Реле стартера исузу форвард где находится
не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
90% бендикс. Сначала цепляет, потом срывает и крутит мотор стартера в холостую. У меня такое было. но когда температура от -8 и более. но правда он успевал побольше крутануть движок и потом срывало. Ну и через несколько попыток (где-то с 5) начинал нормально заводить. Я покупал стартер другой , контрактный. Свой тоже разобрал, смазал , там в бендиксе либо износ на валу, либо подклинивает типа столбиков валики, которые через пружини и разжимает центробежнйо силой. ВИдимо у меня на морозе смазка густела. У мня кстати стартер DENSO. У стартера Mitsubishi Другой тип бендикса помоему
Выкладываю фото ( на фото бендикс не от WL-T стартера, но точно такой же модификации денсовский стартер, но с другйо машины (марки), сначала думал что с Тойоты 2С, но и туда не подошел ( ушел от темы), и не пожходит чуть чуть на наш, я сначала хотел его засунуть)
мой фото отчет ( в тот раз я не добрался в сердце бендикса, потом снова разбирал)
. 0%B5%D1%82
не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания - Starter_Denso_WL_002.jpg (46.07 КБ) 16282 просмотра
у меня на старом стартете, на бендиксе ( ан валу, штыре, кае го еще назвать), была видна выработка, видимо вследствие проскальзывания.
Попробуйте разогнуть эти пружинки, может они не сломаны, и там все грязью забилось, тойже выработкой , вот и подклинивает
пружинки не разогнуть они как каленые
Описываемые в статье процессы необходимо выполнять не торопясь, в условиях хорошей освещенности и при наличии необходимого инструмента. Не забывайте, что отсутствие необходимого навыка, инструментальной и технической базы, будет негативно сказываться на результатах выполняемой работы. Данная статья разбита на 3 части.
- Разборка
- Профилактика или ремонт
- Сборка
Ссылки для перехода на другие части расположены в конце страницы — внизу.
Не знаю может кому нужно. Приехал ко мне грузовичек с проблемой *Мотор не глушится родной электроглушилкой*. Долго искал причину. Горит предохранитель. Нет питания и кто то до меня полазил. Было установлено реле, но не на долго. Отключили. Схемы на глушилку найти нет возможности. Прозвонка дает ошибки. РЕШЕНИЕ: Полная разборка. Результат перед Вами.
Кабель использовал родной коротыш.
Комментарии 5
Добрый день.не судите строго за непрофессионализм. разъясните пожалуйста, один провод от замка зажигания + а второй какой взять?
Добрый день. Я взял основной + (плюс) от центральной клемы генератора (под гаечкой на шесть) и на 3 (третий контакт) фишки. Фишка нарисована на схеме.
Привет. Схемой поделишься?
Да легко. Я специально и создаю схемы что бы упростить жизнь тем кто это хочет.
Привет. Схемой поделишься?
Береш обычное пятиконтактное реле. На нем написаны номера ножек. Схема в верху, но для Вас подробнее. 86 ножка на массу. 85 к замку зажигания или туда где появляется + когда включаешь зажигание. Если взять выключатель и смотреть на контакты(фото), то провода нужно цеплять так, как нарисовано на схеме выше. Тоесть -(минус) на 1. 30 клему реле соеденить с 2 двойкой. Постоянный + соеденить с 3. 87 с пятеркой. 88 с четверкой. Смотри фото.
Запись от 3 ноября 2017 г.
После замены акума периодически стали появляться щелчки при запуске. Старая минусовая клемма уже давно просилась на замену.
Замена не составила большого труда. Правда саму клемму получше обстучал, что бы обжим был лучше.
Замена клеммы проблему с запуском не решила. Прозвонил всё что можно и всё упёрлось в реле.
Деваться некуда, полез снимать и разбирать. Правда вот не знал я что прежде чем разобрать реле нужно отпаять провода.
Потянул немного и оторвал один из проводов обмотки. Это было нечто.
Причину разнобойной работы я нашёл сразу. Сломалась пластика из какой то пружинящей стали, которая там на фиг не нужна.
Выкинул её, а на её место поставил, подходяще по диаметру, колечко найденное в гараже.
Но вот что делать с обмоткой? Найти такое реле не получилось, на заказ неимоверно долго. Но вот закралась мысль о том, что бы просто разобрать катушку и вытянуть кусок обмотки. Но после вскрытия, выяснилось, что оторвал я внутренний выход и единственным выходом было заново перемотать катушку.
Отступать было некуда, заколхозить левое реле я могу всегда, а вдруг прокатит. Работа долгая, кропотливая, а в ноябре стоя без движения ещё и холодная. Само собой намотать как на станке ровно не получилось, пришлось от резать сантиметров 25 лишка, но делал такое я впервые и всё получилось.
А причем тут реле стартера? Если втягивающее работает, значит подгорели в нём пятаки. Реле стартера дает команду на втягивающее, а оно уже на стартер.
Я же написал, что если подать на прямую, то машина заводится, втягивающее стоит новое. Я думаю что подгорели контакты реле, и не хватает тока для нормальной работы втяг. реле.
Оно бы не щёлкало. Попробуй на тонкий провод(управляющий сигнал) на прямую подать +. Электромагнит или втягивает или нет.
Оно бы не щёлкало. Попробуй на тонкий провод(управляющий сигнал) на прямую подать +. Электромагнит или втягивает или нет.
смотри внимательно мой предыдущий ответ! Подаю напрямую, машина заводится, пытаюсь ключом - не заводится, только щёлкает.
Извеняюсь, "На прямую" это обычно отвёрткой меж двух шпилек втягивающего реле. А в таком случае есть вопрос к замку зажигания. Попробуй включи стартер (ключ на старт) и проверь + на управляющем контакте.
Извеняюсь, "На прямую" это обычно отвёрткой меж двух шпилек втягивающего реле. А в таком случае есть вопрос к замку зажигания. Попробуй включи стартер (ключ на старт) и проверь + на управляющем контакте.
Наконец-то я узнал, что такое замыкал отверткой на своем старом Опеле 17 лет назад, чтобы заставить его двигаться И, кстати, проблема была именно в замке.
Извеняюсь, "На прямую" это обычно отвёрткой меж двух шпилек втягивающего реле. А в таком случае есть вопрос к замку зажигания. Попробуй включи стартер (ключ на старт) и проверь + на управляющем контакте.
Ещё раз объясняю вышеизложенное. Когда завожу ключом, реле срабатывает (щёлкает), но стартер не крутит, то есть ток приходит ( + есть), но силы этого тока не достаточно, что бы втянуть сердечник до конца. Потери обычно бывают на подгоревших контактах реле , поэтому хочу найти реле и заменить его, либо почистить контакты. Кстати, способы "отвёрткой меж двух шпилек" и проводком от АКБ не имеют разницы, кому как удобней.
Ещё раз объясняю вышеизложенное. Когда завожу ключом, реле срабатывает (щёлкает), но стартер не крутит, то есть ток приходит ( + есть), но силы этого тока не достаточно, что бы втянуть сердечник до конца. Потери обычно бывают на подгоревших контактах реле , поэтому хочу найти реле и заменить его, либо почистить контакты. Кстати, способы "отвёрткой меж двух шпилек" и проводком от АКБ не имеют разницы, кому как удобней.
Яш, с замка зажигания приходит не силовой ток, а управляющий сигнал. А втягивающее реле подключено к АКБ по силовой линии напрямую и никаких промежуточных реле там нету. Само втягивающее и есть реле. А в твоём случае, если с ключа никак, а когда на управляющий контакт напрямую +12 подать - всё крутится, я бы смотрел токи утечки на замке зажигания. Напряжение-то, может, и появляется, но наверняка где-то пробивает на массу и тока АКБ не хватает, чтобы крутануть стартёр. ИМХО
Яш, с замка зажигания приходит не силовой ток, а управляющий сигнал. А втягивающее реле подключено к АКБ по силовой линии напрямую и никаких промежуточных реле там нету. Само втягивающее и есть реле. А в твоём случае, если с ключа никак, а когда на управляющий контакт напрямую +12 подать - всё крутится, я бы смотрел токи утечки на замке зажигания. Напряжение-то, может, и появляется, но наверняка где-то пробивает на массу и тока АКБ не хватает, чтобы крутануть стартёр. ИМХО
Вобщем есть там реле и я его нашёл. Осталось разобрать и почистить.
Сначала проверь, в нём ли дело. Запитай напрямую вокруг реле, а потом напругу напрямую к управляющим контактам. Мж дело не в нём. ЗЫ зачем там реле.
ЗЫ зачем там реле.
Чтобы сила на управление втягивающим шла не через замок, а через пром. реле, что значительно надёжнее и легче ремонтируется, длянна проводов тоже влияет на работу втягивающего, закон Ома понимаш ещё ни кто не отменял.
Насчет проводка от АКБ. Проверь может окислился контакт проводка идущего от АКБ к стартеру. Было такое, реле щелкает а стартер не крутит.
Читайте также: