Рено сценик 2 не работает бензонасос
На фишке бензонасоса 4 провода, на какие из них подается питание? При включенном зажигании щёлкает реле топливного насоса.
Парни помогите. Сегодня утром завел машину, включил ближний свет. И свет потух и машина заглохла. Попробовал 2 раза завести, не загорается панель приборов и результата ноль, что мо.
Загорается лампочка во время движения и утром когда прогревается авто(квадратик, а в нём кривая линия похожа на кардиограмму). Помогите найти причину.
Доброго времени суток, купил Меган 1, 2003 г.в., во время затухания вежливого освещения салона, в торпедо раздавался какой-то непонятный звук, похожий на трещание реле. Разобрал то.
При нажатии на педаль тормоза загораются лампы правого поворота. Где искать причину? Спасибо.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Реле бензонасоса находится под капотом в монтажном блоке. Для доступа к нему снимите крышку монтажного блока и ниже на фото можно увидеть его расположение.
Вот на фото реле и вот эти преды. отмеченные отвечают за топливную систему.
Для проверки реле подайте 12 вольт на контакты 86 и 85. Если реле рабочее оно должно щелкать. Обратите внимание, плюс подавайте на 86 контакт, если перепутаете реле можно спалить. Ниже на фото представлена схема реле бензонасоса Рено Меган Сценик.
Если у вас реле вышло из строя, то починить его не представляется возможным. Нужно приобрести новое реле и установить. Оригинальное реле идет от производителя G. Cartier по артикулу 03612.
Если реле рабочее и питания на бензонасосе нет, нужно проверить приходит ли питание на колодку реле. Сделайте замеры, приходит ли +12В на 86 контакт.
Если питания нет, то нужно проверять проводку. На Сценик 1 заводом изготовителем установлен инерционный выключатель подачи топлива. При серьезной аварии цепь на бензонасос разрывается. Провода приходящие на этот выключатель со временем окисляются и у многих выключателя уже нет в цепи, а провода просто спаяны напрямую.
Вам нужно проверить состояние выключателя, а если его нет, то скрутки или пайки проводов, там возможны окисления. Ниже на фото отмечено месторасположение инерционного выключателя. В нашем случае его уже нет и провода были просто скручены.
Для того чтобы при ремонте не прислушиваться срабатывает бензонасос или нет, удобнее замерять приходит ли питание на колодку подходящую к насосу. Ниже на фото отмечены контакты в разъеме, на которых должно быть 12 вольт.
Прелюдия.
В последнее время на горячую стала плохо заводится, секунды 3 маслает, потом не хотя заводится. На холодную сразу схватывает. Иногда (редко) на горячую схватывает сразу. Если постоит — скорее всего маслать будет.
Думал думал. не придумал… Промыл дроссель… стало лучше, меньше крутить стало, но все равно не сразу хватало.
Дальше было так!
Собрался я в поездку. 300 км туда, 300 обратно. Загрузились, поехали, по дороге какое то смутное чувство не покидало меня, но не мог понять, вроде и едет, и динамика обычная… но что то не то.))
Заехали в первый пункт (17 км), разгрузился… и все, не завелся. Дрынь, дрынь, вроде схватывает и тут же глохнет, сразу.
Я в расстроенных чувствах. Поездка накрывается.
Но. не долго раздумывая, решаю проверить бензонасос (БН). Скидываю сиденья и все такое, получаю доступ к разъему модуля бензонасоса. Мультиметр у меня всегда с собой, благо что ящички позволяют его положить так, что он не мешается.
Мультиметр показывает что на БН приходит что то порядка 4 вольт.
Дальше курится книжка в поисках предохранителя или реле БН — ничего не находится.
Дергаю разъемы под капотом в блоке предохранителей… завелась. … явный неконтакт где то…
Ну что-же, собрал салон, едем дальше…
45 км. Второй пункт поездки.
Заглушил… завел… выезжаю … заглох. Опять так же. схватывает и не держит… мать перемать… солнышко печет, в первый раз в тенечке стоял )).
Дыргания разъемов не приводят ни к чему, конкретного разъема я не знаю.
Разбираю. Лезу опять к БН.
Мне главное доехать до конечного пункта, там поковыряемся.
Проводочки так же всегда при мне, в одном ящичке с мультиметром.
Разбираю разъем одной из розеток (прикуривателья), что под сиденьями пассажиров, кидаю на насос провода и в путь дорогу. Опять собрал салон и поехал.
Но теперь пока при заглушенном двигателе не откроешь дверь — насос жужжить. Но главное доехать.
Добрался хорошо, больше никаких проблем не возникло.
На месте уже залез в интернет, откуда же БН берет питание.
И наткнулся на тему на форуме. Там была картинка, все объясняющая
Снял аккум, вытащил блок коммутации, обнаружил что и тут до меня уже кто-то побывал, и сломал фиксатор именно этого разъема, при этом ту часть, на которую надо жать что бы вытащить фишку.
Таки вытащил я эту фишку.
И обнаружил то, что и ожидал обнаружить — подгоревший 5-й контакт, именно тот, откуда идет питание БН.
Зачистил штырек в блоке коммутации, разломал фишку на 2 части, вставил их раздельно в разъем.
На обгоревший контакт из фишки надел термоусадку и вставил в разъем.
Собрал все в обратном порядке и все в ажуре. Все заводится, обратные 300 км прошли без всяких проблем (разве что магнитола не захотела диск отдать, но это уже другая тема ))) )…
Возвращаясь к прелюдии, могу сказать что проблемы с запуском так же исчезли.
Теперь схватывает с пол оборота.
Господа, прежде немного не по теме. Из-за мороки с моим основным автомобилем и конца учебного семестра я могу забывать про Ваши вопросы о запчастях, пожалуйста, не обижайтесь на меня и не считайте, что я Вас игнорирую. Я правда рад каждому вопросу и всегда открыт для сотрудничества. Если я кого-нибудь забыл, пожалуйста, напомните о себе.
Ну и напоследок, такие комментарии греют душу. :)
Вернёмся к изначальному тезису. Была у меня пару лет назад такая проблема — машина проявила характер и решила заявить о желании поменять пмж. И заявила она об этом своеобразно — перестала заводиться в 100 км от малой родины. На дисплее никаких ошибок не было, всё в норме, просто в Угличе ей жить, видите ли, не нравится. Воспитательная беседа результатов не дала и пришлось действовать. Под подозрение попал бензонасос, с него мы и начали диагностику. Первым делом был снят задний ряд сидений, обшивка пола. Там нашему взору снизошёл он — насос. Проверяли так: отсоединяли шланг подачи, нажимали на кнопку "старт" и ждали чуда пульсирование топлива со штуцера. Его не было. Встал вопрос о замене насоса. Вечерело, время года — осень, холодно, хотелось кушать и домой, поэтому изрядно проматерившись мы вызвали брата на тогда ещё ВАЗ 2111, которая не знала слова "поломка" и поехали домой. Благо Сценик решил заглохнуть на охраняемой закрытой площадке, то уезжали мы более-менее спокойно. Хоть, зараза, и с характером, а за собственную безопасность переживает.
Нет худа без добра — в наличии оказался бензонасос с битой машины (кстати, если кому нужен, он всё ещё есть и отлично работает, за ценой в личку). Снять его было тем ещё приключением, но он поддался. Попутно был взят мультиметр, зарядка для АКБ, ноут и клип. Да, в любой непонятной ситуации используйте клип.
Итак, что было дальше. А дальше мы приехали, сняли колодку с бензонасоса реципиента и подсоединили к донорскому органу. Орган не подавал признаков жизни. Сразу два мёртвых бензонасоса — полнейший бред, а идею о возможном отторжении чужеродного тела мы отбросили сразу. Поэтому в ход пошёл мультиметр. Мультиметром было проверено напряжение, на нём исправно было 12.46 вольт, что свидетельствовало о наличии питания на входе. А вот после колодки, внутри бензонасоса напряжения не было. Понимаете о чём я, да? Правильно, эта засранка спрятала проблему так хитро, что без мультиметра и другого насоса особо не разберёшься. Предусмотрительно была захвачена в плен колодка с битой машины, старая безжалостно отрезана и припаяна новая. Нет ничего лучше пайки, господа. Паяльник выводит на чистую воду любого, кто не хочет идти на контакт, уж поверьте опыту.
Припаяв новую колодку и подсоединив к насосу с донора была проверена работоспособность. Донорский орган весело зажужжал, чем поднял настроение и добавил уверенности в счастливом будущем. Мы чувствовали себя победителями на тот момент, ничего не подозревая о грядущем возмездии. А возмездие случилось неделей позже, когда она опять показала свой характер.
Пока мы мучали её в попытках завести ещё на том насосе, из-за плохого контакта повысилось сопротивление и немного подплавился контакт на эбу, который справа от аккумулятора.
А теперь пара слов о том, как это было найдено. В интернете были найдены схемы электрооборудования для Scenic II, там всё на русском и вполне подробно изложено. По первой картинке нашли название шлейфа проводов, откуда выходит питание насоса и датчика уровня топлива, выглядит это так.
Renault Scenic 2 поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. 7-местная модификация так же известна как Grand Scenic. За этот промежуток автомобиль обновили один раз, но не значительно. Мы покажем где находятся блоки реле и предохранителей в рено сценик 2 поколения. Предоставим фотографии блоков, схемы и распишем назначение их элементов.
Блоки в салоне
Основной блок
Он находится в панели приборов, слева.
На защитной крышке будет наклеена схема расположения предохранителей.
Схема
Описание
- А – 40А Реле электростеклоподъемников или реле ксеноновых ламп
- В – 40А Реле стоп-сигнала
За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный буквой Т, смотрите схему.
Блок под пассажирским сидением
Находится в салоне под передним левым сидением.
Фотография
Схема
Обозначение
| 1 | 25А Предохранитель автоматического стояночного тормоз |
| 2 | 20А Предохранитель цепи обогрева водительского и пассажирского сидений |
| 3 | 10А Не используется |
| 4 | 10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования на консоли, электропривода блокировки консоли и лампы подсветки центрального вещевого ящика |
| 5 | 10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования второго ряда сидений |
| 6 | 10АПредохранитель розетки питания вспомогательного оборудования первого ряда сидений |
| А | 50А Реле потребителей электроэнергии, второе реле питания указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6 |
Отдельные реле
Одна пара находится справа от ЦЭКБС (2 реле дополнительного обогрева) и реле на тяге поперечины с левой стороны приборной панели (реле потребителей на панели предохранителей)
Блоки под капотом
Общее расположение блоков и доступ к ним можете посмотреть в данном видео.
Предохранители в коммутационном блоке
Блок 1
Схема блока 1
Расшифровка
| 3 | 25А Тяговое реле стартера |
| 4 | 10А Муфта включения компрессора кондиционера |
| 5A | 15А Электрический замок рулевой колонки |
| 5C | 10А Лампы света заднего хода |
| 5D | 5А ЭБУ системы впрыска и электрозамок рулевой колонки (“+” после замка зажигания) |
| 5E | 5А ЭБУ подушек безопасности и электроусилитель рулевого управления (“+” после замка зажигания) |
| 5F | 7,5А “+” после замка зажигания (в салоне): индикатор положения рычага селектора, регулятор и ограничитель скорости, блок предохранителей и реле в салоне, реле дополнительного отопителя салона, диагностический разъем, зеркало заднего вида, датчик дождя и интенсивности солнечного облучения (в зависимости от модификации, ЭБУ, аудиосистема |
| 5H | 5А Автоматическая коробка передач |
| 5G | 10А Не используется (или “+” после замка зажигания на систему питания сжиженным газом, если она есть) |
| 6 | 30А Элемент обогрева заднего стекла |
| 7А | 7,5А Правые габаритные огни, выключатель системы контроля парковки, выключатель системы стабилизации траектории, индикатор положения рычага селектора, ручка управления стояночным тормозом |
| B7 | 7,5А Левые габаритные огни, прикуриватель, выключатели центрального замка и аварийной сигнализации, переключатель корректора фар, панель управления климатической установки, переключатель стеклоподъемника пассажирской двери, переключатель электро стеклоподъемников задних дверей, ЭБУ навигационной системы, нагревательные элементы сидений водителя и пассажира |
| 8А | 10А Правая фара (дальний свет) |
| B8 | 10А Левая фара (дальний свет) |
| 8C | 10А Ближний свет (правая фара), корректор фар, исполнительный механизм корректора правой фары, ЭБУ ксеноновых ламп |
| 8D | 10А Левая фара (ближний свет), исполнительный механизм корректора левой фары |
| 9 | 25А Электродвигатель очистителя ветрового стекла |
| 10 | 20А Противотуманные фары |
| 11 | 40А Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость) |
| 13 | 25А ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории |
| 15 | 20А + аккумуляторной батареи на АКП (или система питания сжиженным газом, если она есть) |
| 16 | 10А Не используется |
Блок 2
Схема блок 2
Назначение
| 1 | 70А Реле дополнительного подогрева 2 |
| 2 | 60А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне |
| 3 | 40А Реле дополнительного подогрева 1 |
| 4 | 70А Электроусилитель рулевого управления |
| 5 | 50А Блок управления ABS |
| 6 | 70А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне |
| 7 | 20А Реле подогрева топливного фильтра дизельного двигателя |
| 8 | 70А Блок управления предпускового подогрева |
| 9 | Не используется |
Предохранители на аккумуляторе
Плавкие вставки находятся на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
- 30А – Электронный блок управления в салоне
- 350 А — автомобиля с бензиновым двигателем, 400 А — автомобиля с дизельным двигателем – Коммутационный блок моторного отсека
- 30А – Коммутационный блок моторного отсека
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
Семейный автомобиль Renault Megane был представлен в 1995 году. Официальное производство началось 1996 г. А в 1997 году на его платформе начали выпускать компактвэн Megane Scenic. Годы производства Renault Megane Scenic 1 поколения 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003. В данном материале вы найде информацию с описанием расположения блоков предохранителей и реле Рено меган сценик 1 поколения, их фотографии и схемы с описанием назначения элементов.
Предохранители и реле под капотом
В моторном отсеке блок находится с левой стороны, рядом с аккумулятором.
Возможное несколько вариантов его исполнения.
Фотография вариант 1
Фотография вариант 2
Схема
Описание
| A | Реле топливного насоса |
| B | Реле системы управления двигателем |
| C | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости |
| D | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| F | Реле стартера — автоматическая коробка передач |
| G | |
| H | |
| I | Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости |
| J | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — высокая скорость |
| K | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость |
| 1 | (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, подогреватель топливного фильтра |
| 2 | (30А) Управление двигателем |
| 3 | (7,5A) Система кондиционирования |
| 4 | (3А) Система двух компонентной топливоподачи Bi-Fuel |
| 5 | (7,5А) Система двухкомпонентной топливоподачи Bi-Fuel |
| 6 | (7,5А) Система управления АКПП, стартер |
| 7 | (7,5) Подушка безопасности, система управления двигателем, подогреватель топливного фильтра |
| 8 | (7,5А) Система двухкомпонентной топливоподачи Bi-Fuel |
| 9 | Диод кондиционера |
| 10 | Диод кондиционера |
| 11 | (70А) Нагреватель охлаждающей жидкости, свечи накаливания |
| 12 | |
| 13 | |
| 14 | (40А/50А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — 2-я скорость, подогреватель топливного фильтра |
| 15 | |
| 16 | (60А) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 17 | |
| 18 | (60А) Обогреватель лобового стекла |
| 19 | (40А) Система кондиционирования |
| 20 | (60А) Многофункциональный блок управления 1 |
| 21 | (60А) Блок предохранителей/ реле, приборная панель 2 |
| 22 | (60A) Противоугонная система, звуковой сигнал, выключатель освещения |
Предохранителей и реле в салоне
Он находится слева от рулевой рейки, под защитной крышкой.
На обратной стороне крышки будет находится актуальная схема с описанием предохранителей.
Схема блока
Расшифровка
- (25A) Электродвигатель привода стекло подъёмника задней левой двери
- –
- (25A) Электродвигатель привода стекло подъёмника задней правой двери
- (15A) Очиститель/ омыватель заднего стекла
- (7,5A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях
- (15A) Аудиосистема, антенна с электроприводом, электропривод зеркал заднего видана дверях
- (15A) Звуковой сигнал
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, комбинация приборов
- (5A) Задние противотуманные фонари
- (15A) Противотуманные фары
- (7,5A) Лампы переднего левого габарита/ заднего левого габарита
- (10A) Омыватели фар
- (7,5A) Лампы переднего правого габарита/ заднего правого габарита
- –
- –
- (5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- (25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника передней правой двери
- (15A) Система управления АКПП, реле электропривода стекло подъемника, стоп-сигналы
- (15A) Многофункциональный блок управления 1, фонари заднего хода
- –
- –
- (10A) Лампа дальнего света (левая)
- (25A) Электродвигатель стекло подъемника передней левой двери
- (10A) Лампа дальнего света(правая)
- (20A) Система кондиционирования, люк
- (10A) Разъем питания дополнительного оборудования
- (15A) Подогреватель сидений
- (20A) Отопитель/ кондиционер
- (10A) Лампа ближнего света (левая)
- (15A) Аудиосистема, предохранитель прикуривателя рено меган сценик 1
- (10A) Лампа ближнего света(правая)
- –
- Перемычка – фары
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30.
Схема
Назначение
- A – (15А) Указатели поворота/аварийная сигнализация
- B – (5А) Многофункциональный блок управления 1
- C – (20А) Центральный замок
- D – (20А) Очиститель лобового стекла
- E – (25А) Электропривод стеклоподъемников
- F – (30А) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла
За блоком с предохранителями, могут так же находится следующие реле:
Схема
Обозначение
| A | Реле насоса омывателя фар |
| B | Реле системы освещения в дневное время — фары |
| C | Реле системы освещения в дневное время — лампы передних/задних габаритов |
| D | Реле системы освещения в дневное время — главное реле |
Так же возможно расположение отдельных элементов предохранителей и реле под пассажирским сидением: А – разъем блока питания, F – предохранители.
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
Читайте также: