Рено сценик 2 дизель или бензин что лучше

Обновлено: 09.01.2025

У друга такая 2001 года. Пора менять шаровые опоры передней подвески. Идут только вместе с рычагами (алюминиевыми). Оригинальные на RCM $242 за штуку.

Неоригинала НЕТ - ищет второй месяц.

uairs, а сколько у него пробег?

За 3 года изменилось что в плане запчастей,снизилась ли цена на оригинальные,появились неоригинальные?

не нужно поднимать такие темы. ибо чую что и остальные ответы будут типа: никогда не имел к машинам отношения, люблю свой самокат но имхо подешевели.

Салон шумноватый(очень хорошо слышно дорогу).Это особенность кузова.

по опыту юзания ренаультов хуже только тазы или убитые тачки,к коим рено и отношу,по надежности лучше японцы,по комфорту немцы

P.S. жду отпуска в июле что бы сменить таз-рено на что-то поприличние

Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором AntoXa (8 марта 2007 22:28)
Основание: 2.9.6

У отца такой дрындулет. Ужас просто машина. Конечно комфортная, красивая - бесспорно, но по части надежности вообще никак. "машина-нежинка", а все потому что слишком много электроники, которая не приспособлена для нашего климата, но она еще и очень дорогая в ремонте.

HEADSHOT, Единственный + это то что места в солоне завались.

А все остальное один большой -.

Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором Bacёk (17 сентября 2007 13:49)
Основание: 2.9.8

У меня сотрудник на работе купил, пока не нарадуется. До этого был гольф 3, устал там все менять.

1.5 года, 60 тыс. , 2 поездки в крым +2 киев + москва, эксплуатация - ежедневная, Полет отличный. Без поломок - замена только расходников. Диагностика каждые 20 тыс на RCM.

Доволен как слон. Ближайшие пару тройку лет менять не буду.

ну, начнем с того что любая б/у машина это лотерея, какаято будет постоянно ломаться, а какаято будет ездить и радовать

у меня уже вторая рено, да чтото ломается, но в соответствии цена-качество себя оправдывает, по поводу эксплуатации сцеников, у друга RX , замечательно ездит

друга такая 2001 года. Пора менять шаровые опоры передней подвески. Идут только вместе с рычагами (алюминиевыми). Оригинальные на RCM $242 за штуку.

Неоригинала НЕТ - ищет второй месяц.

Гы, у моего коллеги похожая ситуация, только Сцыник почти новый, 2005 гв. Замена шаровых, прогорел(. ) глушитель, и какие то косяки с двигателем, вроде не набирал обороты выше 3000. И это в НОВОЙ ГАРАНТИЙНОЙ машине всего за 1,5 года. Нет, Рено и Ситроен - это шило, Пежо еще боллее - менннее.

- простор в салоне и на заднем ряду
- огромный багажник с возможностью вынуть задний ряд у которого 3 сидушки все по отдельности, возможность наклона спинки переднего пассажирского сиденья вперёд до горизонтального положения, спинки заднего ряда регулируются по наклону и сиденья можно отодвинуть вперёд или назад каждое отдельно.
- неплохая шумоизоляция салона и моторного отсека
- отличная обзорность
- очень удобные сиденья да и вообще посадка при росте 188 см, ничего не ломит и не затекает. При поездках 360-680 км даже нет желания выйти и размяться.
- динамики достаточно для пробочный Москвы, всегда есть запас при перестроениях из ряда в ряд или быстро набрать скорость с тихого хода если обороты от 1600.
- на трассе автомобиль летит как корабль, очень мягко и комфортно, видимо сказывается масса автомобиля и настройки подвески, колеи не чувствуются
- расход по Московским пробкам 6.6 л/100км при обычной езде, а если поэнергичнее ездить то доходит до 7,4.
Чисто трасса 5,1 л при скорости 110 (без круиз контроля) с круизом 5,5
- клиренс 19,5 см и при чем ничего не где не торчит по дну машины
- подогрев солярки в фильтре, тены - обогреватели салона
- хорошо работает климат

- вибрации по кузову при ПЕРПЕНДИКУЛЯРНОМ проезде неровностей (дорожная разметка, стыки на мостах и эстокадах, рельсы если не утоплены в бетон))) и т.д.
- валкая но не критично, особенно если проехать неровность наискосок, лежачий полицейский например, в поворотах вполне терпимо. На это можно закрыть глаза это же семейный компакт вен
- за 3 года помутнели линзы в фарах, это проблема вызвана испарением герметика при высоких температурах горения галогена (герметиком промазывают швы при сборке фары на заводе)
- короткая первая передача
- очень туговато набирает скорость без турбины (до 1600 оборотов)
- длинные ход рычага кпп и на мой взгляд туговата педаль сцепления, но уже нога накачалась и не замечаю

- авто из Европы с пробегом 119000 км, владею 4 месяца.
Зделано большое ТО по приезду из Европы (ГРМ, все фильтра и все жидкости, замена вкладышей коленвала т.к. они в Европе изнашиваются из-за редкой замены масла раз в 30 000 по их регламенту)
Все ТО обошлось в 38 000
- перегорела лампочка ближнего света после трясучки по плохой дороге, решил заменить на диоды 5000 люм, тк линзы уже мутные дабы добавить света. Цена вопроса 3500

Вентилятор печки свистел на малых оборотах, продал,почистил,смазал и все стало работать! Не каких замен!

Очень комфортный и вместительный автомобиль, отличная мягкая подвеска, в меру резвый, относительно небольшой расход топлива.

Маленький клиренс, но можно поставить диски 16 го радиуса, и резину на 60, некоторые ставят проставки.

10 месяцев назад

Отличная шумоизоляция.
Спокойный и плавный на дороге.
Просторный салон.
Салон трансформер, вплоть до снятия задних сидушек одним движением.
Приятный мягкий пластик в салоне.
Хороший крепкий оцигклванный кузов (не гниет).
Европейская сборка и качество.
Отличная рулежка, не заносит на большой скорости в крутых поворотах.
Тёплый салон.
Безотказный двигатель, запуск в любой мороз.
180км/ч по автобану в Самаре едет легко, больше страшно из-за колес.
Отличные тормоза.

Двигатель 1,6 в 115лс слабоват для него. Машина тяжеловата для двигателя. Решил проблему прошивкой ЭБУ, стало немного легче в городе ездить.
Расход (вытекает из предыдущего минуса). Был бы двигатель 2,0л, расход был бы ниже, а так, с 1,6л расход в городе зимой 12-13л на 100км.
Низкий клиренс, одним словом - европейка (на рыбалку не поездишь).
Не знаю почему, народ в Рашке не любит Рено, хотя они очень надёжные и безпроблемные. У меня это 3-я рено, ни об одной не пожалел. Просто народ на сервисах не привык обслуживать что то, сложнее жигулей, отсюда и лживые слухи.

Поломок небыло, менялись только расходники за все время эксплуатации.
Из самого дорогого поменял передние тормозные диски и колодки. Экономить на безопасности не стал, купил TRW, и то, обошёлся комплект всего в 7к.
За 180тысяч пробега ни разу не менялся фазовращатель и его сальник. Это к вопросу о том, кто как ездит. На форуме пишут что меняют сальники в год по 2 раза. Видимо выжимают все соки из движков, отсюда и негатив у людей.
Самая большая проблема это найти нормальный живой автомобиль. Это касается не только Рено. Убить можно что угодно. Ломается любой автомобиль, берегут и обслуживают увы не все.
Всем удачи на дорогах!

Здравствуйте господа РЕХоводы.
Решил купить RX4, и . Не могу решить, что преобретать.
Собственно вопрос в следующем: Насколько надёжен дизельный движок?
как переваривает нашу соляру? и тд.
И в сравнении с бензиновым, чему отдать предпочтение?(в плане надёжности)
И ещё - может подскажете достойную машинку в продаже, в Москве или области?

Да я понимаю, что вопрос риторический.
И покурил ветку, и почитал отзывы владельцев, всё больше в этом убеждаюсь. Мнения крайне противоположные, или всё хорошо или очень плохо.
В любом случае - Спасибо за терпение

если говорить НЕ о "тракторах" и "зажигалках" вообще, а конкретно в случае с RX4, то среди всего геморроя дизеля, есть один важный момент. Так как РХ4 заявляет о своей внедороженности, а раздатки как таковой нет, и понижающей, да и с блоками там нюансы. то не буду по новой раскручивать тему, лишь напомню, что на для бездорожья конечно дизель лучше, есть тяга на низах, и не приходится палить сцепление как на бензине. Для асфальта конечно нефиг думать, бензин.

Во всем остальном как и у всех задушенных по экологии, турбированых, с системой CR дизелей, есть нюансы, но они по сути есть и у бензина.

Лично для себя сделал вывод, что малообъемные (менее 1.8) дизели рассматривать вообще не стоит, если только на период гарантии машины.

Именно по RX-4 и вопрос.
Для себя давно решил вечный спор "зажигалка" или "трактор" в пользу "зажигалок". НО. Работаю на дизеле и так сказать имею возможность
но соляру привозят не всегда качественную. Вот отсюда, при очередной смене машимки, и возник вопрос.

Я сейчас не о вечности, машина тоже не на вечно.
Как двигатель - очень капизно относится к качеству соляры?
У меня был СангЁнг Муссо 95го года, с трёхлитровым Меровским дизелем,
так тому хоть мазут заливай - всё сожрёт и пох. ему. А друзья, на новых дизелях, иногда гря хлебают из-за касества дизтоплиа.
А этот КАК?

а все так и есть. 3 литра, не задушен экологией, да и ДВС заимствован у МБ. У РХ к качество солярки нормуль, так как там еще евро3, хотя тут нюанс есть, новые сорта ДТ (био) ему не по вкусу, а большое содержание серы будет гадить в системе рециркуляции

Ну "БИОтопливо" мому потенциальному избраннику не грозит ,
а низкое качество "Капотненской" соляры - будет и наверняка

заправляюсь на лукойле пробег общий 210 (если не скрутили раньше) из них мои 110 в первый год было поподалово на форсунки. Ремонт 2х форс.. Знаний было мало так что грешить на себя или загуборщика бестолку. Топливная упала после 10 т км. Последние 100 т км езжу без вопросов к топливной. Был на форуме чел который убеждал что льет тепловозную салярку и все окей. Но я не рискую.

Вся фишка для РФ в том, что сколько бы споров не было по поводу реализуемого топлива на АЗК, пока существует действующее законодательство, мы будем видеть в сухом остатке только - рекламу и маркетинг, типа Евро 4, 5 , . 10, супер, экто, и др. фигня.
С нашими акцизами всем перегонщикам, а "самоваров" которые могут гнать топливо класса EN действующего в Евросоюзе единицы, и им нет особого смысла реализовывать нормальное топливо внутри страны.
А "био", которое любят пиарить компании типа Лукойла и продавать в три дорога, не что иное как топливо сделанное на основе растительного сырья, и ничего хорошего (для авто) в нем нет.

Все мои друзья которые любили спорить со мной на эту тему, быстро потеряли интерес к этой теме когда прокатились по РБ, после того как туда залезла российская нефтянка.
И они тупо понять не могли, почему на Лукойле, Газпроме, РН, BP цены на топливо одинаковое. потому, что и топливо одинаковое. А в РФ разница в цене, ни что иное как реклама, маркетинг и пиар.

я ни чего не рекламирую и более того не доказываю что лучше а что хуже. Я описываю свой опыт эксплуатации. У меня есть свои (определенного цвета и размера) тараканы.
Машина ходит по моим меркам хорошо. По КАД (кольцо вокруг питера) катаю стабильно от 110 до 140 без проблем. Раскручивал и до 160 машинка идет хорошо но страх пересиливает. После 130 разгон тяжелый приходится просчитывать с запасом. С места на 1 и 2 скорости прием отличный. В городе самое то что нужно. Со световора рванул и на следущем светофоре первый или в попе у какого то нибудь порше или бумера. С ними тяжело тягаться (если заведешь кого нибудь из них). Конечно педаль в пол. и чад из трубы.

Читайте также: