Рено лагуна или рено лагуна 2 что лучше
Подскажите какая всётаки двигателя будет надёжнее. Не маловато ли для такого веса 1.9. suicide:
О каком двигателе идет речь? Дизель?
Подскажите какая всётаки двигателя будет надёжнее. Не маловато ли для такого веса 1.9. suicide:
Димон, привет!
Имел Л1 "Невада" ("Конкорд" - кому как удобней) мотор - F3P - 90 л.с. 1.8L 8 valve. Надежней мотора нет! На данный момент пробег - 220 000 км Проблем нет! Меняй вовремя масло. Я лью 5w40 Каждые 10 000.
Правда, два раза менял на нём помпу. Легко. Иди в мыло.
. Правда, два раза менял на нём помпу. Легко. Иди в мыло.
Может и нам после "мыла" расскажете о замене?
ЗЫ: машинка в инфе должна быть Л2 фаза 1 ;)
Лучше 1.9 ТДИ. Чуть сложней 1.9 ДТИ.
2.2 жестковато,, то что его не хвалят, значит ничего не сказать.
Франц. дизло - лучшее в мире. Хотя вынужден признать , что 1.9 ДТИ Намного громче и вибрация сильнее, чем к примеру тот же год , но Пыж 406. Даже бенз курит. Чес слово.
У меня 2.2 пока нормально.
Какие с ним чаще всего проблемы возникают, чего ждать?
опустение бака
Про свой двигун не чё писать небуду дабы несглазить, да, погороду аппетит хороший, а загородом вполне устраивает.
Про свой двигун не чё писать небуду дабы несглазить, да, погороду аппетит хороший, а загородом вполне устраивает.
Без турбины апетит приемлем. больше писать также ниче не буду, действительно, дабы не сглазить.
Приветствую! Отъездил на Лагуне 2.2 тд 3,5 года. По двигателю никаких проблем не испытывал. Менял расходники да подвеску перебирал по мере необходимости. В зимний период машинка, конечно, была прожорливая, но жаловаться было грех. Аппарат мне достался достойный :) Вот с чем реально возникали проблемы, так это с зап. частями, особенно всякой мелочью. Если на объем 1.9 выбор богат, то на 2.2 частенько возникали определенные проблемы, но, если поискать то они решались.
А у меня 1.9 DCI. Машинка 2000 г.в. Двигло если стоять на улице работает как бензин- так тихо! Расход даже зимой приемлемый.
Был до этого G8T 2,2 (DT) сейчас F9Q (1,9 DCI). Однозначно пожалел что пересел с ТНВД на СR. Мне больше нравиться старый дизель. По расходу при моей манере езды на 2.2 - 8л, на 1,9 - 8,5. Хотя по паспорту комонрейловский на литр экономичней и на 100 кг легче - на практике на холостых и малых оборотах просто не едет. По старому горя не знал, да запчасти на заказ, но поставил и завбыл. Откатал на нем 100 т.км. масло не ел вообще. К 270 т.км был при смерте маховик. Если сейчас выбирать выбрал 2.2 TD.
Владею лагуной 2.2d 1997 г. уже 4 года машиной очень доволен салон комфортный и очень вместительный. Мягкая надежная и простая в обслуживании подвеска .Двигатель 2.2литра атмосферный 12 клапанный очень тяговитый и экономичный. И сложного при обслуживании внём ничего нет, многих покупателей при выборе этих дизельных двигателей пугает то, что двигатель занимает очень много места в подкапотном пространстве и чтобы сделать ТО двигателя (заменить комплект ГРМ) возникают вопросы, такие как, трудный досту, надо вынимать мотор и т.д.На самом деле двигатель кажется большим из-за воздушного коллектора который огибает клапанную крышку и если его снять, то мотор чуть больше чем 1.9 тди и доступ к форсункам и свечям накала как на ладоне. За 4года эксплуатации мне пришлось два раза заменить комплект ГРМ. Сделать ТО стартера и генератора, Заменить распылители на форсунках.Поменять ролики привода доп.оборудования. Поменять подшипники в компрессоре кондея. Замена свеч накала, две были неисправны. Замена антифриза. По подвеске тяги стабилизатора сколько менял раз не помню но сейчас стоят ас метал пока устраивают.Салентблок подрамника.Два ступичных подшипника перед и зад. Три комплекта передних тормозных колодок, передние тормозные диски и. два комплекта задних тормозных колодок. Правый привод в сборе, так как обрезало шлицы во втулке и была вибрация при разгоне, чуть позднее подвесной подшипник. Датчик АБС передний.Замена колес R14 на R15литье.По кузову вопросов особо не возникало.Также приходилось поездить на других автомобилях рено лагуна с двигателем 1.9тди и 2.2тд так вот 2.2тд меня впечятлил даже очень чем 1.9тди. А так машина просто :good:
Renault Laguna II рестайлинг (с 2005 по 2007)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4200 руб | 3745 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 74200 руб | 73400 руб |
| - по трассе | 45200 руб | 42400 руб |
| - в смешанном цикле | 55600 руб | 54200 руб |
| Итого расходы за год: | 69410 руб | 66182 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.4705 руб | 3.3091 руб |
Общая информация
| Страна марки | Франция | Франция |
| Сборка модели | Франция | Франция |
| Класс автомобиля | D | D |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 201 | 195 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.7 | 11.5 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10 / 6.1 / 7.5 | 9.9 / 5.7 / 7.3 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 10 | 9.9 |
| Расход смешаный | 7.5 | 7.3 |
| Расход по трассе | 6.1 | 5.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1783 | 1598 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 120 / 88 при 5750 | 107 / 79 при 5750 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 170 при 3500 | 148 при 3750 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Мощность двигателя | 120 | 107 |
| Степень сжатия | 9.8 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4576 | 4676 |
| Ширина | 1772 | 1772 |
| Высота | 1429 | 1429 |
| Колесная база | 2740 | 2740 |
| Клиренс | 120 | 120 |
| Ширина передней колеи | 1525 | 1525 |
| Ширина задней колеи | 1480 | 1480 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 430 / 1330 | 475 / 1340 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 68 |
| Снаряженная масса, кг | 1355 | 1345 |
| Полная масса, кг | 1690 | 1835 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Laguna ii
Отзыв Renault Laguna 1.9 DCi (Рено Лагуна) 2002 г.
Владею своим Лагуном с апреля этого года. До этого был такой же, но другого цвета и на год моложе.
Что могу сказать, что на прошлом, что на нынешнем — одинаковая болячка… задние сайленты. Других косяков не обнаружено. Но сколько они ходят я не в курсе, так как на нынешней еще не менял, а на прошлой поменял перед продажей. Что еще могу сказать… Мощности в 120 коней для машины хватает. Даже при обгонах на 5-й и 6-й не приходилось ни разу на пониженную переходить. Комфорт просто зашкаливает. Такой каравеллы дорог я больше не встречал. Ну может еще Омега у Опеля, но то другой класс.
У нас с супругой достаточно большая разница в росте, но если на остальных машинах нам приходилось двигать сидения, то тут супруга выставила под себя… а мне УДОБНО. Свет заслуживает отдельного внимания. Если на других моих машинах приходилось коситься в сторону ксенона, то тут штатный свет просто отличный. Уважение заслуживает и качество кузова. Когда на машине, которой 12 лет нет даже намека на ржавчину, даже малейших рыжиков, точек и паучков — это супер.
- Управление
- Удобство
- Экономичность
- Общая надежность
- Низкие расходы на обслуживание
- Абсолютно не ржавеет (вся оцинкована, крылья пластик, капот алюминий)
- Ненадежность некоторых узлов (я нашел только одну болезнь — задние сайленты)
- Редкие сервисы (но компенсируется ооочень подробными мануалами)
- Кочерга на капоте, лично для меня (слава Богу открываю его оооочень редко), но это цена за алюминиевый капот — на нем просто не может быть ржавчины.
Отзыв Renault Laguna 1.8 16V (Рено Лагуна) 2001 г.
Здравствуйте всем! Обычно пишу подробные отзывы, но здесь пока особо техническую воду разливать не о чем. Но всё же вкратце опишу о своих впечатлениях о Реношке с оригинальным пробегом.
- Красивая
- Комфортная
- Недорогая
- Не интересна угонщикам
Отзыв Renault Laguna Grand Tour 2.2 DCi (Рено Лагуна) 2002 г.
320 руб, торг уместен, за царапину на багажнике и неработающую подсветку номера — 15 т р, итого 305 рублей. И она моя))) Оказалась, что она француженкой испанского происхождения, по птс в РФ я у нее первый, до этого ездили точно 2-е — один мэн во Франции и бруталити пипл из Белоруссии. Дизелями никогда не владел, друзья отговаривали. Но пока что явно зря. Новые холода не наступили, а старые прошли на ура. Годик покатаюсь, а там посмотрим)))
17 дюймовые родные диски на 45-й резине, srs, abs, мультируль, родной ксенон, нехилая для дизеля динамика (коммон рейл и турбонаддув), 8 подушек и множество приятных мелочей в салоне, от которых аж под ложечкой засосало. ХОЧУ. Так сказать, инсайд — просто королевский комфорт, аутсайд — божественная алюминиевая накладка на капот, создающая впечатление некой женственности, но не той как на калине, а такой французской утонченности, с которой ассоциируется Эйфелева Башня и Мулен Руж)))
Отзыв Renault Laguna 2.2 DCi (Рено Лагуна) 2004 г.
Всем доброго дня!
С момента покупки откатал около 10 тыс.км, поэтому отзыв не особо развернутый, пишу только о впечатлениях и о том, что ломалось.
1) Кузов. Полная оцинковка, капот алюминиевый, передние крылья пластиковые. Машине почти 7 лет, ни одного очага коррозии. Это радует.
Узнайте, хотя бы VIN
Первые цифры я уже знаю)))
Там где звездочки скажите, и я отвечу про мотор
VF1BG***
Леший имел ввиду - VF1B56***
Скорее всего там N7Q ;-)
Салоны менее 15% не накидывают. Но мне хочется верить, что в Мурманске они не такие наглые.
Посмотрите ещё, как лампочки гаснут на приборе при повороте ключа. Что там с лампочкой подушек? Через несколько секунд после включения зажигания должна гореть надпись "STOP", масленка, температура и аккумулятор (и ручник, если он включен).
Что за чертовщина
Там же Лагуна1
Сразу бросилось в глаза 2001 год, потом в кузов не вглядывался без очков, начал про достоинства читать
Уж простите старого, конечно же кузов В56
ПС
А разве Л1 не до 2000 выпускались?
2 лагуна с марта 2001. так что январь\февраль 2001 может быть. ну и еще продавцы часто пишут 2001, когда она 2000(декабрь месяц) или просто куплена в 2001.
Доброго времени суток!
Ну вот, данные о машинке с документа: VIN номер VF1B56P6522. в самом конце цифр приписка - SPORT
Двигатель: F4RF780.
На вопрос о состоянии, естественно ответили одним словом - "все там хорошо". Сняли только с сигналки. и ушли обратно в офис, оказалось вместе с ключом зажигания, так что, только "примерила". И. понравилась.
Потертый боковой край водит. сидения, но оно понятно, остальные хорошо выглядят, цвет салона симпотичный, сзади по ощущениям места больше, чем в мегане, который смотрела до этого. Салон комбинированный. Сидеть удобно, в меру жесткие сиденья, комфортно, но не вольяжно. Педали, они почему-то синие :dntknw: правда краска то пооблезла..но смотрится оч. непривычно.
Второе, что ввело в ступор: садилась в машину с нормальный таким лобовым стеклом, а когда подняла голову внутри салона, то несвязуха. по стеклу приличная трещина. В верхнем правом углу - след то-ли от камушка, то-ли. и от вмятинки этой расходится вниз и к середине. Вышла, смотрю на лобовуху - если б не знать, ну невидно снаружи. Магнитола - штатной нет, следовательно, подрулевое управление отпадает, верно? Были мысли просто трансмиттер купить и все..но со штатной.
В документах. Предыдущий владелец приобрел ее в Калининграде в 2004. Это, что мельком успела зацепить. Багажник открыть не смогла. кнопочка как-то не очень поддавалась. Или надоть было что-то еще в салоне нажать? Дверь не закрывала. Вообщем, работник салона самоустранился..так что. что увидела, то увидела. Лобовое, как-то притормозило мои устремления. Так что, не стала снова идти за работником, чтоб завести и посмотреть, что там с лампочками на консоли. Но, внешне, машинка, действительно неплохо смотрится, особо непокоцанная, маленький скол под задней аркой и чуть внизу на переднем бампере. Следы ржавчины в глаза нигде не бросаются. Рядом опель стоял, 99 года, он конечно выглядет намного старомоднее внутри. Приятная лагунка. Но, кто его знает, что там внутри.
В салоне тихо,двигатель практически не слышно.
Хорошие тормоза,и управляемость,самое главное, на этом автомобиле, не охота гонять, хотя по трассе, многие авто делает только так, проверено.
Езжу на нем два с лишним года,пока все нравится,
не нравится то, что иногда,на него много клеветы выплескивают.
Единственная поломка, если ее так можно назвать,загорелась лампа неисправности подушки безопастности,где то на 4000 пробега , поехал по гарантии,в центр,сделали за 10 минут,оказалось отошел разъем,больше не отвлекал ни разу.
Renault Laguna, 2 поколение, рестайлинг, 04.2005 - 09.2007
Комфорт бизнес-класса по цене замученной Короллы бородатых годов. Богатая комплектация, есть почти всё что надо для жизни и даже больше. За эту цену наличие двухзонного климата, подогрева сидений, электроручника и нормальных материалов отделки - кажется сказкой. Салон просторный, при росте 194 сижу спокойно сам за собой. Высокий уровень пассивной безопасности - металл толстый, двери увесистые, до 10 подушек (в зависимости от комплектации). В моей средней (3 из 5) 6 подушек. Цепкие тормоза, большой багажник. Кузов лифтбек тоже плюс - можно возить негабаритные грузы. Коррозийная стойкость на пятёрку, ничего нигде не цветёт. Удобные передние сидения. Дизайн на любителя, лично мне кажется что с каких-то ракурсов красавица, с каких-то уродина :D Но равнодушным не оставляет никого. На ровной дороге отлично управляется, прописывает виражи практически без кренов. По трассе идёт как влитая. Для таких габаритов и массы расход топлива приемлемый, зимой по городу (но без пробок) 11.5, летом 10.5. По трассе при скорости 90-110 расход около семи литров. У меня версия для российского рынка, поэтому клиренс повышенный, стартер усиленный - хороший плюс для наших условий эксплуатации.
Француз, соответственно предвзятое отношение других водителей и покупателей к автомобилю. Обилие электроники далеко не японского качества. Слабоватая подвеска для плохих дорог, "пробивает" на неровностях, жестковата. Двигатель 1.6 и механка на вес более 1600 кг делает обгоны на трассе рисокванным делом. Мощности и тяги вообще не хватает в загородном режиме. Передачи короткие, поэтому в городе ещё терпимо (справедливости ради, Лагуна этих годов шла и с нормальными моторами 2 литра, есть модификация даже с турбо). Компоновка передней панели не позволяет поставить нормальную 2DIN магнитолу с навигацией (в отличие от дорестайла 2001-2005). Двигатель K4M любит посопливить изо всех щелей, особенно термостатом (актуально и для других моделей Рено с этим двигателем). Ключ-карта прикольная вещь, но лучше не терять, покупка и прописывание новой это геморрой. По этой же причине установка сигнализации с обратной связью проблематична.
Покупал с пробегом почти 160000, поэтому на сверхнадёжность не рассчитывал. За два года менял прокладку термостата, ремень ГРМ, резинки на двигателе. Больше пришлось вложить в подвеску - и передние рычаги, и задние амортизаторы, и рулевые тяги. Из неприятностей - начала стучать рейка (пока не ремонтировал) и прохудился шланг на радиатор, который подходит только к этой модели с этим двигателем и из-за этого стоит космических денег (пришлось менять).
Машина постоянно требует к себе внимания, так что изначальные небольшие затраты с лихвой окупаются последующими ремонтами. При этом сами агрегаты далеко не одноразовые, машина спокойно может пробежать 400-500 тысяч на родном движке и коробке (есть прецеденты), но по мелочи будет доставать постоянно.
Можно посоветовать машину тем, кто:
1) очень ценит комфорт за небольшие деньги
2) ездит не каждый день, а только по выходным
3) не любит превышать скоростной режим
4) любит выделяться в потоке
5) предпочитает мехнику, либо не боится болезней Реношевских автоматов DP0
6) не ездит по откровенно плохим дорогам
Остальным же лучше пройти мимо, дабы не портить себе впечатление о французском автопроме :)
Читайте также: