Рено латитьюд диагностический разъем где находится
Комфортабельный Renault Latitude имеет множество встроенных датчиков и электронные блоки управления постоянно сканируют данные и когда сигнальная лампа показывает сервис, то надо провести самодиагностику.
Самодиагности Renault Latitude
Для этого надо использовать сканер и подключиться к диагностическому разъему. Обычно применяют персональный компьютер или ноутбук.
- Индикатор повышающей передачи позволит узнать о сбое, если в включенном состоянии сигнальная лампа начинает мигать. Если она будет гореть, когда находится в положении “OFF”. то надо провести диагностику.
- После выключения двигателя надо подсоединиться к диагностическому разъему и проследить за первой серией вспышек. Она подскажет первую цифру кода ошибок. Вторую можно узнать после того как пройдет полторы секунды и начнется следующая серия миганий. Одновременно может быть несколько кодов неисправностей. При этом время между сериями вспышек увеличиться и будет составлять две с половиной секунды. Но показания индикатора всегда начинаются с наименьшего.
- Очень важно после выявления и устранения очистить память. Самый простой способ заключается в отсоединение отрицательной клеммы аккумулятора на две минуты. Но недостаток заключается в том, что будут сброшены многие настройки. Например придется выставлять защитный код магнитолы, время и т.д. К тому же надо снова запускать двигатель из холодного состояния.
При выявлении нескольких кодах надо проверить непосредственно цепи заземления и питания. Если все в порядке, то надо посмотреть код и свериться с таблицей.
P0100 – P0113 – Связаны с работой датчиков расхода и давления воздуха. Возможна неисправность как датчиков, так и низкий или высокий уровень сигнала
P0115 – P0118 – Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 – P0123 – Уровень сигнала, который имеет дроссельная заслонка “А”
P0130 – P0147 – Неисправность датчика, кислорода или проблемы с уровнем сигнала
P0173 – P0175 – Расскажут о качестве смеси блока цилиндров № 2, которая может быть бедной или богатой
P0185 – P0188 -Cвязаны с сигналом и датчиком температуры топлива “В”.
P0195 – P0199 -Неисправности, которые возникли у датчика топлива масла в двигателе
P0200 – P0213 -Проблемы с цепью управления двенадцати форсунок
U0415 – Частота датчика скорости слишком высокая
Расшифровка кода
Пятизначный код начинается в латинских букв и следует в них разобраться. Необходлимо знать что он означает.
- “P” появляется гораздо чаще, так как связана с работой двигателя и автоматической коробки передач. Неправильный сигнал различных датчиков, в том числе скорости, обрыв в цепи электропитания, высокое или низкое напряжение, проблемы зажигания и работы форсунки.
- “B” непосредственно относится к кузовным проблемам, связанными также с системой безопасности или электроподъемниками.
- “С” покажет состояние шасси и всей ходовой части, поэтому ей уделяется особое внимание..
- “U” позволяет узнать информацию об обмене данных с датчиков на электронные блоки управления и состоянии шины.
Последующие цифры от 0 до 2 встречается довольно часто и они связаны с кодом производителя..Цифра 3 касается резерва и состояния аварийных ламп или климат-контроля.
Затем идут следующие цифры от единицы до восьми. Их задача рассказать о неисправностях топливной системы, а также систем зажигания и воздухоподачи. Также можно узнать о холостом ходе и трансмиссии.
Не ошибиться с порядковым номеров ошибки помогут последние две цифры. Именно их выявляют в процессе самодиагностики.
Не обязательно знать все коды ошибок своего автомобиля и разбираться в них. Правда их можно скачать или выяснить с помощью специального справочника через интернет. Но лучше всего обратиться непосредственно в автосервис, где проведут механическицй осмотр и компьютерную диагностику. Там используют газоанализатор или мотор-тестер, которые дают возможность лучше оценить работу двигателя и остальных систем.
Проверка электроцепи
Так как показания датчиков рассказывают о неполадках сигналов и состоянии электрической цепи, то можно выяснить не является ли поломка механической части, например, коробки передач.
- Для этого отсоединяют электромагнитные клапана и производят переключение передач, ориентируясь на специальную таблицу.
- Селектор должен переключаться в положения “L”, “2”, “D”. Если во время переключения происхордят отклонения, то проблема связана с коробкой передач.
- Нужно снова подсоединить клапана и сбросить коды неисправности.
- Датчик дроссельной заслонки проводят при включенном зажигании. Двигатель при этом запускать не надо. Вольтметр подключается к разъемам “ТТ” и “Е1”. После плавного нажатия на педаль акселератора можно проверить напряжение и если оно не изменяется, то следует убедиться в целости цепи и датчика.
- Узнать о неисправности выключателя стоп-сигналов можно после того, как будет нажата до упора педаль тормоза. Напряжение на “ТТ” должно соответствовать 0,5 В, а когда она будет опущена – 7.6-8.7 В.
Поэтому самодиагностика не всегда сможет ответить на все вопросы и не стоит полагаться на указанные коды ошибок..
В сервисе в начале проводится визуальный осмотр всей электропроводки и датчиков. Их показания надо проверить при помощи сканера и в статике. Затем параметры проверяются уже с работающим двигателем.
Мотор-тестер и газоанализатор дополнят информацию и лишь тогда можно будет быстро устранить недостатки.
Не стоит пренебрегать диагностикой и как только индикатор начнет выдавать сигналы о неисправности надо немедленно выявить код ошибки, тем более что подробный перечень кодов должен быть вместе со всей документацией этого автомобиля.
Не для кого не секрет что для полноценной диагностики машин марки рено необходим так называемый Renault can clip, в простонародье клип. Это симбиоз программы и прибора, программу давно взломали и прибор давно скопировали.
Сделать компьютерную диагностику можно тремя способами:
1) Съездить к официальному дилеру и они проведут компьютерную диагностику.
2) Съездить к гаражному мастеру и он проведёт компьютерную диагностику
3) Купить собственный прибор в Китае.
Так в чём же эта программа так незаменим, и что она умеет делать, что не умеет другой мультимарочный сканер?
1) Читает абсолютно все блоки автомобиля
2) Даёт полные расшифровки ошибок
3) Позволяет производите реконфигурацию системы и программирование отдельных боков
4) Показывает состояния и показания со всех датчиков автомобиля
Есть и другие возможности, но эти основные для обычного пользователя.
Но у всех возникает несколько проблем:
Во первых, прибор достаточно дорогой для домашнего пользования
Во вторых, очень низкое качество самих приборов
В третьих, необходим ноутбук (то есть нельзя произвести диагностику на коленке или в дороге).
Нам очень повезло, что есть группа энтузиастов с Club-Renault, которая нашла способ побороть все три проблемы, а именно:
Для диагностики достаточно ELM версии 1.5 (обязательно), стоимостью от 300 рублей
Для диагностики достаточно смартфона/планшета да хоть телевизора на базе Android
Имея два этих пункта Вы получите полный аналог дилерского прибора, с возможностью полной компьютерной диагностики практически любого автомобиля марки Renault.
Кратко расскажу смысл работы дилерского прибора, чтобы не было вопросов что это не заработает.
Сам прибор является своим рода мостом между Вашей машиной и программным обеспечением с одноимённым названием. Если ПО давно взломали, но программа не заработает без самого прибора (дилерского или китайской копии). Сам поток информации в машине происходит по стандартным протоколам, но для его расшифровки необходимо своё ПО, которое знает какую именно информацию выцеплять.
Получается два выхода:
1) Либо написать новое ПО для работы с ELM, выловить команды посылаемые машиной, расшифровать их, привести в удобный вид и т.д.
2) Заставить работать родную программу с ELM.
Создатели пошли другим путём. Нашли способ вытащить базу из оригинальной программы, расшифровали её и прикрутили к оболочке.
Поэтому мы получаем, что обычный ELM научился расшифровывать ответы на команды как дилерские приборы. Поэтому глупо писать, что функционал у него минимальный. Он у него максимальный, но с некоторыми оговорками изза условий оболочки
Вот так, плавно перешли к плюсам и минусам данного способа.
Плюсы:
1) Главный плюс, это возможность полной диагностики на коленке в дороге и минимальной её стоимости (всё упирается в наличие ELM, который стоит от 300 рублей)
2) Вы можете видеть все ошибки, с их расшифровками, с показателями во время их появления, стирать их и мониторить их появление. Точно так же как и с оригинальным прибором.
3) Можно менять конфигурации всех блоков, поддерживающих это. Включать/выключать различные функции (круиз контроль, БК, автопостановки на ручник, зумер ремня и т.п.)
4) Возможность проверки реального пробега для автомобилей с сажевым фильтром. Или сверки номеров ВИН по блокам машины.
5) Мониторинг абсолютно всех параметров автомобиля в реальном времени (как и в оригинальном приборе)
6) Запуск различных тестов по узлам машины и адаптаций, таких как активация дроссельной заслонки или принудительное активация какого то реле. (очень нужно когда ищете какая неисправность и нужно смоделировать определённую ситуацию)
Есть ещё плюсы, я выделил основные, которые покроют потребности 98% пользователей
Минусы:
1) Однин из главных, машины первых поколений (примерно до 2003 года) не поддерживаются, которые диагностировались в старом интерфейсе. Такие как сценик 1, меган 1, лагуна 1 и т.п. Полный список поддерживаемых машин будет ниже.
2) Нет красивого интерфейса, да и вообще многие минусы упираются в отсутствие нормальной оболочки
3) Нет возможности применять сценарии, которые требуют выполнения нескольких действий или воздействия на какие то показатели. Тот же прожиг сажевого нет возможности запустить из этой программы. Но есть возможность запустить отдельным скриптом, для этой возможности уточняйте в теме на Club-Renault
4) Нет возможности получить ПДФ файл по интерессуемой ошибке напрямую из диалогиса, как это позволяет оригинальная программа. Приходится искать руками.
5) Нет возможности производить привязку карт, смену вин номера и другие специфичные операции, которые обычному пользователю не нужны. (Есть возможность сделать это отдельным скриптом, об этом уточняйте у автора в Club-Renault)
6) Скорее всего меньшая скорость обмена информацией между машиной и программой ввиду ограничений самого ELM
Если есть ещё, предлагайте, обсудим и добавим
Список поддерживаемых машин:
Если заинтересовало, читайте дальше)
Всё повествование разделим на несколько записей, чтобы не перегружать информацией.
В этой записи будет 2 пункта:
1) Установка программы
2) Рассказ об основах работы с программой
Часть 1
Установка программы
Для подготовки нам понадобится:
1) Телефон/планшет на базе андроид
2) Программа SL4A Application
3) Программа Py4A Application
4) Архив с БД клипа pyren-v0991-base (на данный момент последняя версия, но на момент прочтения лучше уточнить в журнале amokkspb )
5) Разрешение в настройках телефона на установку неизвестных приложений
6) Наличие интернета на устройстве во время первого запуска.
Подготовились, теперь приступаем.
1) Устанавливаем приложение SL4A Application (у меня в момент установки на него ругнулся сбербанк онлайн, но нам же диагностика важнее денег на карте?)))
2) Устанавливаем приложение Py4A Application
3) Заходим в Py4A Application и нажимаем кнопку "Install" и дожидаемся установки всех обновлений (интернет должен быть включен).
4) Подключаем телефон к компьютеру и из заранее скачанного архива pyren-v0991-base переносим папку "scripts" на телефон в папку "sl4a/"
5) Можно считать что всё необходимое установлено, но первый запуск будет осуществляться в демонстрационном режиме.
6) Запускаем приложение SL4A Application
7) В программе выбираем скрипт pyren_4a_launcher.py и включаем его
8) Появится выбор подключенных устройств блютус, выбираем наш ELM либо другое устройство блютус, для первого запуска.
9) Дожидаемся окончания загрузки языка
10) Открывшиеся блоки, это тестовые блоки другой машины. Выходим из приложения.
Это тестовые блоки. К Вашей машине они не имеют никакого отношения. После появления этой картинки, просто выходим из программы
11) Через любой файловый менеджер телефона удаляем файл с настройками блоков "savedEcus.p" по пути "sl4a/scripts/pyren0991/". А так же все файлы из папки "Cache" по пути "sl4a/scripts/pyren0991/cache".
15) Запускаем скрип, и выбираем Ваш автомобиль. Так как у меня колеос, то выбираем его. Для этого набираем цифры 26 что соответствует номеру модели H45 Koleos/QM5. Произойдёт сканирование всех блоков, после чего останутся только работающие и присутствующие на данном автомобиле.
16) Всё программа установлена и настроена. Приятного пользования.
2 часть
Основы работы с программой
Для тех кто пользовался клипом структура меню будет знакома. Ну а для новых пользователей проведём небольшой инструктаж.
После удачного подключения, высветятся все блоки обнаруженные на машине и ответившие на запрос.
В правой колонке число обозначает количество ошибок в этом блоке.
Каждый блок соответствует блоку в машине и по названию интуитивно понятно его предназначение.
В моём колеосе по порядку
1 — Система впрыска (ЭБУ за аккумулятором)
2 — АБС (блок АБС)
3- Панель приборов (Щиток приборов в салоне)
4 — ЦЭКБС (центральный коммутационный блок салона)
5 — Эбу подушек безопасности
6 — АКП (ЭБУ вариатора, перед аккумулятором)
7 — Стояночный тормоз (ЭБУ электроручника, в багажнике)
8 — Усилитель рулевого управления (Усилитель руля)
9 — UPC (блоки с реле и предохранителями под капотом)
10 — Полный привод (ЭБУ полного привода, над бардачком)
11 — Система контроля парковки (в багажнике на левой стойке)
12 — Повторный опрос всех компьютеров
Для примера приложу скрин оригинального меню диагностики из колеоса. Как видим все установленные блоки откликнулись нашей программой. За скриншот спасибо Radagest
Когда Вы зайдёте в любой из этих блоков, появятся подпункты. А дальше в зависимости от того, что нужно выбираете необходимый пункт. Ниже я дам краткую характеристику каждому пункту из всех встречаемых в блоках колеоса. В разных блоках, количество подпунктов разное, где то могут встретится все, где то только несколько, это нормально, просто данное ЭБУ не поддерживает или ему не нужны остальные пункты.
Device errors — в этой вкладке можно будет увидеть все ошибки, которые сохранены или активны в этом блоке (после сброса пропадают)
Identifications — Номера прошивки и версии калибровки. В 98% пункт не интересен. Хотя в некоторых блоках указывается вин номер, и если его меняли с разборки Вы это увидите.
System state — в этой вкладке собраны основные данные с датчиков по этому блоку.
System parameters — в этой вкладке показываются все параметры и значения собираемые этим ЭБУ или получаемые с других мест. Могут быть разделены на подгруппы (кондиционирование, отопления и т.п.)
System configuration — показывает конфигурацию рассматриваемого блока. Чисто ознакомительный пункт, без возможности изменений.
Changing configuration — зато здесь можно изменить конфигурацию блока. Без знаний ничего не трогать)
Ececuting test — в этой вкладке можно включить различные тесты, такие как подать напряжение на открытие дроссельной заслонки или подать давление на электромагнитный клапан АБС. Этот пункт нужен при диагностики ошибок связанных с этими узлами, например когда нужно сымитировать открытие заслонки и т.п.
Vin programming — в этой вкладке можно проделывать операции программирования. (обучение дроссельной заслонки, повышение ХХ и т.п.)
Resets — данный пункт предназначен для сбрасывания ошибок, адаптаций и других параметров.
Есть ещё два пункта, но к нашему счастью в программе операции с ними недоступны, да и не нужны они.
После того как познакомились со структурой меню, следующей записью будет рассказ по работе с ошибками, как их смотреть, что они значат и как их стирать.
Доброго дня!
Однажды плотно засела мне в голову мысль о познание тайной науки "компьютерной диагностики авто" и после некоторого изучения мной было куплено чудо инженерной китайской мысли bluetooth-адаптер EML327 версии 1.5 (2.1 не подходит к автомобилям марки Renault).
В латике разъём подключения OBDII находится в очень удобном месте, в подлокотнике.
После установки адаптера завожу машину (хотя достаточно вставить ключ-карту в разъём для имитации зажигания, но по своему опыту такой вариант не дает информацию по всем блокам) и подключаю его к телефону.
Сам ELM327 по сути является лишь передатчиком информации с бортового компьютера автомобиля и для получения корректный данных нужен "правильный" софт который сумеет их расшифровать.
Я пока для себя нашел две программы:
1. Torque — хорошо подходит для быстрого подключения и оперативного снятия информации с датчиков (к примеру температура жидкости ATF, критичный показатель при выставление правильного уровня масла в АКПП при частичной замене, на наших авто выставляется при температуре 40 градусов), возможно покажет ошибки при Чем энджин ака Джеки чан :), но проверить это пока не довелось. Так же можно делать и смотреть различные графики показателей двигателя и коробки в движение.
Из минусов — не показывает и не видит ошибки в блоках, не подходит для глубокой диагностики.
2. PyClip 180+ — это ПО практически полный аналог дилерского клипа, позволяет смотреть ошибки, данные с датчиков и менять различные параметры во всех блоках автомобилей Рено. Нашел я эту чудо программу здесь на драйве (поиск всё покажет :) ). Всем рекомендую.
Из собственных наблюдений — желательно поменять разрешение на телефоне на 720p, при стандартной для многих телефонах 1080p всё кнопки и тексты становятся не прилично мелкими :) и в мобильной версии не работают некоторые опции, к примеру активация много страдального датчика давления :)
В остальном всё шикарно! Огромная благодарность автору данной программы.
Сегодня снова сняли коробку с машины и располовинили,и сразу увидели в чем была проблема, на тормозной ленте отломалось ушко на которое давит клапан для ее сжатия,съездил в рено сервис,мне сказали,что в наличии их нет,надо ждать месяц,да еще она одна не продается,а только в комплекте с прокладкой и масляным фильтром и еще несколько шайб за 8300,я отказался,наклепали это ушко заклепками,собрали коробку,завтра на машину будем ставить,посмотрикак она теперь себя поведет.Если все нормально,то экономия 40000-50000 руб.,а может и больше,да и время,пока бы привезли новые запчасти.
Начитался всего об этих коробках и суммах на их ремонт,как тут не отчаиться.Мы за это время,вдвоем,снимаем коробку за 2 часа уже-тренировка Рено очень дорогая в обслуживании(3 гайки на гидротрансформатор за 530 руб.),очуметь расценки.
Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)
Спасибо!Впринципе не так страшен француз,как о нем рассказывают
Впринципе не так страшен француз,как о нем рассказывают
Поднимем старую тему.
В наличии Лагуна 2. Разъём, как и водится, под пепельницей. Есть такая штука - ELM327 блютуз. На всех машинах (даже Пежо. ) она устанавливается в этот разъём и по блютузу прекрасно работает с прогами на любом андроиде. Но оказывается, с Лагуной вообще не хочет. Протестили 2 прибора - результат ноль. Один вумный чел перевёл что там было написано в проге, смысл простой: производитель не хочет, чтоб кто то там что то делал, поэтому "закрыл" мозги от таких вот как мы. При том, приборчик прекрасно коннектится, но вот Лагуно-мозги никаких секретов выдавать не хотят. Даже обороты двигателя))))))))))
Может есть у нас хакер, который разлочил эту хРено систему.
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1997 г.
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
LS CAN Bus - низкоскоростная CAN шина , которая также используется как мультимедийная CAN шина
LS CAN Bus - низкоскоростная CAN шина , которая также используется как мультимедийная CAN шина
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Renault
Renault Captur 2013-2015
Renault Clio 2012-2014
Renault Clio, Lutecia 2005-2013
Renault Duster 2010-2014
Renault Espace 1997-2003
Renault Fluence, Modus 2009-2013
Renault Laguna 2000-2007
Renault Laguna 2007-2014
Renault Logan 2010-2014
Renault Master 1997-2010
Renault Master 2010-2013
Renault Megane II 1997-2010
Renault Pulse 2010-2013
Renault Scenic III 2013-2014
Renault Scenic II 2003-2009
Renault Symbol 2010-2014
Renault Trafic 2001-2013
Renault Twingo 2001-2007
Renault Twizy 2012-2013
Renault Wind 2010-2013
Renault Zoe 2012-2014
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Читайте также: