Рено лагуна 2 не работает гидроусилитель

Обновлено: 24.01.2025

Шум гидроусилителя

Главное-хвост! (с)
--------------------
AVE, CAESAR, MORITURI TE SALUTANT
_________________________________
Renault Laguna I, ph I, F3P, 1.8, 8v, 1994, manual -> продана
Renault Laguna I, ph II, F4R, 2.0, 16v, 2000, manual -> продана
Renault Laguna III, M9R, 2.0 dCi, 16v, 2009, automatiс
Renault Logan, K7J, 1.4, 2008, manual

Шум гидроусилителя

Чуваки, а на 2 мм больше минимума - эт нормально? Кагда прогреца ишшо на 4-5 мм уровень подымаеца, пока не доливал еще.

Шум гидроусилителя

Уровень то у меня меньше половины сеточки, и маслице красное и когда сруль туды-сюды от туда аж брызже во все стороны и спецы сказали что у тебя все ок! Говорят что на рейке есть клапана и они могут глючить. Может туда глянуть, только не знаю где их найти на рейке.

"Тот, кто хочет видеть результаты своего труда немедленно, должен идти в сапожники"
"Тот, кто не смотрит вперед, оказывается позади"

Шум гидроусилителя

Denis
А шумит то где? в насосе или в рейке надо послушать
было у меня так от недостатка масла шумел насос ,и понял я это не сразу, а только тогда ,когда сеточку вытащил, а ушло маслице через сальнички рулевой рейки , и неоди сервис ( причем диеры реновские) ремонтировать ее не брались говорят тока заменить в сборе можем. пока не нашел гидравликов в Москве на 2-м Магистральноп проезде (или улице) все сделали и маслице какоето хитрое залии ( не помню название в машинке гдето лежит листик)говорят хорошо за манжетками ухаживает тыс 65-70 не жалуюсь

Шум гидроусилителя

Брызгает от бачка когда крышку открываешь, а шумит. если бы я хорошо слышал то может и сам определился а народ послушал говорит что где то под панелем а в отсеке двигателя говорят что не слышно. Не могу понять как вообще такое может быть. :(

Всем привет! Давно я ничего не писал, т.к. всё вроде работает, катаюсь и радуюсь) Кстати очень приятно, что кто то вообще читает мои записи и интересуется что и как я делал, хотя у меня это первая машина и опыта соответственно нету…

В общем давно просились под замену задние сайлентблоки, и я наканец то купил их…
Номера вот: 531656 левый
531657 правый
Менять сам не хотел, т.к. и инструменты искать нужно, и съёмника нет, и прохладненько на улице) А за работу эту на СТО просили всего 30 рулей… Так и поменял) Курил и смотрел как человек еб**ся)) парень кстати толковый попался… остальные явно глупые были, так как умудрились в головку зафигачить сайлентблок и он там застрял))) Меня пугало только то, что огнём грели сайлентблок(старый), а там рядом полный бак топлива=)) Кстати, чтобы металлическая пластина не выскачила из заклёпок, нужно балку сделать максимально параллельно кузову, и тогда она не выскочит)

А теперь про проблемку мою…
В прошлых записях я рассказывал что поменял насос ГУР… Так как мой шумел, если слушать стетоскопом, а руль крутился нормально)
Недавно у меня потихоньку на неровностях начала стучать рулевая рейка(( Я это приписал к втулкам пластиковым.)
А потом и руль начал хреново крутиться… как в повороте глюканул, так сейчас и туго крутиться на холодную… Если дофига покататься и рулём активно работать, тогда бывает в норму приходит…

Сразу подумал что насос гур накрылся, я его поменял обратно на старый… не успел купить новый… т.к. новый с одетым шкивом — не найти, и одеть шкив — не кто не берётся( НЕ ПОМОГЛО
Потом подумал масло уже хреновое и лопости в ГУРе фигово вылазят, поменял масло… купил 2 литра Mobil ATF 220… Промыл систему всю и НЕ ПОМОГЛО
Жидкость не уходит, и нигде ничего не течёт…

Теперь не знаю куда и лезть…
Опорно поворотные подшибники ВРОДЕ нормальные…
На днях попробую ВДшкой попшикать на крестовину, которая под педалями…
Ещё хотел видео запилить (но не успел), как масло в бачке показывает мин и макс при вывернутых колёсах в разные стороны, оно странно как то прыгает в определённый момент… может завоздушена система? или забилось что то… НО КАК? там давление больше 80 бар!

кстати, может кто нибудь знает, какое давление в насосе ГУРа на двигателе 1.9 dci 120… там где 7 ручьёв) и номерок желательно точный)

Если есть идеи или мысли, по поводу моей проблемки, буду ПРИЗНАТЕЛЕН!

Сегодня при повороте почувствовал, что руль стал крутиться с усилием, как на тазах. При этом никаких посторонних звуков не было. Остановился. открыл капот - запах горелого. Уровень жидкости ГУРа не посмотрел.
HELP. Срочно.

Не могу сказать. Посмотрел - вроде все как по старому было. Если порвал - то что делать? и если не порвал - то что делать?

прить уровень. Может отслоилась одна дорожка и попала между шкивои и насосом. испортила сальник- масло вытекло. так было у меня.. надо смотреть. Как можно что то сказать, если вообще ничего не знать.

__________________
2.2 DCI 2003 320000 км. замена мотора. Теперь 81 тыс миль. 15.06.13. С 2017г стоит в гараже.
2.0 DCI GT 175 сил 2006г.в. (в 2020 сдал на свалку)
С 2017 - Аккорд 2011 2.2д Акпп.

__________________
Близнецы на. й не уходят. Ну вот не уходят и всё. Они остаются и глядят на пославшего с укоризной во взоре. В конце концов пославший уходит на. й сам.

Да я все понимаю, что информации мало. Не было времени посмотреть повнимательней. На работу торопился, пришлось на метро ехать..

если появился запах резины, то надо посмотреть, вообще ремень крутиться. завести авто и посмотреть. Если ремень не крутиться, то мог выйти из строя шкив коленвала. Если ремень крутиться, значит всё в порядке.. если отслоился ремень и испортил сальник насоса, ито всё в масле должно быть и уровень упадёт. Если уровень пропал и насос в порядке, тогда смотреть рейку и шланги к ней. может где утечка.. Больше там ничего нет.

Эвакуатор твой друг и в сервис.

Поехал разбирать ласточку.

Только не заводи сначала машину , внимательно посмотри под капотом на наличие утечек и на положение ремня

Все починил:
перетерлась трубка 3я к ГУРу. Находится над левым лонжероном. Дырка в том месте, где 2ой хомут держит.

Сварка - 600р, снятие-установка - 600р на евроавто.

Кстати, не плохо бы в качестве профилактики посмотреть на этот хомуток. Там есть резиновая прокладка, которая у меня вылетела.

Всем большое спасибо.

давно уже у себя в хомутики эти, которые держат трубку ГУРа повставлял разрезанные вдоль резиновые трубки, чтобы не протерлась трубка, т.к. небольшое начало уже на ней было

А у меня сегодня всплыла другая проблемка.
Руль стал крутиться еле заметными рывками, то туговато, то легко как и должен. Уровень масла вроде нормальный. Сразу скажу о том что 12тыс км назад, насос гура был поменян (правда поставил б/у), старый накрылся. Да и в сервисной книжке нашол еще одну замену насоса ГУРа. В догонку скажу о том, что на холостом ходу иногда, при вращении руля обороты падают на 200-300 ниже, а бывало даже глохла.
Возникает вопрос, может в таких частых поломках ГУРа виновато что то другое? Может в рейке какой нить клапанок накрылся? и что вообще делать?
:help::help::help:

Добрый день, уважаемы лагуноводы.

Я недавно приобрел себе Renaulr Laguna 2 Grandtour.
Начал барахлить ГУР :sad: . При низких оборотах руль крутится ОЧЕНЬ туго. При 2-3 тыс оборотов ГУР работает нормально.

1. Что это? Насос ГУРа сломался или что еще?
2. На сколько денег я попал, если это замена насоса и жидкости в ГУРе?
3. Подскажите где можно дешего и качественно отремонтироваться?

У меня похожее, но стало проявлятся после вытекания из бачка ГУР-а жидкости, долил, никуда не уходит, но руль крутится также.

надо заменить сальник на ГУР где то видел раньше схемы и фото по розборке щас когда надо не могу найти . может кто помнит подскажите плиз. blind::blind:

Всем привет !
А кроме оригинального этот насос можно заменить другим ? Китай или ещё как-то ?
Ценник мне выкатили за него 15700 :(

можно заменить любым который подойдет по креплению и шкиву. с опеля и пассата должны подойти.

А номера можно для заказа ? Желательно реношный + другие для сравнения

да проще, если есть такая возможность, снять и в натуре тогда уж смотреть, т.к. номера они не есть взаимозаменяемые. ,а суть та одна и та же.

добрый день,
не работает гидроусилитель руля при включение кондиционера. кондиционер работает но когда начинаешь поворачивать руль гидроусилитель не работает и показывает на панели стоп и аккумулятор. под капотом видна стружка ремня и горячий ремень.

думаю что подшипник кондиционера подклинивает или что то еще может быть подскажите.

есть, открываешь капот, включаешь кондей, загорается аккумулятор и созерцаешь картину остановившегося ремня, а коленвал крутится. Смотришь пост №2.

Могу предложить еще один вариант. Обрыв ремня доп. оборудования, куски оного под ГРМ и встреча клапанов.

Здарова народ! Я так понимаю мне тоже надо менять шкив, т.к симптомы те же, включаю кондер, загорается значок "аккумулятор" на панели приборов и надпись "стоп" красного цвета. Вот тока не понял какой именно шкив, коленвала или компрессора кондиционера, по моему шкив коленвала просто железяка, а шкив компрессора целая система.

Стоимость моего варианта: 10тыр шкив, 800р ремень доп, 4500р комплект ГРМ, 10тыр клапана, 20тыр работа. Клапана в зависимости от запущенности случая, можно заменить на новую голову(70тыр)
Если шкив компрессора стоит 10 т.р, я еще пойму, и то за оригинал. А если шкив коленвала, то он должен быть оригиналом,из прочного сплава просто охрененного качества, с применением нано-технологий при изготовлении, а не как не болванка из "чермета" с бороздками.

Шкив коленвала это не просто железяка. Он состоит из 2 частей. Внутреняя, которая надевается на коленвал и фиксируется болтом и внешняя с ручейками под поликлиновой ремень и эти две части соеденены между собой резиновым демпфером. Проблемы могут возникнуть именно из-за шкива коленвала.

Понятно, спасибо за краткий курс тех. устройства авто! Буду менять шкив! Сегодня пробил по запчастям, шкив оригинал стоит от 3500т.р. до 5000т.р., китай - 1400т.р. А так вот ни за что б не подумал что это шкив коленвала создает проблемы. Первая иномарка, за 8 лет обладания личными авто, вот и удивляет.

Шкив обошелся в 7800 руб. плюс не забываем новый болт коленвала 360 руб. Менял сам. Была идея сварить обе части шкива (зазоры там не большие по резинке), но я побоялся упустить центровку, кто-то на форуме сваривал, но ИМХО не дело это. Ремень последний раз у офиалов стоил 680 руб. Вообще очень хорошо видно при включенном кондее, что ремень доп. оборудования стоит на месте, как и внешняя часть шкива коленвала, а внутренняя часть вращается вместе с коленвалом.

У оффициалов понятно запчасти дороже, я в стороннем магазине спрашивал, вот и ценник такой. А так я тоже думал о том как его самому заменить, вот тока там надо еще заблокировать зубчатый шкив, ремень ГРМ, чтобы фазы газораспределения не посбивать.
А собственно болт новый зачем, старый разве в утиль надо, я думал болт шкива не меняется?
P.S Блин как мир заново познаю и ходить заново учусь.

При замене надо фиксировать приспособой распредвалы и коленвал. Нет шпонок , вот и сбиваются фазы грм при снятии шкива. Болт можно и оставить , но устанавливать его нужно на резбовой клей фиксатор, сильной фиксации.

Ясно, ну значит в список покупок по запчастям надо включить клей! Ну теперь хоть буду знать, если чаво вдруг опять. Спасибо за советы, чтоб я без них делал.

Читайте также: