Рено докер где собирают

Обновлено: 24.01.2025

Эта далеко не новая, но все еще популярная машина. Многим интересно, где собирают Рено Докер этот автомобиль, и имеет ли место сборка в России. Оно и понятно, ведь от места сборки зависит, как минимум, стоимость продукции на рынке в той или иной стране.

Также в представлениях некоторых, возможно, есть определенная разница между сборками в том или ином месте. Современные технологии производства машин позволяют добиться высокого качества продукции, даже если офис и страна регистрации бренда находятся на другом конце глобуса от места сборки. Однако не всегда все именно так, и в каждом конкретном случае стоит внимательно присмотреться ко всем имеющимся вариантам.

Где ведется сборка Рено Докер

Некоторые полагают, что это новая машина. На самом деле это совсем не так. Просто изначально модель выпускалась под иным, румынским брендом. Тогда автомобиль назывался не Рено Докер, а Дасиа Докер. Машина выпускалась в Марокко. Для этих целей в городе Танжер построили дополнительный завод, помимо того, что и так был в Касабланке.

Renault Dokker в его нынешнем варианте собирают также в Марокко. Это во многом обусловлено тем, что изначально выпуск был налажен именно в этой стране. А там, где уже налажен выпуск, значительно проще производить все новые версии модели. А создание сборочного цеха где-то еще всегда требует затрат и никогда не обходится без тех или иных рисков.

Также сборка Рено Докер в Марокко показала себя с хорошей стороны еще с 2012 года. А это важно для руководителей любого автомобильного производства и не только. Потому и было решено, по-видимому, собирать машину все в том же месте. И не налаживать сборку в иных странах, например, в России.

Возможно, есть и другие причины. Однако дело, скорее всего, не в том, что Рено не доверяют собирать Докер специалистам из России. Ведь Рено объединилась с Ниссан в концерн Рено-Ниссан, и некоторые модели этого концерна успешно производились и производятся в России. И они объективно не хуже Японских и Британских аналогов, а для местных условий даже лучше. Так что раз в РФ до сих пор не наладили сборку, тому есть другие причины.

Отличается ли Рено Докер для рынка России

Все автомобили с таким названием изготавливаются в Марокко. Потому и в Россию они поступают непосредственно оттуда. Однако некоторые аксессуары для этого авто выпускают на территории РФ, в том числе:

коврики в багажнике;
коврики в салоне;
иные мелкие изделия, важные, но не принципиальные.

По поводу ковриков – есть к чему придраться. Сделано ни из резины. Возможно, будь этот материал более высокого качества, все было бы нормально. Однако в этом случае все иначе. И возникает проблема: когда температура опускается ниже ноля, коврик из резины начинает топорщиться, дубеть. Это не только делает его неэстетичным, но и влияет на физиологический комфорт. А это особенно важно, если человек на месте водителя.

Причем это случается не только в суровую зимнюю пору где-нибудь в центральной части Сибири, где температура из-за резко континентального климата понизилась до минус сорока градусов по Цельсию. Даже незначительные отрицательные температуры вроде минус пяти могут привести к таким негативным последствиям.

Однако вряд ли это стало причиной того, что Рено Докер не стали собирать в России. Если бы решение было принято в пользу организации такого завода, наверняка российские специалисты отнеслись бы более серьезно, и таких отрицательных нюансов бы не возникало. Это можно предположить хотя бы на основании того, какими хорошими получаются некоторые модели Ниссан, выпускаемые для России на ее же территории. Качество сборки высоко.

Что же до кратких характеристик базовой комплектации модели, которую могут купить россияне, они таковы:

присутствует лишь одна сдвижная дверь справа;
грузовой отсек при сложенных сиденьях сзади – три кубометра;
без фиксаторов двери сзади открываются на 180 градусов.

Неплохие показатели для авто, подходящего на все случаи жизни. По сути это маленький микроавтобус. Конечно, Рено Докер не подходит для того, чтобы возить группу людей на работу, а вот в качестве универсального транспорта для семьи – в самый раз. Может пригодиться и в городе, и на природе в выходные, где так важен объем багажника для поклажи.

И не так уж важно, где производят эту машину. Главное – что, даже в базовой комплектации Рено Докер, поставляемый в Россию, соответствует всем критериям, применяемым к такому транспорту (кроме резиновых ковриков). Возможно, однажды производство этой модели и наладится в РФ, однако это мало что изменит. Впрочем, вероятно, такой автомобиль будет лучше оптимизирован под реалии России, например, под суровые климатические условия средней полосы и более северных широт.

Но даже если этого не случится в России, не стоит считать это проблемой. В конце концов, где только не производят Рено Дастер, и эта машина прекрасно себя показывает в российских условиях. Понятно, что это внедорожник, но раз Рено так блестяще справились с организацией сборки этой модели, надо полагать, они в силах это сделать и с любым другим автомобилем. Что регулярно и доказывают. Так что не принципиально, где именно собирают ту или иную машину этого бренда.

Итоги

Рено Докер не производят в России. Кроме ряда незначительных аксессуаров. Однако вряд ил это возможно отнести к минусам машины и производителя, ведь Рено, Докер в итоге все равно доступен на российском рынке, и не в худшем качестве, чем где бы то ни было еще.

Рено Докер по техническим характеристикам заметно уступает другим моделям, представленным в аналогичной ценовой категории. Особенно ярко такие различия проявляются, если обратиться к динамике автомобилей. Однако не эти характеристики привлекают покупателей в Renault Dokker. Французская модель позиционируется как семейный автомобиль, что повлияло на конструкцию и оснащение машины.

О модели

Renault Dokker выпускается в виде фургона и грузопассажирской версии. Характеристики обеих моделей не отличаются между собой. Только высота у фургона ниже на 41 мм, чем у грузопассажирской версии. У каждой из моделей одинаковый обзор из салона, дизайн экстерьера (если не рассматривать отсутствие окон у фургона) и интерьера, техническое оснащение и комплектации. Даже в цене разница между модификациями Рено Докер незначительная.

Дизайн

Дизайн Dokker выдержан в общей стилистики марки Renault. При этом данная модель в силу конструктивных особенностей обладает рядом собственных характерных черт. Передняя часть кузова выделяется у минивэна за счет:

крупной головной оптики;
ниспадающего капота, вдоль периметра которого протянулась выступающая линия;
трапециевидной радиаторной решетки с металлической накладкой вдоль периметра и хромированными планками внутри;
сравнительно крупного бампера с широким воздухозаборником и круглыми противотуманными фарами.

Сбоку грузовой фургон отличается от пассажирской версии модели отсутствием остекления. Обе версии автомобиля характеризуются наличием сдвижной дверцы. На боковой части кузова присутствуют пластиковый обвес, размещенный снизу. На корме установлены две разноразмерные дверцы, которые открываются практически на 180 градусов, и крупные фары, протянувшиеся вдоль опорных стоек.

Салон

Безопасность

Рено Докер Ван и фургон оснащаются следующим оборудованием, отвечающим за безопасность:

2 передние подушки (со стороны пассажира деактивируется);
регулируемые по высоте ремни безопасности;
передние и задние подголовники с регулировкой по высоте;
антиблокировочная система с функцией электронного перераспределения тормозных усилий;
помощник при экстренном торможении и движении на подъеме;
крепления под установку детских кресел.

За доплату комплектации французской модели дополняются системой стабилизации, парковочными радарами и камерой заднего вида.

Технические характеристики

Как уже было отмечено, разница между модификациями Renault Dokker по техническим характеристикам незначительная. Длина автомобиля составляет 4363 мм, ширина — 1751 мм. Отличия между фургоном и минивэном прослеживаются только по высоте: в первом случае этот параметр равен 1809 мм, во втором — 1852 мм.

Примечательно во французской модели то, что несмотря на одинаковые размеры у всех модификаций автомобиля, грузоподъемность машины зависит от выбранной комплектации. В базовой версии этот показатель равен 600 кг, в топовых — 750 кг.

Клиренс у Renault Dokker достигает 186 мм. Объем багажника у минивэна равен 800 литрам. При сложенных спинках задних сидений этот показатель увеличивается до 3000 литров. Внедорожная версия Рено Докер Степвей отличается увеличенным клиренсом и наличием дополнительного пластикового обвеса. В остальном эта версия автомобиля полностью повторяет характеристики других модификаций.

объем — 1,6 литра;
максимальная отдача — 82 л.с.;
максимальная тяга — 134 Н/м;
расход бензина — 7,8 литра.

объем — 1,5 литра;
максимальная отдача — 90 л.с.;
максимальная тяга — 200 Н/м;
расход горючего — 5,1 литра.

Цены и комплектации

На российском рынке Renault Dokker доступен в трех модификациях. Базовая комплектация, оцененная практически в 905 тысяч рублей, предусматривает наличие:

15-дюймовых стальных колесных дисков;
рулевого гидроусилителя;
дневных ходовых огней;
аудиоподготовки;
системы вентиляции салона;
механически регулируемых дверных стекол и передних кресел;
индикатора переключения передач.

Средняя модификация оценена в 960 тысяч рублей. Доплата за установку дизельного мотора составляет 120 тысяч рублей. В эту сумму помимо базового оснащения входят:

бортовой компьютер;
рулевой электроусилитель (доступен для дизельных версий);
багажный отсек с подсветкой;
центральный замок с дистанционным управлением;
отдельные воздуховоды для заднего ряда сидений;
передние электрические стеклоподъемники;
круиз-контроль.

В этой комплектации в салоне встречаются дополнительные ниши и полки, предназначенные для перевозки малогабаритных грузов. Renault Dokker в топовом исполнении обойдется практически за 1,01 миллиона рублей. Доплата за установку дизельного двигателя та же. Отличается эта модификация от предыдущих наличием:

дополнительного освещения в салоне;
второй сдвижной боковой дверцы;
системы кондиционирования;
регулируемых по высоте передних кресел и рулевой колонки.

В топовой модификации предусматриваются электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом.

В качестве опции с Рено Докер предлагаются аудиосистема, задние парковочные радары, легкосплавные колесные диски, мультимедийный комплекс и другое оснащение.

Преимущества Renault Dokker

Среди преимуществ Рено Докер выделяют следующие особенности:

неплохие технические характеристики;
наличие местного производства;
модульный салон;
самый просторный багажник в своем классе;
приемлемая цена.

Адаптация к российским условиям

Помимо удачных для российских условий технических характеристик Renault Dokker привлекателен тем, что оснащается двигателем, способным запускаться при минусовых температурах. Дополнительно предусматриваются стальная защита картера мотора и топливопроводов. Также в состав доступного оснащения автомобиля входит полноразмерное запасное колесо.

Отзывы владельцев

Александр, Москва

Павел, Краснодар

Владею Рено Доккером более трех месяцев. За это время автомобиль показал себя с разных сторон. Бензиновый двигатель в пределах города потребляет около 11 литров. Подвеска жестковатая, что особенно заметно на неровных дорогах. Передним креслам не хватает поясничной поддержки. Эти единственные недостатки, которые удалось выявить за несколько месяцев владения Рено Докер. Шумоизоляция у машины находится на неплохом уровне. Тяги двигателя достаточно для передвижения по городу, а высокий клиренс позволяет не беспокоиться о случайных наездах на бордюры.

Андрей, Волгоград

Купил Renault Dokker в 2014 году. Характеристиками модели полностью доволен. Машина обладает одним из самых просторных салонов в своем классе. Подогрев внутри работает исправно: зимой ни разу не испытывал дискомфорта. Правда, спустя несколько месяцев в салоне появились скрипы, что объясняется некачественной подгонкой пластиковой обшивки. Дизельный мотор у Рено Докер достаточно тяговитый и экономичный: в городе потребляет около 6,5 литра.

Заключение

К новому Renault Dokker у владельцев имеется множество претензий. Однако французский автомобиль стоит сравнительно дешево, что и обуславливает большинство недостатков машины. Рено Докер демонстрирует неплохие для своего класса динамические характеристики и показатели экономичности, отличается просторным салоном и багажником, имеет богатое оснащение.

Олег Меньщиков

Пять лет назад в Тольятти начался выпуск универсала повышенной вместимости Лада Ларгус — локализованной модели Dacia Logan MCV. А примерно в это же время в далеком Марокко на новом заводе Renault Tanger Méditerrannée (RTM) готовилось производство машины второго поколения, получившей собственное имя Dacia Dokker. Теперь модели двух генераций будут продаваться в России одновременно: до нас, как и до рынков Ближнего Востока и СНГ, марокканские автомобили добрались под именем Renault Dokker.

Любопытно, что Dokker, построенный на общей с Ларгусом платформе В0, даже чуть меньше в длину (4363 против 4470 мм) и по размеру колесной базы (2810 против 2905 мм). Зато шире на 59 мм (1809 мм) и выше на 101 мм (1751 м). Поэтому он заметно вместительней: объем грузового отсека версии Dokker Van составляет 3300 л — по сравнению с 2540 л у фургона Лада Ларгус. А если вынуть (без специальных инструментов) опционное пассажирское сиденье EasySeat, объем для поклажи вырастет до 3900 л, а длина погрузочной площадки увеличится до 3100 мм. Впрочем, грузоподъемность у Доккера выше ненамного: 750 против 725 кг, зато правая сдвижная задняя дверь облегчит погрузку-разгрузку в стесненных условиях, а у универсала такая же дверь может быть и с левой стороны.

Базовый универсал Renault Dokker стоит минимум 819 тысяч рублей. Оснащение отличается наличием пассажирской подушки безопасности плюс, естественно, трехместным пассажирским диваном и задним остеклением. Список опций для обеих машин включает кондиционер, обогрев передних сидений, аудиосистему и навигатор, электростеклоподъемники, обогрев и электропривод наружных зеркал, регулировку руля по наклону, окраску бамперов в цвет кузова и многое другое. Однако оснащенный по максимуму фургон обойдется в 1 млн 46 тысяч, универсал — в 1 млн 106 тысяч рублей. При этом у Доккера, в отличие от Ларгуса, в принципе нет семиместной версии, а приподнятый вариант Dokker Stepway везти в Россию пока не планируют.

Олег Растегаев

Знаете, где собран пятиместный фургончик Renault Dokker, который пусть и с пятилетней задержкой, но все же выходит на российский рынок? В Марокко! Почему французы не локализовали его производство в России — и в какую ценовую нишу он попадет у нас?

Вот вы смеетесь, а зря: в прошлом году в жарком Марокко выпустили всего вдвое меньше машин, чем в России. Первые автомобили марки Renault в этой бывшей французской колонии начали собирать еще в 1967-м, а теперь у альянса уже два марокканских завода — старый в Касабланке и новый в Танжере. Где и производятся Dacia Sandero, компактвэн Lodgy и его укороченный вариант с более высокой крышей и сдвижными дверьми — Dokker. Вот он-то и будет поставляться на наш рынок — само собой, под маркой Renault.

Никаких огрехов африканской сборки мы не обнаружили. Ни банановых шкурок, ни финиковых косточек под ковриками… Кстати, резиновые коврики в салоне и багажнике — из списка аксессуаров российского производства. И как раз они вызывают нарекания: даже при легких отрицательных температурах резина дубеет и топорщится.

В базовой комплектации Dokker имеет лишь правую сдвижную дверь. Левая положена машинам в топовой комплектации Drive или в среднем исполнении Life при заказе пакета Комфорт за 20 тысяч рублей. Распашные задние двери открываются на 90 градусов, а при снятии с фиксаторов — и на 180

Впрочем, особого смысла в дополнительной защите багажника нет, ведь пол (ровный в отличие от ларгусовского) и без того укрыт моющимся дерматином. Для развозного фургончика такое покрытие — норма, а вот для семейного универсала, на роль которого претендует пятиместный Dokker, простовато. И непрактично: в багажном отсеке никаких ниш и перегородок. Нет даже элементарного крючка для пакетов с продуктами. Хорошо хоть, шторка есть — во всех исполнениях, кроме базового Access.

• Грузовой отсек можно отделить от пассажирского легкосъемной сеткой допоснащение за 5000 рублей)
• При сложенных задних сиденьях объем багажного отсека составляет три куба — можно загрузить шесть комплектов 15-дюймовых колес!

Автомобили марки Renault хорошо знакомы всем водителям по всему миру. Они никогда не теряли своей популярности. Сама же компания за все время своего существования успела пережить очень многое, включая вону и тяжелое послевоенное время. Сегодня Renault Group является одним из крупнейших автогигантов мира. Машины компании поставляются и успешно продаются в более чем 200 странах мира. А благодаря очень выгодному альянсу с такой популярной компанией Nissan корпорация сейчас находится на четвертом месте в мире по объему производства автомобилей.

Хотя родной страной производителя Renault является Франция, масштабы производства давно уже вышли за пределы его исторической родины. С самого момента основания компания придерживается нескольких основных принципов, которые и стали ее залогом успеха — это постоянное совершенствование, надежность и доступный уровень цен.

Своим появлением и успешными первыми шагами на автомобильном рынке бренд обязан своего создателю — Луи Рено, который в 1898 году основал компанию Renault Freres. Развивалась она настолько стремительно, что уже спустя два года после запуска встала острая необходимость привлечения дополнительных линий производства. Тогда решено было заключить договор с заводом в Бельгии, который продолжил сборку французских машин на своих мощностях. Помимо выпуска автомобилей повседневного пользования, компания Renault создавала спортивные машины. К слову, они участвовали в крупных гонках и принесли в копилку марки немало славных побед.

Даже в сложный период первой мировой войны компания оставалась на плаву. А все за счет того, что она непрерывно развивалась и делала все, чтобы соответствовать запросам потребителя. Был даже возведен памятник модели такси Renault Taxi La Marne за то, что на ней осуществлялась быстрая перевозка солдат к реке Марна в 1914 году. Именно это и позволило французским войскам не дать армии Германии захватить столицу и одержать победу. Помимо этого, компания производила авиационные двигатели, суда и даже был сконструирован танк.

Не один культовый автомобиль в истории был произведен именно компанией Renault. А к 1929 году производство расширилось настолько, что машины бренда поставлялись в 49 стран мира, что на то время можно было считать потрясающим достижением.

Во времена второй мировой войны компании был нанесен серьезный ущерб. В ходе боевых действий несколько заводов были разрушены, а самого создателя бренда Луи Рено обвинили в содействии нацистским войскам и заключили под стражу. Скончался он в октябре 1944 года. Однако, даже это не смогло поставить крест на компании. В 1945 году правительство Франции ее национализировало и дало новое название — Renault. Заводы прошли реконструкцию и возобновили производство с новой мощностью. Автомобили марки продолжили совершенствоваться, получая признание в разных странам мира, о чем свидетельствуют многочисленные награды.

В наши дни на просторах России продукция марки Renault пользуется небывалой популярностью. Активно ведется и производство автомобилей бренда. Ни государственные реформы, ни смена власти не смогли как-либо повлиять на дружбу России с французским автогигантом.

Renault Dokker можно назвать одной из самых ожидаемых моделей марки. Если его мировая премьера состоялась в далеком 2012 году под брендом Dacia, то до России пятидверный минивэн добрался лишь в конце 2017 года. Вполне логично было бы предположить, что он, как и некоторые другие авто французской марки, собирается здесь же, однако, это не так. Dokker собирается в солнечном Марокко в городе Танжер. Именно оттуда, из Африки, он поставляется для продаж в России.

Читайте также: