку резиновую вытаскивать крепление(шарнир) кабины и греть как следует ..
Сюда скину -мож кому понадобиться .. Там сложного ничего нет..
почему "прогрызло" подкрылок ,снял аммортизаторы вроде живые(работают на разжим) , саленблоки передние также в норме, рессора та ,что кабину держит визуально целая , может прослабла? или амморты нужны двухсторонние.
Миниатюры
Добрый день! Являюсь тоже обладателем 814 мерседеса (эвакуатор). Ребята, подскажите пожалуйста, а сапуна на заднем мосту на них нет?! не мог найти. И куда подключается тахометр, на данный момент там вот так все подключено
почему "прогрызло" подкрылок ,снял аммортизаторы вроде живые(работают на разжим) , саленблоки передние также в норме, рессора та ,что кабину держит визуально целая , может прослабла? или амморты нужны двухсторонние.
Добрый день! Являюсь тоже обладателем 814 мерседеса (эвакуатор). Ребята, подскажите пожалуйста, а сапуна на заднем мосту на них нет?! не мог найти. И куда подключается тахометр, на данный момент там вот так все подключено
На данный момент так подключено, поставил тахограф с рабочей машины а он ни как не реагирует. Вот и решил уточнить, может на генераторе что то не так подключено.
На данный момент так подключено, поставил тахограф с рабочей машины а он ни как не реагирует. Вот и решил уточнить, может на генераторе что то не так подключено.
сегодня таки сдернули коробку, ух и тяжелая зараза, в том году снимал с мана там легче раза в два, когда добрался до диска был в легком а. хуе , тот диск ,что я прикупил на замену не подходит и вернуть в магазин его уже не получиться потому как брал еще в мае,покупал в экзисте аналог оригинала ,похоже он от атеги ,меньше в диаметре и шлицевая совсем другая,
колокол коробки изнутри весь залит маслом откуда прет масло не видно наверное из под коренной набивки,
выжимной живой крутиться бесшумно менять не буду,но имеется небольшая выработка от вилки, на работу сцепления думаю не влияет,если не прав поправьте,
Опорный люфта не имеет но крутиться туго,вал крутиться прям в обойме, промою смажу и все будет нормально ,вопрос:как его снять не повредив,нужен съемник но какой?
Вилка сцепления двигает подшипник четко нареканий нет, вилка в местах примыкания к выжимному имеет небольшой износ ,думаю на работу не влияет,
Корзина также подозрений не вызвала лепестки все на месте ничего нигде не прослабло, износ поверхности где ходит диск также незначительный, менять ничего не буду оставлю все как есть.
самое удивительное и непонятное ,что диск сцепления изношен но не критично, заклепки еще не задевает общая толщина фердо 9мм , такое впечатление ,что дело не в диске, когда меняли сцепление на Ниссане там ферадо отвалилось от металла все было ясно,а тут на вид все в норме.
в понедельник прикуплю диск поставлю посмотрим что будет..
Вопрос к Юре: можно заменить нижнюю часть набивки когда коробка будет установлена,просто сейчас нет времени заморачиватся со снятием поддона, нужно как можно быстрее запустить машину..
Миниатюры
запощу свою экономию или нищебродство , может кому пригодиться,
перед съемом коробки обнаружили течь рабочего цилиндра, цена вообще не порадовала от 7500 -12000т р , манжета подошла от рабочего тормозного цилиндра исузу, а поршень выточил у токаря на заводе, все работает как новое.
Миниатюры
Читайте также: