Рено логан 2 не реагирует на педаль газа
Наверное, по симптомам подсос напоминает, просто если специально газ не нажимать резко - то провала нет, во время езды все норм. Сейчас подумал - может это и раньше было, просто я так резко не газую.
У знакомого на форд фьюжн такое было, мы тоже на холостых газовали,шипит зараза. Тоже ничего не менял, просто начала шипеть, когда едешь всё нормально. Мы сделали вывод, что просто не обращали раньше внимания, т.к. подсоса нигде нет, шипит именно заслонка при резком открытии.
У знакомого на форд фьюжн такое было, мы тоже на холостых газовали,шипит зараза. Тоже ничего не менял, просто начала шипеть, когда едешь всё нормально. Мы сделали вывод, что просто не обращали раньше внимания, т.к. подсоса нигде нет, шипит именно заслонка при резком открытии.
а задержка отклика в полсекунды? можно конечно списать на электронную педаль, но вот насколько это нормально?
а задержка отклика в полсекунды? можно конечно списать на электронную педаль, но вот насколько это нормально?
не знаю, но тоже заметили, что она как будто сначала начинает шипеть, а потом открывается. Может форсунки уже начинают лить, а воздух ещё не открылся.
Вопрос к знатокам: Может такое быть, чтобы обороты начали подниматься без открытия дросселя, т.е. топливо пошло, а воздух с опозданием в пол секунды, и в этот момент при открытии заслонки происходит громкий засос воздуха?
не знаю, но тоже заметили, что она как будто сначала начинает шипеть, а потом открывается. Может форсунки уже начинают лить, а воздух ещё не открылся.
Вопрос к знатокам: Может такое быть, чтобы обороты начали подниматься без открытия дросселя, т.е. топливо пошло, а воздух с опозданием в пол секунды, и в этот момент при открытии заслонки происходит громкий засос воздуха?
Если все в идеале - не должно такого быть! Ибо в инжекторе - подача топлива идет под воздух. А его обсчитывает ДМРВ или ДАД (у кого как). ты хоть обдавись на педаль газа- впрыснется топлива по объем воздуха (елси не АКПП - там от кикдауна передача переключится и будет больше воздуха, потому что обороты поднимутся.
__________________
Раньше были: Toyot'ы Chaser, Coronamark2, Mark2, ВАЗ 2107i, Camry Gracia Wagon, Logan, Largus 14 года, Largus 15 года.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - всегда!
Вот уже второй раз сталкиваюсь с ситуацией.
Однажды поехали в Воткинск, тихонько свернул с дорогу на проселочную, неспешно качу на 1 передаче и при переключении нажимаю на сцепление и… Двигатель взвывает до 5000 оборотов! Чувствую, что педаль газа ушла в пол и не возвращается обратно. Глушу машину, смотрим под капотом. Тросик на месте, зажим в том месте, где держатель троса упирается в держатель тоже в норме. На всякий случай перевязываем у держателя проволокой и едем дальше. Еще и темнело к тому же, толком не разглядеть ничего.
На следующий день заехал в сервис, посмотрели что там у меня — ответили, что все как и должно быть. Тросик не разлохмачен, все на месте, пружина работает.
А еще стоит добавить, что хоть у меня 1,4 объем, но больше 125 разогнать машину не получалось. Ну явно что-то не то. Давлю газ в пол, но больше оборотов не набираю.
И вот сегодня отвожу жену на вокзал, на переходе у конечки Уральской притормаживаю. Люди неспешно переходят… Я выжимаю сцепление, начинаю подгазовывать на первой… И что вы думаете?) Опять педаль западает и с диким ревом на нейтралке я проезжаю через переход, ухожу вправо, включаю аварийку и глушу двигатель.
Люди в шоке. Не знаешь, наверно, что и думать, когда на тебя рычат на переходе))
Приехал домой. Еще раз проверил как работает трос газа, все в порядке.
Стал искать, что пишут об этом в интернетах. Оказалось, в 80 процентах случаев это КОВРИК. А точнее, педаль при нажатии цепляется за бугорок на коврике и заедает в таком положении.
На фото видно, как сильно в месте педали газа протерта резина.
И из-за этого же бугра я не мог нажать педаль в пол, хоть там еще достаточно места.
Все оказалось очень просто. Думал сначала отрезать все лишнее, чтобы не мешалось. Но потом посоветовали просто отодвинуть ковер назад и попробовать чем-то закрепить. Или проверять время от времени, не съехал ли вперед.
Так что, у кого на логане возникают похожие проблемы: проверьте коврик — самый верный способ. Спасибо, что осилили многобукав.
Здравствуйте,
Прошу помочь в поиске неисправности.
Автомобиль Renault Sandero 2012г. АКПП, двигатель K4M 1,6 16кл.
Проблема в том, что автомобиль периодически не реагирует на педаль газа. Загорается "пила" и чек. После выключения зажигания восстанавливается, но через некоторое время опять проявляется.
Лаунч выдал ошибку ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРА ПЕДАЛИ.
Педаль заменил, проблема осталась!
Проверил разъемы на педали газа и ЭБУ, почистил ДЗ, тоже не помогло.
Лучше бы посмотреть ошибки Clipом.
Неоднократно встречал проблемы с ДЗ на таких авто.
Можно определить когда ошибка неактивна постучав слегка отверткой по оси ДЗ при заведенном двигателе. Моментально появляется ошибка.
Что проблема именно в ДЗ.
Приезжал когда-то Sandero Stepway, K4M, пробег 50 тыс.км у которого периодически выскакивала пила и отключалось управление ДЗ из за рассогласования сигналов.
На месте все было было хорошо.
Подключал мотор-тестер - оба напряжения с датчиков положения заслонки красивые, но стоило коснуться отверткой оси заслонки, как напряжение на одном выводе начинало меняться и выскочила ошибка.
Приезжал Logan2, пробег 170 тыс.км. такси, то же самое - при касании оси ДЗ сразу выскакивала ошибка. Поменяли у нас заслонку (цена демократическая - около 8.5 тыс) и больше он не возвращался.
- проверили то, что визуально он есть и в порядке? Или все же 1 датчик -
питание -?
сигнал -?
масса -. и т.д.
mk-master, на картинке сигналы датчиков явно имеют некорректное соотношение (обычно отличаются в два раза), может для данной системы иные требования?
Пидоль проверяется как и любой потенциометрический датчик.
Проверяется наличие 5В, массы, сигнал на дребезг. Ничего не сделано. Даже в дате напряжение на сигнальных вывести не догадался.
Divan, и что с этим делать?
У родственников Sandero 2 Stepway с K4M. Пробег тысяч 30. Уже один раз выскакивала ошибка по рассогласованию сигналов ДЗ, причем двигатель заглох.
Это качество комплектующих?
Раз в 50 тыс. км. менять заслонку?
Клиентам так говорить легко, а самому не очень приятно.
В семье 4 Renault, плюс одна у родственников.
Электронная заслонка на 2х из 5 авто.
Клипа к сожалению нет
Дальше разъемов не увидел, от педали провода уходят в толстый жгут за панелью приборов
Разобрать дроссель, протереть дорожки ватной палочкой смоченной в спирте.
И выполнить обновление по ЭБУ двигателя.
Так то ДА, тока ежели Вы протирать будете, иначе вонючие руки сделают своё дело надо аккуратно и внимательно делать данную процедуру:beer:
Благодарю всех за помощь, но победить данный автомобиль мне не удалось.
Клиент поехал в другой сервис и там нашли сгнившие провода в жгуте.
Точное место он указать не смог, сказал только что жгут под капотом.
Там куча мест где может сгнить, проводка ужасная. Сам с таким авто враждую, одно делаю, другое отваливается.
Это произошло не потому, что "в другом сервисе", а потому, что в другом сервисе ИСКАЛИ.
Для информации таксистам и шиномонтажникам взявшим в руки сканер: не повторяйте чужих ошибок, занимайтесь своим делом, не отнимайте хлеб у того, кому он должен достаться.
Благодарю всех за помощь, но победить данный автомобиль мне не удалось.
Клиент поехал в другой сервис и там нашли сгнившие провода в жгуте.
Точное место он указать не смог, сказал только что жгут под капотом.
Гниёт обычно на участке от монтажного блока до манжеты в моторном щите. Если отсутствует, например, подкрылок, это место забрасывает грязью.
Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты
Не раегирует на педаль акселератора
Не раегирует на педаль акселератора
Renault Laguna 2, EX 1.8 BD, VIN VF1BG0V0527162669, двигатель F4PС770, 2002 год выпуска, куплена у официального дилера в Москве ООО "Автофрамос" 26.02.2003 г., пробег 52000 км. 23 октября во время движения на щитке приборов загорелась лампочка (спираль желтая –неисправность электронной системы). Сразу перестает реагировать на педаль газа. Обороты подскакивают до 2500. Поехал на к официальному дилеру Renault в г.Твери "Норд-Авто". Пока оформляли (20 минут машина стояла) неисправность пропала. На следующий день вновь загорается эта спираль, обороты до 3000, на педаль газа не реагирует. Заглушил мотор, Завел. То же самое. Кое как на сцеплении и тормозе доехал до работы. К концу поездки обороты поднялись до 4000 на холостом ходу. Через полчаса завел, все нормально.
В пятницу 26 октября в Норд-Авто сделали диагностику. В компе (SAGEM 2000 №программы А3 №Vdiag: 08 и 0C) записана ошибки DF328 (1.DEF), DF095 (CC.1), DF 096 (CC.1) (цепь потенциометра дроссельной заслонки). Но в момент диагностики все работало нормально. Почистили все разъемы, побрызгали в них чем-то. Дали мне распечатку диагностики. Три дня ездил без проблем. Потом снова загорелась желтая спираль, на газ не реагирует, обороты 2000. Доехал на сцеплении.
30 октября опять поехал в Норд-Авто. Пока ехал, неисправность возникала два раза. Когда приехал, неисправности не было. Подключили компьютер, но он не видит ЭБУ системы впрыска. Сняли ЭБУ впрыска, прозвонили все цепи от разъемов до блока дроссельной заслонки. Продули, побрызгали специальной жидкостью все разъемы ЭБУ. Завели, Все работает в штатном режиме. Но их компьютер не может определить конфигурацию машины. На этом работу закончили, занимались машиной почти 3 часа. Деньги с меня не взяли. Говорят: не знаем, что это такое и можете больше не приезжать. Посоветовали обратиться к дилеру в Москве.
Может кто-либо подскажет причину.
Читайте также: