Ресивер регенерации маз для чего он

Обновлено: 23.01.2025

Меня постоянно спрашивают о том, как работает осушитель в штатном режиме. Чтобы больше не отвечать об этом одними и теми же словами - опишу АЛГОРИТМЫ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ всех известных мне осушителей, разбив их по типам.

Красными/жёлтыми стрелками и пунктиром на изображениях обозначены отличительные конструктивные элементы, по которым можно опознать описываемый тип осушителя.

Но сначала - общие признаки исправного состояния системы подготовки воздуха, да и пневмосистемы в целом.

1. В пневмосистеме нет воды

2. Сброс осушителя (и сбросы кранов) не покрыт(ы) свежим моторным маслом.

3. Накачка компрессором системы до сброса осушителя от момента начала очередного цикла накачки длится короче, чем холостой ход компрессора до следующего включения накачки осушителем.

4. При заглушенном двигателе в системе не снижается давление по штатным приборам, нет звуков "скрипения" в кранах и ресиверах.

Осушитель с ресивером регенерации

Отличительная особенность - наличие резьбы под ресивер регенерации

Режим работы:

1. Накачивается до момента сброса

2. При достижении отрегулированного давления происходит сброс:

- если нет управления компрессором, то сброс сначала резкий сильный, затем интенсивность снижаетя и сброс становится прерывистым, или слабым монотонным;

- если управление компрессором присутствует, то сброс сначала резкий, после чего затихает и постепенно прекращается.

3. Пока нет расхода воздуха осушитель в работу не включается, при холостом ходе компрессора во время сброса осушителя нет падения давления по приборам

4. После расхода воздуха в пневмосистеме автомобиля при падении давления на выходе осушителя на установленную заводом-изготовителем величину осушитель закрывает сброс и начинается следующий цикл накачки (см. п.1 этого блока)

Осушитель с обводным каналом

Осушители Wabco. Отличительная особенность - наличие крышки с клапанами обводного канала

Режим работы:

1. Накачивается до момента сброса

2. При достижении отрегулированного давления происходит сброс. Сброс постоянный, средней интенсивности. Параллельно со сбросом по штатным приборам происходит небольшое падение давления

3. Сброс продолжается, пока давление на выходе осушителя не упадёт до предустановленного заводом-изготовителем значения

4. Далее, пока нет расхода воздуха, осушитель в работу не включается, при холостом ходе компрессора во время сброса осушителя нет падения давления по приборам

5. После расхода воздуха в пневмосистеме автомобиля при падении давления на выходе осушителя на установленную заводом-изготовителем величину осушитель закрывает сброс и начинается следующий цикл накачки (см. п.1 этого блока)

Осушитель с таймером разгрузки

Осушители Knorr-Bremse. Отличительная особенность - наличие крышки с четырьмя винтами на поршне таймера разгрузки

Режим работы:

1. Накачивается до момента сброса

3. Сброс продолжается примерно 0,5. 1 минуту (точных данных не обнаружено, на новых осушителях, обычно, установлено такое время), пока давление на выходе осушителя не упадёт до предустановленного заводом-изготовителем значения

4. Сразу после окончания сброса включается осушиитель и начинается следующий цикл накачки (см. п.1 этого блока)

Осушитель с двумя фильтрами

Осушители Wabco. Название уже указывает на особенности конструкции

Режим работы:

1. Накачивается до момента сброса

2. Параллельно с накачкой системы со сброса осушителя идёт слабый сброс воздуха

3. При достижении давления в системе выше 6 бар активируется система переключения между фильтрами: примерно раз в минуту с осушителя проискодит резкий сброс воздуха, который затихает и вновь становится слабым.

4. При достижении отрегулированного давления происходит сброс:

5. Пока нет расхода воздуха осушитель в работу не включается, при холостом ходе компрессора во время сброса осушителя нет падения давления по приборам

6. После расхода воздуха в пневмосистеме автомобиля при падении давления на выходе осушителя на установленную заводом-изготовителем величину осушитель закрывает сброс и начинается следующий цикл накачки (см. п.1 этого блока)

Осушитель с электронным управлением

Отличительные особенности - наличие минимум двух электромагнитов, электронных компонентов

Режим работы такого осушителя зависит от блока управления. Алгоритм работы зависит от многих факторов, например, от температуры окружающего воздуха. И ввиду такого многофакторного регулирования есть алгоритмы, когда пневмосистема накачивается не полность. Главними критериями работоспособности, в данном случае, являются всё те же признаки, о которых я писал в самом начале, а также система бортовой сможиагностики.

Если вам кажется, что ваш осушитель с электронным управлением работает неадекватно и что он поломался - лучше всего начать с диагностики специализированным сканером. А вдруг всему виной, раз я об этом упомянул, например, датчик температуры окружающего воздуха, из-за чего летом "мозги" автомобиля "думают", что на улице зима ивключают спецрежим накачки.

Воздушные ресиверы 20 л или 8 л обеспечивают формирование резерва энергии сохранения воздуха в сжатой форме в пневмоприводе тормозов в современных грузовиках МАЗ. В этих целях применяется также компрессор.

В данной статье мы расскажем вам о самых популярных моделях устройств.

Где купить ресивер МАЗ?

Прежде чем заказать комплектующие ТАиМ, подумайте, какой нужен объем агрегата. Так на нашем сайте вы найдете следующие модификации деталей:

Воздушный ресивер на 20 л – заводские запчасти ТАиМ (5336-3513015-Р, 5336-3513015, 5440-3513015-Р, 5440-3513015);
Ресивер 40 л – заводские комплектующие ТАиМ и МАЗ (6303-3513015-10Р, 6430-3513015-Р, 6430-3513015, 6303-3513015-10);
Ресивер 8 л – оригинальные запчасти МАЗ 64226-3513015 и китайский аналог 64226-3513015-Р;
Ресивер 4 л - 4370-3513015, производитель МАЗ.

Особенности работы ресивера регенерации МАЗ

Функционирование тормозной пневмостистемы организовано следующим образом:

Компрессор под действием давления формирует резерв воздуха;
Смесь воздуха находится в ресиверах;
В момент нажатия педали газ из баллонов идет в камеры через специальный кран;
Штоки под воздействием давления смещаются, способствуя повороту разжимных кулаков;
Колодки прижимаются к барабанам.

Когда педаль тормоза находится в отпущенном состоянии, поступление воздуха из воздушного ресивера на 20 л перекрывается специальным краном. В результате газ выходит из камер наружу.

Как слить конденсат?

Баллоны оснащены краниками, через которые сливаются водяной конденсат и масло. Это необходимо для нормального функционирования тормозного пневмопривода. Слить конденсат можно путем открытия кранов при работающем моторе и номинальном давлении в пределах системы. Затем нужно нормализовать давление и остановить силовой агрегат.

При накоплении конденсата в ресиверах 40 л возможны поломки аппаратуры тормозной системы за счет проникновения в них влаги. Объем жидкости зависит от состояния самого устройства и уровня влажности воздуха.

Если последний показатель остается высоким в течение длительного времени, конденсат нужно удалять каждый день. Присутствие в нем масла в больших количествах указывает на неисправность в компрессоре.

Для автотехники, которая эксплуатируется зимой и хранится вне гаража, особенно важен своевременный слив конденсата из воздушных ресиверах на 20 л. Жидкость в трубопроводах и приборах может замерзнуть. В таком случае нельзя использовать открытый огонь для обогрева узлов, вместо этого воспользуйтесь теплым воздухом или горячей водой.

Ниже публикуем видео о сборке ресивера МАЗ.

Пневмосистема грузовых автомобилей чувствительна к влаге.

Механизмы разрушаются и ржавеют. Удалить влагу и защитить систему поможет осушитель воздуха МАЗ.

Особенности устройства прибора

Осушитель устанавливается после компрессора. В грузовых автомобилях применяются трубчатые и адсорбционные приборы. Устройства второго типа более эффективные. Осушители состоят из:

Нагревателя;
Регулятора давления;
Глушителя;
Патрона.

Основные элементы находятся в литом корпусе клапанов осушителя воздуха МАЗ 5440.

Главные компоненты прибора обеспечивают управление пневмосистемой. В корпусе располагаются предохранительный и обратный клапаны. На поверхности – штуцеры и патрубки.

В осушителе воздуха МАЗ имеется нагреватель. При температуре ниже +5 градусов прибор поддерживает необходимый для адсорбента микроклимат. Нагреватель не позволяет воде в системе замерзнуть.

Защищает от разрывов и деформаций. Для подключения нагревательного элемента на корпусе есть разъем. Внизу установлен глушитель для устранения неприятного шума.

В верхней части закреплен осушительный патрон. Запчасть применяется для удаления влаги из поступающего воздуха. В патроне есть емкость цилиндрической формы с адсорбентом. Деталь установлена на фильтрах. Сверху прижимается пружиной. На дне патрона предусмотрено отверстие с резьбой.

Принцип работы осушителя воздуха МАЗ

Из компрессора воздуха попадает в корпус прибора. По каналу поступает в патрон.

Сжатый воздух проходит сквозь адсорбент осушителя МАЗ. Большая часто влаги осаждается, а фильтры задерживают различные примеси.

После сушки воздух выходит из патрона. По каналам поступает на регулятор давления. Затем на предохранительный клапан. Осушенный воздух оказывается в тормозной системе.

Техническое обслуживание

При правильной эксплуатации осушитель воздуха МАЗ 5440 прослужит несколько лет. Для нормальной работы устройства следите за пневмоприводом. Контролируйте герметичность, а также наличие конденсата в ресиверах. Чтобы зимой прибор не замерз, глушите двигатель после включения регулятора давления.

Сроки замены осушителя воздуха МАЗ 4370 зависят от условий эксплуатации. Со временем адсорбент теряет способность к впитыванию влаги. Поэтому необходимо проводить регенерацию. Выполняют обратную продувку осушителя из ресивера.

Если соблюдать сроки замены осушителя воздуха МАЗ 4370 и патрона, прибор надежно защитит систему от поломок и разрушений. При поломке клапанов придется устанавливать новый прибор.

Глушитель можно менять отдельно.

Рекомендуется раз в год заменять патрон. Во время установки новой запчасти удаляют старую прокладку. Новый уплотнитель смазывают маслом. Ремонтные работы проводят при выключенной подаче воздуха.

Купить необходимые запчасти и узнать цену осушителя воздуха МАЗ вы можете на нашем сайте.

ресивера регенерации у меня нет и некогда не было. понимаю что он необходим в системе wabco, как супостаты этот момент обошли я не знаю.
оригинальная система работает так: компрессор-осушитель-ресивер. за давлением в системе следит солдатик и при достижении заданного давления даёт сигнал осушителю сбрасывать избыток и выключает компрессор, т.е. компрессор перестаёт качать совсем, да он продолжает вращаться но воздух на осушитель не подаётся.
глушу солдатик с осушителем wabco(три отверстия), трубочка регенерации заглушена. компрессор продолжает качать, достигнув заданных значений осушитель "чихает" и далее воздух из компрессора летит сразу на улицу. но он так разогревается что рука не терпит, и чем выше обороты двигателя тем горячее воздух из осушителя.
как-то так.
по какому принципу работает wabco с регулятором с четырьмя отверстиями "(21)вход-(22)выход-регенерация-(4/23)управление"? интересует именно 4/23, в версии с регулятором осушитель даёт сигнал на отключение компрессора? в магистрали 4/23 сохраняется давление?
в общем вопросов масса. утром попробую разобраться с трубочкой 4/23. подозреваю что ожидаемого результата не добьюсь. уже мозги набекрень с этим воздухом.

по какому принципу работает wabco с регулятором с четырьмя отверстиями "(21)вход-(22)выход-регенерация-(4/23)управление"?.

Как только ты заводишь машину,воздух в отверстие для регенерации сразу пойдет,а с управляющей трубки нет,только когда давление достигнет нужной величины.
Сверлить ничего не стоит,у них конструкция разная.

Осушитель воздуха
432 410. 0 и 432 420. 0
Назначение:
Осушка сжатого воздуха, подаваемого
компрессором, путем выведения водя-
ных паров, содержащихся в нем. Осуще-
ствляется с помощью адсорбционной
сушки холодной регенерации, когда сжа-
тый компрессором воздух продувается
через гранулят (адсорбент), который в
состоянии впитывать содержащиеся в
воздухе водяные пары.
Принцип действия:
Вариант 1 (управление через от-
дельный регулятор давления
432 420 . 0)
В фазе наполнения системы нагнетае-
мый компрессором сжатый воздух попа-
дает через вход 1 в камеру А. Здесь кон-
денсат, образовавшийся в результате по-
нижения температуры, по каналу С попа-
дает в выпускное отверстие (e).
Воздух через фильтр тонкой очистки (g) и
кольцевую камеру (h), встроенные в кар-
тридж, стремится к верхней части кар-
триджа с гранулятом (b). При прохожде-
нии через гранулят (а) из воздуха выво-
дится влага и осаждается в его поверхно-
стном слое (а). Осушенный воздух через
обратный клапан (с), вход 21 и подключа-
емые тормозные приборы попадает в ре-
сиверы тормозной системы. Одновре-
менно осушенный воздух через дрос-
сельное отверстие и вход 22 попадает в
ресивер регенерации.
После достижения величины давления
отключения на регуляторе давления че-
рез вход 4 производится подача воздуха
в камеру В. Поршень (d) перемещается
вниз и открывает выпускное отверстие
(е). Воздух из камеры А по каналу С и че-
рез выпускное отверстие (е) выходит в
атмосферу.
Из ресивера регенерации воздух через
дроссельное отверстие стремится теперь
к нижней части картриджа с гранулятом
(b). При расширении и протекании возду-
ха снизу вверх через картридж с грануля-
том (b) влага, осевшая на поверхности
гранулята (а) вместе с воздухом выводит-
ся наружу по каналу С, через открытое вы-
пускное отверстие (е) и выход 3.
При достижении величины давления
включения на регуляторе давления воз-
дух перестает поступать в камеру В. Вы-
пускное отверстие (е) закрывается, и
процесс осушки повторяется снова.
Благодаря монтажу нагревательного па-
трона (i) в области поршня (d) можно из-
бежать функциональных неисправностей
из-за образования льда в экстремальных
условиях.
Вариант 2 (управление с помощью
встроенного регулятора
давления 432 410 …0)
Осушка воздуха осуществляется как опи-
сано в варианте 1. Однако в этом испол-
нении воздух попадает через отверстие
(i) в камеру D и давление отключения воз-
действует на мембрану (m). После пре-
одоления усилия пружины открывается
впускное отверстие (n), а затем поршень
(d) под воздействием давления открывает
выпускное отверстие (е).
Теперь воздух, нагнетаемый компрессо-
ром, стремится в атмосферу через камеру
А, канал С и выпускное отверстие 3.
Одновременно поршень (d) берет на себя
функцию предохранительного клапана.
При появлении избыточного давления
поршень (d) автоматически открывает
выпускное отверстие (е).
Если давление в устройстве падает
вследствие расхода воздуха ниже вели-
чины давления включения, то впускное
отверстие (n) закрывается, и давление в
камере В снижается путем выпуска воз-
духа через регулятор. Выпускное отвер-
стие (е) закрывается и процесс осушки
начинается снова.
Осушитель воздуха 1.
432 420 432 410
12
1. Осушитель воздуха
Осушитель воздуха
с клапаном ограничения
обратного потока
432 413. 0 и 432 415. 0
Однокамерный осушитель воздуха этого
типоряда дает возможность благодаря
встроенному клапану ограничения об-
ратного потока, отвести необходимое ко-
личество регенерируемого воздуха из
основного ресивера, если используемый
многоконтурный защитный клапан позво-
ляет обеспечить обратный поток. От-
дельный ресивер для регенерации здесь
не требуется.
Принцип действия:
Вариант 1 (управление с помощью
отдельного регулятора давления
432 413 . 0)
В фазе наполнения системы нагнетае-
мый компрессором сжатый воздух пода-
ется через вход 1, при этом открывается
обратный клапан (i) и попадает в камеру А.
Образующийся здесь вследствие по-
нижения температуры конденсат попада-
ет по каналу С в выпускное отверстие (е).
Осушка воздуха осуществляется как опи-
сано для модели 432 420. Одновременно
осушенный воздух попадает в камеру Е и
нагружает мембрану (о). Эта мембрана
выгибается вправо и освобождает проход
между камерами Е и G через дроссельное
отверстие (s).
Через фильтр (l) воздух попадает также в
камеру Н и нагружает клапан (q). После
преодоления усилия пружины сжатия, ус-
тановленного с помощью винта (r) клапан
(q) приоткрывается. Теперь воздух попа-
дает в камеру F и воздействует на мемб-
рану (о) с другой стороны с несколько
меньшим давлением, соответствующим
сдерживанию клапана (q).
При достижении в устройстве величины
давления отключения с помощью регуля-
тора давления через выпускное отвер-
стие 4 производится подача воздуха в
камеру В. Поршень (d) перемещается
вниз и открывает выпускное отверстие (е).
Обратный клапан (i) закрывает проход ко
входу 1 и воздух из камеры А попадает в
атмосферу по каналу С и выпускному
отверстию (е).
Если давление в камере G понижается, то
обратный клапан (с) закрывается. Теперь
воздух для регенерации берется из
основного ресивера. Для этого промежу-
точно включаемый многоконтурный за-
щитный клапан должен обеспечить обрат-
ный поток. Воздух на входе 21 стремится,
расширяясь, через камеру Е, дроссельное
отверстие (s) в камеру G к нижнему слою
картриджа с гранулятом (b).
При прохождении через картридж с грану-
лятом (b) снизу вверх влага, осевшая на
поверхности гранулята (а) вместе с возду-
хом выводится в атмосферу по каналу С,
через открытое выпускное отверстие (е) и
выход 3. При достижении величины дав-
ления включения на регуляторе давления
воздух перестает поступать в камеру В.
Выпускное отверстие (е) закрывается, и
процесс осушки повторяется снова. Вы-
ходное отверстие 31 дополнительно
оснащено предохранительным клапаном
для напорной стороны.
Вариант 2 (управление с помощью
встроенного регулятора давления
432 415 . 0)
В этом исполнении воздух по соедини-
тельному отверстию попадает в камеру J
и давление отключения воздействует на
мембрану (m). После преодоления уси-
лия пружины открывается впускное от-
верстие (n) и поршень (d) под воздейст-
вием давления открывает выпускное от-
верстие (е).
Теперь воздух, нагнетаемый компрессо-
ром, стремится наружу через камеру А,
канал С и выпускное отверстие 3. Однов-
ременно поршень (d) берет на себя функ-
цию предохранительного клапана. При
избыточном давлении поршень (d) авто-
матически открывает выпускное отвер-
стие (е).
Если давление в устройстве понижается
вследствие расхода воздуха ниже , чем
значения давления включения, то впуск-
ное отверстие (n) закрывается и давле-
ние в камере В снижается через выпуск-
ное отверстие регулятора давления. Вы-
пускное отверстие (а) закрывается и про-
цесс осушки начинается снова.
432 413 432 415
13
Двухкамерный осушитель
воздуха
432 431. 0 и 432 432. 0
Принцип действия:
а) управление без встроенного
регулятора давления
Нагнетаемый компрессором сжатый воз-
дух через впускное отверстие 1 стремит-
ся в отверстие Е. Вследствие падения
температуры в отверстии Е может вы-
пасть конденсат, который через отвер-
стие L попадает в клапан холостого хода
(m). Из отверстия Е сжатый воздух попа-
дает через открытый клапан (k) в камеру В
и через нее во встроенный в картридж
фильтра тонкой очистки (е), а также в
кольцевую камеру в верхней части кар-
триджа с гранулятом (с).
Через металлическое сито (а) предвари-
тельно очищенный сжатый воздух прохо-
дит через гранулят (b) картриджа (с)
сверху вниз и через металлическое сито
(d) и обратный клапан (f) попадает в от-
верстие G.
При прохождении через гранулят (b) вла-
га, содержащаяся в воздухе, оседает в
тонких каналах сильно пористого грану-
лята. Из отверстия G сжатый воздух пос-
ле открытия обратного клапана (g) попа-
дает через впускное отверстие 2 в реси-
веры.
Через дроссельные отверстия в клапа-
нах (f и р), размеры которых выполнены в
соответствии с подачей, часть осушен-
ного сжатого воздуха из отверстия G по-
падает на нижнюю часть картриджа (s) и
проходит через гранулят (r) снизу вверх
(обратная просушка). Осушенный воздух
впитывает при этом влагу, осевшую в
тонких каналах сильно пористого грану-
лята (r), и через кольцевую камеру К и ка-
меру Н проходит сквозь открытую зад-
нюю сторону клапана (о) на выпускное
отверстие 3.
С помощью дополнительного перепуск-
ного клапана (h) создается возможность
не переключать управляющие клапаны
(k и о) в начале наполнения системы.
Клапан (h) открывается только при дос-
тижении давления на впускном отвер-
стии 2 более 6 бар, и сжатый воздух по-
падает в камеру С. Если теперь дать по-
дачу тока на катушку электромагнита (j)
через встроенное в магнитный клапан реле
времени, то сердечник (i) притянется.
Теперь сжатый воздух стремится из
камеры С в камеру D, а также через
отверстие F в камеру М и перемещает
управляющие клапаны в крайнее левое
положение.
Проход через отверстие Е в камеру В за-
крыт. Имеющийся в камере В сжатый воз-
дух сбрасывается через открытую заднюю
часть управляющего клапана (k) и выходит
в атмосферу через отверстие N выпускно-
го отверстия 3. Обратный клапан (g) за-
крывается и давление в устройстве фик-
сируется. При падении давления в камере
В обратный клапан (f) тоже закрывается.
Теперь нагнетаемый компрессором сжа-
тый воздух проходит через отверстие Е
сквозь камеру Н, кольцевую камеру К и
через гранулят (r) картриджа (s). Процесс
осушки сжатого воздуха осуществляется
как уже описано выше. После открытия
клапана (р) и обратного клапана (g) осу-
шенный воздух попадает через впускное
отверстие 2 в ресиверы. Через дроссель-
ное отверстие клапана (f) осушенный
воздух попадает на нижнюю часть грану-
лята (b) таким образом, что здесь тоже
осуществляется обратная просушка.
Приблизительно через 1 минуту реле
времени отключает подачу тока на катуш-
ку электромагнита. Сердечник (i) закры-
Осушитель воздуха 1.
432

Ты в инете набери "компоненты и принцип работы тормозной системы вабко" и тебе высветятся номера которые с ресиверко и без и как работают

Устройство осушки воздушного потока включает в себя такие элементы, как:

Осушение воздуха осуществляется за счет компрессора, через который проходит воздушный поток. Затем воздух проходит через фильтр кольцевого типа, где очищается от нагара и испарений масляной жидкости.

В кольцевом фильтрующем устройстве воздушный поток охлаждается, благодаря чему часть влаги остается в камере осушительного устройства.

После фильтров воздух переходит через гранулообразный порошок к клапану обратного типа. После него он попадает к воздушному ресиверу тормозного механизма, проходя через отводы.

В это же время через жиклер и отвод происходит наполнение воздушного ресивера, который используется для регенерации. Очистка воздушного потока и первоначальное удаление лишней влаги в кольцевом фильтрующем элементе способствует увеличению срока эксплуатации тормозных механизмов.

Устройство влагосушителя работает по одной из трех схем:

Принципы работы устройства:

Осушение воздуха в фазе нагнетания

На рисунке представлена схема работы осушителя воздуха.

На фазе нагнетения воздух проходит через специальные выводы (1). Этот процесс его осушает.

Регенерация воздуха в фазе очистки

Когда рост давления в тормозной схеме доходит до определенной степени отключения специальный ресивер поворачивает клапан для сброса воздуха (8).

Весь накопленный воздух выбрасывается в окружающую среду через систему впуска (7) и атмосферного преобразования (3). При этом удаляется излишняя влага. На этом этапе также удаляется масло и скопившееся грязь.

Фильтр регенерации (14) полностью заполняется сухим воздухом. При этом воздух проходит через вывод (22) и отвод (11), минуя гранулированный порошок (13). На этом этапе воздух полностью выделяет влагу и выбрасывается в атмосферу через кольцевой фильтр (12) и клапан выброса (8). Закрывающий кран (10) не допускает попадания воздуха обратно.

Работа интегрированного регулятора давления

Когда давление внутри устройства увеличивается поршень-регулятор (2) направляется в сторону клапана (4). Когда давление становится максимальным открывается канал регулировки впуска (3). При этом выпуск (1) от вентиляции перекрывается поршнем. Воздух в сжатом состоянии проходит через канал (5) на прямую к клапану сброса (8), при этом открывая его. При снижении давления происходит обратный процесс. Избыток воздуха удаляется через вентиляцию.

Работа нагревателя

Для того, чтобы клапан сброса не замерзал применяют подключают специальный электрический нагреватель. Он устанавливается в корпусе устройства рядом с клапаном сброса. Нагреватель приводится в действия через замок зажигания.

Что такое фильтр-патрон осушителя воздуха?

Фильтр-патрон осушителя воздуха — сменный элемент (картридж) адсорбционного осушителя воздуха пневматической системы транспортных средств, автотракторной, строительной и иной техники. Фильтр-патрон осуществляет удаление влаги из сжатого воздуха, поступающего в систему от компрессора, предотвращая ряд негативных последствий:

• Снижение риска коррозии пневматических компонентов пневматической системы; • Предотвращение замерзания системы в холодное время года; • Дополнительная очистка воздуха от загрязнений и масла.

Сменные картриджи используются только в адсорбционных осушителях воздуха, являясь их основной деталью (вторая деталь осушителя — корпус с клапанами, каналами и патрубками для подключения к системе). Трубчатые влагомаслоотделители, все еще используемые на отечественных грузовиках, имеют совершено иной принцип действия и конструкцию, и они не нуждаются в фильтрах.

Как поставить осушитель

Для того чтобы установить этот прибор, понадобятся следующие инструменты:

Перед началом установки осушителя воздуха на КамАЗ рекомендуется надеть защитные очки и маску, чтобы избежать получения травм.

Схема подключения и порядок действий во время монтажа прибора:

После проделанных действий рекомендуется завести двигатель и проверить работу всей тормозной системы.

Конструкция и работа фильтра-патрона осушителя воздуха

Все используемые сегодня фильтры-патроны осушителей являются адсорбционными — в их основе лежат материалы, обладающие способностью впитывать влагу из проходящего потока воздуха. В качестве таких материалов используются гранулированные или иные наполнители, изготовленные из пористых синтетических материалов.

Конструкция фильтра-патрона осушителя воздуха

Конструкция адсорбционного картриджа осушителя проста. Его основу составляет штампованный корпус, верхняя часть которого глухая, а в нижнюю впрессовано днище с одним центральным резьбовым отверстием и рядом периферических отверстий. Периферические отверстия являются впускными, через них в фильтр поступает сжатый воздух от компрессора. Центральное отверстие — выходное, из него осушенный воздух поступает в систему, одновременно данное отверстие является присоединительным — с помощью выполненной на его стенках резьбы патрон наворачивается на осушитель. Герметичность прилегания картриджа к корпусу осушителя обеспечивается кольцевой резиновой прокладкой (или двумя прокладками большого и малого диаметра).

Правила эксплуатации

Для того чтобы устройство регенерации воздуха функционировало без сбоев, необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание, согласно руководству пользователя. Также рекомендуется проводить ежедневный осмотр прибора на наличие повреждений и дефектов.

Обслуживание обратного клапана производится при помощи манометра. Если уровень давления падает до 0 Бар, необходимо разобрать механизм и проверить целостность деталей.

READ Как подключить ваттметр в multisim

Во время подачи воздушного потока на выводы допускается утечка в 10 см в минуту, а минимальный уровень давления в системе может упасть до 1 Бар.

Как проверить клапаны осушителя

Для обеспечения контроля за предохранительным клапаном необходимо отключить регулятор давления в устройстве. Для этого перекрывается обратный винт. Схема проверки изображена на рисунке ниже.

Как настроить регулятор давления воздухоосушителя

Регулятор давления с адсорбером (8043351201000) 64221-3512010

Аналоги: 25.3511110-01 (РААЗ)

Устанавливается на грузовые автомобили МАЗ, УралАЗ, МЗКТ, КамАЗ, ГАЗ., на троллейбусы и автобусы.

Технические характеристики: Макс. рабочее давление: 1,35 МПа;

Давление включения: 0,65 МПа; Давление выключения: 0,8 МПа;

Давление срабатывания предохр. клапана: от 1,0 до 1,35 МПа; Давление срабатывания перепускного клапана: от 0,2 до 0,25 МПа;

Глушитель: да; Уровень звука не более: 72 дБ; Нам. мощность нагревателя: 125 Вт; Ном. напряжение: 24 В; Присоед. размеры для регулятора: М22х1,5, М12х1,5 Присоед. размеры для электроподогрева: М27х

Air Dryer (4324100000) Осушитель воздуха KNORR-BREMSE LA8225 WABCO 4324100000 8,1 BAR с нагревателем и регулятором

Осушители воздуха для грузовиков MAN, DAF,MAЗ. Размер воздушного входного канала (ов) M22x1,5 Размер воздушного канала (ов) питания M22x1,5 Встроенный глушитель. Размер канала ресивера регенерации M12x1,5 Давление аварийного клапана [бар] 13 Допустимый сброс давления выключения [бар] 8,1 ± 0,2 Допустимое управляющее давление разгрузки [бар] 4,12 Вывод с надеваемым соединителем. Тип соединения нагревателя: Kostal M27x1,0 (2 x O4,0). Питание нагревателя [вольт] 24v

Влагоотделитель 432 410 000 0 WABCO Осушитель воздуха LA 8225 влагоотделитель LA 6210Влагоотделитель 4324100000

8,1 BAR с нагревателем и регулятором. Предназначен для установки в пневмосистеме грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Регулятор обеспечивает осушку воздуха, нагнетаемого компрессором в пневмосистему транспортного средства, и поддерживание давления в системе от 0,65 до 0,8 МПа. Может применяться для автомобилей МАЗ, КамАЗ, МЗКТ, ГАЗ, УралАЗ и т. д.

Регулятор оснащен электроподогревом выпускного окна. Регулятор давления с адсорбером выпускается в 4-х исполнениях: 8043.35.12.010, 8043.35.12.010-20, 8043.35.12.010-30, 8043.35.12.010-40, отличающихся напряжением питания электроподогрева выпускного окна и наличием глушителя 8089.00.00.000, предназначенного для снижения шума при выпуске сжатого воздуха в атмосферу.

196FEBI 1361FEBI 34322FIAAM FT 5315FIL FILTER ZP 3010FILMAR AD2000FILTRON 785NFILTRON AD 785FILTRON OP 585FLEET GUARD AF27817FRAM PH-5693FREIGHTLINER/ALLIANCE ABP/N10G-R950011GRAU 031 0041 09GUD FILTERS Z 316HEULIEZ 2992261HJS 4C45 2A131 AAHaldex 950 310 009Hengst T 250 WJ.C.

BAMFORD 15/920105JAPANPARTS FA-117Knecht TB 1009Knorr 272897Knorr 272897 SPKnorr I 85127/004Knorr II 17793/004Knorr II 34979Knorr II 40100FKnorr K 001185Kolbenschmidt 305-ADKolbenschmidt 4052-ADKolbenschmidt 50 013 305Kolbenschmidt 50 014 052Lautrette ELD 8100MANN TB 1374MANN TB 1374/1MANN TB 1374 xMISFAT DS001Mahle AL 12Meyle 034 042 0032Monark 30 789 901ORENSTEIN + KOPPEL (O+K) 848 0087ORTURBO WF 137.

165RENAULT TRUCKS (RVI) 5 000 295 421RENAULT TRUCKS (RVI) 5 001 004 902RENAULT TRUCKS (RVI) 5 001 830 112SCHUPP / SF FILTER ST 1374SEADOO 17 4767SOFIMA S 7259 ATECNECO OL 5693Tecnocar A606DUFI 27 259 00Unico AC 16104Unico AD 13170 xWESTINGHOUSE 432 410 0202WESTINGHOUSE 432 410 2212WESTINGHOUSE 432 410 2222WESTINGHOUSE 432 410 2227WESTINGHOUSE 432 420 2202WESTINGHOUSE 432 998 0202Wabco 4324110202Winkler 496 200 603 00YAMZ engines 076.954-00AYAMZ engines 076.954-10AYAMZ engines 1.31809YAMZ engines 3.71020YAMZ engines 3.71021YAMZ engines 4.61857YAMZ engines 4.91160YAMZ engines 107163YAMZ engines 1102751110YAMZ engines 9P917828YAMZ engines FT5315

YAMZ engines TB 1374 T

4324101180

Устройство состоит из:

Усиленного корпуса;
Клапанов;
Регулятора давления;
Патрона.

Все детали находятся в литом корпусе. В осушителе воздуха МАЗ предусмотрены обратный и предохранительный клапаны. Поршень открывает впускное отверстие при избыточном давлении.

В корпусе есть воздушные каналы. На поверхности расположены штуцеры и патрубки. Снизу имеется глушитель.

Вверху корпуса закреплен патрон – главный элемент осушителя воздуха МАЗ wabco. Деталь имеет цилиндрическую емкость, опирающуюся на воздушные фильтры из волокнистых материалов. Сверху патрон прижимается пружиной.

Влагу впитывает гранулированный абсорбент в сменном фильтре. На дне есть отверстие для соединения с корпусом. Имеются небольшие периферийные гнезда.

На автомобилях МАЗ устанавливаются одно- и двухкамерные осушители wabco. Устройства второго типа более производительные (600 л/мин).

Типы и применимость осушителей воздуха МАЗ

Следует отметить, что в автомобилях КАМАЗ, МАЗ и других, а также в автобусах ПАЗ, ЛиАЗ и других для удаления влаги из воздуха применяется два принципиально разных типа устройств:

Трубчатые влагомаслоотделители;
Адсорбционные осушители.

Неисправности и ремонт

В некоторых случаях может потребоваться ремонт, неисправности могут быть вызваны негерметичностью тормозной системы. Прибор перестает в автоматическом режиме удалять влагу и конденсат. В этом случае может потребоваться замена уплотнительного кольца и пружин.

Порядок действий при устранении неисправностей:

Все ремонтные работы необходимо проводить, установив транспортное средство на специальную платформу и отключив силовой агрегат.

Цена на ремонт влагоотделительного устройства составляет от 1000 до 2000 руб.

Подогрев

Еще одна классификация влагоотделителей – это способ подогрева. Выделяют следующие виды устройств:

Электрические. В этом случае в конструкции предусмотрен нагревательный элемент, способствующий движению клапанов в процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время.
Механические. Подогрев осуществляется за счет энергии горячего воздуха. Дополнительно конструкторами предусмотрены незамерзающие клапаны, обеспечивающие работу устройства даже при самых низких температурах.

Описание пневматической тормозной системы Камаз

В основе запуска и остановки пневматической тормозной системы лежит циркуляция сжатого воздуха. Он хранится в специальных цистернах. Циркуляция сжатого воздуха обеспечивается за счет работы компрессора.

Схема работы тормоза выглядит следующим образом:

Из цистерна при условии повышенного давления в компрессор поступает определенное количество воздуха.
После того как в действие приводится тормозная система, рабочий момент передается в тормозной кран, который повышает давление в камерах тормоза.
Они приводятся в действие специальным рычагом, который является ключевым механизмом тормозной системы.
Когда педаль тормоза опускается, то все детали возвращаются в первичное положение.

Резервный тормоз работает аналогичным образом. Необходимо каждые 4 месяца проводить ТО тормозной системы.

Проведение ремонтных работ

В случае обнаружения поломки влагоотделителя или ухудшения его работы следует незамедлительно приступить к ремонту. Для этого владельцу авто потребуется:

Читайте также: