Разъем диагностики субару импреза где находится

Обновлено: 05.06.2026

Доброго времечка! Господа знатоки, поясните что это за разьемы сфотканные мною под рулевой колонкой? Машина subaru legacy 2001, 4-АТ, BE9, левый руль. Кроме разтемов с фото отдельно выведен разьем очень похожий на OBD2, прям посадочное место под него сделано с креплениями рядом с предохранителями, даже панель снимать не придется (трапецевидный). А так же отдельно висящая кнопка, при нажатии которой только стрелка спидометра падает пройдя полный круг отметок скорости, на максимум и выше. Если кто в курсе, может подскажет что за кнопа заодно, два провода уходят вверх к спидометру.

два зеленых провода это для самодиагностики еще два черных должны быть мама и папа тоже для самодиагностики!

1 - разъем диагностики абс и подушек безопасности, где то рядом на жгуте должны быть примотаны еще 2 металлических штырька-щупа;
2 - разъемы динамической самодиагностики двигателя;
3 - разъемы чтения ошибок из памяти;
4 - смахивает на колодку обд-2, дайте фото с морды;
5 - какой то разъем :) если он подключенный - не трогайте :)
6 - разъем системы срс. не для диагностики. не трогать.
7 - тоже вроде как подключенные разъемы чего-нибудь
Вам нужны 1-4. Что за кнопка - не знаю. Устройство для корректировки пробега? :)

Примерно так я и подозревал, но искал разьем для чтения ошибок из памяти (т.е. черных, ну накрайняк белых по faq).
3-й разьем 2-х контактный черный(замкнут),
4-й 4-х контактный черный(тоже замкнут).
5-й отдельно висящий белый, пары к нему не нашел(плохо искал. )
6-что то с SRS, не стал трогать и даже косаться его сыкотно (машина битая, хз чего с падушками, но AIRBAG-лампа работает как положено).
7-й - вобще голубой+синий(замкнут), вобще не понял к чему

Не знаю что за кнопка, реально 2 контакта из под панели приборов при нажатии только стрелка спидометра сходит с ума, ездить с кнопкой не стал, нашел ее потому что мешала нажимать тормоза :).

Так вот, можно ли ездить с разьемами для чтения из памяти(черными) и какой из них мой 3-й или 4-й?

значит разъемы 3 и 4 не от самодиагностики. Черные для чтения памяти одноконтактные, и вроде должны рождаться из того же жгута, что и разъемы 1, 2. Поищите, может выше по жгуту изолентой примотаны.

По кнопке действительно предположу, что это было устройство зарабатывания денег для человека, которому оплачивали бензин по намотанному расстоянию :)
Как вариант - для смотки пробега. Посмотрите на поведение одометра с этой кнопкой :)

Нужно будет еще сделать вылзку в подрулевое пространство. Может еще чего интересного нарою. Пойду пока еще теории почитаю.

тоже заморачивался поиском чёрных разъёмов, но покапавшись тут:

понял, что OBD -2 на леворукие начали ставить с 2000 года. Так что чёрных разъёмов там в принципе не может быть. На авто до 2000 года устанавливалась OBD SUBARU

я вот на днях порылся под задней левой фарой и обнаружил свободный разъём: , т.к. на всех легаськах что универсал что седан ставилась одна и таже проводка, думаю что это для дворника и стеклоомывателя задней двери. так что на седанах этот разъём просто висит.

Получается, что у меня если и есть разьемы, то они в диагностике не участвуют? Получается что только OBD-2, а все остальное в наследство от прежних моделей и их проводки? Я вот и сам путаюсь в своей модели, какого то переходного периода она получилась, типа вышла в 2000, по паспорту стоит 2001 год, + европеец, вобще ничего не понятно. Кстати, при поиске запчастей и прочего мне указывать 2000 год или 2001. Просто где то вычитал, что машины конца 2000 вписывались выпуском 2001.

зелёные разъёмы только для динамической диагностики. они мало о чём раскажут. а в основном без чудо сканеров и и подобных ему приборов ошибки считать не получится. у меня тоже машина выпущена в конце октября 2000г., а указывается в документах что 2001г. -это модельный указываемый производителем. модельный год может отличаться от календарного. ну а при заказе запчастей указывай VIN а они там разберуться.

Получается, что у меня если и есть разьемы, то они в диагностике не участвуют? Получается что только OBD-2, а все остальное в наследство от прежних моделей и их проводки? Я вот и сам путаюсь в своей модели, какого то переходного периода она получилась, типа вышла в 2000, по паспорту стоит 2001 год, + европеец, вобще ничего не понятно. Кстати, при поиске запчастей и прочего мне указывать 2000 год или 2001. Просто где то вычитал, что машины конца 2000 вписывались выпуском 2001.

Как раз таки на авто, выпущенных в прошлом веке, стоит только ОБД-1, то бишь диагностика разъемами по вспышкам чек инджин.
На авто примерно с 2000 года присутствует 16ти пиновый разъем стандарта ОБД-2. Примерно с 04-05 годов ОБД-1 начинает исчезать, зато появляется возможность самостоятельной диагностики по ОБД-2 через табло суточного пробега. Как на совсем свежих субарах дела обстоят - не знаю.
Поищите внимательней разъемы.
Модельный год у японцев, если не ошибаюсь, начинается в сентябре предыдущего календарного.

Тип разъема №1 - диагностический разъем Subaru

Марки и года (ориентировочно): модели с 1989 г. Типичное расположение: в салоне под нижним кожухом рулевой колонки, висят на жгуте проводов

Используется для считывания текущих кодов и стирания кодов самодиагностики

Используется для стирания кодов самодиагностики и считывания кодов в памяти

Как читать коды

Все Subaru имеют возможность читать два вида кодов ошибок, коды в памяти и текущие коды.

Чтобы прочитать Память кодов нужно соединить черные разъемы вместе .
Чтобы прочитать текущие коды нужно соединить зеленые разъемы вместе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Память кодов следует читать в первую очередь.

Читать коды ошибок в памяти:

ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель при чтении кодов.

1 Зажигание Выключено
2 Подключите черные разъемы вместе .
3 Включите зажигание, лампочка Check Engine (CEL) или (ECU LED) должны мигать.
6 Subaru имеют несколько различных методов проверки кодов . Они грубо разделены на следующие, до 86 EFI, после 87 EFI и после 87 Carb.
7 Чтобы найти правильный метод проверки ошибок, может понадобиться эмитировать неисправность датчика, т.е. отключить датчик (КРОМЕ TDC, O2 датчика или сигнала запуска), а затем запустить двигатель, пока лампочка Check Engine (CEL) остается включенной и перепроверяет автомобиль. Если один из новых кодов, указывает на отключенный датчик, то мы имеем правильный метод проверки.
8 Каждый код состоит из двух серий вспышек. Длинные вспышки определяют "десятки", а короткие вспышки "единицы", Долгая пауза разделяет каждую кодовую последовательности.

Читать текущие коды ошибок:

1 прогреть двигатель и датчик кислорода до рабочей температуры.
2 Выключить зажигание.
3 Соединить зеленые разъемы вместе.
4 Включить зажигание, лампочка Check Engine (CEL) на приборной панели должна включиться.
5 Нажать на педаль акселератора полностью, в течение 2 секунд, Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды; Отпускаем педаль газа полностью;
6 Если лампочка Check Engine (CEL) начинает мигать, переходим к пункту 8.
7 Если лампочка Check Engine (CEL) погаснет , Проехать на автомобиле, по крайней мере, 1 минуту быстрее, чем 11 км / час. Если лампочка Check Engine (CEL) начинает мигать идем дальше, Если лампочка Check Engine (CEL) не мигает значит ошибок нет.
8 Subaru имеют несколько различных методов проверки кодов . Они грубо разделены на следующие, до 86 EFI, после 87 EFI и после 87 Carb.
9 Чтобы найти правильный метод проверки ошибок, может понадобиться эмитировать неисправность датчика, т.е. отключить датчик (КРОМЕ TDC, O2 датчика или сигнала запуска), а затем запустить двигатель, пока лампочка Check Engine (CEL) остается включенной и перепроверяет автомобиль. Если один из новых кодов, указывает на отключенный датчик, то мы имеем правильный метод проверки.
10 Каждый код состоит из двух серий вспышек. Длинные вспышки определяют "десятки", а короткие вспышки "единицы", Долгая пауза разделяет каждую кодовую последовательности.

Чтобы очистить коды самодиагностики

1 Завести двигатель, прогреть
2 Заглушить двигатель
3 Соединить обе пары разъемов
4 Завести двигатель - Коды должны быть стерты! лампочка Check Engine (CEL) мигает короткими вспышками - ошибок нет.
5 Заглушить двигатель
6 Отсоединить разъемы

Subaru - модели с карбюратором 1983 - 1988

11 Импульсом зажигания система / Датчик положения коленчатого вала или его эл.цепь (1987 и выше)
12 Зажигание импульс системы (1983) / Выключатель стартера - сигнал от замка зажигания(1984 и выше)
13 Датчик угла поворота распределительного вала
14 Вакуумные выключатели остаться или выключить (1983) / При соленоид пошлины или цепи (1983 1985) / форсунки 1 и 2 (87-до)
15 Электромагнитный клапан остается или выключить (1983) / При выбегом Cut топлива (CFC) системы (с 1983 по 1985 г.)
16 Обратная связь системы (1983 по 1985 моделей)
17 Топливный насос и автоматический дроссель (1983 по 1985 карбюраторный)
21 Зажигание импульс системы (1983) / При датчик температуры охлаждающей жидкости или цепи (1983 по 1985 карбюраторный)
22 Зажигание импульс системы (1983) / При датчика скорости автомобиля или замыкание или VLC клапана или цепь. (1984 по 1988 карбюраторный)
23 Датчик кислорода или контур (с 1983 по 1988 г.) / датчик давления или замыкание (1983, 1985)
24 Вакуумные выключатели остаться или выключить (1983) / При датчик температуры охлаждающей жидкости или схемы, или ожидания-до соленоида или цепи (1984 по 1988 карбюраторный)
25 Многообразие датчик вакуума или замыкание / датчик температуры охлаждающей жидкости или замыкание на 1984 моделей) / поплавковой камеры вентиляционного клапана или цепь (с 1983 по 1985 г.)
32 Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь (1983) / датчик кислорода или контур (1984, 1988)
33 Основная система обратной связи (с 1983 по 1988 г.) / датчика скорости автомобиля или замыкание (1983, 1985)
34 Дроссель власть остается или выключить (1983) / EGR соленоид системы или цепи (1883, 1988)
35 Канистра соленоид чистки или цепи (1983, 1985)
41 Вакуумные выключатели остаться или выключить (1983) / При обратной связи система (Калифорния моделей 1983, 1985)
42 Вакуумные выключатели остаться или выключить (1983) / При переключатель сцепления или цепи (1983, 1988) 43 Дроссель власть остается или выключить (1983)
46 Радиатор управления вентиляторами (с 1983 по 1985 г.)
52 Электромагнитный клапан системы управления и переключателем муфты
53 Топливный насос контура или переключатель высоты компенсатор
54 Дросселя система управления
55 Повышения передачи управления или датчика системы рециркуляции отработавших газов
56 EGR система
62 Рециркуляции отработавших газов (EGR) электромагнитный клапан или ожидания, до системы
63 Канистра клапана или цепь / Idle деятельности системы
64 Вакуумный клапан линии или цепи
65 Поплавковой камеры вентиляционного клапана цепь 71 Зажигание импульс системы
73 Зажигание импульс системы
74 Зажигание импульс системы

Subaru - модели с впрыском топлива 1984 - 1986

11 Импульсы зажигания
12 Выключатель стартера, выключатель стартера остаётся постоянно вкл. или выкл.
13 включение стартера
14 Измеритель Воздушного потока или его цепь
15 Атмосферное давление переключатель - фиксированное значение
16 Коленвал датчик угла или его цепь
21 Изъятые заслонки расходомера
22 Давления или вакуумные выключатели - фиксированное значение
23 Idle выключатель - фиксированное значение
24 Широкий открытый переключатель газ - фиксированное значение
25 Дроссель датчик холостого выключатель или его цепь
31 Датчик скорости или его цепь
32 Датчик кислорода или его цепь
33 Датчик охлаждающей жидкости или его цепь
34 Аномальные атмосферные воздушные термодатчик
35 Расход воздуха м / EGR переключатель соленоида или цепь
41 Датчик атмосферного давления или цепь
42 Топливный инжектор - фиксированное значение
43 KDLH системы управления
46 Нейтральная или стоянки выключатель или автоматический
47 Топливный инжектор
53 Топливный насос и цепь
55 KDLH системы управления
57 Система контроля канистра
58 Воздушные системы управления
62 EGR система управления
88 TBI блок управления

Subaru модели 1987 c впрыском топлива

11 Импульсом зажигания / Датчик положения коленчатого вала или его эл.цепь
12 Выключатель стартера, выключатель стартера остаётся постоянно вкл. или выкл.
13 Датчик положения распределительного вала
14 Форсунки 1 и 2
15 Форсунки 3 и 4
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь
22 Датчик детонации или его цепь
23 Расходомер воздуха или автоматический
24 Воздушный контроль
31 Датчик дросселя или цепь
32 Датчик кислорода или цепь
33 Автомобиль Датчик скорости (VSS) или схему
34 Электромагнитный клапан EGR застряли или выключить
35 Электромагнитный клапан очистки или его цепь
41 Состав топливной смеси, не соответствует норме (14,7:1)
42 Idle Сигнал переключения
45 Kick-вниз реле или цепи
51 Нейтральная коммутатора или curcuit
61 Переключатель парковки или цепь

1988 и более поздние модели с одним впрыском топлива

11 Датчик положения коленчатого вала или его эл.цепь
12 Выключатель стартера, выключатель стартера остаётся постоянно вкл. или выкл.
13 Датчик положения распределительного вала
14 Топливный инжектор - ненормальный выход
21 Температура охлаждающей жидкости или цепь
23 Датчик расхода воздуха или его цепь
24 Воздушный клапан или его цепь
31 Датчик дросселя или его цепь
32 Датчик кислорода или его цепь
33 Датчик скорости автомобиля или его цепь
34 Соленоид системы рециркуляции отработавших газов или его цепь
35 Электромагнитный клапан очистки или его цепь
42 Idle Сигнал переключения
45 Kick-вниз реле управления или его цепь
51 Нейтральный переключатель или его цепь (механическая коробка передач)
55 EGR датчик температуры или его эл. цепь
61 Переключатель стояночного тормоза или его эл. цепь

1988 и более поздние модели с Multi-Point Fuel Injection (включая Legacy)

Тип разъема №2 - 10-ти контактный черный диагностический разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1997 г. (в основном, американские модели, например, Subaru Alcyone SVX) Типичное: расположениев салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод для инициализации самодиагностики системы управления двигателем MPFI

Вывод для считывания кодов неисправностей системы управления двигателем MPFI

Вывод для стирания кодов неисправностей подушек безопасности

Вывод для инициализации само-диагностики усилителя рулевого управления

Вывод для считывания кодов неисправностей усилителя рулевого управления

Вывод для считывания кодов неисправностей passive belt

Вывод для считывания кодов неисправностей подушек безопасности

Тип разъема №3 - 9-ти контактный желтый прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели с 1993 г. Примечание: Назначение выводов разъема не совпадает с назначением выводов аналогичного разъема на Nissan Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Линия диагностики для дилерского прибора SSM (Subaru Select Monitor)

Тип разъема №4 - специальный диагностический разъем Subaru для диагностики антиблокировочной системы
(ABS)

Марки и года (ориентировочно): модели с 1997 г Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя, на жгуте проводов

Самодиагностика ABS

О неисправности ABS свидетельствует загорающийся на ходу или не гаснущий после пары секунд при включении зажигания индикатор ABS. В памяти максимально хранится 3 кода ошибок. Если ошибок было больше 3х - система высветит 3 последних.

Как считать коды из памяти блока ABS

1. Выключаем зажигание, педать тормоза не трогаем! Она не должна быть нажата. Автомобиль неподвижен.
2. Смотрим рисунок : Модели с правым рулем с 98го года, модели с левым с 2001го - подсоединяем диагностический вывод( Diagnostic Terminal) к выводу (Terminal L) диагностического разъема (вставляем любой из двух штырьков); Модели с левым рулем до 2001 года - заземляем вывод (Terminal L) диагностического разъема (на массу автомобиля);
3. Включаем зажигание. Не трогаем тормоз!
4. Индикатор ABS высветит сначала стартовый код (значение 11 - один длинный, один короткий), затем коды ошибок (не более 3х). Далее цикл повторится.
5. Если ошибок нет - индикатор покажет только стартовый код (11).
6. Для очистки памяти отсоединяем выводы от диагностического разъема. Выключаем зажигание. Один нюанс - левый руль до 01 года - для очистки нужно в течении 12 сек 3 раза подключить/отключить (Terminal L) от заземления. Выводы необходимо изолировать после диагностики.

Коды самодиагностики ABS

Внимание: Проверка АБС на моделях с 2004 г. в. возможна только с применением специального диагностического тестера! К примеру: SSM - дилерский сканер.

Тип разъема №5 - 16-ти контактный разъем OBD-II-Subaru в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): модели американского рынка - все с 1996 г. включительно (поддерживается OBD-II); модели европейского рынка - с 1999 г. (протокол OBD-II не поддерживается), с 2001 г. - поддерживается протокол OBD-II Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам. Нумерация выводов в документации Subaru отличается от OBD-II (SAE) Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Тип разъема №1 - диагностический разъем Subaru

Вывод	Назначение

Используется для считывания текущих кодов и стирания кодов самодиагностики

Используется для стирания кодов самодиагностики и считывания кодов в памяти

Как читать коды

Все Subaru имеют возможность читать два вида кодов ошибок, коды в памяти и текущие коды.

Чтобы прочитать Память кодов нужно соединить черные разъемы вместе .
Чтобы прочитать текущие коды нужно соединить зеленые разъемы вместе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Память кодов следует читать в первую очередь.

Читать коды ошибок в памяти:

ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель при чтении кодов.

1 Зажигание Выключено
2 Подключите черные разъемы вместе .
3 Включите зажигание, лампочка Check Engine (CEL) или (ECU LED) должны мигать.
6 Subaru имеют несколько различных методов проверки кодов . Они грубо разделены на следующие, до 86 EFI, после 87 EFI и после 87 Carb.
7 Чтобы найти правильный метод проверки ошибок, может понадобиться эмитировать неисправность датчика, т.е. отключить датчик (КРОМЕ TDC, O2 датчика или сигнала запуска), а затем запустить двигатель, пока лампочка Check Engine (CEL) остается включенной и перепроверяет автомобиль. Если один из новых кодов, указывает на отключенный датчик, то мы имеем правильный метод проверки.
8 Каждый код состоит из двух серий вспышек. Длинные вспышки определяют "десятки", а короткие вспышки "единицы", Долгая пауза разделяет каждую кодовую последовательности.

Читать текущие коды ошибок:

1 прогреть двигатель и датчик кислорода до рабочей температуры.
2 Выключить зажигание.
3 Соединить зеленые разъемы вместе.
4 Включить зажигание, лампочка Check Engine (CEL) на приборной панели должна включиться.
5 Нажать на педаль акселератора полностью, в течение 2 секунд, Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды; Отпускаем педаль газа полностью;
6 Если лампочка Check Engine (CEL) начинает мигать, переходим к пункту 8.
7 Если лампочка Check Engine (CEL) погаснет , Проехать на автомобиле, по крайней мере, 1 минуту быстрее, чем 11 км / час. Если лампочка Check Engine (CEL) начинает мигать идем дальше, Если лампочка Check Engine (CEL) не мигает значит ошибок нет.
8 Subaru имеют несколько различных методов проверки кодов . Они грубо разделены на следующие, до 86 EFI, после 87 EFI и после 87 Carb.
9 Чтобы найти правильный метод проверки ошибок, может понадобиться эмитировать неисправность датчика, т.е. отключить датчик (КРОМЕ TDC, O2 датчика или сигнала запуска), а затем запустить двигатель, пока лампочка Check Engine (CEL) остается включенной и перепроверяет автомобиль. Если один из новых кодов, указывает на отключенный датчик, то мы имеем правильный метод проверки.
10 Каждый код состоит из двух серий вспышек. Длинные вспышки определяют "десятки", а короткие вспышки "единицы", Долгая пауза разделяет каждую кодовую последовательности.

Чтобы очистить коды самодиагностики

1 Завести двигатель, прогреть
2 Заглушить двигатель
3 Соединить обе пары разъемов
4 Завести двигатель - Коды должны быть стерты! лампочка Check Engine (CEL) мигает короткими вспышками - ошибок нет.
5 Заглушить двигатель
6 Отсоединить разъемы

Subaru - модели с карбюратором 1983 - 1988

11 Импульсом зажигания система / Датчик положения коленчатого вала или его эл.цепь (1987 и выше)
12 Зажигание импульс системы (1983) / Выключатель стартера - сигнал от замка зажигания(1984 и выше)
13 Датчик угла поворота распределительного вала
14 Вакуумные выключатели остаться или выключить (1983) / При соленоид пошлины или цепи (1983 1985) / форсунки 1 и 2 (87-до)
15 Электромагнитный клапан остается или выключить (1983) / При выбегом Cut топлива (CFC) системы (с 1983 по 1985 г.)
16 Обратная связь системы (1983 по 1985 моделей)
17 Топливный насос и автоматический дроссель (1983 по 1985 карбюраторный)
21 Зажигание импульс системы (1983) / При датчик температуры охлаждающей жидкости или цепи (1983 по 1985 карбюраторный)
22 Зажигание импульс системы (1983) / При датчика скорости автомобиля или замыкание или VLC клапана или цепь. (1984 по 1988 карбюраторный)
23 Датчик кислорода или контур (с 1983 по 1988 г.) / датчик давления или замыкание (1983, 1985)
24 Вакуумные выключатели остаться или выключить (1983) / При датчик температуры охлаждающей жидкости или схемы, или ожидания-до соленоида или цепи (1984 по 1988 карбюраторный)
25 Многообразие датчик вакуума или замыкание / датчик температуры охлаждающей жидкости или замыкание на 1984 моделей) / поплавковой камеры вентиляционного клапана или цепь (с 1983 по 1985 г.)
32 Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь (1983) / датчик кислорода или контур (1984, 1988)
33 Основная система обратной связи (с 1983 по 1988 г.) / датчика скорости автомобиля или замыкание (1983, 1985)
34 Дроссель власть остается или выключить (1983) / EGR соленоид системы или цепи (1883, 1988)
35 Канистра соленоид чистки или цепи (1983, 1985)
41 Вакуумные выключатели остаться или выключить (1983) / При обратной связи система (Калифорния моделей 1983, 1985)
42 Вакуумные выключатели остаться или выключить (1983) / При переключатель сцепления или цепи (1983, 1988) 43 Дроссель власть остается или выключить (1983)
46 Радиатор управления вентиляторами (с 1983 по 1985 г.)
52 Электромагнитный клапан системы управления и переключателем муфты
53 Топливный насос контура или переключатель высоты компенсатор
54 Дросселя система управления
55 Повышения передачи управления или датчика системы рециркуляции отработавших газов
56 EGR система
62 Рециркуляции отработавших газов (EGR) электромагнитный клапан или ожидания, до системы
63 Канистра клапана или цепь / Idle деятельности системы
64 Вакуумный клапан линии или цепи
65 Поплавковой камеры вентиляционного клапана цепь 71 Зажигание импульс системы
73 Зажигание импульс системы
74 Зажигание импульс системы

Subaru - модели с впрыском топлива 1984 - 1986

11 Импульсы зажигания
12 Выключатель стартера, выключатель стартера остаётся постоянно вкл. или выкл.
13 включение стартера
14 Измеритель Воздушного потока или его цепь
15 Атмосферное давление переключатель - фиксированное значение
16 Коленвал датчик угла или его цепь
21 Изъятые заслонки расходомера
22 Давления или вакуумные выключатели - фиксированное значение
23 Idle выключатель - фиксированное значение
24 Широкий открытый переключатель газ - фиксированное значение
25 Дроссель датчик холостого выключатель или его цепь
31 Датчик скорости или его цепь
32 Датчик кислорода или его цепь
33 Датчик охлаждающей жидкости или его цепь
34 Аномальные атмосферные воздушные термодатчик
35 Расход воздуха м / EGR переключатель соленоида или цепь
41 Датчик атмосферного давления или цепь
42 Топливный инжектор - фиксированное значение
43 KDLH системы управления
46 Нейтральная или стоянки выключатель или автоматический
47 Топливный инжектор
53 Топливный насос и цепь
55 KDLH системы управления
57 Система контроля канистра
58 Воздушные системы управления
62 EGR система управления
88 TBI блок управления

Subaru модели 1987 c впрыском топлива

11 Импульсом зажигания / Датчик положения коленчатого вала или его эл.цепь
12 Выключатель стартера, выключатель стартера остаётся постоянно вкл. или выкл.
13 Датчик положения распределительного вала
14 Форсунки 1 и 2
15 Форсунки 3 и 4
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь
22 Датчик детонации или его цепь
23 Расходомер воздуха или автоматический
24 Воздушный контроль
31 Датчик дросселя или цепь
32 Датчик кислорода или цепь
33 Автомобиль Датчик скорости (VSS) или схему
34 Электромагнитный клапан EGR застряли или выключить
35 Электромагнитный клапан очистки или его цепь
41 Состав топливной смеси, не соответствует норме (14,7:1)
42 Idle Сигнал переключения
45 Kick-вниз реле или цепи
51 Нейтральная коммутатора или curcuit
61 Переключатель парковки или цепь

1988 и более поздние модели с одним впрыском топлива

11 Датчик положения коленчатого вала или его эл.цепь
12 Выключатель стартера, выключатель стартера остаётся постоянно вкл. или выкл.
13 Датчик положения распределительного вала
14 Топливный инжектор - ненормальный выход
21 Температура охлаждающей жидкости или цепь
23 Датчик расхода воздуха или его цепь
24 Воздушный клапан или его цепь
31 Датчик дросселя или его цепь
32 Датчик кислорода или его цепь
33 Датчик скорости автомобиля или его цепь
34 Соленоид системы рециркуляции отработавших газов или его цепь
35 Электромагнитный клапан очистки или его цепь
42 Idle Сигнал переключения
45 Kick-вниз реле управления или его цепь
51 Нейтральный переключатель или его цепь (механическая коробка передач)
55 EGR датчик температуры или его эл. цепь
61 Переключатель стояночного тормоза или его эл. цепь

1988 и более поздние модели с Multi-Point Fuel Injection (включая Legacy)

Тип разъема №2 - 10-ти контактный черный диагностический разъем

Вывод для инициализации самодиагностики системы управления двигателем MPFI

Вывод для считывания кодов неисправностей системы управления двигателем MPFI

Вывод для стирания кодов неисправностей подушек безопасности

Вывод для инициализации само-диагностики усилителя рулевого управления

Вывод для считывания кодов неисправностей усилителя рулевого управления

Вывод для считывания кодов неисправностей passive belt

Вывод для считывания кодов неисправностей подушек безопасности

Тип разъема №3 - 9-ти контактный желтый прямоугольный разъем

Линия диагностики для дилерского прибора SSM (Subaru Select Monitor)

Тип разъема №4 - специальный диагностический разъем Subaru для диагностики антиблокировочной системы
(ABS)

Самодиагностика ABS

Как считать коды из памяти блока ABS

1. Выключаем зажигание, педать тормоза не трогаем! Она не должна быть нажата. Автомобиль неподвижен.
2. Смотрим рисунок : Модели с правым рулем с 98го года, модели с левым с 2001го - подсоединяем диагностический вывод( Diagnostic Terminal) к выводу (Terminal L) диагностического разъема (вставляем любой из двух штырьков); Модели с левым рулем до 2001 года - заземляем вывод (Terminal L) диагностического разъема (на массу автомобиля);
3. Включаем зажигание. Не трогаем тормоз!
4. Индикатор ABS высветит сначала стартовый код (значение 11 - один длинный, один короткий), затем коды ошибок (не более 3х). Далее цикл повторится.
5. Если ошибок нет - индикатор покажет только стартовый код (11).
6. Для очистки памяти отсоединяем выводы от диагностического разъема. Выключаем зажигание. Один нюанс - левый руль до 01 года - для очистки нужно в течении 12 сек 3 раза подключить/отключить (Terminal L) от заземления. Выводы необходимо изолировать после диагностики.

Коды самодиагностики ABS

Тип разъема №5 - 16-ти контактный разъем OBD-II-Subaru в форме трапеции

Всем известно о наличии процедуры самодиагностики у автомобилей Subaru. Для того чтобы провести ее нужно найти два разъема самодиагностики Subaru. Зеленый разомкнутый и Черный разомкнутый. Они, как правило, находятся рядом друг с другом.

Разъемы одноконтактные и как бы "просто висят" в воздухе.

Содержание

В этом режиме система находится постоянно: оба разъема разъединены. При включении зажигания кратковременно загорается лампочка CHECK ENGINE на приборной панели, а потом - гаснет. Это свидетельствует о том, что система диагностики исправна, находится в режиме этого типа диагностики и готова к запуску двигателя. В этом режиме система постоянно отслеживает работу датчиков и в случае возникновения критических ошибок зажигает лампу CHECK ENGINE уже на работающем двигателе. Если эта лампочка кратковременно вспыхивает и гаснет, то возникшие в системе ошибки не столь существенны и/или кратковременны. Если же лампочка загорается и горит постоянно, то произошло что-то серьезное и вам необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и считать коды ошибок. В этом режиме диагностируются только самые важные компоненты, необходимые для запуска и работы вашего автомобиля.

Cоединяется только черный разъем самодиагностики (зеленый разъем по-прежнему должен быть разомкнут). В этом режиме система возвращает ошибки, накопившиеся в памяти контроллера посредством мигания лампочки CHECK ENGINE.

Если при включении зажигания (двигатель не заводить!) лампочка мигает постоянно и равномерно - то система диагностики не обнаружила ошибок в процессе эксплуатации автомобиля. Если же мигание неравномерно, то по длительности импульсов можно определить код ошибки (один или несколько через паузы).

"Длинное мигание" - десятки в коде, "короткое" - единицы. Например 3 длинных, одно короткое - код 31. После этого можно посмотреть значения кодов для вашего автомобиля по соответствующей таблице (таблицы могут различаться в зависимости от модели и года выпуска). Как правило, этот режим применяется после появления CHECK ENGINE в процессе эксплуатации для считывания "исторических" кодов, при диагностике электрических соединений и в некоторых других случаях, когда запуск двигателя невозможен.

Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии.

Система начинает динамическую диагностику и показывает через лампочку CHECK ENGINE текущие ошибки, обнаруженные в процессе тестирования. Этот режим является расширенным вариантом режима чтения памяти и применяется для диагностики всех систем, в том случае, когда возможен запуск двигателя. Лампочка CHECK ENGINE работает так же, как и при чтении памяти, но тестирование производится на заведенном и прогретом двигателе.

Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
Затем зажигание выключается и соединяется зеленый разъем (Test Mode Connector);
Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
Отпускаем педаль газа полностью;
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.);
Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты.

Если в процессе вышеописанных процедур лампочка CHECK ENGINE горит постоянно, то выключаем двигатель и разъединяем разъем - неисправностей не обнаружено! Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности обнаружены, а значения кодов можно посмотреть по той же таблице, что и при чтении памяти.

В режиме стирания памяти используются оба разъема: соединяется и зеленый, и черный разъемы.

В этом режиме система очищает память от информации о накопленных ошибках в процессе эксплуатации/тестирования автомобиля. Как правило, этот режим применяется только тогда, когда все обнаруженные неисправности выявлены и устранены.

При включении зажигания и запуске двигателя лампочка CHECK ENGINE сигнализирует об окончании обнуления памяти контроллера системы управления равномерным миганием.

Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
Затем зажигание выключается и соединяются и зеленый разъем, и черный разъемы;
Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
Отпускаем педаль газа полностью;
Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если лампочка CHECK ENGINE через примерно минуту после установки режима начинает равномерно мигать, то очистка памяти успешно завершена. Выключаем зажигание и разъединяем разъемы. Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности не устранены и необходимо повторно искать и устранять неисправности.

Не совсем приятно когда приходит авто на ремонт, а сканер отказывается читать какую-либо из неисправных систем. Если дело касается двигателя, то тут всё просто, ничего нового не придумали, а вот если это АКПП или ABS? Тем более, что авто буквально "нашпиговано" CAN шиной. На последних моделях "Легаси", функцию самодиагностики вывели немного на другой уровень, который намного понятнее и информативнее, чем двухзначные коды.

Теперь коды неисправностей можно просмотреть на щитке приборов в ОБД стандарте.

Для того, чтобы активировать эту функцию, надо при выключенном зажигании соединить разъём, который находится в районе предохранителей салона:

Ещё одно нажатие переводит систему в чтение кодов ABS:

Коды неисправности отображаются не более трёх на систему, после устранения неисправности двигателя или АКПП они пропадают автоматически, а вот коды неисправностей системы ABS можно удалить только сканером. Ошибки во всех режимах высвечиваются группами по 3 штуки, то есть при тестировании ошибок двигателя и если ошибок больше 3, то тестирование надо пройти по кругу A-B-C-комбинация приборов-А.

Так же можно провести проверку щитка приборов с помощью такой же самодиагностики.

При этом все стрелки начинают ритмично двигаться, загораются все имеющиеся лампочки и дисплеи:

Расположение зеленых/черных разъемов самодиагностики Subaru

Повторю для удобства базовые знания

Разъемы одноконтактные и как бы "просто висят" в воздухе.

Бывает несколько типов диагностики:

1) Пользовательская диагностика

В этом режиме система находится постоянно: оба разъема разъединены. При включении зажигания кратковременно загорается лампочка CHECK ENGINE на приборной панели, а потом - гаснет. Это свидетельствует о том, что система диагностики исправна, находится в режиме этого типа диагностики и готова к запуску двигателя. В этом режиме система постоянно отслеживает работу датчиков и в случае возникновения критических ошибок зажигает лампу CHECK ENGINE уже на работающем двигателе. Если эта лампочка кратковременно вспыхивает и гаснет, то возникшие в системе ошибки не столь существенны и/или кратковременны. Если же лампочка загорается и горит постоянно, то произошло что-то серьезное и вам необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и считать Коды ошибок. В этом режиме диагностируются только самые важные компоненты, необходимые для запуска и работы вашего автомобиля.

2) Режим чтения памяти

Cоединяется только черный разъем самодиагностики (Зеленый разъем по-прежнему должен быть разомкнут). В этом режиме система возвращает ошибки, накопившиеся в памяти контроллера посредством мигания лампочки CHECK ENGINE.

Черный разъем следует соединять только при выключенном зажигании!

3) Диллерская Самодиагностика

Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только Зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии.

Процедура использования режима D-type:

1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
2. Затем зажигание выключается и соединяется Зеленый разъем (Test Mode Connector);
3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
6. Отпускаем педаль газа полностью;
7. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.);
8. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты.

4) Режим стирания памяти

В режиме стирания памяти используются оба разъема: соединяется и зеленый, и черный разъемы.

Процедура использования режима Clear Memory:
1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
2. Затем зажигание выключается и соединяются и Зеленый разъем, и черный разъемы;
3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
6. Отпускаем педаль газа полностью;
7. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если лампочка CHECK ENGINE через примерно минуту после установки режима начинает равномерно мигать, то очистка памяти успешно завершена. Выключаем зажигание и разъединяем разъемы. Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности не устранены и необходимо повторно искать и устранять неисправности.

Читайте также:

Вывод	Назначение