Рено меган 3 не работает вентилятор охлаждения
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
На всех модификациях Renault l9 установлен электрический вентилятор системы охлаждения двигателя, который включается только при необходимости. Это экономит мощность двигателя.
В правом бачке радиатора установлен термовыключатель, который включает вентилятор системы охлаждения двигателя, если протекающая через этот бачок охлаждающая жидкость имеет температуру, выше необходимой. Так же он выключает вентилятор, если температура охлаждающей жидкости опускается ниже определенного значения. При температуре включения контакт в термореле замыкает электрическую цепь вентилятора системы охлаждения двигателя, и он начинает работать.
Будьте осторожны при работе в моторном отсеке: при выключенном зажигании и горячем двигателе вентилятор может самостоятельно включиться. Поэтому при горячем двигателе не суйте руки в зону работы вентилятора системы охлаждения двигателя!
Неисправности вентилятора системы охлаждения двигателя
Неисправный вентилятор системы охлаждения двигателя может стать причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости; это происходит при долгой работе двигателя на холостом ходу или при езде в горах.
Неисправный вентилятор не означает, что Ваша поездка окончена:
- После того как двигатель остынет, можно доехать до ближайшей автомастерской на средних оборотах двигателя и постоянной, достаточно высокой скорости движения. При этом следите за температурой охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева.
- Холостые обороты и медленная езда в этом случае опасны для двигателя, так как через пластины радиатора не проходит достаточное для охлаждения количество воздуха.
- Разъедините двойной штекер термореле.
- Соедините оба контакта в одной из половинок двойного штекера проволокой.
- Если вентилятор заработал, то значит неисправно термореле.
- Для продолжения поездки хорошо закрепите вставленный ранее кусок проволоки, который замыкает контакты.
- Для того чтобы свободно висящий провод не болтался и во избежание короткого замыкания, замотайте двойную штекерную колодку клейкой лентой.
Снятие вентилятора системы охлаждения двигателя
То одно, то другое.
Еще одна проблема возникла. Не срабатывает вентилятор охлаждения. Предохранитель целый, радиатор горячий - термостат работает, при включении климата включается, при снятии клеймы датчика температуры (на двигателе который) включается, а вот при нагреве охлаждающей жидкости не включается.
Машина Лагуна 98 г.в. Датчик температуры ОЖ находится в дигателе (в радиаторе датчина включения нет), как я понял он и включает вентилятор.
Думаю датчик температуры неисправен, хотя на панеле приборов стрелка все правильно показывает. Из датчика 3 провода идут. Возможно, что датчик "двойной", т.е. одна часть дает сигнал стрелке на панеле приборов, а другая в мозги и н вентилятор (она и неисправна)?
Подключи напрямую, перед этим прозвони цепь. У меня была такая проблема. Оказалось что фишка на блоке предохранителей плохо контачила.
Подключи напрямую, перед этим прозвони цепь. У меня была такая проблема. Оказалось что фишка на блоке предохранителей плохо контачила.
А какую цепь прозванивать? Как я понял в цепи от ЭБУ до вентилятора все нормально, т.к. при снятии клеймы с датчика ОЖ вентилятор включается, значит с ЭБУ поступила "команда" на включение вентилятора.
Я делал так.
1. Проверил работоспособность самого карсона, подключил к аккуму напрямик (работает).
2. Подключил карлсон минуя датчик (не работает).
3. проверил напругу в болке предохранителей и сам предохранитель (работает).
4. Прозвонил провода от карлсона до датчика, проверил разъемы фишек.
Все делал простым тестером с лампочкой, другого под рукой не оказалось. И выяснил что нет "+" до датчика и соответственно дальше до карлсона. На след. день нормальным тестером было выяснено что напряжение идет, но очень слабое. Ну и Еще совет, потрогать фишку в салоне под блоком предохранителей, которая идет от карлсона. Если там тупо слабый контакт, она будет греца в этом месте. Вобщем сначала замкни карлсона в обход датчика(тока по тем же проводам), а от этого уже смотри дальше. Есле заработает - виноват датчик, если не заработает - смотреть цепь. У меня одна из первых лагун 94 год, не думаю что схема включения вентилятора очень сильно поменялась, принцип должен быть тот-же.
Да, забыл упомянуть. Имею очень слабые познания в электрике, но учусь. Найти данную неиспраность мне очень помог один хороший человек Владимир.
. У меня одна из первых лагун 94 год, не думаю что схема включения вентилятора очень сильно поменялась, принцип должен быть тот-же.
В том-то идело, что до 98 г.в. датчик в радиаторе стоял и вкл. вентилятор минуя ЭБУ, а у меня датчик в двигле, с него же и на стрелку в салоне провод идет.
Проблема все еще актуальна.
Поменял датчик температуры ОЖ - не помогло. Смотрлел реле вентилятора, там их два. Напряжение на силовых контактах есть на обоих. При включении кондея вентилятор включается исправно, а при нагреве не срабатывает. Есть у кого-нибудь электрическая схема включения вентилятора для этого типа двигателя (датчик темп. ОЖ в термостате, а не в радиаторе)?
Датчик температуры охлаждающей жидкости работает "на размыкание", т.е. вы сняли провод с датчика (который вкручен в двигатель), т.е. РАЗОМКНУЛИ ЦЕПЬ-вентилятор закрутился(значит вентилятор РАБОТАЕТ)!
одели провод обратно-вентилятор остановился(ЗНАЧИТ 100% НЕ РАБОТАЕТ Датчик температуры охлаждающей жидкости!). "на" холодную контакты Датчика температуры охлаждающей жидкости "ЗАМКНУТЫ", когда он нагревается жидкостью контакты Датчика температуры охлаждающей жидкости "РАЗМЫКАЮТСЯ" и вентилятор начинает крутиться.
Читайте также: