Рено логан комплектация authentique что входит
Независимо от объема двигателя, первое поколение Renault Logan имело только механическую коробку передач. Рассмотрим разницу в доступных двигателях:
Двигатель
Не осталась без дополнений и линейка ДВС. К существующим вариантам добавились и следующие:
| ДВС | 1.6 (16-клапанный) с МКПП | 1.6 (16-клапанный) с АКПП |
| Мощность Л.С. | 102 | 102 |
| Разгон 0-100 км/ч | 10,5 | 11,7 |
| Максимальная скорость км/ч | 180 | 175 |
| Расход в смешанном цикле л/100 км | 7,1 | 8,4 |
Комплектации рестайлинга
Теперь на выбор предлагаются сразу пять комплектаций, каждая из которых имеет нюансы в плане ДВС, КПП и начинки:
· Окраска переднего и заднего бамперов в цвет кузова
· Запасное колесо полного размера (не докатка)
· Подголовники передних сидений
· Заднее стекло с обогревом
· Аудиосистема с подрулевым джойстиком
· Электропривод и обогрев боковых зеркал
· Регулировка руля по высоте
· Кожаная оплетка руля
· Обогрев лобового стекла
Комплектация рено логан
Сравним комплектации доступные в России:
· Обогрев заднего стекла
· Запасное колесо полноразмерное
· Подушка безопасности водителя
· Полный состав комплектации Authentique
· EBD (система распределения тормозного усилия)
· Для двигателя 1,6L доступны колеса 15”
Сейчас читают: Горит чек двигателя на Рено Логан: причины, как убрать индикатор — автомобильный портал
Прочее
По подвеске и прочим элементам никаких изменений не произошло. За исключением вышесказанного, ТС сохранило первоначальную конструкцию.
Продажа Renault Logan 2004-2009 в Алтайском крае
Какой двигатель у Renault Logan LS0G/LS12 2005 1.4 MT Authentique?
У Renault Logan LS0G/LS12 2005 1.4 MT Authentique установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.4 литра K7J.
Сколько лошадиных сил у Renault Logan LS0G/LS12 2005 1.4 MT Authentique?
Какая максимальная скорость у Renault Logan LS0G/LS12 2005 1.4 MT Authentique?
Какой бензин заливать в Renault Logan LS0G/LS12 2005 1.4 MT Authentique?
В Renault Logan LS0G/LS12 2005 1.4 MT Authentique нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.
И соответственно имели свои приколы в салоне:
Также имел тормозную систему TRW 230 mm спереди и Bosch 180 mm барабаны сзади
Подшипник с метками ABS: 44 метки
Рестайлинг 1 выпускался с 2007-2008 год уже не имел решетку радиатора "почти в цвет" кузова:
При этом еще сохранил передние фонари (фары) как на дорестайлинговой модели 2004-2006 гв.
Салон уже потерпел большие изменения:
Измененный плафон освещения в салоне
Изменена система ABS — теперь на 48 меток подшипник ступицы
Тормоза в максимальной комплектации получили 258 mm вентелируемый диск
Ну и на этом всё!
Также хочу добавить, что еще существовало 2 типа салона у Логана 1 ФАЗЫ:
Кремовый салон, как правило шел для Центральной Азии, и в странах СНГ таких машин нет.
Далее >>
Логан 1 ФАЗА 2 или иначе Рено Логан 2009-2014 г.в. (ноябрь-июнь) соответственно
И получилась вот такая машинка:
В 2010 году её называли "Logan NEW"
Имела изначально обновленный салон:
Рестайлинг 1 выпускался с 2013-2014 годы и имел незначительные косметические изменения:
Ну и передняя оптика:
Поворотник "сместился" к решетке радиатора.
Далее >>
Логан 2 ФАЗА 1 выпускался с 2014-2018 годы, и выглядел вот так:
Ну и возможно немного поменяли тряпочку в салоне))
Логан 2 ФАЗА 3 (Logan FL) планируемый выпускаться с середины 2020 года, который в Россию, скорее всего, не попадет:
На этом мой доклад завершен.
Надеюсь я вам смог объяснить, в чем различие фаз, логанов и каким соусом это всё дело поливать)
На возникшие вопросы отвечу в комментариях.
Renault Logan 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Спасибо всем кто посетил моего логанчика ), а если подписался так вообще +100500 позитива вам ), будет интересно, оставайтесь с нами .
Автомобиль простой и всем очень знакомый Рено Логан 1,4 комплектации аутентик ) в ней нет абсолютно ничего, кроме передней подушки безопасности водителя и гидроусилителя руля ) и как только его не называли пенсионерский автомобиль, курьер авто типо голая комплектация на чёрных бамперах, такси вариант и так далее, но мне фиолетово главное чтобы нравилось владельцу ) . Данным автомобилем владел мой папа, но по стечению обстоятельств решил его продать . Достался мне очень дёшево и гораздо ниже рыночной цены, установлен газ, который оформлен и вписан в птс, пробег на момент когда забирал автомобиль 90000 км, машинка в нашей в семье с 2013 года приобретали у одного хозяина с пробегом 25000 км ) особых хлопот автомобиль не доставлял ) .
Пересев на него после лады калины 1,6 98 лошадей комплектации люкс я немного ) ужаснулся, что нет вообще не каких опций, но сейчас как то смирился и мне прям зашло управление данного авто ), для города вполне хватает моторчика 1,4 ), кпп не воет ), печка жарит ), музыка играет ) в суровых сибирских условиях ) за эти деньги лучше и не придумаешь )
На сегодняшний день с автомобилем выполнены почти все регламентные работы ) о которых вы можете прочитать ниже ) в бортовом журнале )
По автомобилю планируется комплект мероприятий по его улучшайзингу и доработке )
— замена задних пружин ( старые немного просели с 2011 года )
— установка передних динамиков в двери )
— замена задних динамиков
— замена магнитолы
— установка бокового ковролина в багажник, который закрывает внутренности крыльев )
— химчистка салона
— полировка кузова
Всем привет. Откатал уже более 3000 км, конечно ещё рано делать выводы о машине, но кое что уже можно отметить. Сначала по техническим характеристикам моего автомобиля:
Renault megane 2 2007 года, двигатель K4J730 1.4 л, 98 л.с., бензин, 5-ти ступенчатая МКПП JH3000, передний привод, комплектация Authentique облегчённая (подушка безопасности водительская и переднего пассажира, тканевая обивка салона, антиблокировочная система (ABS), электроусилитель руля, размер дисков 15", отсутствуют:
-подсветка перчаточного ящика, багажника,
-электроподогрев зеркал,
-электропривод боковых зеркал,
-электроподогрев передних сидений,
-круиз-контроль,
-климат-контроль,
-управление аудиосистемой на руле, также нет штатной сигнализации и кондиционера).
Пробег общий на данный момент составляет 139200 км. Заправляюсь- бензин 92 Татнефть, расход средний по городу — 9.9 л (зима), 9,6л (лето), по трассе -8,9л (зима), 8,4л (лето) при спокойной езде. Максимальная скорость, с которой приходилось ездить- 170 км/ч. Эксплуатирую машину каждый день. В день в среднем накатываю от 20 до 70 км. За время эксплуатации автомобиля, кроме замены расходников и мелких ТО получилось выполнить следующие усовершенствования автомобиля:
— кузовные работы;
— восстановление салонного и наружного пластика;
— покупка и установка 2-din магнитолы (7010в);
— подключение камеры заднего вида;
— установка светодиодного освещения (везде, кроме дальнего, ближнего света фар и задних фонарей);
— покупка и установка ПТФ;
— установка штатного подрулевого джойстика и сопряжение его с китайской магнитолой;
— восстановление работоспособности парктроника;
— покупка и установка подрулевого шлейфа.
В итоге в общей сложности в автомобиль было вложено 68758 руб (естественно без учёта стоимости бензина).
Хочу поделиться коротко о впечатлениях про данный автомобиль.
Начну с обслуживания. Если не возиться с машиной и ремонтировать и обслуживать её в сервисах- обходиться будет дороже, чем владение отечественным автомобилем. Но т.к. меня душит французская жаба, то основную работу по обслуживанию автомобиля я выполняю сам, поэтому по стоимости обслуживание Мегана 2 мне обходиться на уровне прежнего автомобиля (Ваз 21093i), хотя зап. части дороже наших, но служат намного дольше чем в отечественных автомобилях.
Эксплуатация автомобиля тоже не вызывает особых проблем, в 2-х словах- городской комфортный автомобиль. Остановлюсь на плюсах и минусах автомобиля.
Плюсы:
— низкая стоимость данного автомобиля по отношению к другим конкурентам класса С (немцы, японцы, чехи, американцы и корейцы)
— крепкий оцинкованный кузов
— просторный комфортный салон, особенно сзади.
— большие дверные проемы
— большой и удобный багажник
— плавный ход
— отличная управляемость
— качественная шумоизоляция
— высокая безопасность, даже в моей комплектации
— недорогой в обслуживании и налогах.
— оригинальный, даже сейчас современный внешний вид
— не плохая комплектация для данного ценового сегмента
— самая низкая угоняемость среди иномарок, благодаря продуманному решению по центральному замку
— хороший и надёжный электроусилитель руля,
— неприхотливый двигатель (K4J730, без фазорегулятора)
-надёжная механическая коробка передач (JH3000)
— мягкая и надёжная подвеска, хорошо держит дорогу.
— умеренный расход топлива
— защита картера двигателя
Минусы:
— очень тяжело добраться ко многим агрегатам, иногда проходиться разбирать пол. машины
— короткие передачи 5-ти ступенчатой МКПП.
— слабая динамика
— маленькие боковые зеркала
— часто выходит из строя, подрулевой шлейф.
— слабое сцепление.
— крепление двигателя к кузову-больное место
— отсутствие кондиционера
— при обслуживании на стороне стоимость в обслуживании выше стоимости обслуживания средней иномарки, особенно электрика и электроника (во всяком случаи в небольших городах)
— низкая стоимость на вторичном рынке (это для тех, кто наоборот продаёт машину)
Вывод:
В данной ценовой категории я бы рекомендовал данную машину, поскольку по параметрам цена –качество у неё мало конкурентов.
Читайте также: