Рав 4 не едет при нажатии на педаль газа
ага, понял, снимал я их как то, один из наконечников потемнел слегка, и два при надламывании имеют трещинки но не сквозные. чем это чиревато? терпит или надо менять? нагар на свечах везде одинаковый - юбка черная, а контакты серые.
Если есть возможность заказать их отдельно от катушек я бы поменял. Цельные подсвечники с катушками дороговато будет, тогда хотя бы один в запас (до появления первых глюков по зажиганию)
всем привет, а у меня не то что бы провал, я на нее нажала плавно до упора, а скорость только 60 и он потом добирает газ, хочется как то ход сделать более плавным, а то не чувствую как газ добавить, на трассе вот в выходные ездила, и как то прям не понравилось.
Если тебе не нравится то, что ты получаешь, измени то, что ты даёшь.
всем привет, а у меня не то что бы провал, я на нее нажала плавно до упора, а скорость только 60 и он потом добирает газ, хочется как то ход сделать более плавным, а то не чувствую как газ добавить, на трассе вот в выходные ездила, и как то прям не понравилось.
не чувствую как газ прибавить, пидаль до конца уходит при 60 км/ч и машина постепенно набирает. по идее то еще какой то запас должен быть, я первый раз такое встречаю
Если тебе не нравится то, что ты получаешь, измени то, что ты даёшь.
Если тебе не нравится то, что ты получаешь, измени то, что ты даёшь.
это было написано девушке. а вообще я не представляю девушку под капотом, приятно было бы наблюдать этот процесс сзади ))) чтото мне подсказывает что лучше в сервис, все равно сама не полезешь )) по симптомами похоже что хандрит датчик расхода воздуха, смотря какой двигатель стоит там . ?
датчик расхода воздуха..конечно знаю. процесс и сзади и спереди и с боку. ото всюду хорошо смотрится)
Если тебе не нравится то, что ты получаешь, измени то, что ты даёшь.
попробуй почистить его, обычно он проявляет себя на скорости 60-80. если не прможет, то сервис, а то получается гадание на кофейной гуще, при педале в пол, должно быть на одну-две передачи переключение вниз и заметное ускорение с ревом двигателя. проблема может скрыться и в самой акпп. а это уже совсем другой вопрос. мне бы так, чтобы моя девушка любила все это дело, или хотя бы не ворчала, что я собрался в гараж )))
датчик расхода воздуха..конечно знаю. процесс и сзади и спереди и с боку. ото всюду хорошо смотрится)
мдааа очень даже заманчиво! посмотетреть на этот процесс!
а что у девушки нет парня , который бы лазил под капотом и и искал причины ?!
Kirbol
Забыл добавить. ОД говорят мол плохое топливо. Специально осушил бак пока ехал домой, залил 95 на Лукойле с повышением мощности. Результат тот же.
ЭДИК 1976
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Kazakoff75
Новичок
Реклама партнёров
Вова Лермонтовск.
Старожил
Kirbol
Высоковольтных проводов нет, там катушка на каждую свечу. И кстати сегодня с утра поменял свечи, толку ноль.
Старые еще тысяч 30 походили бы. Все равно как то не так подхватывает.. Вот едешь накатом примерно 20 км/ч и немного нажимаешь на газ, плавные два три рывка и пошла набирать скорость. Как будто сцепление быстро отпустил (как для сравнения ощущений).
Kirbol
любитель 2
Старожил
Евген 001
Сами рывки происходят в самом начале после нажатия на педаль газа (на 1/3 примерно). Около двух-трёх рывков, потом машина ускоряется при чем как то вяло.
1. А если еще сильнее нажать на газ(3/3) в этот момент , рывки сильнее?
2. А если поездить поэнергичнее (покрутить мотор) ,перед перекрестком обороты падают .
Мое мнение , либо фильтр топливный , либо вода в баке .
Воду в баке , мы раньше лечили С2H5OH (Да,да ,ОН) в бак 0,5 л. на 30л. топлива, воду соберет и пройдет через фильтр топливный .
Реклама партнёров
Kirbol
Я думаю если бы пробивал наконечник на свече были бы видны пробои, а так все свечи в хорошем состоянии, керамика чистая с легким нагаром у кольца.
Kirbol
1. А если еще сильнее нажать на газ(3/3) в этот момент , рывки сильнее?
2. А если поездить поэнергичнее (покрутить мотор) ,перед перекрестком обороты падают .
1. Если сильнее нажать то начинает набирать нормально, без рывков.
2. Да ездил уже и энергичнее и мотор крутил. Перед перекрестком естественно падают, машина либо накатом вариатором тормозит, либо тормозом.
Про топливный тоже думаю, как вариант.
Вот еще вчера вечером выехал прокатиться по безлюдной дороге и вот что заметил:
Разгоняешь машину до 60, отпускаешь газ, машина идет накатом, но на скорости (т.е. нет ощущения нитралки) внатяг, даешь чуть газку и вот они пару рывков (туда-сюда) и пошла набирать скорость.
И еще, идешь в горку примерно 20 км/ч, чутка давишь на газ и после 25 км/ч обороты падают до 1000 и машине как бы не хватает газу, при этом легкая вибрация, жмешь на газ чтобы ускориться и снова эти рывки. Ощущение можно сравнить с механикой, когда до конца вторую не довел и воткнул третью и вот она попердит и поедет, тут примерно так же.
Уже и других сажал, мол попробуйте. Ничего не чувствуют. Но я то снаю что так не было, меня всегда радовало что как на трамвае, плавно, без толчков, рывков.
В выходные поеду еще протестирую вариатор к другому ОД. В понедельник гарантия ёк.
Может конечно и не варик и я зря загоняюсь, но вот что.
В первом ОД говорят, что если бы что то было по движку, зажиганию (в том числе катушки), топливная система, загорелся бы чек.
Не знаю. В расстройствах короче.
Kirbol
Еще как вариант хочу сделать сброс настроек вариатора. Коробка же адаптируемая под определенную езду. У меня бывает жена садится на Рафика, ездит тихо и аккуратно в отличие от меня. Вот и думаю, может переклинило его. И из-за этого и реагирует рывками на газ.
128
Kirbol
Про скинуть клему ОД говорят это полная фигня. Называется это "Reset memory" и делается с помощью ноутбука с подключением кабеля к мозгам. Типа все эти скидывания клем, разгоны, торможения скорее всего относятся к старым варикам.
Ну а что, 98 бензин правда может помочь? И за счет чего? Присадки?
Пробег почти 70 тыс.
128
Реклама партнёров
Началась данная эпопея с троения, при разгоне, от 800 до 2500 оборотов. Дальше-больше. Болезнь прогрессировала. И так:
Утро: Пока холодная — относительно нормально.
В течении дня: при разгоне- троение от 800 до 2500 оборотов.
При включённом кондюке и ближнем свете фар — отказывается набирать обороты.
При этом: отпуская педаль газа можно добиться дохлого разгона.
Что было сделано:
1. Замена топл.фильтра и сетки в баке.( 50 грамм ржавчины добыто из бака) — не помогло.
2. Замена свечей (или свеч ? )зажигания. — не помогло.
3. Очистка форсунок ультразвуком и промывка на стенде. — не помогло.
4. Проверка ВВ проводов.( Один козлит, переобжали наконечник.) — не помогло.
5. Заменили БЕНЗОНАСОС ( что надо было сделать в первую очередь. Но т.к. померять давление в рампе у нас проблематично — тупили до последнего.). — вот теперь помогло!
Расстраиваться не будем- всё сделано на благо авто.
Временно установлен насос 2110, в перспективе Masuma.
Досвидос амигос.
Toyota RAV4 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Мое мнение…все эти насосы мэдэн Раша, Китай, Корея и тому подобное…просто временная мера или как повезет…я бы не ехал спокойно на длинные дистанции аля Краснодар-Омск… Ввиду этого, купил контрактную топливную станцию за 1500₽ от Рафа второго поколения! Скажу сразу, кроме насоса там ни че го вам на первом поколении не пригодится)) насос такой же только мощнее чутка… Итог: 1500₽ и у вас японский контрактный насос не видевший нашего шикарного пойла на АЗС… Думаю такой насос продержится дольше…хотя время покажет…внимание: ни чего переделывать не нужно! Встаёт как родной!
Я ставил насос Masuma на Калдинку, месяца 2 откатал и сдох, поставил газелевский.
Сейчас на Раве стоит Bosch от 2110, все в порядке пока.
Насчёт фишек ты чешешь, сразу видно не в теме … На Тойоте фишка не такая, как на 2110 ! УЧИ МАТЧАСТЬ !
И от 2110 долго не проходит … Там давления другие, производительность то меньше — рассчитано на движки до 1700сс, а у нас 2000сс! Присадки никакие не лил недавно ? ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ НА ФЕРРОЦЕНЫ ( или заправился гуаном …)
2110- временный вариант(что было). Машину недавно взял, что заправляли до меня- тайна. Но теперь всё чисто и нарядно.
И от 2110 долго не проходит … Там давления другие, производительность то меньше — рассчитано на движки до 1700сс, а у нас 2000сс! Присадки никакие не лил недавно ? ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ НА ФЕРРОЦЕНЫ ( или заправился гуаном …)
Точно такая же там производительность и давление, не пиши ерунду, я раньше тоже так думал, насосы как на 2110 впособны обеспечивать топливом двигатели до 4х литров объемом, хоть слабо верится на слух, но это так, например на бмв с двигателем м60в40 такой же насос, у нас на рафе стоит "от 10ки" денсо и в оригинале идёт такой же денсо, даже фишки менять не пришлось, а только поменять местами пины, ибо полярность в другую сторону. Ездит уже года 4 точно без проблем. Те кто называют эти насосы "от 10ки" в корне не правы, эти насосы универсальные вставки и для 10ки В ТОМ ЧИСЛЕ!
И от 2110 долго не проходит … Там давления другие, производительность то меньше — рассчитано на движки до 1700сс, а у нас 2000сс! Присадки никакие не лил недавно ? ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ НА ФЕРРОЦЕНЫ ( или заправился гуаном …)
Константин, этот бензонасос и 3.2 литра переваривает без проблем. И ходит долго. По хонде есть опыт.
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Педаль газа
В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.
Провал при нажатии газа происходит если:
Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор
Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа
Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.
Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.
Провалы газа при разгоне
При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.
Провалы на холостом ходу
Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа
Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.
Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.
Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно
Падение оборотов на инжекторе
Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.
Механические провалы педали газа
Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.
Читайте также: