Рено аркана или хендай крета что лучше
Renault Duster появился на российском авторынке довольно давно и сразу же полюбился покупателям. В сегменте SUV данная модель французского концерна удерживала лидирующие места, пока в 2016 г. не был анонсирован старт продаж Hyundai Creta.
Производство было развернуто на одном из автопредприятий под Санкт-Петербургом. От анонса до первой поставки в салоны прошел месяц. За это время по предзаказу российские дилеры получили более 3,5 тыс. заявок за месяц.
Это довольно нешуточный ажиотаж для данного класса автомобилей. Что же такого нашли в характеристиках новинки покупатели, что решили отказаться от проверенного временем бестселлера в пользу новичка, даже несмотря на то, что корейский бренд дороже на 120 000 рублей?
Отметим, что наиболее популярной оказалась не такая уж и дешевая модель – в зависимости от комплектации цена колеблется в районе 1 млн. рублей. Это машина с АКПП на шесть диапазонов и двигателем с объемом 2 л.
Давайте и мы рассмотрим эти две, в общем-то, аналогичные машины, проведем сравнение рено дастер и хендай крета и вынесем свое решение.
Габаритные размеры
Теперь сверим наши подсчеты.
По высоте запас для водителя составляет в хундай 1019 мм, а у Duster – 985. Для высоких водителей эти несколько сантиметров могут играть немаловажную роль в удобстве высадки-посадки.
Интерьер и салон
Рычажок регулировки фар также находится в труднодоступном месте, приходится сильно наклоняться и тянуться, чтобы до него добраться.
Материалы отделки в Hyundai Creta качественные, пластик подогнан и нигде не скрипит, не издает никаких запахов.
Рено Дастер же не может этим похвастаться – салон отделан бюджетно, и пластик долгое время будет напоминать своим ароматом о том, что машина всё-таки новая.
Это неудивительно – раньше салон Дастера был полной копией такового у более бюджетного Логана, и последние несколько рестайлингов практически ничего не изменили.
Приборная панель у обоих конкурентов выполнена в одинаковом стиле, поэтому сложно говорить о чьём-либо преимуществе. Стоит лишь отметить, что в том и том исполнении она предельно информативна, читаема и интуитивно понятна, выполнена в общепринятой сейчас компоновке, так что, пересев из авто другой модели, водителю не нужно будет долго осваиваться.
Материал ковриков у Дастера – войлок, что вызывает нарекания некоторых автовладельцев – он быстрее пачкается и сложнее отмывается.
Итак, выясняя, где качественнее интерьер – в reno duster или hyundai creta – мы пришли к однозначному выводу, что корейское авто по всем пунктам превосходит европейца.
Ходовые качества и подвеска
Вернемся к вопросу размеров. В городских условиях любые препятствия, будь то ямы или бордюры, обе машины преодолевают без проблем.
Важно! Для офф-роад поездок и туризма следует предпочесть автомобиль с большим багажником и более высоким клиренсом (дорожным просветом). Для условий города, либо поездок по магистралям, наоборот, меньшая и более низкая машина окажется легче в управлении.
Подвеска у обоих автомобилей практически идентичная – передняя базируется на стойках McPherson со стабилизатором, независимая пружинная. Задняя зависит от типа привода — 2WD на амортизаторах, полузависимая, или же 4 WD, независимая, на пружинах, многорычажная.
Итак, по этому пункту сравнения – подвеска и рулевое управление у корейца более комфортная, нежели у Renault Duster, что и не удивительно – сколько отзывов было изучено для создания достойной конкуренции!
Опции и оснащение автомобилей
Рассматривая предлагаемые в базовых комплектациях опции, сразу же отметим, что Duster – минималист, из опций доступны только самые начальные, необходимые. Остальные можно добавить к комплектации, дополнительно оплатив один из пакетов.
Обогрев лобового и заднего стекол присутствует в обеих марках.
Системы безопасности и другие помощники
И французский, и корейский кроссоверы располагают системами пассивной и активной безопасности, как, впрочем, и большинство современных автомобилей.
- система оповещения об экстренном торможении – ESS;
- система коррекции пробуксовывания – TCS;
- система контроля гидравлического давления в приводе тормозов — Brake Assist;
- система коррекции усилия при начале движения на подъём.
Рассмотрим двигатели
Коробка передач
Но, в общем, наше сравнение показывает, что хендай Дастер, пусть он надежный и практичный, в техническом плане значительно отстает от своего конкурента.
Вопросы
Делаю непростой выбор – переднеприводная хендай грета или дастер полный привод? По цене получается практически то же, по состоянию на 2019-2020 годы. Хочется и более технологичную машину, т.к. преимущественно в городе езжу, но и выезды на природу также регулярны. Да и качество дорог оставляет желать лучшего. может, есть какой-нибудь тест-драйв именно этих моделей, желательно с видео?
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
HYUNDAI CRETA
RENAULT ARKANA
Снаряжённая / полная масса
Время разгона
0–100 км/ч
Максимальная скорость
Топливо / запас топлива
АИ-92, АИ-95 / 55 л
АИ-92, АИ-95 / 50 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
10,6 / 6,5 / 8,0 л / 100 км
9,4 / 6,1 / 7,3 л / 100 км
9,1 / 6,1 / 7,2 л / 100 км
Расположение
Конфигурация / число клапанов
Рабочий объём
110 кВт / 149 л.с. при 6200 об/мин
110 кВт / 149 л.с. при 6200 об/мин
110 кВт / 150 л.с. при 5250 об/мин
Крутящий момент
192 Н·м при 4200 об/мин
180 Н·м при 4500 об/мин
250 Н·м при 1700–4000 об/мин
Тип привода
Коробка передач
Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / з.х.
4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,38
Главная передача
Подвеска: спереди / сзади
Рулевое управление
Тормоза: спереди / сзади
дисковые, вентилируемые / дисковые
дисковые, вентилируемые / дисковые
дисковые, вентилируемые / барабанные
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ ЗР
HYUNDAI CRETA
RENAULT ARKANA
Разгон 0–100 км/ч, с
Эластичность 60–100 км/ч, с
Эластичность 80–120 км/ч, с
СЕРВИС В ЦИФРАХ
Периодичность ТО
Дилеры (СТОА)
HYUNDAI CRETA
15 000 км или 12 месяцев
3 года или 100 000 км
15 000 км или 12 месяцев
5 лет или 150 000 км
RENAULT ARKANA
15 000 км или 12 месяцев
3 года или 100 000 км
ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)
Hyundai Creta
Renault Arkana
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка — 10 баллов (идеал); 8 баллов — норма для машин этого класса.
HYUNDAI CRETA
RENAULT ARKANA
Рабочее место водителя
Передняя часть лучше всего организована в Селтосе — много отделений и площадок для мелочёвки. Самая продвинутая мультимедиа и самая качественная акустика. Уровень оснащения и продуманности в Аркане и Крете близки. По запасу пространства на заднем ряду все три машины похожи. В Селтосе и Аркане широкие проёмы, есть центральные подлокотники, да и посадка удобна. В Крете проём сильно заужен колёсной аркой. Объём багажников так же близок. У всех машин отсутствуют какие-либо средства фиксации груза — ни крюков, ни сеток.
Ходовые качества
Приспособленность к России
Промежуточная оценка
Поведение вне дороги
Итак, вы счастливый обладатель 1 млн руб и у вас есть задача приобрести себе хороший автомобиль. Желательно, чтобы это был паркетник и компактный городской кроссовер. Чтобы он включал в себя комфорт, качество и уверенность на дороге. Самыми лучшими вариантами в этом случае является Renault Kaptur или Hyundai Creta. Но что выбрать для себя в этой ценовой категории? Renault Kaptur — это французский кроссовер, Hyundai Creta его корейский конкурент. Обе машины безусловно считаются бестселлерами. Поэтому прежде чем сделать решающий выбор и получить заветные ключи, необходимо сравнить основные характеристики этих транспортных средств. Каптур или Крета?
За красивые глаза?
Каптур или Крета — кто симпатичнее?
Объективно, самой удачной частью кузова Рено Каптур (Каптюр) является задняя. А вот профиль разочаровал, так как автомобиль кажется чересчур вытянутым. Как показал сравнительный тест-драйв, Каптур действительно на 63 мм длиннее Крета. А вот корейский кроссовер не может похвастаться зрелищными формами. Так как выглядит весьма скромно и консервативно. Но нельзя сказать, что он не привлекает внимание в россыпи интенсивного автомобильного потока.
В независимости от того, что Вы выберете – Каптур или Крета, в топовой комплектации можете рассчитывать на светодиодную оптику и 17-дюймовые диски. Поэтому, мы не смогли отдать предпочтение одному из паркетников в данном аспекте. Даже опрос не помог решить эту проблему: автомобилисты постарше симпатизируют Крета. А молодёжь больше тянется к Каптур.
Внешний вид
Каптур или Крета — кто привлекательнее на дороге в глазах окружающих?
Все мы приверженцы тех или иных вкусовых качеств. Поэтому, то что нравится одному человеку далеко не всегда может понравится другому. Несмотря на то, что и Каптур или Крета два автомобиля паркетника, городских внедорожника, всё же, они сильно отличаются по внешним характеристикам. Поэтому прежде всего, выбирайте глазами. Ведь Вы каждый день будете садится в этот автомобиль. Поэтому очень важно, чтобы он был для вас привлекательным.
Если говорить про Renault Kaptur, то он обладатель модной и яркой внешности. Дизайнеры сумели сохранить его яркий стиль. Но при этом, добавили несколько внедорожной атрибутики. Чтобы сделать образ этого автомобиля немного агрессивней.
Рено Каптур выглядит как семейный транспорт. Поэтому прекрасно подойдёт в случае, если Вы намереваетесь возить на нём в школу детей. Или просто любите обтекаемые формы. Kaptur очень практичен по своему внешнему виду во многом потому, что его обрамляет пластиковый обвес.
Также, обязательно вам бросятся в глаза популярные 17-дюймовые диски, которые имеют высокопрофильную резину.
Что же касается Hyundai Creta, то её внешность можно сказать очень агрессивная. Она имеет очень правильные формы и во многом даже напоминает Volkswagen Tiguan. Однако, пропорции кузова здесь соблюдены в обратную сторону. Так, капот у этой модели очень мощный, агрессивный и тяжёлый. Однако, такая машина очень нравится мужчинам и женщинам, которые любят страсть, скорость и могущество.
Creta очень похожа на модель ix 25, которая продавалась ещё в 2014 году в Китае, имела очень большую популярность. Поэтому, и в этой модели решили оставить волнообразные линии, а так ты же грани на кузове.
Каптур или Крета наберут больше симпатий? Смотрим дальше.
Салон: качество сборки
Если с внешним видом всё понятно, то больше вопросов возникает по салону этих транспортных средств. Ведь каждый производитель постарался сделать его как можно более комфортным для потенциальных клиентов.
Заглянем в салон Renault Kaptur. Габариты у этого автомобиля 4334 на 1814 на 1614 мм. Колесная база при этом составляет 2647 мм.
Что же касается Hyundai Creta, то её параметры несколько более скромные и составляют 4271 на 1781 на 1631 мм, а состояние между осями 2591 мм. А это значит, что на парочку сантиметров, но всё же Рено Каптур несколько длиннее. Также шире, и при этом немного выше корейского конкурента.
Действительно, в салоне Kaptur не сильно, но всё же ощутимо комфортнее, чем в салоне Creta. Хотя, многие отмечали что если сидеть на заднем сиденье, то места в этих салонах примерно одинаково. Что же касается Hyundai, то по своему багажнику он даже немного опережает своего французского оппонента. Так, в Creta 402 л багажника, а вот в Kaptur е 387.
Что касается отделки этих моделей, то здесь нужно отметить очень жесткий пластик, который присутствует в каждом салоне автомобиля. Но здесь ничего не изменить, так как оба транспортных средства бюджетные. Однако, специалисты отмечают, что салон Hyundai Creta выглядит намного более уютно и даже несколько дороже. Корейцы постарались создать эргономику внутри салона, сделав его более стильным.
Renault Kaptur не такой стильный и эффектный, Однако, в нём есть много дизайнерских фишек и вставок, благодаря чему салон выглядит привлекательно.
Уровень комфорта
Каптур или Крета — где удобнее ехать?
Что касается комфорта при расположении водителя перед рулем, то здесь то же первенство одержал кореец. Дело в том, что руль у этого автомобиля настраивается сразу в двух плоскостях. А вот у Renault Kaptur предлагает регулировку лишь только по высоте.
Также, находясь в автомобиле Hyundai Creta Вы рукой достаете до кнопок подогрева передних сидений, так как они расположены прямо на центральном тоннеле. А вот у Renault Kaptur эти кнопки расположены прямо в слепой зоне, до которых дотянуться будет весьма проблематично.
Creta обладает трехступенчатым подогревом сидений, а у Capture напротив, он одноступенчатый, также, нет кнопки индикации.
Каждый из автомобилей имеет функцию подогрева лобового стекла. Однако функция подогрева заднего сиденья доступна только в автомобиле Hyundai Creta и в практически максимальной комплектации.
Также, что касается удобства сиденья, то у автомобиля Hyundai Creta намного больше регулировок подстраивания сиденья под себя, чем у Renault Kaptur.
Также, бросается в глаза широкий подлокотник который расположен у водителя Creta под правой рукой. У Renault Kaptur этот подлокотник очень узкий и не всегда удобный.
Безопасность водителя и пассажиров
Каптур или Крета — где безопаснее пассажирам?
И тот, и другой кроссовер оснащены встроенными электронными системами безопасности, среди которых ABS, ESP. Также, в салоне этих автомобилей имеется сразу две подушки безопасности. Есть преднатяжители ремней, которые регулируются по высоте. Для детей на заднем сидении предусмотрено крепление isofix, которое позволяет плотно зафиксировать детское кресло.
А теперь, рассмотрим отличия двух этих моделей. Каптур или Крета лучше оснащены дополнительными средствами безопасности?
Renault Kaptur имеет встроенную систему Эра-глонасс, которая является платной опцией при покупке и составляет 12000 руб. Также Renault Kaptur имеет платформу Global Access, которая синхронизируется с модулем Эра-глонасс.
У Hyundai также есть доступ к ГЛОНАСС, но только в базовой комплектации. Так же, несмотря на то, что салон предназначен для пяти пассажиров, подголовника только четыре. У Hyundai есть система мониторинга, которая позволяет отследить давление в шинах, что очень удобно.
Что касается ходовых огней, которые расположены на Creta, то они работают на обычных лампах накаливания.
У Capture же свет расположен не очень практично по самому низу и выходит из бампера.
Что касается безопасности, то Hyundai Creta лидирует в сравнении с Renault Kaptur.
Рыночный успех
Каптур или Крета — кого больше берут?
Размеры и клиренс
Каптур или Крета проще проехать по проселку?
Как уже было сказано выше, Renault Capture имеет более широкую колесную базу. Да и в целом, в длину на несколько сантиметров больше, чем его корейский оппонент. Однако, внутри салона не ощущается дополнительных лишних сантиметров.
Топливные баки: у Creta он на 55 л, а у Рено Каптур на 52 л.
Что касается заправки, то Крету допускается заправлять девяносто вторым бензином, тогда, когда французу рекомендуется более дорогое топливо.
Про эксплуатацию на дорогах. Здесь пальму первенства одержал французский Renault Kaptur. У Kaptur есть преимущество, которое даёт ему дополнительные 14 мм клиренса. Также, у Renault Kaptur ей защищенное пространство под днищем, которое представляет собой стальную защиту.
Также, лучшую защиту имеют и топливные шланги с баком.
Моторы
Каптур или Крета динамичнее и надежнее?
Hyundai Creta в стандартной комплектации оборудуется бензиновым мотором на 1,6 л. При этом, у неё 123 лошадиные силы. Также существует вариант с двухлитровым бензиновым мотором на 150 лошадиных сил.
Мотор производит крутящий момент на примерно 6300 оборотов в минуту.
Разгон до сотни с такими показателями происходит всего лишь за 12 секунд. А максимальная скорость составляет 170 км ч. Если вы используете комбинированный цикл, то расход топлива составит примерно 7 л.
Что же касается двухлитрового мотора, то в комбинированном режиме расход составит уже 6 л, разгон до сотни произойдет всего лишь за 10 секунд.
Что касается Renault Kaptur то он тоже в своей базовой стандартной комплектации оборудуется бензиновым мотором на 1,6 л. При этом, на 115 лошадиных сил.
Разгон до 100 км ч за 12 секунд. Расход топлива в комбинированном режиме составить 7.5 л на 100 км.
В комфортной комплектации вам предложат двухлитровый бензиновый двигатель уже на 145 лошадиных сил. Разгон до сотни произойдёт за 10 секунд, при этом максимальная отметка скорости достигнет показателя 185 км ч.
Каптур или Крета? И вот неожиданность — Каптур получил турбомотор 1,3 литра от собрата Аркана. Весьма удачный современный мотор с ресурсом не менее 350 тыс км. Что касается корейца, то подобный мотор пока ставится только в самые дорогие комплектации КИА Селтос. А если будет спрос — то и в собрата Крета. В масштабном рейсталинге 2021 года его пока нет.
Автоматическая коробка
У Каптур или Крета надежнее КПП?
И Renault kaptur, и Hyundai Creta оборудуются автоматической коробкой передач и даже в базовой комплектации. Однако, между ними есть существенное различие. Например, Renault Kaptur будет доступен для покупки в одном из вариантов трех коробок передач на выбор. Она может быть автоматической, 5-ти или 6-ти скоростной или механической. А также оборудуется четырех диапазонным автоматом.
Creta же оснащена пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Подвеска
Каптур или Крета крепче стоит на дороге?
Бытует мнение, что подвеска Creta предназначена для ровной трассы на асфальте. А вот Kaptur с легкостью может проехать по грунтовой дороге. Хотя, на самом деле если рассматривать подвеску, то существенных отличий между двумя этими автомобилями практически нет.
Если брать Крету, то на асфальте Анар улица Намного острее интенсивнее.
Однако, учитывая её жёсткую подвеску, ей будет очень тяжело ехать по грунтовой дороге. Она заваливается на бок, тем более имеет небольшой клиренс, значит, легко может повредить днище.
Creta намного лучше в вопросах устойчивости, но только в условиях асфальта. Kaptur проигрывает своему конкуренту в условиях ровной трассы. Однако подвеска отлично сдерживает удары во время езды по грунтовке и имеет высокий клиренс. При этом Renault Kaptur сильно заваливается в бок на поворотах.
В качестве плюса Capture можно заметить не только увеличенный клиренс, но также и стальную защиту, которая позволяет обеспечить сохранность топливных трубок.
Также, Крету можно дополнительно оснастить защитными лесами, однако, это будет очень дорого. У Kaptur а намного длиннее сам ход подвески, что очень существенно поможет в случае, если дорога имеет крупные ямы или грунтовку.
Однако, подвеска Creta лучше ведет себя при спусках с возвышений.
Битва автоматов
Каптур или Крета динамичнее?
Учитывая вышесказанное, немного странным кажется тот факт, что городской расход топлива у паркетников примерно одинаковый – 11,5 и 11,7 литров. Но плюсом корейца является то, что он может работать и на 92-ом бензине. А его французский оппонент исключительно на 95-ом.
Что для Крета хорошо, то Каптуру…
Каптур или Крета сильны дополнительными опциями?
Сравниваем цены
Каптур или Крета покорят кошельки покупателей?
Теперь, когда вы отметили для себя все плюсы и минусы данных автомобилей, рассмотрим их ценовую политику.
Стоит отметить, что в базе Creta намного дешевле, однако, она имеет более бедное оснащение.
Creta в комплектации Старт обойдется вам в 750 000 руб. А Renault Kaptur в начальной комплектации life в 850 000 руб. Однако, Renault Kaptur уже в начальной комплектации оборудован кондиционером. И подогревом сидений, в тот момент, когда Creta не имеет этих функций.
Комплектация Active у Creta по стоимости составляет 900.000 руб., в тот момент когда у француза она составляет 1.100.00 руб. Разница несущественная, но опять же, по-своему оснащению Kaptur обходит Крету. Так как в нём уже установлен круиз-контроль, система навигации, также дополнительные боковые подушки безопасности. Кроме того, у француза уже есть зимний пакет. А вот Hyundai Creta предлагается докупить пакет Winter. Который включает в себя подогрев руля и задних сидений за 25 000 руб. И другие пакеты, которые в принципе уравнивают стоимость двух автомобилей и их функциональную привлекательность.
Комплектация комфорт у Hyundai Creta имеет стоимость 1.150.000 руб. Максимальная комплектация Renault Kaptur Style также обойдется вам в 1 149 000 руб.
По своей сути, стоимость максимальных комплектаций этих автомобилей одинакова. А значит, вопрос только в дополнительном оснащении. Которое есть или наоборот, отсутствует у автомобиля в комплектациях ниже.
Тест на Бездорожье
Каптур или Крета проедет дальше?
На Ютюбе можно найти многочисленные видео, где Renault Каптур и Hyundai Creta тестируются в поведении на бездорожье. Выигрывает, естественно, Renault kaptur, во многом потому что имеет увеличенный клиренс, а также более защищенную подвеску. Hyundai Creta тяжело даются поездки на бездорожье, но как только она оказывается на ровном асфальте, она дает фору своему конкуренту.
Именно поэтому, решая вопрос о том, что же всё-таки приобретать, Каптур или Крета, ориентируйтесь на свой образ жизни Это местный, где будет использоваться автомобиль.
Если вы преимущественно Ездите в городе, только по ровной дороге без сложных участков, то в таком случае ваш выбор это как раз Hyundai Creta. Если же Вы всё-таки предпочитаете езду по неровным дорогам, а живёте в пригороде, то Рено Каптур. Он станет Вашим комфортным помощником, которому не страшны сложности на пути.
В любом случае, два автомобиля идеальны для того, чтобы комфортно чувствовать себя за рулем.
Так что же выбрать – Каптур или Крета? Если говорить о внешнем виде, то здесь трудно выделить какой-то один автомобиль. А вот в плане интерьера оба автомобиля сильно удивили. В первую очередь тем, что в оформлении салона сочетаются откровенно неудачные решения, с гениальными.
Всё это подталкивает к выводу, что Крета подходит более старшим и спокойным водителям, а французский автомобиль – идеальный вариант для молодёжи. Хотя продажи показывают, что именно корейская модель больше нравиться отечественным автомобилистам. На это влияет два основных фактора: сравнительно низкая стоимость и наличие зимнего пакета оборудования Winter.
Кого выбрать: Каптур или Крета — решать только Вам исходя из Ваших предпочтений и потребностей.
С тех пор, как главный корейский кроссовер появился на рынке и затмил французскую звезду Дастер в глазах миллионов покупателей, производитель Рено мечтал отыграться. И в 2019 году у него наконец появился такой шанс.
На рынке городских внедорожников появилась новая звезда, а автолюбители стали задаваться вопросом: Хендай Крета или Рено Аркана — что лучше?
Экстерьер
Начать сравнивать две модели стоит с внешнего вида. Оба производителя постарались сделать кроссоверы максимально яркими, стильными, современными. Дизайн Renault Arkana продуман тщательно.
Плавные линии, обтекаемые формы, оригинальные фонари со светодиодными лампочками, аккуратная небольшая трапециевидная решетка радиатора обрамлена хромированной окантовкой. Этот автомобиль выглядит спокойно и уравновешенно, как будто знает себе цену. Никакой агрессии, привычной для внедорожников.
Hyundai Creta французу во внешнем виде проигрывает. Его стиль выглядит проще и привычнее, не зря же мы встречаем десятки таких моделей на дороге каждый день.
Квадратные формы, массивная решетка радиатора, острые грани и углы – это типичный облик городского кроссовера, немного дерзкий, агрессивный, напористый. Оптика автомобиля тоже выглядит не такой современной, как на Аркане, но зато на крыше корейца установлены декоративные рейлинги, завершающие образ внедорожника.
Интерьер
Сравнить Рено Аркана и Хендай Крета можно и по обустройству салона, обоим кроссоверам есть что противопоставить конкуренту. У француза больше свободного места, здесь с комфортом размещаются не только водитель с передним пассажиром, но и те, кто едет на заднем диване. Кореец, несмотря на свои габариты, сзади довольно тесный, удобно там будет разве что детям, да и то всего двоим.
Материалы, используемые в отделке салона, у Reno тоже лучше, как на ощупь, так и внешне. Приборная панель массивная, но консервативная. Куча разъемов, кнопочек и крутилок не столько обеспечивают удобство использования, сколько притягивают к себе пыль.
В Hyundai, с точки зрения эксплуатации, торпеда выглядит лучше. Здесь все необходимое находится под рукой, водителю не нужно задумываться о том, как дотянуться до конкретного рычажка. Да и сиденья у корейца настраиваются по высоте и назад/вперед.
Коробка передач
Хендай Грета и Рено Аркана имеют в своей основе абсолютно разные двигатели и коробки передач. На корейца устанавливаются моторы объемом 1.6 или 2 л с 6-ти ступенчатой механикой или автоматом.
Они проверены временем и доказали свою надежность и хорошие эксплуатационные характеристики. Меньшие агрегаты выпускаются только с передним приводом, двухлитровые – с полным. Их мощность составляет 123 и 150 л.с. соответственно.
У француза предлагается типа двигателей на выбор: объемом 1.6 и 1.3 л на механике или вариаторе от компании Ниссан. При этом для полного привода предусмотрено 6 ступеней КПП, а для переднего привода – только 5.
Эта модель моторов является привычной для французских автомобилей и устанавливается на протяжении последнего десятилетия, так что все достоинства и недостатки давно известны автолюбителям, как и способы их устранить.
Трансмиссия
Если говорить о трансмиссиях Хендай Креты и Рено Арканы, следует выделить их главные проблемы. Например, пятиступенчатая механика француза сильно шумит, да и течи масла у нее встречаются нередко.
Шестиступенчатая немного тише и аккуратнее в работе, но и у нее протечки периодически случаются. А вот вариатор, вопреки распространенному мнению, проблем за собой не несет.
На корейца устанавливают одну из самых надежных КПП. Независимо от того, механика это или автомат, владельцы автомобилей заявляют о беспроблемной эксплуатации на протяжении 300 тысяч километров пробега, при своевременном обслуживании, разумеется. Откуда такая уверенность?
Да просто точно такую же трансмиссию уже многие годы устанавливают на другие модели Хендай. Все явные недостатки на ней давно были устранены. В этом поединке Hyundai Creta против Renault Arkana, первый победит с большим отрывом.
Размеры и клиренс
Сравнить Хендай Грету и Рено Аркану по размерным характеристикам проще, чем по любым другим. И победа остается на стороне французского кроссовера.
Длина его кузова составляет 4545 мм, колесная база – 2721 мм, высота – 1565 мм, а клиренс – 208 мм. Да и багажник в автомобиле отличный. Он вмещает в себя 508 л, что позволяет с комфортом путешествовать на дальние расстояния большой компанией.
Гретта проигрывает почти по всем размерам:
- Длина кузова – 4271 мм
- Колесная база – 2590 мм
- Высота – 1630 мм
- Клиренс – 190 мм
- Объем багажника – 402 л
Важно отметить: Arcana более приземистая, но даже это не становится ее недостатком. Напротив, она отлично управляется, тогда как у корейской модели классическая внедорожная форма отбирает динамику и устойчивость.
Элементы безопасности
Сравнение кроссоверов по степени безопасности для водителей и пассажиров затруднительно, но в хорошем смысле. Французские и корейские производители позаботились о том, чтобы люди, находящиеся в их автомобилях, были защищены. Уже в базовым комплектациях установлены:
- Подушки безопасности.
- Система помощи при торможении.
- Контроль стабилизации.
- Помощь на подъеме и спуске с горы.
- Контроль давления в шинах.
- Парктроник.
Важно отметить: В топовых комплектациях к ним добавлены и другие системы. Краш-тресты оба кроссовера прошли на отлично, почти не вызвав вопросов и недовольств. Эти автомобили не зря позиционируется как семейные.
В них родители могут не беспокоиться о безопасности детей, если не забывают пристегивать их должным образом (в том числе с использованием детского кресла, если этого требует возраст).
Что выбрать
Рено Аркана и Хендай Крета различаются не только внешне, но и ходовыми характеристиками. Да, это превосходные городские кроссоверы, современные, удобные, стильные.
Но француз больше подходит для семей с детьми, а кореец – для ценителей внедорожных приключений, предпочитающих путешествовать в паре или в одиночестве. Свободного места сзади и в багажнике в Грете маловато, что бы не говорили ее поклонники.
С другой стороны, Хендай действительно создавался для российских сложных дорог. Он преодолевает их как большой внедорожник, без вреда для себя и людей, сидящих внутри. Да и по цене он дешевле, хотя и ненамного.
В оснащении француз с корейцем друг другу не уступают, как и в надежности двигателя. Так что ориентируйтесь на предпочтения относительно внешнего вида автомобилей и необходимость в свободном пространстве.
Отзывы
Когда выбирал себе внедорожник по видео в интернете, то и дело натыкался на Крету, Каптюр, Террано, дескать это самые популярные автомобили класса в нашей стране. Но душа к ним не лежала. Я взрослый солидный мужик, не маленький в размерах и такие кроссоверы рядом со мной похожи на легковушки. Аркана зацепила больше! Есть в ней что-то от автомобилей высокого класса, элегантность, уверенность. Внутри свободного места хватает на всю семью, а у меня жена и двое сыновей уже взрослых и тоже не худеньких.
Хендай Крета – это идеальный городской кроссовер. Яркая, шустрая, мало ест, но при этом она не огромная, я с легкостью нахожу место для парковки даже в нашем сумасшедшем городе. Прошлым летом отправилась на своей малышке на наш юг, в Сочи, машина поездку перенесла отлично! Причем была с двумя подругами, и никто не жаловался на недостаток места в салоне или багажнике. Да, шкаф в ней не перевезешь, но по одному небольшому чемодану каждая из нас взяла и уместили вполне. Мне вообще кажется, что это именно женский внедорожник. До мужского не дотягивает ни размерами, ни характеристиками, а вот девочкам, с их нелюбовью залезать в непроверенные места – вполне.
Добрый день, друг ломает голову-что брать, Крету или Аркану? Оба автомобиля- вторая с низу комплектация ( то есть -имеется кондиционер, подогрев зеркал, музыка, в общем самое необходимое), при этом Аркана примерно на 50-70 тыс. дороже.
Требования- хороший запуск в морозы, не прихотливость в содержании, не угоняемость, и желательно потребление 92-го бензина!
Какое ваше мнение?
Жене в 2018 году купили Крету, сейчас поменяла на Аркану. Крета была в начальной комплектации Актив, передний привод, двиг. 1.6, с одним пакетом Винтер - обогрев руля и задних сидений. Общие впечатления - автомобиль безусловно удачный, но совершенно не стоит того ажиотажа, который вокруг него был создан умелыми маркетологами Хундая. По стоимости - 1 046 тыс. По требованиям вашего друга:
Хороший запуск в морозы - да. я свой Сид с таким же почти мотором уверенно запускал в минус 29 после 2 недель простоя на двухгодовалом аккумуляторе.
не прихотливость в содержании - да
желательно потребление 92-го бензина - без проблем.
не угоняемость - однозначно нет. КИА/Хундай молчит, но их популярные модели давно обскакали Тойоту по угоняемости. Сюда же легкодоступность массовых моделей. У Креты, как и у большинства их моделей отключить штатную сигнализацию можно с помощью обычной металлической линейки, поддев разъем перед водительской дверью. Далее все в том же духе. Угоняемость - обратная сторона ликвидности. Так что по Крете тут два варанта - либо наличие нормального противоугонного комплекса, установленного в профессиональном проверенном месте, которое попробуй найди ещё - полно разводил. По нашему опыту хороший комплекс выходил в районе 55-60 тысяч. Все что дешевле - пустая трата денег. Либо второй вариант - как и в случае с Рио/Солярисом просто забить на проблему угоняемости, аргументируя массовостью модели и соответственно статистически не очень то и высокую вероятность именно тебе попасть. Тут каждый решает для себя сам.
По поводу Арканы. Машина в сущности за те же деньги. Комплектация Драйв с пакетами комфорт сити и шторками безопасности, передний привод, турбомотор 1.3. Стоимость со скидками - 1 150 тыс. Однако в отличии от Креты за эти деньги - бесключевой доступ, обогрев лобового стекла, светодионые фары (у Креты свет полное г. - обычные галогенки, реально не видно вообще ничего если едешь за городом ночью и фары не совсем чистые, а когда они чистые по нашим дорогам? В Августе прошлого года по проселочной дороге не дачу едва не наехал на забулдыгу - увидел только перед бампером почти, спасла маленькая скорость - быстрее ехать просто не видно и во время подсказка от переднего пассажира), полноценный климат-контроль (у Креты простой кондиционер польза которого в жару весьма сомнительная - то холодно, то жарко), задние парктроники, у Креты пришлось устанавливать в салоне и платить дилеру покупку и установку этого доп оборудования) Сиденья в Аркане гораздо удобнее, хотя и в Крете неплохие. По месту в салоне паритет +/- одинаково. Купив Аркану испытываешь ощущение, что купил автомобиль классом выше за небольшие деньги. Купив Крету испытываешь ощущение что отвалил миллион за бренд и хорошие отзывы в интернете. Если интересно, тут на формуе тема как мы выбирали Крету год назад:
Каптюр vs Крета vs Кашкай.
За крету. 92 отлично кушает. 1.6 хз как на крете, на солярисе вполне бодр. Запуск бодрый. Салон простоват, но всё что нужно имеется. Солярис без сверчков, тихий даже в мороз.
Зы. А что весту не предложишь кросс св? И денег останется
Жене в 2018 году купили Крету, сейчас поменяла на Аркану. Крета была в начальной комплектации Актив, передний привод, двиг. 1.6, с одним пакетом Винтер - обогрев руля и задних сидений. Общие впечатления - автомобиль безусловно удачный, но совершенно не стоит того ажиотажа, который вокруг него был создан умелыми маркетологами Хундая. По стоимости - 1 046 тыс. По требованиям вашего друга:
Хороший запуск в морозы - да. я свой Сид с таким же почти мотором уверенно запускал в минус 29 после 2 недель простоя на двухгодовалом аккумуляторе.
не прихотливость в содержании - да
желательно потребление 92-го бензина - без проблем.
не угоняемость - однозначно нет. КИА/Хундай молчит, но их популярные модели давно обскакали Тойоту по угоняемости. Сюда же легкодоступность массовых моделей. У Креты, как и у большинства их моделей отключить штатную сигнализацию можно с помощью обычной металлической линейки, поддев разъем перед водительской дверью. Далее все в том же духе. Угоняемость - обратная сторона ликвидности. Так что по Крете тут два варанта - либо наличие нормального противоугонного комплекса, установленного в профессиональном проверенном месте, которое попробуй найди ещё - полно разводил. По нашему опыту хороший комплекс выходил в районе 55-60 тысяч. Все что дешевле - пустая трата денег. Либо второй вариант - как и в случае с Рио/Солярисом просто забить на проблему угоняемости, аргументируя массовостью модели и соответственно статистически не очень то и высокую вероятность именно тебе попасть. Тут каждый решает для себя сам.
По поводу Арканы. Машина в сущности за те же деньги. Комплектация Драйв с пакетами комфорт сити и шторками безопасности, передний привод, турбомотор 1.3. Стоимость со скидками - 1 150 тыс. Однако в отличии от Креты за эти деньги - бесключевой доступ, обогрев лобового стекла, светодионые фары (у Креты свет полное г. - обычные галогенки, реально не видно вообще ничего если едешь за городом ночью и фары не совсем чистые, а когда они чистые по нашим дорогам? В Августе прошлого года по проселочной дороге не дачу едва не наехал на забулдыгу - увидел только перед бампером почти, спасла маленькая скорость - быстрее ехать просто не видно и во время подсказка от переднего пассажира), полноценный климат-контроль (у Креты простой кондиционер польза которого в жару весьма сомнительная - то холодно, то жарко), задние парктроники, у Креты пришлось устанавливать в салоне и платить дилеру покупку и установку этого доп оборудования) Сиденья в Аркане гораздо удобнее, хотя и в Крете неплохие. По месту в салоне паритет +/- одинаково. Купив Аркану испытываешь ощущение, что купил автомобиль классом выше за небольшие деньги. Купив Крету испытываешь ощущение что отвалил миллион за бренд и хорошие отзывы в интернете. Если интересно, тут на формуе тема как мы выбирали Крету год назад:
Каптюр vs Крета vs Кашкай.
Читайте также: