Рено флюенс не работает вентилятор охлаждения двигателя
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
У друга Меган 3 12го года с k4m и мкпп. Не включается вентилятор охлаждения двигателя. Соответственно в простое идёт перегрев.
Заехал друг к электрикам, проверили преды, реле, реле которое с пружиной, сам вентил, все в рабочем состоянии…
Подключились диагностическим оборудованием, команда на включение не проходит. (Пиреном тоже пробовал, команда улетает и ответа нет)
В мозгах всё та же ошибка DTC 922911
В car scaner вот такие ошибки
~Короче скинули датчик ож и на заведную воткнули обратно (вентиль работал), щас работает…~
Запчасти
Renault Fluence 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 19
Но кто же знал что тут как с компьютером, просто "перезагрузить" датчик(вытащить вставить) 😂
Датчик температуры ож отключали? Должен вентилятор сработать
Попробую завтра, но на приборке он же адекватно показывает…
Или у нас их несколько?
Один на термостате вроде как стоит
Датчик температуры ож отключали? Должен вентилятор сработать
Короче скинули датчик и на заведную воткнули обратно (вентиль работал), щас работает…
Вот, что ещё.
Обе цепи и малой и большой скорости идут через одно соединение, оно обозначено на схеме. Вентилятор в этом месте мог благополучно "отвалиться". Именно — Вентилятор.
Цепь малой скорости идёт из БЗК практически прямо на вентилятор (через термопредохранитель) и БЗК может отследить нагрузку по цепи.
А цепь большой скорости идет на реле. Реле сработает и всё на этом. Оно знать не знает, включился вентилятор или нет.
Возможно, потому и ошибка только по малой скорости.
Схема системы охлаждения.
Две цепи. Малая и большая скорость.
49L — управление малой скоростью.
Прямо из БЗК через термопредохранитель.
49Q — управление большой скоростью.
По этой цепи подаётся питание на реле, которое коммутирует цепь из блока 597.
Блок 597 — коробка с плавкими предохранителями.
По описанию находитс она под БЗК (1337 на схеме).
И потом. Что-то мне помнится, в Пирен можно подать команду на включение или большой или малой скорости вентилятора.
Ща глянул, так оно и есть, в разделе "Ececuting tests — Управление двигателем — Охлаждение двигателя".
Там ещё и средняя скорость, но её нет в наличии
Пиреном показывает что команда выполнена, но вентилятор не срабатывает, ни на малой, ни на большой
Точно так показывает. Не говорит об ошибке?
Хотя… Всё вполне нормально, наверное?
БЗК даёт команду на запуск вентилятора на малой скорости. Ему ничего не мешает.
А то, что вентилятор не крутится? Есть ли у него контроль нагрузки по этой цепи?
Ну и посмотреть нужно при подаче команды малой скорости, что на выходе БЗК.
Вот ещё какое дело.
В блоке 597 — предохранитель.
А питание на него идёт из
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЦЕПЕЙ СИЛОВОГО ПИТАНИЯ (777)
Он расположен за АКБ. Цепь, как по схеме — BPDB.
Но эта цепь описывается так
"+" АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА ГЕНЕРАТОР
Предохранитель на 190 Ампер.
Еще и блок отключения АКБ завязан (1144)
Трудно с этим разобраться виртуально.
Нужно смотреь схемы, думать и отслеживать все цепи.
что за электрики такие ру.пые?надо брать и проверять всю цепь, вплоть до блока управления…а так можно гадать сто лет…
Я на трассе закипел, тоже много чего снимал и искал, проблема была именно в термо пред про который писал выше. На прозвон мультиметром он не реагировал, советую все же начать с него. И я его не паял, а просто вставил в обжимные места и пережал по новой. Снимал его чутка скинул пару болтов непомню уже на чем (что-то рядом с ним), чтобы рука долезла и дальше на ощуп.
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
Всем привет! Вопрос вот в чём: на улице температура +4 +5 по цельсию. Включаю машину, открываю капот залить омывайку и вижу такую картину: через каждые секнд 15 включается вентилятор секунд на 5, то есть как только разгоняется сразу отключается и так повторяется постоянно. при этом двигатель не нагрет (видно по БК). Машина стояла на солнце, климат включен. Подскажите плз нормально это или что то глючит?
климат включен , значит кондей включается и выключается после коротких промежутков . А за ним автоматом и вентилятор . Очень тупо реализована работа климата в межсезонную температуру . Летом и зимой все ОК
можешь принудительно только кондей отключить , а климат пусть работает . тогда вентилятор перестанет включаться
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
С работой климата всё понятно.
Мне вот непонятно, почему у меня недавно вентилятор в течении 10 минут работал на высокой скорости.
Было так: после поездки остановил машину, а двигатель не глушил.
Вентилятор включился и 10 минут громко молотил.
Кондёр не работал при этом. Температура за бортом +3гр.
Температура двигателя была 80 гр. про датчику темп. ОЖ и практически не менялась, значит термостат был закрыт.
Через 10мин всё же вентилятор решил отключиться.
Может просто такой алгоритм, но я его не понимаю.
На машинах с АКПП стоят термостаты с более низкой температурой открытия клапана, чем на машинах с МКПП. А время "дёргающихся" показометров температуры ОЖ давно в прошлом, ни на одной нормально работающей машине показометр не скачет при открытии клапана термостата (это скорее показатель неисправности либо датчика температуры, либо самого показометра), к тому же клапан открывается постепенно и так же закрывается, это не мгновенный процесс типа "открылся/закрылся".
Николай Казаков запись закреплена
Не работает вентилятор охлаждения двигателя .
На прямую, при подаче 12в пропеллер работает.
При сдёргивании фишки с датчика t° на термостате, пропеллер молчит.
При включении кондиционера, пропеллер молчит .
Мотор нагревал до 108° , даже вторая скорость не включается !
Подскажите, куда копать ?
Николай,просто реле бы проверить на работоспособность. Да и все провода контакты бы почистить смазать. Я когда фару снимал случайно туда залез а там контакты с зеленью почистил на всякий случай
Николай, Замкни контакты вколодке где втыкаются реле если сработают то обрыа между ecu и колодкой реле.а еще проще прозвони провода с вентилятора до блока реле ( это проще ) если все гуд то копай в сторону мозгов.
Сергей, пока склоняюсь к этому терморезистору. но все кто описывают эту неисправность пишут что не работает первая скорость у меня же не работают обе! Если закоротить фишку в обход термореле то вентилятор включается при 102 градусах и при 98 отключается. Это я сегодня выяснил . Новое термореле заказал. Как придёт и поставлю, по результатам отпишусь.
Читайте также: